Aguila 0

Me voy a aventurar a dar una, espero que acertada, explicación del procedimiento de toma en un portaaviones, si hay alguien que sepa de este tema algo, aunque sea un poco más de lo que yo se al respecto que lo añada, por favor..... Primero.- Lógicamente, localizar "er bicho", que aunque es grandote, puede pasar desapercibido por la niebla...... Segundo.-Una vez localizado y perdiendo velocidad ir ajustando a la velocidad "der bicho", a la vez que nos vamos situando en el costado de babor (parte izquierda del barco, mirando el mismo de popa a proa). Tercero.- Una vez ajustada la velocidad a la velocidad del barco y estando a babor del mismo, desplazamiento lateral hacia la derecha hasta situarnos sobre la cubierta de toma.Tener en cuenta que el barco sigue avanzando.... Cuarto.- Descenso controlado y asegurar la toma. Quinto.- Carrileo hasta la zona de estacionamiento asignada. A grandes rasgos, creo que la cosa funciona así.

Enhorabuena y a seguir aprendiendo y practicando.....

Para eso eres el Jefe................. Están puestos los indicativos de todos los Grupos y frecuencias. Ve asignado pilotos a los distintos Grupos, según tu criterio......

Datos Briefing que estaban aquí se han puesto en el primer mensaje de este hilo para su mejor localización

Bien Caballeros, como de todos es sabido que todavía tenemos que pulir algún "defectillo" que otro, el Mando Supremo del Ala, el Iltmo. Sr. Shango, ha ordenado un E N A P para el día señalado. Os estaréis preguntando que puñetas significan esas letruchas, pues tranquilos que las descifro a continuación..... Entrenamiento Nocturno de Apontaje en Portaaviones. Hay disponibles 24 aparatos perfectamente revisados y listos para el entrenamiento nocturno. El entrenamiento consiste en localizar al Carl Winson que está navegando a 20 nudos y por grupos de vuelo, aterrizar en su cubierta y volver a despegar cuando su Líder lo ordene. En caso de que coincidan varios grupos de vuelo se harán las tomas en riguroso orden de llegada bajo supervisión de Control Misión. Tres Grupos de Vuelo despegarán de la Base de Batumi y los otros tres grupos de la Base de Kobuleti y todos los grupos al final del entrenamiento aterrizarán en la Base de Batumi. Hace una noche un poco......."rara, rara, rara...", pero las órdenes son las órdenes....... Caballeros presten atención al Parte de Operaciones previsto para el ENAP...... Horario de entrenamiento...................04´30 AM. Meteo: Temperatura en la zona......................5 º C. Cielo....................................................Parcialmente nuboso. Viento.................................................Velocidad de 4 m/s y turbulencias esporádicas a 5 m/s , en dirección 270º Niebla.................................................Poca densidad con un espesor de 0 a 300 metros de altitud. Ruta estimada del Carl Vinson : WP.-1................................................41º 50´00¨ Norte; 41º 00´00¨ Este. WP.-2................................................42º 00´00¨ Norte; 41º 00´00¨ Este. WP.-3................................................42º 00´00 ¨Norte; 41º 15´00¨ Este. WP.-4................................................41º 50´00¨ Norte; 41º 15´00¨ Este. Velocidad de desplazamiento 20 nudos. Nota Importante.- Los Grupos de vuelo que despeguen de la Base de Batumi iniciarán la ruta en el orden expuesto anteriormente. Los Grupos de vuelo que despeguen de la Base de Kobuleti, iniciarán la ruta en orden inverso al expuesto anteriormente. Todos los Grupos de vuelo irán desarmados y una vez apontados en el Carl Winson, repostarán si es necesario. Finalizado el ejercicio, todos los Grupos aterrizarán en la Base de Batumi. Grupos de Vuelo y frecuencias.- Base de Batumi: Chacal.........................127. 500 Chacal 1- Aguila Chacal 2- Ice-07 Chacal 3- Vatt Chacal 4- Lince...........................128.500 Lince 1- Javisim Lince 2- Aeropayo Lince 3- Lince 4- León.............................129.500 León 1- Ruffles León 2- Wawa León 3- Pk2 León 4- Base de Kobuleti: Jaguar........................130.500 Jaguar 1- Caballero Jaguar 2- Madelf Jaguar 3- Overlord74 Jaguar 4- Pantera......................131.500 Pantera 1- Shango Pantera 2- Koala Pantera 3- Strawberry Pantera 4- Tigre..........................132.500 Tigre 1- X-Oso Tigre 2- Zylog Tigre 3- Lamolevk Tigre 4- Se seguirá informando..... Y hasta ahí puedo contar por el momento....... Sólo decir que la segunda parte tiene algo que ver con esta foto..........

