danipelos

tengo el escenario de Barajas de Simwings y me parecio que aterrizar en el Torrejon que me viene por defecto teniendo un Barajas tan hermoso al lado era un crimen

gracias por responder, cuando estaba entrando en la peninsula el control de Ibiza me aviso de que no tenia conectado el transpondedor....el pobre creia que iba a colisionar a 700 nudos con otro avion el me explico lo del canal UNICOM. al llegar a LEMD primero avise de que sobrevolaba el VOR de Perales, luego que iniciaba la aproximacion para capturar el ILS de la 33R, luego que estaba en final approach. lamentablemente el ordenador me ha fallado en el momento mas critico del aterrizaje, el simulador me iba a 1fps y mi Eurofighter a acabado aparcado a 3 millas de LEMD <_< a ver si soluciono el problema y vuelvo a conectarme, porque tengo ganas de hacerlo bien d euna vez. saludos.

buenas acabo de rellenar mi primer plan de vuelo, un LEPA-LEMD. ahora mismo estoy en la pista de rodadura y no hay ningun controlador conectado. no hay trafico asi que no voy a tener problemas para despegar pero, ¿que procedimientos hay que seguir para rodar/despegar/aproximar/aterrizar sin controlador en el aeropuerto? :unsure:

claro el problema de las estelas no es que contaminen, sino que absorven la luaz solar, disminuyendo la temperatura de la superficie que hay debajo. una estela por si sola no hace nada, pero todo el trafico aerero que hay durante las 24 horas todos los dias de año produce una gran cantidad de estelas, que segun el experimento del que hablo hacen que la temperatura sea mas baja de lo que deberia ser sin ellas.

vi una vez un documental sobre el cambio climatico en el que hablaban de esas estelas, segun una teoria, las estelas, que son tan comunes en el cielo de EEUU cubren tanta superficie que absorven el calor del sol. sin ellas la temperatura aumentaria varios grados. no habia forma de refutar esto asi que nadie hizo mucho caso...hasta el 11-S. El gobierno cerro todo el espacio aereo durante 3 dias. los cientificos se pusieron manos a la obra para tomar datos en varios puntos del pais a la vez, y como resultado de la investigacion comprobaron que durante esos 3 dias sin trafico aereo la temperatura habia subido una media de entre 2 y 3 grados celsius(el dato exacto no lo recuerdo). casualidad? o causalidad? :unsure:

Si Venezuela decide comprar Su-30 allá ellos, tendrá suficiente dinero para poder hacerlo. Yo a opinión personal lo considero innecesario, ya que el pueblo venezolano no tiene ningún enemigo interno externo tan grabe como para comprar necesariamente ese tipo de aviones. inecesario es cualquier gasto en material militar, especialmente en aviones de combate. Chavez hace cosas que son dignas de elogio, para mi esta no lo es.

la estela que deja el 747, a que se debe exactamente? vapor de agua aspirado por los motores? :unsure:

una pregunta, todo el tour este lo estais haciendo en IVAO? o lo estais haciendo offline? solo curiosidad

tengo la suerte de que el ingles no es un problema para mi, comprendo todo lo que dicen(que bien hablan el ingles los suizos ) Gracias a todas las tardes que he pasado volando online con la gente del escuadron ya comprendo los vuelos VFR, gracias al FSnavigator siempre teniamos una referencia no visual si que supongo que sera solo cueston de practica el saber volar en IFR. Me ha parecido muy instructivo el ir leyendo el manual de comunicaciones a la vez que escuchaba las comunicaciones con la torre de Barajas, comparaba una y otra vez los ejemplos del pdf con lo que dice la gente en la practica. Yo creia que esto de los vuelos IFR iba a ser aburrido pero veo que me estoy enganchando

Hola, pues ya tengo estos 3 addons en mi Disco =Ground Environment + Ultimate Terrain Europe + EVA y ahora me gustaria saber mas o menos cuanto disco duro necesitaria para poder instalar los 3 Addons ya que no dispongo de muchos GB y necesito saber si puedo instalar los 3 y ya veremos segun me indiquen la cantidad de MB que necesito, Gracias y un saludo. Me quedan 3 GB de espacio en el Disco. . . . el EVA no se cuanto ocupa porque yo no lo tengo, pero tengo el GE + UT Europe y solo el segundo me ocupa casi 3 GB

pensaba explicarlo yo mismo, pero en el foro tenemos a gente que controla bastante mas dependiendo de la region por la que vueles mas amenudo, y del espacio que tengas libre en el dico duro deberias elegir el escenario que mas te convenga. busca los nombres que amenophis dice y mira las fotos a ver que te parecen suerte!

ya tengo todo el software instalado estoy escuchando en la torre de Zurich que es donde mas trafico parece que hay...no parece mu complicado pero por si acaso me voy a empollar bien el manual ese de radiocomunicaciones

:xd: jejejeje tranquilo que yo de esta noticia me quedo con que Charlie cumplio su sueño, y nos sirvio a todos como ejemplo de superacion personal

vaya bigote que tiene

"Hoy estará más cerca de las nubes y de Dios y podrá llenar sus pulmones de aire para seguir viviendo" no creo que Charlie quiera subir a un avion para estar mas cerca de Dios...a saber quien escribio el discurso al teniente coronel ese. Nazgul tiene razon, esto es noticia precisamente porque es algo excepcional. yo preferiria no ver esta noticia con esos poposos discursos a cambio de que el Ejercito programara mas iniciativas de este tipo. "oficina de relaciones sociales y comunicacion"... a mi esto me suena mas a publicidad del Ejercito <_<

y mientras yo estaba intentando instalar el T-45 a ver si este finde vuelvo a probarlo....muy chulas las fotos

es que me da verguenza conectarme y decirle al controlador que no tengo ni idea a ver si aprendo algo de comunicaciones por radio este finde. aunque en este evento el VFR este permitido yo quiero aprender IFR ya me he bajado todo el software de la pagina de IVAO, me voy a leer los manuales a ver si saco algo en claro...nos vemos en canarias

SI el alumnado no aprende ... ¿ la culpa no sera del profesor ? No puedes reñir a alguien por ser ignorante.. deberias reñir al que no le ha enseñado... eso no es tan simple, aveces el almuno no aprende porque no quiere

copio y pego en un .txt para no perderlo, muchas gracias por la informacion

pofesional no me importaria pillarte por el TS algun dia para preguntarte como haces tus planes de vuelo... :P

downloading now, muchas gracias

me ha costado leerlo, pero creo que lo he entendido

a ver si aprendo a pilotar en IFR...tengo muchas ganas de participar en IVAO, me defiendo un poco con el ingles asi que podria hacer algun vuelo internacional

Negativo parece un Gee-Bee, un avión de carreras de los años 30, muy peligroso de pilotar en la vida real, por cierto. ahora mismo me pongo a buscarlo jejejeje

mu bonita la foto, ese avion, es un Polikarpov verdad? de donde lo has sacado? soy un friki de esos aviones