DaniV

Felicidades Escuadrón 69! 12 Años de servicio y mujeres bellas en este "Miss Girl"

 

El problema lo obtuvo cuando empezo a funcionar la parte aerodinamica, justo en el despegue.

 

+1

Felicidades!!!! 12 añazos de puro disfrute!!! Gracias a todos los que lo hacen posible y contribuyen cada día!

 

que pases buenas vacaciones dani

 

Gracias majooooooooo.....!!!! Me espera en la pista un CRJ 900 precioso!!!! Vooooolaaaare.....oooooooh....... cantaaaaaaare.... ooooOOOooooh....!!!

Felicidades!!!!!! Caramba que buenas actuaciones! Un abrazo!!!

Caramba tremendos informes y qué detalle. Me los he leído y no dejan nada en el tintero.

 

Gracias por el aporte Alfavega.

Su "hermano" cañero era el Typhoon, de apariencia similar pero más enfocado al ataque a objetivos terrestres y de prestaciones-configuración de armamento muy distintas; logró algunos derribos... pero su utilización táctica era más como jabo que como caza, si bien su enorme potencia de fuego también le permitía hacer añicos cualquier trasto volante que se le pusiera delante.

 

Nota. En el simulador ninguno de los dos tienen nada que hacer ante un spiti bien volado como rival, el cual les supera en velocidad, trepada, capacidad de maniobra, etc. Y su única oportunidad se limita a aprovechar su potencia de fuego... que sive de poco si no logra ganar la posición. Es algo similar a lo que sucedería con cualquier 109 contra un 110.

 

 

Doy fe de que es una aunténtica máquina de reventar en el Sim si llevas dos bellas de 1000lbs., o cohetes si los plantas "bien". Su potencia de fuego es también más que apreciable,

pero eso si, dentro del Sim. Tampoco sé si refleja de veras su comportamiento a baja cota fielmente. Es mucho mas rápido el Tempest en este caso.

 

Pegas que le encuentro al volarlo pues, la aproximación para el aterrizaje es delicada, no puedes dar avances o retrocesos del gas rápidos porque el tremendo torque te hará alabear propiciando una bonita pérdida o salida del eje central de tu pista, y como bien dices, mas jabo que caza, poco ágil en el roll y menos en giros cerrados. Un 109, un B239, un La ruso,

es decir una montura más ligera o similar se lo merienda si no se pone delante de su visor mucho tiempo.

¡Juer, Dani, tremendos debriefs! Eres el reportero más dicharachero del Escuadrón. Yo de mayor quiero ser como tú y disparar como tu artillero.

 

Gracias Buca! Siiii que como dispares como yo vamos "aviaos" jajajajaja!

 

Muy bueno!!! Felices vacaciones

 

pd: al de las medallas le dieron una por cada FW, las conté

 

Gracias Haukka maestro! Me tomaré un vino blanco Alvariño a tu salud con unas cuantas Cigalas y Vieiras! Salud y bien para vos!

 

buena Dani, le diste bien a ese G4

 

Gracias Gera, y más viniendo de un piloto de 109 como tu.

Vaya, pues buen apunte para los alumnos de caza. Lo tendré en cuenta. Gracias!

 

Estupendo vídeo!, me encanta la música

Bueno, pues lo dicho, vamos allá con el Debrief Hiperlobby de antes del parón por vacances.

 

Este Debrief lo hago como "homenaje al IL-2" que tantas alegrías a la hora de reventar objetivos o "hacer barbacoas" nos da con sus

más que desvastadores cañones que nos recuerdan a los cañones láser de alguna serie del mismísimo Star Teck!

 

He leído también sobre Ases Rusos sobre esta montura y me he topado con este señor,

 

 

Este recio piloto ruso, Ivan Grigorievich Drachenko, consiguió en sus salidas objetivos múltiples como tanques y trenes, e incluso se cuenta que

en una de sus salidas se batió en retirada esquivando nada menos que nueve FW-190 (según la wikipedia... si es verdad es impresionante) y

volvió sano y salvo a su base. Siendo luego supremamente condecorado (no es para menos!!!!).

