bostar

Han empezao las rebajas de verano en el GOG. Tenéis otra vez el EEAH y el EECH por $2.99 cada uno. Que no es dinero, ni es ná No os perdáis el Apache Longbow y el Hind de Digital Integration al mismo precio. Para el que no sepa cuáles son: Apache Longbow: Hind:

Strike Commander - $2.99 EEAH - $2.99 EECH - $2.99 Apache Longbow (digital Integration) - $2.99 Hind (digital Integration) - $2.99 Microprose F117 - $5.99 !!!!

una última cosa, a día de hoy nos parece normal el tener a mano cosas como google maps, el openstreetmaps, etc. Incluso que algunos de esos servicios sean gratuitos. Pero es que todo ésto ha sido un boom desde hace muy pocos años. Cuando salió el FSX no había ni la mitad de la mitad. Y si a día de hoy aún muchos siguen siendo caros (las ortos incluso han subido de precio), imagina lo que suponía licenciar esa información en aquella época. Y por supuesto, el nivel de detalle, ni punto de comparación. Dices Libia, pero es que de África, incluso hoy, apenas no hay nada. Lo mismo usaron datos del Landsat con una resolución de varios Km por px. A saber qué raros saldrían.

Ten en cuenta que los datos que se usan en el FS tienen más años que matusalen. No creo que ni usaran los propios del año 2006. Lo mismo usaron los que licenciaron para el FS9, lo desconozco. La opción que propones, machacar una textura por defecto, tiene mucho riesgo. Puedes estar modificando sin querer un montón de cosas más que usen esa misma textura. Por ejemplo: fue sonado el pollo que se montó cuando salió el global y la gente se daba cuenta que las zonas desérticas de USA aparecían más verdes que el trópico. El engine del FS es, por decirlo de alguna manera, "procedural". Es decir, que se genera en tiempo real en base a un montón de datos (landclass, vectores, etc), por lo que una misma textura se puede usar para varias cosas. De ahí que se consiga meter toda la información global en tan pocos DVD's. El engine del xplane a pesar de que al final usa también un número determinado de texturas, tiene que tener previamente generado el terreno (los famosos DSF), no lo hace sobre la marcha y de ahí que necesite tantos DVD's. Son dos filosofías y cada una tiene sus pros y sus contras. Otro ejemplo: las texturas de los árboles. Hay un follón muy gordo con este tema. A diferencia del FS9, las texturas de la vegetación en FSX no se pueden customizar. Se añadieron un montón más con respecto al FS9, pero aún así ni son suficientes y además no tienen muy buena calidad. ¿Qué es lo que pasa con las regiones de Orbx y su global? que las machaca y pone las suyas (que son más chulas). Hasta ahí y de cara al usuario ningún problema. Pero ¿qué ocurre si yo quiero hacer un escenario comercial en una zona de orbx? que los árboles que van a aparecer van a usar las texturas de orbx. Y eso genera muchas suspicacias. Todo ésto es muy por encima por que si bien la textura del autogen de los árboles no se puede cambiar, se pueden añadir nuevos modelos de árbol (aunque es un tema delicado ya que también supone andar trasteando en ficheros por defecto que pueden afectar a los añadidos que tenga instalado el usuario). Otro detalle importante, esos polígonos que muestran las texturas dependen directamente de la región climática a la que pertenecen, así como de la época del año. Es decir, que dependiendo si se encuentran en una región seca o húmeda en verano mostarán una textura u otra. Así que volvemos a lo mismo, si cambias una textura afectará a otras regiones, mientras que si cambias las propiedades de ese polígono, o añades uno nuevo, sera un cambio local. Por todo ello antes de machacar texturas por defecto, es preferible excluir ese polígono y sustituirlo por otro. En este caso, un curro de narices si tienes que ir haciéndolo aeropuerto por aeropuerto.

