kixot

Debrief de Escuadrilla de Bomber Fw190 D13 Pilotos: Kixot (líder) Yakuza , Kakuton Reserva: Osiris Aviones: 3XFw190 D13- -->1 aterrizado Bajas: 2 por no encontrar la base a tiempo Derribos : 0 Objetos destruidos: 3 aaa en la base de D3 Base: q11 Tiempo de misión: 60 minutos Misión: Ataque en vertical sobre la base de D13 Debrief: Despues de despegar trepamos muy lentamente rumbo 220. Las nubes dificultan mucho la orientación , llegamos al limite sur del mapa casi sin darnos cuenta, en este momento Kakuton se pierde de la escuadrilla por poner rumbo 90 en vez de 270º. No lo volvemos en el resto de la misión. Como tenemos el tiempo justo , Yakuza y yo seguimos rumbo a objetivo , justo cuando localizo la base se me cae la conexión , perdiendo el ts pero no el servidor. Sin ts, indico por el chat que incio ... ( el ataque) y pico sobre la vertical de D13. En el mismo localizo 4 aviones, y suelto bomba al que creo que es un B17 , fallando por no poca distancia. Saliendo ya rumbo 45, reconecto el ts , A falta de 20 min para el final indico a los pilotos que si no han encontrado la base, suelten bomba y pongan rumbo a casa. Yakuza la suelta sin encontrarla, pero kakuton si la localiza destruyendo 3aaa. Llegando tarde, ponemos M8 como base para aterrizar, yo llego a falta de 10 min , y aterrizo. Yakuza localiza la base pero aterriza fuera de tiempo por segundos. Y Kakuton totalmente desorientado , entre en forzoso cerca de mozayck Conclusiones: -Bastantes problemas de desorientación durante toda la misión , las nubes complica la tarea sobremanera. -El D13 con la bomba sube muy muy despacio. Llegamos a 6000 m justo en el tiempo limite y un poco antes de entrar al objetivo. --Nuestra efectividad atacando en picado vertical es muy escasa, sea por la bomba o el procedimiento algo no funciona, tendremos que empezar de 0 con la tarea. -Tenemos que mejorar la orientación y el vuelo en formación de toda la escuadrilla. -Empezaremos a probar el Fw190 A5 hasta que conseguimos devolver el avión en base. -Hemos tenido fallos, pero la actitud de la escuadrilla durante toda la semana ha sido impecable al entrenar todos los días, si seguimos este camino los resultados mejoraran muy pronto.Buen trabajo

Adelante

el programa en cuestion es el Game Booster, de descarga gratuita, ayuda un poco a bajar la carga del cpu , pero tampoco lo necesite mucho en la mision del jueves pasado por que se me olvido encenderlo. Te paso mi cofig por privado , si quieres en esta semana nos ponemos con la configuracion de la ati

Yo tengo : Portatil Acer aspire 5670 http://support.acer....re5670sp2.shtml Processor / Speed Intel Core Duo processor T2300 2MB L2 cache, 1.66GHz Video Subsystem ATI Radeon Mobility X1400 with 128MB VRAM. 1 giga ram Windows XP En la seow todo fluido menos un par de pu... parones de 3 4 segundos. Uso un programa de esos que te cierra todos los precesos no fundamentales de windows cuando voy a volar.

Cvchavo , yo estoy volando la seow con un portatil bastante mas antiguo que el tuyo y creo que con menos capacidad , cuando llegue a casa lo miro y te digo , con suerte sera solo algun pequeno problema que puedas solventar rapido.