 

Bueno!, pues basta de cháchara y al lío!.

 

"Oh no what are you doing!"

 

Hoy toca volar el IL-2, y los objetivos son de diversa índole, tenemos posiciones AAA enemigas que defienden ferozmente dos trenes de suministros

y tenemos varias columnas de blindados que se agrupan en rumbo norte en zona enemiga, de los cuales vamos a tener que dar buena cuenta si

queremos frenar su retirada y aprovechar sus paradas de descanso en diversos pueblos para diezmar sus efectivos.

 

Dicho y hecho, nos elevamos con el fuel casi a tope de capacidad, municiones cargadas con cohetes y las bombetas PTAB para hacer una suelta

en racimo allá donde las columnas se hallen.

 

El primer objetivo pronto aparece en vista, este es el plan de ataque, donde cuidaremos muy mucho de no ser blanco de la AAA, la cual es bastante

dura si ofrecemos avión a sus puntos de mira.

 

 

Como expongo en la imagen, lo lógico y más seguro sería hacer una pasada en un sentido y otra en el contrario, pero como suele ocurrir, cuando ofrecemos unos

"fuegos artificiales" dignos de mención, el enemigo no es tonto, y se dice "Uy, allí algo se quema"... "vamos para allá" a dar por saco al imberbe que se merienda

nuestras posiciones... así que me decido por una aproximación alta en el inicio del primer picado (la más peligrosa puesto que me muestro mucho si el enemigo

busca "contactos" contrarios en el aire), seguido de una pequeña recuperación para volver a picar en segunda instancia.

 

En nuestra aproximación ya nos tienen localizado los de artillería en suelo :ph34r: , y comienzan a disparar, vamos, hay que entrar rápido y dar el show justo para luego

deslizarnos cual babosa con el turbo en el culo y no ser localizados!

 

 

Iniciamos la "caída de la muerte"!, la madre patria y sus coros cantan ya a medida que picamos y mi artillero ingrávido cuando empujo con vigor la palanca hacia

abajo me grita (sería en ruso verdad? pero el simulador me grita en inglés ) "What are you doing!!!"

 

Las primeras ráfagas, cortas y precisas realizan un buen trabajo:

 

 

En seguida tiramos de la palanca para atrás y ante otro nuevo "ingrávido" (vaya montaña rusa le estoy metiendo a mi artillero... me va a matar si volvemos!),

empujamos y picamos de nuevo para rociar con nuestros disparos al siguiente tren situado en la misma vía.

 

He de confesarlo.. creo que he vuelto a llamar a las fuerzas del mismísimo infierno de Dante... fuego por doquier, llamas purificadoras rodean mi avión y el día

se vuelve combustión y auténtica barbacoa de Belzebú y familia... (Qué bonita toma leches!!!! )

 

 

...bueno.. y diréis... y salíste sanote de semejante falla Valenciana?... pues no... los cascotes volantes y trozos de lo que tuve bien en destrozar pues empezaron

cómo no a volar por todas partes, un sonoro "Pang!" se apreció en mi lado de babor, saliendo el aviso de "Plane Damaged"... cosa que confirmaría mas tarde

(pero eso es de explicar al final).

 

 

He aquí la visual de nuestro siguiente objetivo caballeros... un pueblo muy majo que ofrece refugio a toda una columna de efectivos enemigos.

 

 

La aproximación se realizará desde uno de los extremos mas alejados de la carretera, siempre muy muy bajitos, el Pitch al 100 y la distancia al suelo la mínima

posible. Encaramos la calle y soltamos nuestra carga. El repiqueteo de las bombetas es característico y no tardamos en ver como van haciendo su trabajo.

 

 

El resultado... pues otra barbacoa para Oscar Mayer y sus salchichas bien quemadas... , el "rociado" ha sido bueno, y la fiesta de luz y color... también...