A nivel general nop. Es como el landclass, depende de lo que se le haya asignado al aeropuerto. Habría que meterle mano a cada uno de ellos. Lo estoy probando y no estoy seguro que vaya a ser del gusto de todos los públicos. Hay zonas en donde la textura que se le ha asignado no es la mejor opción y se ver realmente mal. Además, al ser polígonos no hay transición entre ellos, como si ocurre en el landclass, por lo que el corte es muy bestia. La definición de la forma de las poblaciones es lo mejor de todo, pero el resto... Por ejemplo, la sierra de Madrid parece más FlightGear que otra cosa. En cambio, como mostraba en las capturas, la zona de LECU es perfectamente reconocible. Es el problema de hacer una conversión a lo bruto sin tratar el material. Hay mucha gente que se queja de que algunas empresas cobren por usar material de gratuito (como el corine, el open street maps, etc). Con casos como éste se demuestra que hacen falta muchas horas de trabajo para adaptar esos materiales a cualquier simulador y poder ofrecer un producto de calidad.

Aclaración: Me ha picado la curiosidad y he trasteado con este supuesto landclass y me he llevado una sorpresa. Primero unas capturas: FSX por defecto, sin ningún añadido, texturas por defecto. Zona de LECU: Con el añadido que os he comentado, con el que me he llevado una sorpresa: se puede distinguir perfectamente Alcorcón, Leganes y el Barrio de la Fortuna Al verlo se me ha arqueado la ceja por que, error mio, no es un landclass, es más bien un global vector pero que al mismo tiempo hace las funciones de LC. Me explico: El landclass son definiciones de qué tipo de textura se debe mostrar. Definen el tipo de terreno en una rejilla de 1Km x 1Km. Por otro lado los escenarios vectoriales tipo Ultimate terrain o los global vector de orbx, lo que hacen es, usando información vectorial, dibujan vectores de carreteras, lagos, costas, playas, etc. Las famosas regiones de Orbx son una mezcla de ambos tipos de datos, de ahí que se vendan por separado. Pues bien, este escenario que os he recomendado, usando información vectorial (tipo de suelo) va más allá de dibujar solamente carreteras o lagos (que por otro lado no lo hace) y se dibuja todo el terreno sin tener que usar el landclass que está limitado a la rejilla de 1km. Es decir, hace algo similar a las regiones de Orbx. Cuidado, no es oro todo lo que reluce. La resolución de los datos es muy básica. Si os fijáis en la 2ª captura, veréis un polígono gris que viene a ser la Radial 5 de Madrid. Por otro lado, al ser vector y no landclass, no sé qué tal se llevará con el vector de de Orbx o un Ultimate Terrain, asi que si tenéis instalado alguno de ellos, tener cuidado. De todos modos, la instalación de este añadido no tiene ningún misterio. Son dos carpetas dentro de Addons Sceneries por lo que si véis que da problemas, las borráis y punto. Otro problema que puede llegar a ocasionar (aunque yo no he notado nada lo poco que he usado): al ser todo vector, puede afectar a los frames (aunque no mucho). Y por último, cotilleando en los ficheros veo que es una conversión A LO BRUTO del proyecto Corine 2006. Es decir, que fallos como el que he comentado antes de la Radial 5, tiene que haber unos cuantos. No esperéis un nivel de calidad y acabado de Orbx o de los Ultimate. Pero oye, con la tontería tenéis un vector+LC por la cara de TODA Europa. De todos modos, lo suyo hubiera sido hacer el combo Landclass y dejar la información vectorial para carreteras, rios, y dar forma a las ciudades, que es como lo hace exactamente Orbx. Por mi parte voy a jugar un rato con él. Lo mismo hasta me olvido una temporada de las ortofotos que ya están un poco viejunas.

Yo os recomendaría que probarais antes este landclass de Europa que se publicó hace unos días en AVsim: http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=Vector+Land+Use+europe&CatID=fsxscen&Go=Search Se basa en los datos del proyecto Corine Land Cover 2006 que supongo que ha sido la principal referencia para la gente de Orbx. Sospecho que a parte de las nuevas texturas que han van a incluir en su LC no habrá grandes diferencias entre uno y otro. Ver aclaración un post más abajo. No lo he probado ya que no tengo el Global, no sé que tal se verá.