En principio sigo destinado en la bomber, si V no pudiera volar el jueves, entonces posiblemente si que vuelva

70/70

Brief Final A ultima hora, siento el retraso Qpassa al final no podrá volar , sera el vodka de Moscu? Lista final de pilotos: EScuadrilla bomber Arado ( sin bomba , en default): *Antiguo ( que el mas veterano vaya de lider , se tendra que poner el whisper del TS conmigo) *alfjinete -BASE: Despegue en Q11, el aterrizaje si se puede tambien en Q11, si no da tiempo la base deM13 esta mas cerca. -Objetivo : Hacer recon a 8000-9000m de altura ,las fotos se hacen cuando se activa el humo , sin importar cuando se quita, así que cuando tengáis que hacer varias en un lugar, a darle rápido Cada arado puede hacer 10 fotos, las hareis sobre las bases de M5 (2 fotos ) , L4 ( 2 fotos) ,E6 ( 3 fot.), D8 (3 fot.), En el mapa esta indicado la ruta a seguir, , y las fotos que tenéis que hacer por base en total , los dos arados. Os pego las instrucciones de la wiki de la seow para que quede mas claro , preguntar cualquier duda. Escuadrilla bomber Fw190 D13 ( con bomba): *Kixot *Osiris *Kalkuton Reserva : *Yakuza Osiris creo que tenia problemas con algo del harware o softwafe , a parte de que tenia alguna cosas que hacer antes de la mision.Si los problemas no se han solucionado o no llega a tiempo , Yakuza ocupara su puesto . A si que YAkuza, preséntate a las 10 y si puedes un poco antes. -Despegue, Q11 , aterrizaje Q11 si es posible -Objetivo :Q11 Soltar bomba desde 7000-6000 m en vertical sobre la base de D3, (buscando B17), si no vemos objetivos claros o encontramos cap, nos dirigiremos a las bases de Vyazma , puede que yo suelte en el par de fabricas de Vyazma . -Ruta Intentar estar todos antes de las 22h, si los Dora podeis practicar despegues , aterrizajes y suelta en vertical esta tarde mejor que mejor. Lo importante de esta misión es sobrevivir y traer el avión de una pieza.Asi que nadie se arriesgue mas de la cuenta en el picado vertical, o aterrizando a ultima hora in extremis.

En la mision 2 se ataco klimov destruyendo 2 fabricas (Nº 1 y 2) . Ahora mismo la situacion es esta Kimov Zavod F. Totales:8 F.Max Operativas :6 F.Operativas actualmente:4 F. inactivas por norma o descuido:2 por norma F.Destruidas ( Nº y mision):Nº1 Y 2 mis 2 Vyazma Norte F. Totales:7 F.MAx .Operativas:3 F.Operativas actualmente:3 F. inactivas por norma o descuido:4 F.Destruidas ( mision):0 Vyazma Sur F. Totales:11 F.Max Operativas :9 F.Operativas actualmente:4-5 F. inactivas por norma o descuido:2 por norma F.Destruidas ( Nº y mision): --4 --( 4º ,7º, 8º, 9º en la 1º mision) Total produccion aliada: F. Totales:26 F.Max Operativas :18 F.Operativas actualmente:12 F. inactivas por norma o descuido:8 por norma F.Destruidas : 6 Estan produciendo Tempest en algunas de sus fabricas de vyazma sur.Puede que sean las que estaban inoperativas , y al ser tomadas tenemos un alto recon ?? Bases . Hemos dañado ligeramente una o dos en el sur oeste. editare para ampliar.

Bueno , ayer el entreno fue bien , la mayoría estamos muy verdes todavía , pero hay buen espíritu y es lo único que hace falta . Os dejo el enlace con las dos misiones de practica de ayer corregidas, y con 3 /4 tracks por misión para que veáis mi modo de actuar. http://www.megaupload.com/?d=RPR9IYS6 Contra la fabricas veréis que algunas veces inicio el picado pasado o desviado , lo corrijo como puedo en el mismo , sin usar el timón ( o por lo menos es la intención) e intentando enfilar la mirilla con el objetivo antes de encruzarla, de abajo a arriba. Contra las bases , vereis que en los primeros 3 tracks , la bomba se me desvia siempre hacia la izquierda, en el 4 track suelto la bomba unos 20-30 m a la derecha del objetivo dando blanco . Ya esta decidido que la mision la haremos con D13, ahora falta saber si iremos contra fabricas, bases u otro escenario , dependera vuestros entrenos offline y el de esta noche conjunto. Si lo hacéis online, intentar llevar la cuenta, tipo de 5 `sueltas 4 aciertos, asi podremos sacar conclusiones de como va nuestro nivel al respecto. Si llego tarde al entreno podéis empezar vosotros mismos con las misiones que he dejado , o con las de Qpassa. Saludos

