CN_Kanarien

Hola a todos, ¿Cuál fue la batalla más internacional de la SGM?

Creo que te refieres a cuando Stalin, durante la conferencia de Teheran, brindó por la ejecución de al menos 50000 oficiales alemanes, para que así Alemania no pudiera empezar otra guerra, Churchill se mosqueó y Stalin le dijo que era broma pero volvió a brindar por la muerte en combate de al menos 49000 oficiales alemanes.

Ok, gracias Bucaral. Esperando permisos para entrar.

Buenas, si aún se puede, Sir Charles y yo nos presentamos voluntarios para la "Cuervo".

Tanto Sir Charles como yo volamos casi todos los dias en la ADW. El HL está casi muerto así que poco nos verán por allí. Saludos.

A propósito de su último derribo hace algún tiempo publicamos un relato en nuestro hilo de historias de caza donde se narra el mismo. Aquí lo podeis leer. http://www.cazadoresnocturnos.com/foro/viewtopic.php?t=1400

Pues sí, es un R37 . Tu turno.

Bueno, vale. Nombre de este avión.

¿Podría ser la prohibición de fabricar coches para uso privado en Estados Unidos entre principios de 1942 y final de 1944, para dedicar toda la industria al esfuerzo bélico? Además de la prohibición de la producción y venta de automóviles de uso privado, la conducción por placer fue prohibida. Se paralizó la construcción de carreteras y de viviendas. Los bienes estratégicos, incluidos neumáticos, gasolina, aceite, combustible y azúcar fueron racionados a partir de 1942.

Bueno Chapas confirmado que es correcta la respuesta. Vamos a seguir para dar un poco de agilidad a este trivial. Tu turno compañero.

Si señor. El Tomashevich LShBD Pegas (Pegasus) fue concebido como un bombardero ligero y avión de ataque al suelo, para su uso contra blindados y unidades de infantería mecanizada. Sus principales requisitos eran que fuera tecnológicamente simple y barato para permitir su producción en masa. Por este motivo estaba construido de madera contrachapada y acero barato de alto contenido en carbono. Diseñado bajo la dirección del general de división Dmitny L Tomashevich, el prototipo se completó en enero de 1943 en la fábrica de aviones Nº 288. Se realizaron pruebas de evaluación en junio de 1943, la cuales revelaron que tenía mala maniobrabilidad, baja resistencia y necesitaba una destreza superior a la de un piloto medio para dominarlo. Como es lógico, no fue recomendado para su producción. Su turno compañero.

Eso es claramente el sujetador de gala de la Claudia Schiffer. Bueno a lo que vamos, que Galaiko se pone nervioso. No pido el nombre de este avión sino ¿qué curiosa anécdota ocurrió en uno de sus vuelos de prueba?

Había una Flakturm I. Concretamente una de tipo G, con unas dimensiones aproximadas de 70x70x39m y armada con 4 cañones antiaéreos dobles de 128mm y con ocho emplazamientos para cañones AA de 37mm y 20mm. La otra torre que estaba en la zona, era una de tipo L de dirección de tiro. Es la más pequeña que se encuentra al otro lado del rio, de 50×23×39m y armada con cuatro Flakwierling 38. Ambas fueron demolidas al final de la guerra. La torre de dirección de tiro vista desde la Flakturm I Galaiko no tienes piedad :tease: . En un principio pensé que te referias al mencionado ataque al convoy en el canal, pero dos cosas no me cuadraban. Lo de que es la primera retransmisión en directo de un combate aéreo y lo de las repercusiones me hicieron pensar que se trataba de otro periodista. Y es que hay pistas que despistan . Bueno dicho esto me vuelvo a la piscina.

El periodista tiene q ser el norteamericano Edgard R. Murrow. Las repercusiones de sus emisiones radiofónicas fueron muy importantes ya que contribuyeron a aumentar la simpatía de los norteamericanos hacia la lucha de los británicos contra Alemania. Es un hecho conocido que tanto Roosevelt como miembros de su gabinete escuchaban sus emisiones en directo. Tambien se le considera el padre del periodismo en directo. En cuanto a los aviones como dice frajo serán los típicos de la batalla de inglaterra y ahora me voy a la piscina q estoy de vacaciones.

Si señor, respuesta correcta. Durante la Batalla de Guadalcanal, el USS Juneau fue alcanzado en el lado de babor por un torpedo que causó una grave escora y tuvo que retirarse del campo de batalla. El 13 de noviembre de 1942, el USS Juneau, junto con otros dos cruceros dañados en la batalla (el USS Helena y el USS San Francisco), se dirigia hacia la isla de Espiritu Santo para reparar. El USS Juneau navegaba a unos 800 m por la aleta de estribor del gravemente dañado San Francisco. Pocos minutos después de las once de la mañana, el submarino japonés I-26 lanzó dos torpedos destinados al San Francisco, pero ambos pasaron por delante de la proa de éste y uno alcanzó al Juneau en el mismo lugar en que había sido alcanzado durante la batalla. Hubo una gran explosión y el Juneau se partió en dos, desapareciendo en tan sólo 20 segundos. Ante el temor de más ataques del submarino japonés y asumiendo que debido a la explosión masiva no había habido supervivientes, el Helena y el San Francisco se alejaron sin intentar un rescate. En realidad más de 100 marineros sobrevivieron al hundimiento del Juneau, abandonados a su suerte en el océano durante ocho días antes de que aviones de rescate llegaran a la zona. Todos menos 10 murieron a causa de los elementos y los ataques de tiburones, incluyendo los cinco hermanos Sullivan. Dos de los hermanos aparentemente sobrevivieron al hundimiento, sólo para morir en el agua, otros dos supuestamente se hundieron con el barco. Algunos informes indican que el quinto hermano también sobrevivió al hundimiento, pero desapareció durante el primer día en el agua. Su turno, compañero.