Me han mandado un mail que este finde, a excepción de los global y los escenarios que han sacado este año, todo lo demás está un 33% más barato: http://www.flightsimstore.com/specials.php Algunas regiones, PNW o la de los fiordos por 11,6€

Desconocía que tuviera esa función: Se puede activar también capa de vientos, sigmets, etc. Si ya me parecía superútil a la hora de planificar o para usarlo como mapa mientras vuelas, estas cosas lo hacen más mejor. Para el que no lo conozca: http://skyvector.com/ Totalmente gratis y muy fácil de usar. Cartas VFR / IFR de todo el planeta. Y las actualizan bastante. Incluye también fijos. Para vuelos en USA se incluyen, además, las cartas de aeródromos. Por cierto, compatible con ipad. No hace falta app. Doy fe.

Qué uraños y qué vagos son los desarrolladores de Flight Simulator. Solo van a la pela. ¿Poder modificar áreas más pequeñas que un DSF? ¿no? ¿que tengo que currarme un DSF entero para modificar solo un trozo? Ah vale, es que soy un vago y un uraño por no querer pagar toda esa información geográfica. Como es tan barata. No, es que no me vale la que viene por defecto la del xplane. Ya, que váis a implementar los recuts de "ciertos" DSF.... Y en el mientras? qué hago? Echo CV para teleoperador? ¿Ortofotos nativas para Xplane 10? ¿que no se puede? ¿que tengo que tirar de drapped polys como se hacía en la versión 9? ¿pero eso no va a reventar la memoria? Ah, que como es 64b que aguante cada cual su vela. Ya, pero luego los usuarios nos mandarán a la hoguera... ¿soporte más allá de blender 2.49 (año 2009 si no recuerdo mal)? ah... que si lo quiero, que me lo curre yo por mi cuenta o que me lo vuelva a instalar. ¿Documentación del MeshTool?...... sip, bueno, tira de scripts o espera a ver si algún Arno Gerretsen se curra una aplicación por la cara. Yap. ¿Soporte para estaciones?.... (sonido de grillos) ¿Podéis ofrecernos un calendario de cambios? Es que tengo que pagar a un programador (no le voy a obligar a trabajar gratis) para que le vuelva a meter mano al código (algunas veces para que prácticamente lo rehaga) por los cambios que vais hacer en las nuevas betas. Para poder echar cuentas y eso... Ah, que no, que no hay calendario... ya. Que el marrón me lo coma yo cuando se me tiren al cuello en los foros. Ya veo. Ya, ya sé que lleváis unos años anunciando vuestros aeropuertos LEGO como una revolución (aún sin implementar)....ya, bueno, en el FS tenemos librerías de objetos desde el FS2000 (o era el fs2002), tampoco es que aporte mucho más. Algunos consideramos que un escenario es algo más que poner hangares. Y así podría seguir. Pero oye, todo por el xplane. Prepar3D 2 desde el día uno: soporte 3DSMax 64bits (a petición de los desarrolladores) Y creo que no es un grupo de desarrollo mucho más numeroso que el de xplane (no llegan a 20 a excepción de picos de trabajo donde externalizan algunas tareas). FSX: SDK desde el día 1 (un mes después tras la publicación de los subsiguientes Service Packs). Tanto pros como aficionados pueden incarle el diente. OJO! y era la maléfica Micro$oft!!! Por no hablar cómo se permitió el trastear en ciertos aspectos del código fuente. A Arno incluso le hicieron MVP. Repito, Micro$oft. Pero no. Todo se reduce a que solo interesa la pela y que son muy vagos. Hay mucha gente muy harta ya del victimismo de Xplane. Y más después del apoyo y difusión que se le ha dado. Si tras ese esfuerzo no hay feedback, si no más bien lo contrario, no es de extrañar que se busquen alternativas para poder seguir haciendo viable el trabajar en este mercado. No puedes esperar que todo dios curre por la cara y al mismo tiempo ofrecer calidad profesional. Y más cuando el material fuente no es que precisamente lo regalen. Por no hablar de auténtico bullying por parte de algunos usuarios, a los que se les ha repetido hasta la saciedad el mantra de cómo desprecian los desarrolladores a la comunidad de xplane. Los desarrolladores son los únicos culpables. Luego si te amenazan con destrozar tu esfuerzo y trabajo (incluso aunque lo ofrezcas de manera gratuita) por no comulgar con cosas como las que he comentado anteriormente, pues nada, a joder se toca. ¿Que podría denunciarlos?. Si sirviera de algo el gastar el dinero en eso (por que también cuesta dinero eh). Aunque la gente no se lo crea (por culpa de ese mantra) son muchos a los que les encantaría poder colaborar y disfrutar de varias plataformas. Algunos han llegado a invertir mucho tiempo y dinero en ello. Pero como digo, si a la hora de empujar no hay un equilibro de fuerzas... la gente tiene que pagar facturas y se buscará otra cosa. NOTA: todo lo que aquí he expuesto es una opinión personal. No hablo en nombre de nadie ni de ninguna compañía.

