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LEZOS

Adicto al E69
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    el origen de mi NICK : Blas de LEZO

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Comandante E69

Comandante E69 (14/17)

  1. Buenas, solicito acceso a subforo Taw. También, esperaré a ver el planeset para elegir rol, pues el tema jabos, esta muy descafeinado en aliados.
  2. No voy a ser el raro del grupo de jabos de los jueves, apuntarme 😉
  3. Buenas a todos y todas. Como viejuno invocado, comento como entiendo que se pueden hacer las cosas para volar juntos: 1) NO depender de nadie de fuera de la casa para entrar en una misión : nada de servers o TAW. - Ya se que aquí hay gente que le gusta , pero prefiero que no entremos ninguno a que alguno se quede fuera. - Aunque estoy seguro que de poder entrar todos no lo haríamos mal. 2) Hosteando nosotros podemos fijar libremente cuando lo hacemos o cuantos vuelos hacemos en cada reunión . - Pueden fijarse dos días a la semana con toda tranquilidad , aumentan así las posibilidades por compromisos laborales, familiares o negociaciones con la ATC. - Si somos organizados , con dos vuelos por noche , quien llega tarde a casa puede pillar el segundo. 3) Volar con generadores de misiones o como yo les llamo "los congelados", los viejunos del 46, ya me lo entienden. - Suelen ser misiones que no plantean mayores problemas para quien los hostea, vamos a grandes rasgos. - Facilitan los reinicios , rápidos , en caso de catástrofe general o individual, pues a este compañero, al que le pasa algo al iniciarse la misión , se le espera. 4)Generar dos bandos, nada de ir todos contra la IA, que para eso me voy al Candy Crush. 5)Que dada jugador personalice su nivel de inmersión y dificultad, empezar todos en pista con motor encendido. - como algunos, me incluyo, ya sea por vagos o negados , no somos capaces de volar sin tecno chat , y para otros ver los mensajitos de colores es un peñazo, no se si es posible que cada piloto pueda editar el que aparezca o no esa información , ya me diréis si esto es posible. Pero de no ser posible, y por sumar mas gente , por lo menos hasta que nos hagamos los negados, dejar los cartelitos. - para que podamos hacer dos misiones o salir todos juntos de tirón, motor arrancado y en pista , pues de lo contrario, perdemos un monton de tiempo en arrancar y/o carretear hasta cabecera, disminuyendo las posibilidades de hacer una salida coordinada y no creando presión al compañero que tiene problemas para arrancar en frio o que tiene problemas en carretear. 6) Crear misiones dentro de una campaña interna con apertura de hilos de coordinación de bandos . Mucho de todo esto , es algo que siempre hemos defendido algunos de los viejunos del 46, y creo que puede hacerse en el BOS,de hecho alguna cosa de este estilo ya hemos hecho con el BOS de la mano de Pasanius y Pilili,que son los "microondas" de esas misiones " congeladas" que hemos ido probando recientemente . Dicho esto , retorno a mi retiro espiritual, dejando para relajamiento general a los " Globetrotters del il2 1946 "..........
  4. A descansar Mac y suerte al majete voluntario de Cachash, dicho lo cual ¿nos hemos perdido algo el resto de mortales que no fuimos a Madrid para no abrir un debate sobre el ala? Para algunos que estamos a medio pie entre el 46 y el Boss, en mi caso es por ser un negado y necesitar miror caliente +tecnochat, es importante ver cual es el proyecto de ala en la nueva etapa .
  5. Lo siento,hoy no podré estar. Pasarlo bien
  6. Algunos estamos muy verdes con este SIM o estamos acostumbrados a estar en pista y con motor calentito, o quizá irnos al poco de despegar al catre no apetezca o porque son muchos años de reflys infinitos. Sea como sea, la realidad es que en esta casa hay dos velocidades y como un amigo me dijo: cuando sales a pedalear y cada semana te vas quedando más atrás, al final dejas de ir con esos amigos a pedalear. Así que me cojo mi bicicleta de paseo tipo abuelo y cuando llevé los mismos años que otros en este SIM ,quizá me gusten los arranques en frío desde dispersar o pueda volar todos los días de la semana y no me importe terminar la mision al empezar . Bueno algunos me conocéis y esto no es nada nuevo
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