 

 

 

Ea pues ahora pa casita... que bastante tute llevamos hoy...!!

 

Pero esto no es todo amigos... a que no os imagináis a quién me encuentro de "vuelta a casa"... si señor... a todo un Ju-52.... caramba... me queda munición?...

heeeemmmm.... pues sí!... hum!, a la madre Rusia no le gustaría que desaprovechase una oportunidad como esta verdad? Pues lo que el Zar manda, lo del

Zar se ejecuta! A por él....!

 

Primeros impactos en el timón de cola desde lejos....

 

 

Y luego ya cerca y "visando" la raíz del ala... no es difícil hacer que ésta se separe del puro... se desintegra en dos golpes de gatillo... uno menos....

 

 

Los equipos de inteligencia lo encontrarían mas tarde en un lago...

 

 

Y ahora si que sí... volvemos a casa... la aproximación la hago lenta y suave, asegurando... voy subiendo el pitch de nuevo, y redondeando mi bajada, bajo flaps

poco a poco según la velocidad de acercamiento a pista... flaps combat... flaps take-off... landing gear down... eh? Me falta una luz verde!!! Mierda mierda mierda...

 

He aquí porqué el Sim me decía "Plane Damaged!!!"... vaya toalla.....!!!! así que toca compensar... se me va de lado... el avión giña.... noooooooo..... no voy a

cagarla ahora que llego....! Compensa compensa compensa....

 

Ya casi estamos... tocamos tierra... sobre una rueda... rodamos muy muy lejos... el ala cae poco a poco....

 

 

Y la nueva pregunta surge de nuevo... "What are you doing!!"... me tiene frito el artillero.... pero tiene perdón... se ha batido bien en duelo hoy.. se ha ganado

sus dos rondas de vodka!!!

 

Ya parado en el suelo... no hago mas que sonreír.. y respirar tranquilo... caramba no ha estado nada mal esta salida... ...no creéis?

 

 

Un saludo de mi artillero.. le saqué una foto al pobre.. así mantiente contenta a su churri!!!

 

 

Ala.. pues esto ha sido todo por el momento. Este fin de semana que viene me tomo un merecido descanso y voy a desconectar del joystick un poquito

y a cuidar de mis señores padres que se lo merecen todo. Os seguiré por el foro y volveré a las andadas a fines de Agosto.

 

Un abrazo muy muy fuerte y a pasarlo bien chicos.

 

 

Dani en el debrief que hagas del il2 , haber si me pones .....que yo andaba por allí, aunque sea a lo lejos....

 

Caramba Chopo, pues el que voy a poner es de otra que había volado un par de días antes de la que volé contigo. Cachis! Casi se me pasa incluso

el ponerlo porque estoy estos días mu ocupao. Gracias por tirarme de la oreja!

 

Y en la que estuvimos los dos creo que no grabé track, si lo compruebo y si lo hice, pues haré un debrief con la susodicha misión ok?.

 

Lo siento tío! Vamos a tener que quedar los dos en el Servidor y hacer una fiesta buena para parir un buen Mega-Debrief!! Jajajaja!

Madre mía...le peina para una boda...

 

 

 

Salu2

 

Yo es lo primero que pensé.... es para fliparlo!

 

Y otro bonito piloto playero...

 

http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/62680-exhibicion-aerea-gijon/?p=949717

 

Sip, debe ser de la misma Escuadrilla... estos las pintan pardas

Yo en particular el 5 de Agosto no puedo. Mejor en Septiembre si se puede.... y si no pues que la disfruten!

Hoy me he encontrado con esto....

 

http://theaviationist.com/2015/07/24/yet-another-crazy-fly-by-mig-23/

 

Y un poquito mas tarde con esto... pensé que había visto pasadas bajas... bajísimas durante mi vida... pero ésta se lleva un buen "Ala chaval!"