Creo que lo mejor es disfrutar de las sesudas broncas que se montan en los foros con estas movidas y esperar a que haya un anuncio oficial. Incluso sospecho que cuando lo haya, habrá que esperar a ver qué clase de simulador (o arcade) nos ofrecen. UPDATE bomba!!: Mira que me extrañaba que nuestro querido Mathijs de Aerosoft estuviera tan sumamente callao: http://forum.aerosoft.com/index.php?/topic/82223-any-news-update-on-microsoft-selling-fs-franchise/ Cuando se muestra tan misterioso... Non-Disclosure Agreement ALERT!!!! Podría ser la bomba si finalmente Aerosoft anda metida en el ajo.

Más rumores: http://www.simflight.com/2014/06/10/news-microsoft-flight-simulator/ En Avsim lo que se comenta con más fuerza (debido a la veracidad que le ha dado su boss, Tom Allensworth) es que el comprador ha sido la empresa Dovetail Games, que son los autores del Train Simulator 2014 Al principio no me creía que una empresa del tamaño de Dovetail pudiera comprarse la franquicia, pero si hablamos únicamente del Flight, la cosa me parece más factible. En fin, no es lo que esperábamos, la verdad.

Ahora que tengo un rato y mientras el catarrazo que ido a pillar en pleno Junio me lo permita, voy a seguir añadiendo cosas al plan de vuelo. El último punto del anterior tramo fue Yuncos. Desde allí nos dirigimos hacía Aranjuez. Un poco de culturilla general (de la wikipedia): En google encontraréis un montón de vistas aéreas. Volviendo a la carta del TMA de Madrid vemos algunas cosas interesantes: En el tramo de Yuncos a Aranjuez seguimos en el sector de los 3000’ pero una vez llegados a Aranjuez podemos ascender hasta los 3500. Cuidado con el pasillo para helos con dirección Getafe. En cuanto a Aranjuez, hay que recordar la restricción que habíamos leído en la carta de Cuatro Vientos y que en el TMA nos la vuelven a recordar: El siguiente punto es Ocaña. Varias cosas a tener en cuenta: Vemos que está situado dentro de la Zona peligrosa LED52A: A ver qué nos indican sobre ella: De los 1000 AGL a los 8000 AMSL, peligro, vuelos sin motor, vuelos acrobáticos y paracaidistas. Solo se puede transitar en condiciones VMC. Revisemos ahora la carta de Ocaña (la podéis descargar desde la página de Senasa): http://www.senasa.es/aviaciondeportiva/procedimiento_campo.php Como vemos, el punto de notificación que nos interesa es el N. Pero como lo que no queremos es aterrizar en Ocaña, sino pasar de largo, debemos fijamos en el punto nº4: Es decir, tendríamos que notificar sobre el puente de la A4 que cruza el rio Tajo (antes de llegar a Aranjuez) y desde allí enfilaríamos hacia el punto E - Noblejas, procurando en todo momento mantener esas 5nm de separación. Obviamente en IVAO no será necesario conectar con Ocaña pero estas condiciones nos sirven para modificar nuestro plan de vuelo. Ojo, si hubiera tráficos, habría que notificar vía UNICOM. Volviendo al plan de vuelo: lo primero a tener en cuenta, el punto de notificación N. Aquí tenéis una captura de dónde se encuentra el puente al que se hace referencia: Desde allí y siempre dejando a nuestra izquierda Aranjuez, enfilamos hacia el punto notificación E - Noblejas, manteniendo una separación de 5NM. Más o menos quedaría así la cosa: Una vez llegados a Noblejas, en lugar de tirar hacía Villatobas como había marcado inicialmente, he preferido abrirme hacía Villarrubia de Santiago y evitar el la zona peligrosa y las 5Nm de separación todo lo que pueda. Y a partir de aquí nos metemos en la Mancha en estado puro. Luego otro día continuo a ver si encuentro una ruta para visitar algunos pueblos Quijotescos como El Toboso o los molinos de viento de Campo de Criptana.

