mosquito

Pues, me apunto... y si hay suerte cuando empiece ya tendré el CR1 (cruzo los dedos)

Un macho de Kimpó no necesita repostar en vuelo, él mismo sirve de combustible. Si lo hace es por entretenerse.

El trackir me podría interesar. Te mando un MP.

Darthkata necesito tu ayuda con el G940. Verás ayer trasteando con Evola me percaté de que el TMS no lo tengo bien configurado. El TMS Right debe tener una función con una pulsación larga y otra distinta con una pulsación corta. A mi sólo me hace la pulsación larga aunque lo pulse y lo suelte rápido. He intentado configurarlo de varias maneras y no lo he conseguido. ¿Cómo lo tienes tú resuelto?

Asegurate de tener los drivers del G940 actualizados.

Pues si se permiten pilotos sin CR (que espero que sea por poco tiempo), me apunto.

Ender, me temo que yo no pude volar. Mi ordenador se cayó estando ya en cabina (problemas con el freetrack que voy a tener que dejar de usar) y como quedamos en el briefing en que no se podía volver a entrar me tuve que quedar fuera (se lo comuniqué a Galahad). Así que ahora que veo los resultados me da muchísima rabia no haber podido participar.

Como diría Jezulín: en dos palabras IM PREZIONANTE

Yo llevo unas dos semanas con el Freetrack con el Falcon y va de lujo, con tres led infrarrojos. La clave está en lo que comenta Kras: la sensibilidad y el Smoothing del perfil de cada eje (yo los he cambiado sólo en el perfil, no en global). Yo en el Falcon los tengo al máximo para Yaw y Pitch y muy bajos para el resto de ejes (roll lo tengo desactivado). Consigo ver mis 6 con un leve giro de la cabeza y sin perder precisión, o sea que si hago el movimiento más lento puedo parar en el punto que quiera. Eso sí, supongo que en cada simulador la configuración variará. Por cierto, uso un mando de Wii en vez de una cámara web y va muy fluido.

De novato a novato (llevo sólo unos 6 meses con el Falcon y todavía soy un puto novato): si quieres ver si te interesa el mundo de los simuladores el Falcon no es un buen comienzo. Mejor empieza por uno más sencillo. El Falcon será una estupenda elección cuando estés de verdad convencido de que te vas a enganchar a esto, por que para aprenderlo necesitarás muchas horas de práctica y leer páginas y páginas de manuales. De todas formas creo que para volar con cualquier simulador debes tener antes un joystick, aunque sea el más simple. Sino es imposible que te enganches.

Está bien que nos dejéis participar (que últimamente con la PvP nos tenéis un poco descuidados), pero los mejores tienen que estar porque así es como se aprende...

Cuenta conmigo, si se puede volar sin el CR, en aire-aire. Si la misión se parece a la presentación seguro que merecerá la pena. Creo que podré los dos días, pero preferir prefiero el domingo.

A mi se me quedo congelado estando en cabina cuando estaba probando las comunicaciones. Tuve que salir y volver a entrar y durante el vuelo no tuve más problemas, salvo los causados por un AIM-120 que ni vi de donde venía.

Leyendo a todos los compañeros del foro que hablan sobre ti no puedo evitar sentir envidia de ellos por haber tenido la suerte de conocerte. A mi edad una de las cosas que he logrado comprender es que en la vida hay muy pocas cosas realmente importantes. De hecho la mayoría a las que habitualmente le damos importancia no lo son tanto. Las importantes son aquellas que somos capaces de valorar sólo cuando nos faltan. Supongo que por eso se te echa tanto de menos. Feliz cumpleaños allá donde estés.

Me apunto al rojo...