 

Link página: http://foxtrotalpha.jalopnik.com/this-is-the-lowest-fastest-flyby-yet-by-a-crazy-libyan-1715828711

 

https://video-mad1-1.xx.fbcdn.net/hvideo-xpf1/v/t42.1790-2/11679790_925374864191056_335762218_n.mp4?efg=eyJxZSI6InZpZGVvX3ByZWZlcnJlZF90YWdzXzIwMTUwMTIxLHRoZV9sYXVuY2hlZCIsInJsciI6MzAwLCJybGEiOjUxMn0%3D&rl=300&vabr=161&oh=57b6a193cbcd45377d343e7aa4a091bc&oe=55B38656

 

Fijaros en el colega que va caminando en chanclas... "uy uy, por la derecha... por la izquierda...!" (Si la aleta ventral del Mig lo pilla de lleno... imaginaos que desastre).

 

 

 

Como dijo uno

 

Mi cerebro es consciente de que es una mierda de baile

Mi pene por otro lado discrepa profundamente

 

+1.....!!!!! Jajajajajajaja!!!! Me imagino a ese culo haciendo eso mismo que hace "bailando" en otros menesteres... agárrate que vienen curvas! Jajajajaja!!!

Menos mal que hay uno que anima el foro en estas fechas.

 

Gracias Pilili...! Me queda una semanita para dejar otro "Debrief" y luego un paroncillo de 20 días "sin volar"... aunque seguiré el Foro todos los días! Gracias!

 

Magnífico debrief, enhorabuena!

 

Gracias Mack!

 

No veas como me alegran la mañana tus debriefs comentarios geniales

 

Me lo pediste el otro día en el TS... no es de IL-2 (ese será el siguiente) pero de momento me alegro te haya gustado. Lo prometido es deuda!

 

Buen debrief. Veo que no soltaste la carga cuando estabas en combate. Alomejor soltandola y corriendo te hubieses escapado

 

Nos pillaron en la primera suelta... (dos de 1000 lbs) y me quedó la otra "solitaria" de 1000 lbs y los cohetes. Entre el Stress de que "me están acribillando" y "qué cojones hago ahora!!" pues ni

pensaba en lo que tenía bajo las alas... jajajaja!

 

Jajajajaja, buen debrief.

 

Para la próxima, te comento que esos cohetes te puesen ser de graaaaan utilidad. Disparas el primero, a dar, por supuesto, por si da la casualidad; pero te servirá para calcular la distancia a la que explota. Para las siguientes sueltas, intentas colimar a uno de esos zeros en esa distancia, lanzas y verás que risa les da.

 

Ok!... lo había pensado... pero como no es "legal" utilizar un armamento aire-tierra como ofensiva "aire-aire"... pues no osé... la próxima les mando el pirulo explosivo y se

los meto por todo el Suzuki...!!! Jajajajaja! Gracias Buca.

"Veniros a la playa conmigo majos...."

 

"Check your six....!!!"

 

Vamos con otra salida de Hiperlobby, esta vez en el Servidor "Zekes vs Wildcats", en la que he vuelto a coincidir con nuestro amigo Americano "SA_475th_Chaney"

de Alabama, EEUU. Me conecto al TS de "Warbirds of Prey" y comenzamos a hablar.

 

Hoy toca salir con dos flamantes F-4U Corsair, cargaditos hasta las trancas de regalitos para el enemígo Nipón... que está dándole la matraca allá donde va con

sus Zekes y sus Zeros.

El señor Chaney lidera (en la anterior salida habíamos salido con dos B-25 en el "Spits vs 109" siendo yo líder de bombardeo, ahora le toca al Míster América

liderar esta formación Jabo. Conoce bien las islas y ha volado esta misión muchas veces. Conoce varios "trucos"... entre ellos uno que es de mención... veréis,

por lo visto en esta misión llamada "Peleliu D+11 Ai", uno de los objetivos es la propia ciudad. Si sueltas tus bombas sobre la ciudad.. "donde sea" (puesto que no

se ven objetivos a simple vista) el servidor te da "derribos" y rompes objetivos que virtualmente "están ahí".. así que... por qué no...?. Vamos a probar.