Nada, no han dicho nada.

estos dramas es que me encantan. Me desorino con algunas elucubraciones que se monta la gente. En fin, solo se ha confirmado que los de Orbx (ya quisieran ellos) no han sido: Por otro lado, la conferencia de Microsoft en el E3 es HOY. He encontrado estos horarios: http://www.zonared.com/noticias/e3-2014-horario-conferencias-sony-microsoft-nintendo-ea-ubisoft/ update: acabo de leer ésto en la nota de prensa de la presentación de hoy de MS: A ver qué sorpresas nos depara.

O_O otia

esa herramienta es la caña. La opción de juntar escenarios por grupos (USA, Regiones de ORBX, España fotorreal, etc) ayuda un montón a activar y desactivar áreas por las que no vas a volar en cero coma. Los tiempos de carga y el VAS lo notan bastante. El FTX Central no es suficiente.

Un tio del foro de A2A publicado este vídeo sobre la Dakota que tiene algunos parecidos y puede servir para aprender más cosas para aquellos que no tenemos mucha idea sobre las pipers:

Sigamos preparando el routing. Empezamos mira con detenimiento cada tramo de la ruta. Lo primero, Cuatro Vientos, algunos datos. Mínimos: Comunicaciones (Torre, rodadura y ATIS) El ATZ: El procedimiento de salida: Hay que tener especial cuidado si se sale desde la 10. A pesar de que en la realidad está controlado, en el online no está de más ir con mil ojos ya que puedes encontrarte con algún tráfico que venga desde el punto S. Otros detalles a tener en cuenta: Es decir, que la ruta sería algo así: Volviendo al caso de que se salga de las 10. Como se comenta hay que hacer el tramo de viento en cola a 3300. Una vez superado, al virar para proceder entre Alcorcón y Villaviciosa y una vez librada la M50 vamos descendiendo para llegar a los 3000' al alcanzar W. Y allí, notificamos a la torre y nos despedimos agradeciendo el servicio prestado. Landing light OFF. En IVAO dependerá de las dependencias que estén disponibles en ese momento. Pero ya hablaremos de ello otro día. Para el siguiente tramo, vamos a echar un ojo a la carta VFR del TMA de Madrid: A pesar de que en el sector en el que nos encontraremos inmediatamente dejar W (punto 1) podemos ascender hasta los 3500, no merece la pena hacerlo ya que un poco más adelante tendremos que cruzar otro en donde está solo permitdo hasta los 3000’. El punto 2 he marcado Navalcareno como referencia visual y más abajo (p3) el aeródromo de Casarrubios y la población de Casarrubios del monte más abajo. El punto 4 es el castillo de Batres. Como ayer ya comentaba, hay que tener cuidado con no meterse demasiado hacia él ya que está muy cerca de la zona LED69, que es una zona de prácticas de los helos militares de Getafe. Para el cálculo de rumbos voy a usar directamente el PlanG, quedando así la cosa: Desde W bajamos hasta la cárcel de Navalcarnero (No se puede sobrevolarla, ojo con eso) y desde allí hasta el cruce del rio Guadarrama con la CM4004 que nos llevará hasta Yuncos. Los tiempos no los voy a calcular aún. Primero tengo que tener claro si finalmente lo voy hacer con la Katana o con la Cherokee (si me la acabo pillando). En este tramo hay poco que ver y mucho de estar a mil ojos. En la realidad es un hervidero de vuelos de escuela y hay que andarse notificando todo el tiempo, especialmente en las proximidades de Casarrubios y el Álamo. También hay que prestar atención a la zona de la cárcel de Navalcarnero - o el Xanadú, que también está cerca, ya que es por donde se enfila para llegar al punto S de Cuatro Vientos. Ale, mañana más. Nota: no he puesto nada sobre la carta del aeródromo, pero como podréis imaginar, no salgáis de casa sin ella.