Sí, la verdad que parece más peligroso para sus tripulantes que para el enemigo . Bueno a lo que vamos, durante la SGM el gobierno de los EEUU dictó una orden para que no hubiera hermanos sirviendo en el mismo barco. ¿a qué hecho se debió esta orden?. Esta es fácil, creo. Mira a que horas me pongo a ésto, la culpa la tiene Nadal y el USOpen .

Esa cosa es el tanque Bob Semple diseñado en Nueva Zelanda por el Ministro, de lo que en España serían Obras Públicas, Bob Semple, durante la Segunda Guerra Mundial. La base era un tractor y el blindaje de chapa ondulada.

Correcto . Yo lo he mirado en Osprey Aircraft of the Aces 22 - Imperial Japanes Navy Aces 1937-45, pag. 64. También lo puedes mirar aquí http://xplanes.tumblr.com/post/2831374545/how-do-you-solve-a-problem-like-minoru-honda "In September 1942, Honda - of the Imperial Japanese Navy Air Service was forced to make an emergency landing on Kolombangara - one of the Salomon Islands" Tu turno de nuevo.

Bueno, voy a preguntar para que esto no se pare. En septiembre de 1942, un joven piloto que regresaba de una misión de combate, se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en un lugar remoto. Pasaron diez días hasta que fue rescatado. Al regreso a su unidad, sorprendentemente fue castigado por sus superiores . ¿La razón? que durante su ausencia fue dado oficialmente por muerto y se le había concedido un raro ascenso póstumo doble. Sus superiores, que eran unos cachondos, pensaron que era mejor enviarlo en misiones de combate de largo alcance en solitario en territorio enemigo, con la esperanza de que no iba a regresar con vida y ahorrarse el papeleo de "traerlo de nuevo a la vida" . Despues de siete días consecutivos volando estas misiones, un oficial de alto rango se enteró del asunto, lo relevó inmediatamente de dichas misiones, lo trajo de vuelta a la "vida" y fue privado de su doble promoción. Algunas pistas, llegó a ser un as, sobrevivió a la guerra y voló para el eje. ¿Quién fue este piloto?

Ese era uno de mis dos siguientes candidatos, el otro era el Major 'Arthur' 'Art' Chin Shui-Tin (que se parece al de la foto como un huevo a una castaña o quizás no ) En el pie de foto pone que es el mayor as chino con el Curtis Hawk pero me parece que no es correcto, Por ejemplo el Teniente Le Yi-Chin derribó 6 aviones todos con el Hawk III,el Capitan Liu Chui-Kang derribó 10 con el Hawk III, el Capitan Lu Ji-Chun derribó 5 también con el Hawk III y el Major General Liu Chi-Sheng solo derribó 2 aviones con el Hawk. Además si nos ponemos quisquillosos, no consiguió la categoría de as, al menos durante la segunda guerra mundial, porque desde el 1 de septiembre de 1939 hasta el final de la guerra el 2 de septiembre de 1945 solo consiguió 4 derribos. :tease: Repregunta que yo tampoco la acerté.

Eso me pasa por no leer hasta el final el enunciado de la pregunta. Lo curioso es que Lee Kuei-Tan consiguió 3 de sus derribos precisamente con ese avión de la foto, el 2101. Tengo un par de candidatos pero o no se parecen o son iguales al personaje de la foto, no se si me sigues.

Puede ser el Capitán Lee Kuei-Tan, 12 derribos, Fuerza Aérea China. El avión creo que es un Curtis Hawk III.

Kabrom! Tu turno.

Bueno, siguiendo con los aviones raros... ¿cómo se llama este avión?

Como dice Juanfra esa fotografía corresponde al Fw190 V13 que fue el primer prototipo del Fw190C. La célula ya había sido utilizada como prototipo de la versión Anton (A-0). En marzo de 1942 realizó su primer vuelo con éxito, aunque las prestaciones no eran las esperadas por la toma de aire (se diseñó una toma de aire para el sobrecompresor similar a la utilizada en el BMW 801, lo que evitaba tener que instalar una en el lateral del morro y favorecía la aerodinámica. Este prototipo se perdió en julio de 1942 tras 36 vuelos de prueba. El piloto de pruebas Hopfer estaba en un vuelo de familiarización cuando se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia. No se tiene constancia de que entrara en combate pero fue diseñado para combatir a gran altura, en principio contra la amenaza de los bombarderos diurnos y su escolta, P-51 y P-47. Igual me equivoco pero el apodo "Känguruh" fue empleado para el prototipo V18, debido a la gran entrada de aire debajo del fuselaje, al estilo del P-51.