 

 

Todas las comunicaciones lideradas por él en English, evidentemente , y despegamos con 3000 lbs de bombas y 8 pedazo de cohetes HVAR... casi nada,

toca poner "Mixture one-twenty" (120%), Flaps down, (todos los flaps) (aunque a mi con "Combat" me hubiese bastado), y trimar bien el avión.

 

Despegue!, nada mas nivelar, la mezcla al 100%, paso al 90% y potencia al 90%, radiador posición 4... venga venga japos que lo vais a flipar... (la comunicación

de Chaney fué algo como "Flaps Up... mix to one hundred, hem...., ninenty ninenty, rad to 4" .. y venga!

 

 

El crucero se desarrolla sin novedad, hablamos del tiempo.. de mujeres... (Chaney: "las españolas son muy guapas en España... caramba!" )... blablabla...

el vuelo va bien.. a mi lo único que me mosquea es que en este cacharro con alas de gaviota la visibilidad trasera... no es muy buena... aunque el espejo "retrovisor"

debería servir ... no creéis....?.... yo creo que nainas... aunque Chaney me dice "no problem, use the mirror".... confía mucho en él... yo la verdad... pues no ...

prefiero girar la cabeza y de vez en cuando talonear el timón de dirección.. porque si el "malo" está por debajo de mí... lo va a ver quién yo te diga... .

 

A los 10 minutos diviso unos malos sobre nuestras 13 hrs altos... lo comunico y me contesta que no me preocupe, que son I.A´s en su patrulla "tonta" que no suelen

molestar.... así que seguimos... centrándonos en los objetivos posibles en una ciudad costera y una base de hidroaviones llena llenita de objetivos.

 

Ya cerca del objetivo, paso a su derecha puesto que la rotura de ataque va a ser a izquierdas, entrando él primero.

 

Pues dicho y hecho... "Here we go...!" ... "Ready...?.... One breaking... objetive in sight...!"

 

El dos siguiendo....! "Two Roger...!"... "Following your lead....!"

 

 

 

Tal es la concentración de nuestro ataque que olvidamos algo esencial.... la cháchara y la tontería nos hacen (me hacen!) olvidar el checkear cada 3-6 segundos

nuestro punto "muerto"... nuestras 6!... Así que la desgracia Nipona nos hace cosquillas en el culo... de bastante cerca por cierto.

 

Chaney en su recuperación me grita "Damn.... Somebody is firing at me...!" "Check your six!!!" .... y que lo digas majo... no me jod**s...!! creo que yo también

siento "algo" en mi trasero... (allá en el fondo de la foto está un servidor siendo acribillado impunemente).

 

 

Al amigo Chaney lo derriba el Japo en menos que canta Chiquito "cuidadín"... yo intento revolverme con el Camión Gavioto todo lo que puedo.. y resulto en varios

impactos pero alcanzo a distanciarme un poco del que me acaba de entrar... pero que ven mis ojos piojos... no es uno... son dos!

 

El Corsair se menea, desliza y ruge con todo el motor en estrella dando lo mejor, tijeras tijeras, el Zero me pasa en velocidad.. pero que veo....! Una IA haciendo

un encabritado y una caída de ala para posicionarse a mis 7 otra vez...! Caramba estos sí que son IA´s... se han tomado dos tazas de Cola-Cao esta mañana!!

 

 

Pues nada majo... a agarrarte el mango y a luchar por lo que puedas sudar... venga venga... un palancazo por aquí... otro por allá... pim pim...ziu ziu....

 

Ostras... pues si que fríen estos tallarines si... muchas leches me dan... espera espera.... pero si éramos pocos y parió la abuela...!!! Ahora son tres contra uno!!