Una muy buena recomendación y tambien las anteriores y otra más para que la tengas presente......Los SAM (Tunguskas, Strelas, Iglas, etc), tienen un rango efectivo de alcance, como todas las armas.......si te colocas, con paciencia y tacto, a una distancia superior a su alcance y te vas acercando hasta que tengas rango de disparo con tus Vickar, no deberías tener problemas, pero una vez que estés en rango, NI UN METRO PARA ADELANTE.......

Un poco tarde, pero enhorabuena por ese CR..............a seguir aprendiendo y practicando..........

Enhorabuena NyZuZ, ahora a seguir practicando y aprendiendo..........y a disfrutarlo.

Te importaría escribir bien y no cometer tantas faltas de ortografía, molesta a la vista esa forma de expresarte. Gracias Edito: en el otro post tuyo titulado: "Disponibilidad Figueruelo" aun cometes mas faltas, parece mentira que seas universitario como tu dices que eres. ¡¡¡ Apoyo la moción....!!!

Bien Caballeros; la cosa pudo haber salido mejor de lo que salió, pero seguro que también podía haber resultado bastante peor (como la primera vez). Esta vez al menos han sobrevivido el 50 % de los pilotos participantes, y lo que es más importante, es que la misión se completó con éxito, siendo alcanzados todos los objetivos de la misma ( campamento enemigo arrasado, convoy de protección de la presa y amenazas sobre el dique inutilizados, el convoy principal que escoltaba al camión con los explosivos y su protección aérea eliminados y la July y el portugués, sanos y salvos). Al principio hubo problemas con lagazos y explosiones fortuitas en parking, pero durante la misión creo que el server se portó como un "machote", yo al menos no detecté muchos lagazos. Creo y es lógico a estas alturas, que todavía tenemos que mejorar en muchos aspectos, pero poco a poco seguro que lo vamos a conseguir, así que ánimo y a entrenar con ganas (yo el primero). A los pilotos "que no pegaron ni un tiro", pues nada, decirles que a veces estas cosas suceden así, no todas las veces se está en el sitio adecuado en el momento oportuno......, pero que sepáis, que la culpa la tuvo...................................RUFFLES.....por llegar tarde y no meter los puntos de su ruta adecuadamente y perderse en las montañas........ Bueno, no voy a "criticar" más, porque seguro que yo merezco muchas más críticas............ Unas fotitos para el recuerdo......y espero que los demás también pongáis algunas con más acción........ Los Grupos de vuelo preparados para despegue en las dos bases.. Hacia el punto de rejoin... Vista desde la cabina del líder Apache 1 del Grupo Vodka Aeropayo haciendo "virguerias"...... Punto de rejoin...."atestaito de bichos".... Apaches y Sioux.....revueltos..... Vista del dique de la presa desde la cabina de un Apache. ...."Er camión de la July y el portugués", vigilando de cerca al convoy....

Vista Satélite de la zona de operaciones...... Nos vemos en el briefing.................con las "sorpresas".......que haberlas, hailas..... Por cierto, para que todos los Grupos de Vuelo lo tengan presente, aquí va la foto del camión que en estos momentos se dirige a la zona de operaciones con el portugués y la July........

En ese territorio, daría mucho "er cante"..........es "caucásico".............

Tranquilo Cano, está todo previsto. Efectivamente hay otro punto de ruta que nos lleva hasta el Papa India (P.I.); a partir de ahí se darán coordenadas de una ruta segura para unos y otras coordenadas para establecer un punto de observación y ataque para otros grupos de vuelo, y si aprendimos la lección anterior, no debe de haber problemas,......es un decir claro, uno de nuestros principales problemas lo tenemos con "el portugués" que estará por la zona y creo que va a compañado por la July, así que no sabemos si estará muy atento a lo que tiene que hacer o estará más entretenido con otras cosas.......