Para dirigirlos usas las teclas de la mira de bombardeo ,

Objetivos alternativos: -Atacar N3 y bases M5 , Con D13 a baja altura . -Con Arado , hacer reconocimiento por una o las dos bases de Vyazma y zona norte, 2 arados haciendo pasadas a 6000-7000 m son 20 fotos de recon . a 10fotos por base o zona nos puede dar mucho recon para la siguiente mision.

Por ahora las posibilidades que tenemos para el martes -jueves son estas: Arado : -Ataque a fabricas: *Alta cota-->Lo veo muy complicado , en mis pruebas tengo un 50-60 % de acierto a 5700m , lo cual es inaceptable . *En picado usando su mirilla automática--> Un poco mas sencillo que en alta cota, pero el % de acierto no es muy superior al anterior. igualmente inaceptable El arado es prácticamente inmune a la aaa entre los 7000 y 3000 , si se mantiene alta vel. Si no nos interceptan desde arriba con mucha antelación , no habrá problema de la cap tampoco. -Ataque a bases :(no lo he probado) Al no poder llevar la bomba de SB1000 , seria menos efectivo que el Dora FW 190Dora 13: -Ataque a fabricas--> en picado vertical, % de acierto similar al Arado -Ataque a base--> picado vertical ,, % de acierto al 50% vs B17 en taxi. Picando desde 7000 m hasta los 4000/3000 +-, no hay mucho problema en romper el avion , pero el acierto sigue siendo limitado. Sin problemas con la aaa Por ahora estas son mis pruebas , si a vosotros os van mejor perfecto . Sino avanzamos mucho para mañana, puede que toque apoyar la operacion defensiva del nord-oeste atacando a baja cota con el D13 .

Muy buen currelo Creo que ahora mismo la estrategia no es exactamente ser ofensivo en el oeste. Si no mas bien lo contrario .La ofensiva no es siempre el mejor camino.. Por otra parte no habra dornier en esta mision , se volaran me 410 , doras o arados, por lo que las condiciones especiales donde se meteran los me410 no podrian ser iguales que los dornier Ahora mismo se estan poniendo caps un poco mas al norte que en tu grafica, aunque si podrán bajar a limpiar la carretera de C y alrededores, pero el ataque en plan jabo a sus bases queda fuera de nuestro brief por ahora. He mirado el track de la mision 2. Y en general hubo un poco de mala suerte . Cuando el wilderwird disparo sus dos únicas ráfagas, tenia la zona justo a mis 6 y no pude verlas, y la pareja de V estaba justo detras de una capa de nubes. Entre el min 20 y 30 , V tuvo todo el tiempo cazas encima, por lo que imagino que no era facil mirar para abajo , aunque los tuviera alli. Creo que en vez de 6 , podían haber sido 8 tempest en nuestra zona, bastante complicado estaba. El ataque a la base se hizo en apenas 2 mins. y estando nosotros en la zona de la ofensiva. era logico no haberla interceptado . Yo voy a cambiar un poco mi configuacion gráfica para mejorar mi visión de aviones contra el suelo. ahora mismo los pierdo por encima de 400 m. ..

En mis pruebas , la SB era mejor contra la AAA y contra los aviones. contra los carros o vehiculos aun no lo probé.