LER43

A través del LINDA no se puede?

Al principio sip. Si no recuerdo mal usaba el asignar rangos al eje desde FSUIPC. Lo malo es que lo tenía que hacer cada vez que reinstalaba. Por aquel entonces a pesar de poder guardarse las asignaciones asociadas a un perfil, en cuando el número de joystick cambiaba, la configuración no te servía. Así que me tocaba hacerlo en cada reinstalación. Al final lo he dejado como botón.

Ya me contarás qué tal te va. Por si las moscas, por que me pasa mucho al reinstalar, no se te olviden que hay que dar los dos pasos (primero en la configuración de la Katana y luego en el FSUIPC, o al revés, da igual). Muchas veces solo meto la configuración en el FSUIPC y me tiro un rato mirando con cara de panoli al ver que no se mueven al no haber hecho lo otro también.

Una posible ruta: He procurado poner un punto de referencia no más allá de 10 millas. Los círculos concéntricos de Albacete son el ATZ y el CTR. Es un primer borrador. La idea ha sido ir visitando lugares interesantes que estuvieran en esta ruta: Aranjuez, bordear Ocaña y desde ahí un poco coñazo por que es la Mancha en estado puro. Para más inri, como en principio quisiera hacerlo con los fotoescenarios de toda la vida, las ortos de aquellos años no se podían retocar y no son muy agradecidas. Pero bueno, mejor eso que el default. Del Global no puedo hablar por que no lo tengo. Previamente, durante la salida de Madrid, hay poco que verse. Eso sip, tener cuidado con los tráficos de Casarrubios y con Getafe que son pijoteros si te arrimas mucho a Batres Ya explicaré ésto con más detalle los próximos días. Volviendo a la Mancha profunda, comentaba que la idea de este tipo de routings es que si alguno vivís o conocéis la zona, recomendéis puntos de interés que visitar y así "enriquecer" un poco la experiencia. Pues bien, da la casualidad que esa zona la conozco un poco ya que tengo familiares por allí. Por eso, si os fijáis, llegados a Quintanar de la Orden, me desvío hacia Alcazar de San Juan para ir a Tomelloso y desde allí al parque natural de las Lagunas de Ruidera. Otro día "enriquezco" un poco esta info . Luego desde allí sería volver a la AP36 para ir directos hasta Albacete y seguir los procedimientos de llegada visual. La primera duda que me surge es el CTA de Albacete, que no encuentro dónde mirar sus datos y no sé si se podrá volar por encima de Ruidera. Me he acostumbrado tanto a mirar las cartas yankis en el skyvector que ya no sé moverme por la página de la AIP de Aena. A ver si me podéis refrescar un poco dónde buscar el dichoso CTA de Albacete y sus limitaciones. Bueno, mañana me pondré a revisar otras restricciones que pueda aparece a lo largo de la ruta, alturas y cómo proceder al pasar tan cerca de Ocaña (aunque no va a ver control ni seguramente tráfico lo suyo es hacerlo). Lo dicho, animaros a aportar cosejas. Luego da mucho gusto conocer nuevos sitios que sin ni tan siquiera haber estado allí en realidad. Los próximos días iré expandiendo la info y haré un resumen en el primer post.

para el que quiera echar un ojo, se puede descargar el manual gratis: http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=115&t=40134