 

 

Ya esto empieza a ser camisas de 11 varas y de las malas... estos japos (IA´s... hacen toneles... casi entran en pérdida.. veo sus estelas y recuperan... vamos...

todo unos turbo sakamotos del aire) y a mí me parece que no tengo el 5º dan en Corsair así que...

 

 

:unsure: :unsure: :unsure: :unsure: Takatakatakatakatá....

 

Y... cómo no!... casi 40 segundos .... un minuto a penas... Dani aguanta lo posible pero... Yaaaaaaaatá....! Un ala se va a kawasakinisanpatrol...

 

 

Y el resultado es evidente...

 

 

Pues ea.. un debrief rapidito y cortito... este "rollito de primavera a la brasa" os saluda!!... la verdad es que ya van varias misiones "abrasao"... creo que voy a

montar una Parrilla y os invito a unas costillas y unos muslitos... os venís a tomar unas cervezas a Gran Canaria...? Venga majos que es verano!

 

 

Un abrazo majetes!

 

 

Una pena no verlo volar. El A-10 lo había visto ya en 2 ocasiones pero aun no lo he visto volando, espero conseguirlo algún día.

 

 

Cuando lo veas volar a baja cota y hacer roturas con alabeos imposibles, ese sonido característico al final de cada pasada quedarás boquiabierto...

 

 

A que no sabéis que es esto

 

 

 

 

La celebración de las cien mil horas de nuestro querido "Culopollo" en Matacán.... Siiiiiiiiii.....!!!!

Ostras...

 

Si "parece" que no va suave en tierrra (un pelín duro por lo que puedo ver el antebrazo de este señor actuando sobre la rueda), un actuador totalmente mecánico, poleas, cables...., imagínaos

lo duro que tiene que ser "bajar flaps" au unos 200 Km/h con todo el aire de impacto haciendo la tarea mucho mas dura...!

 

Otro cantar sería subirlos pues el aire impacto ayuda... pero aún así.... Raro es que no fuesen de Manivela (en plan molinillo, con desmultiplicadores de vueltas (como los piñones de las bicis

para que me entendáis) y de este modo hacerlo mas fácil).

 

Caramba... y en combate,... con todo el follón y nerviosismo... caramba caramba, ahí no hay "tendinitis" que valga...!

Hola Dub, pues muy bienvenido al Escuadrón!

 

Pásate por el apartado de simulación de aviación civil, FSX , dónde estarán encantados de compartir vuelos contigo.

 

En este Sub-foro:

 

http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/forum/158-ala-civil/

 

Chulo el skin acu el p47 D es un buen aparato siempre que no te metas con un 109

 

La verdad es que el P-47D lo utilizas para llevar un montón de cosas bajo las alas, subir muy muy alto y hacer uso del "boom & zoom" y ya está... a baja cota estás literalmente vendido.

 

En mi opinión uno de los mas exigentes de pilotar en el IL-2, el climb rate es medianamente bueno, gira poco pero tiene a su favor un buen armamento ofensivo. Tiene unos picados de infarto,

que pueden superar 800 Km/h (en algún manual leí que llegaban a pasar los 1000 Km/h pero no lo he puesto en práctica ), así que si apareces con un 109, lo que voy a hacer es picar como un loco y extender todo lo que pueda . Su altura de operación según lo que he podido mirar para volar con mejores características de vuelo son siempre por encima de 2500 / 3000 mts.

que guapo, Dani!! con embajadores como tu, el E69 va a tener proyección planetaria!!!

 

Está bien eso de practicar inglés en el TS de esta gente! Animarsus....!

 

A la vez que un debrief , es un tutorial la verdad me aplico lo de subir flaps y tirar hacia atrás que no lo sabía.

Gracias compañero

 

Tanto como un turorial no sé Chopo... pero son trucos que vas cogiendo... cosas que se aprenden en el AVE en su mayoría. Pronto te veo hecho un maquineta!

Ostras pues la patrulla estará encantada. Bienvenido!

Bravo!!

 

Gracias McK!