Con el permiso y el Vtº Bº del Iltmo. Sr. Jefe de Ala, me permito la licencia de adjudicar las dos plazas restantes a Sergio (ya adjudicado por el Jefe al Grupo Zakusky) y Azor01 asignado al Grupo Baikal.............quedando así "cerrada definitivamente" las plazas para esta Misión..............con "sorpresas de última hora"..........que intentaremos "descifrar" en el briefing prevuelo...... PD.-Como ya están todos los helos adjudicados, hemos mandado al portugués para que se infiltre en la zona y nos pueda informar de cualquier novedad de última hora.....¡¡¡ Que la muerte nos pille confesaos !!!

Asignado al Grupo Baikal........... ¡¡¡¡ Vamos que quedan dos plazas....... !!!! Nota.- Recordad el comentario del Jefe de Mantenimiento, alias "El Portugués"......

¿Pero como puedes estar dos días enteros, con sus respectivas noches sin mirar el forro?...... Con permiso " der Jefe " se ha aumentado en CUATRO KA-50 los helicópteros disponibles para la misión, pero se advierte al personal que el Jefe de Mantenimiento (el portugués) me ha comentado que estaban en "observación" y que no le ha dado tiempo de terminar la revisión de los mismos..........

Esperando para rotular los nombres en las cabinas......espero que el "portugués" no ponga pegas......

Muchas gracias de verdad de la "guena" a todos por vuestros deseos...............y espero seguir otros pocos años por aquí dando "guerra".......

Pues nada, a repetirla hasta que todos volvamos a base indemnes............... Gracias por el asiento reservado..........Jefe Shango.

Para miiiiiiiiiiiiiiiii! coreeeee Caballeros, nos quedaba un helo para "repuestos" pero ha sido adjudicado a Wawa, así que tendrán que poner de su parte el máximo esfuerzo por realizar esta Misión sin ser abatidos, que digo abatidos, ni siquiera con arañazos en la pintura........... Todos los helos tienen que regresar a la base sanos y enteros.................¡¡¡ que mientras que sigamos con esta crisis, no hay pasta para comprar ni siquiera ruedas de repuesto......!!!

Con permiso del Iltmo. Sr. Jefe de Ala, los pilotos NyZuZ y Koala han sido destinados al Grupo Delta y el piloto Vatt al Grupo Tango. Queda disponible un sólo KA-50 en el Grupo Tango........que de no cubrirse, lo emplearemos como "piezas de repuesto"......

En respuesta a la demanda de pilotos, ¿no es posible que Aguila modifique la mision y meta y tercer grupo de pilotos? Ante la petición de poner más helos en la Misión Lacom Presa, el Iltmo. Sr. Jefe de Ala, me ha ordenado que aumente la dotación disponible de KA-50 para llevar a cabo dicha misión, así que se comunica al personal interesado que se han aumentado las plazas disponibles en CUATRO KA-50, dos al Grupo Delta y dos al Grupo Tango............

Cuando se vuele, no tengo ningún problema ni moral, ni artístico, ni legal, ¡¡ ni ilegal !!, ni ..............de ninguna índole para pasártela y que puedas practicar. Y además la puedes volar sólo perfectamente, pero tendrás que "reaprovisionarte" algunas veces....

¡¡¡¡ Para que luego "sus quejeis" del portugués................se ha jugado el cuello para mandarnos estas dos fotos......!!!! El camión donde al parecer y según el portugués, transportan los explosivos ¿Parecen SAM?.............¡¡¡¡ que jodios !!!! El Grupo Delta despegará de Sukumi, el Grupo Tango de Kutaisi, y todos y digo "todos" aterrizaremos en la Base de Kastajkaya, o era de "Cascár......."......

Listo para el Martes................ Gracias por la "licencia" y nada que objetar al briefing............ PD.-Los informes sobre el convoy, nos lo ha facilitado "el portugués", por lo que no son muy "fiables" que se diga.....