He sido traslado a esta escuadrilla. Qpassa sigue siendo el lider de la misma. mañana te envió un privado . 5 Pilotos para la 3ª mision Qpassa-Lider Antiguod alfjenete Osiris Kixot reserva: -kakuton Avion --> Arado ( sino conseguimos eficacia usaremos el 190 D13 ) Objetivo -->Desconocido Posiblemente las fabricas de klimov, aunque puede que también vayamos a apoyar el grupo de ataque al norte de Vzyazma Procedimiento --> Desconocido A estudiar cual es el mejor procedimiento para conseguir el objetivo de la mejor manera, Supervivencia /eficacia. Ataque en picado o alta cota. La importancia del entreno del martes. Como vereis , nuestro breif es el que esta mas en el aire de todos. Dependiendo de nuestros avances entre el lunes y martes, se decidirá el brief idóneo, si no conseguimos avanzar en la materia, puede que tengamos que traspasar puestos de los bombers a los cazas. Asi que se pide máxima coperacion al respecto. No se si Qpassa lo sabe , pero se necesita saber cual es vuestra habilidad con estos aviones :arado , 190 D , y si tenéis experiencia usando la mira alemana de bombardeo en alta cota y en picado. En el arado es automática. A ver si todos podéis rellenar lo antes posible algo como : Kixot: Experiencia con el Arado - Alta con el avion , Baja con la mira de bombardero para atacar a alta cota y en picado. Experiencia con el Fw190 D - Alta con el avion. Alta atacando en picado . PD: Yo mañana me pondré con ellos para ver su fiabilidad,eficacia y sacar procedimientos. El martes nos centraremos solo en un avion .

La 4ª opcion la mejor :xd: Te faltaría poner la opción de hacer caps mas bajas , 1000m con Doras La solución puede ser la suma de todas ( menos las 4ª ) y un poco de suerte, que las CAP no son una ciencia cierta. Otro dato a tener en cuenta, si localizamos contactos altos en nuestro territorio , es de esperar que sean escolta de algun grupo , por lo que habria que chequear inmediatamente las tropas de tierra próximas a cubrir.

buen trabajo por la foto , pero me referia a la foto de la situacion del frente antes del inicio de la partida .

Alguien le saco foto en esta mision?

La causa de mi post fue mas por lo visto durante estas semanas de seow que por el alistamiento en general , el tema del alistamiento fue mas solo un ejemplo de lo que esta sucediendo. Imagino que el jueves, todos los pilotos que volaron se pasarían antes por el foro , algunos vieron el post de alistamiento postergándolo para mas tarde... cuando otros escribieron al momento. El tener una semana por delante no sirve, pues el finde se planea la misión, y el domingo se tiene que saber el numero de pilotos activos para comunicárselo a chapas.

Puede que no rompieran hélices , pero si podían derribar.... En la operación Bodenplatte un fw190 dora nuevecito fue "derribado" por una perdiz creo , esta fue engullida por el radiador del dora, no hizo falta mas para que el motor cascara y al suelo en forzoso

Aun se colocara otro post mas amplio y claro si hace falta. Pero algunos hemos notado una falta de motivación preocupante en algunas escuadrillas. Ayer estuvieron online unos 25 pilotos a ojo, ayer los hilos de alistamiento de todas las escuadrillas fueron abiertos por la tarde, intentando facilitar el mismo a los pilotos , y ayudar a los lideres a organizar la mision lo antes posible. Nos encontramos con que en la jabo no hay una sola respuesta , y en los bomber 2..!! ?? lo podeis comparar con las respuestas en las escuadrillas de caza. ¿Que significa eso ?? Para volar en la seow solo se pide un poco de responsabilidad y seriedad, si no estais seguros de asistir la semana que viene con poner un 50 % vale. Esto solo es un ejemplo mas, otro seria la falta de asistencia en entrenos anteriores. En el alto mando aun se estan barajando algunas medidas para solucionar esto y algunas cosas mas. Asi que desde ya os invito a todos y a cada uno a que ponga de su parte , informando de su asistencia lo antes posible, y en lo posible ayudando a levantar a su escuadrilla, practicando offline con su nuevo avion, online con sus compañeros, y comentado en los foros cualquier avance al respecto.

V, yo puede que sea transferido a alguna escuadrilla de Do, asi que por ahora cuéntame como 0 disponibilidad.