Por una parte, yo suelo fijar objetivos a partir de las 12 millas, ya que a mayores distancias no los veo por la pantalla del maverick, pero lo dicho, a partir de 13 o 12 millas los veo y fijo sin problema. Por otra parte, con un blanco fijado, y una vez disparo, la pantalla se queda en negro, y como dices, pulsas el botón de desenjaular, que lo que simula es quitarle el protector al maverick, y deberías ver en pantalla lo mismo que antes, es decir, el nuevo mav debe estar "mirando" al mismo sitio donde el anterior estaba fijado. Normalmente, con esta secuencia, tiro todos los que llevo a blancos próximos entre sí. ¿Seguro que el primero está fijado cuando disparas? Porque si no es así, es posible que el siguiente no mire donde el último. Yo donde he tenido problemas de este tipo es con el TGP, que no me fija en modo point con ciertos objetivos móviles, pero eso sí que está confirmado que es un bug. Gracias por tu respuesta Gonvise. Verás cuando desenjaulo después de lanzar el primer maverick (que sí está enclavado porque acierta y noto que no puedo mover el designador) el siguiente está apuntando al mismo sitio que el anterior. El problema viene cuando intento blocar otro objetivo, entonces no sólo no lo bloca sino que la visión del misil se va a otra zona y tengo que volver a buscarlo. Por cierto, el problema de no poder enclavar los objetivos con los mavericks parece que si está reportado en el foro de Benchmark y hasta ahí un video sobre esto. Solucionado!!! Era un problema en la asignación del TMS UP en el HOTAS. Según el mapa de teclas del BMS el TMS UP hay dos posibles configuraciones de teclas y la que tenía asignada no funciona, la otra sí.

Hola amijos. Tengo un problema con los maverick. Al principio creí que era yo quien no lo hacía bien, pero he estado dándole vueltas y me da la sensación de que es algún bug del BMS: tarda mucho en poder enclavar el primer objetivo (tengo que acercarme hasta 3 o 4 NM) y una vez disparado el primero no consigo enclavar el siguiente objetivo seguido sin perder la posición del visor, porque el visor del Maverick para el segundo objetivo (previamente desenjaulado) se me va otro sitio y tengo que comenzar a rastrear otra vez el objetivo. En fin, no sé si hago algo mal (en el OF conseguía lanzar varios Maverick seguidos sin problemas) o a alguien le ha pasado lo mismo. He estado consultando en el foro de Benchmark y parece que hay más gente con este problema aunque con mi inglés no me he enterado bien.

Bienvenido. Me voy a mojar sobre tu pregunta aunque trataré de ser objetivo. Por si te sirve de ayuda yo empecé como tú hace unos 4 meses con un G940 y no tardé mucho en decidirme por el Open Falcon (ahora el BMS) por varias razones. La primera porque al ser el más complejo era todo un reto y me gustan los retos. Si consigues aprender a volar el Falcon ya tienes mucho ganado para otros simuladores. Además el Falcon no hay que comprarlo y no necesita un cojoordenador ya que al ser un juego antiguo se conforma con poco. Yo tome la decisión antes de que saliera esta joya del BMS que encima es muy fácil de instalar (comparado con el Open Falcon que necesitaba un curso sólo para instalarlo). No dudo que el A10 será una maravilla también y de hecho supongo que acabaré volándolo más adelante. Así que los dos son una buena elección pero creo que el BMS tiene algunas ventajas sobre el A10.

Yo lo tengo desde hace unos tres meses y estoy contento, eso sí nunca antes había tenido un HOTAS ni he probado ningún otro, así que mi opinión no es muy fiable. Sólo te puedo decir que llevo tres meses volando el Falcon con el 940 y me va bien. Me costo bastante tiempo entender cómo se configuraba y hacer un perfil decente, pero ahora que ya lo tengo va bien. Tiene algunas pegas digamos "leves": los pedales a veces se descalibran pero se vuelven a ajustar fácilmente, y las ruedas del mando de gases dan tirones, cosa que se puede solucionar pero abriéndolo y perdiendo la garantía.

Toquemao, si no hay cambios el 19 empieza el curso del CR1 en el que espero poder estar, así que preferiría que fuera otro día...

¿Hay ya fecha para esta misión? No la veo indicada en ningún sitio.

Una pregunta Ender. ¿Por qué hace falta tener el CR-1 para poder acceder a estos cursos si precisamente el refueling es una de las cosas que se tratan en el curso del CR-1? Quiero decir, que si ahora hiciera el curso para el CR-1 y se supone que aprendo a hacerlo correctamente, ¿tengo que hacer luego otro curso sólo del refueling?

Pues en el SWEEP si queda sitio de 4

Apúntame en el puesto que menos problema pueda causar llevar a un novato

Me apunto al SEAD ESCORT