Que empiezen los debrief. Antes de nada , felicitar a todos los pilotos por la mision , era muy dificil y la mayoría volvio a base cumpliendo la ordenes de sus lideres. Hemos conseguido una alta supervivencia que es de celebrar. Debrief de Escuadrilla de caza JG1 - Grupo 262 -Oeste Pilotos: Kixot (líder) Rad-Wulf (punto 1), Heracles (punto 2) Aviones: 2XMe262- aterrizados Derribos : 1 Tempest Base: D17 Tiempo de misión: 60 minutos Misión: CAP de alta cota sobre la base de D17 y sobre las ofensivas en la zona Nord-oeste No cumplido, siendo atacada una de las ofensivas y la base sin obstrucción. Debrief: Despues de despegar nos quedamos haciendo cap a 7000m sobre G14 sin contactos , Hacia la mitad de la mision , V canta contactos a alta cota sobre una de nuestras ofensivas, mientras el se dirige a chequearlos, nosotros nos acercamos rápidamente, localizándolos y derribando a uno de ellos ( tempest) Al momento localizamos 4 mas a media cota siguiéndonos. les entramos varias veces sin resultado, los contactos se pierden enseguida y nos quedamos buscándoles. En una de estas V se encuentra en medio de varios tempest y tiene que picar rumbo norte ( que él lo confirme) Los tempest le dejan , y los perdemos de vista, los 262 nos quedamos en la zona sobre los 4000-7000m buscándolos sin resultado. A los minutos, Oldrow que esta con un D13 haciendo CAP sobre la base de a 3000 m canta aaa en la misma. La pareja de V y la mia nos dirigimos alli a toda velocidad. Llegando desde a una altura de 4000-2000m desde el sur sin contactos a la vista. La aaa se ha callado , Oldrow ha bajado pero ya no ve a nadie. Yo ya separado de mi punto , pico rumbo sur en su busca. Encuentro un Tempest en el mismo rumbo humeando . Le hago dos pasados pero se me hace medio imposible verlo desde arriba , y lo pierdo. V canta 4-5 contactos al norte de mi posición a ras. Los busco sin resultado . Quedan 7 min para acabar y ya de nuevo con Heracles volvemos a nuestra base ( a 5 sectores )a toda velocidad, con el indicador de combustible encendido .Aterrizamos con unos pocos problemas por la dificultad en perder vel. con los 262. En tierra sin problemas. Conclusiones: Con el 262 no tuvimos ningun problema en el combate a media-alta cota contra varios , la superioridad era aplastante. Podemos romper el combate rápidamente, pero no podemos acosar al enemigo hasta el fin. Pues el 262 necesita su tiempo para alegarse y volver a la carga. En este tiempo los Tempest se retiraron descendiendo y ocultándose entre las nubes, creo. En este caso el 262 es mas limitado .Yo, atacando a un tempest dañado a ras en retirada, no pude derribarle por perderle de vista cada vez que subia. Me veía obligado a bajar por debajo de el a ras, para encontrarlo. No lo achaco a la vel. Pues yo miraba donde estaba, pero no lo veia. ( grafica ? skines ? ) Ellos entraron a baja cota , atacaron ametrallando o con bombas la ofensiva, y ninguno de los 4 pilotos que estábamos alli vimos nada. Si yo perdía de vista un tempest 400 m encima de el , lógicamente no los iba a ver con unos miles de metros . V estaba a media cota, el localizo la pareja de tempest encima , pero ninguna noticia de cuando estaban atacando . El campo de nubes era denso y puede que esto haya influido. En su ataque a la base, Oldrow vio la aaa , pero ellos ya se habían ido antes de que cualquiera de nosotros hubiera llegado al poco tiempo. Después de esto , creo que no hubo un error grabe en la CAP en esta mision . Puede ser que los Doras y 262 hubieran tenido que haber volado mas bajo , pero eso también conlleva sus riesgos. Una CAP a 400 m facilita la localización del enemigo , pero imposibilita una intercepcion eficaz... Tendremos que tratar y estudiar la modificaciones necesarias en las CAP para que evitar este tipo de ataques impunes. PD: Que cada lider de escuadrilla/ pareja haga su debrief, pero que las conclusiones sean de la misión de cada uno , las conclusiones generales o especificas después de esta misión que sean en otro hilo o después de que todos los lideres completen sus debrief .