Ce_zeta

Cuando quieras @Typhoon Yo busco a un muevepalancas* que pueda llevar el avión. Eso si, me pasa como a Shuodata, los jueves siempre que no haya clases de Hornet, estamos acabando ya. *Todo el mundo sabe que en el Tomcat, el RIO mola más.

Ni VKB o Virpil que entonces.....Con esa modernizacion tienes HOTAs para rato.

Un caso muy raro desde luego. Ahi se nota la mano de Wags y su experiencia en la CIA....Actuo solo.....

Tu no tienes criterio. 🤣

Su-25 por aquí.

De nada. Solo queda practicar y practicar. Documento actualizado a versión 1.1. Corregidas erratas y una pequeña imprecisión que se me habia pasado por alto. Y de noche ahi, ya si que a mi me parece imposible. Entre el joystick del LANTIRN y que la luz de cabina no es para tirar cohetes.... Menos mal que tenemos linterna (Lalt+L).

Un apunte Joseti, poder poder, puede operar el TACAN. No hay ninguna limitacion técnica. Pero hay que hacer contorsiones para poder manipularlo. He repasado la guia esta y maquetado en un pdf. Me queda repasar la versión colgada en este hilo.

LANTIRN, nuestro ojo de Halcón Ver fichero Guía para la barquilla LANTIRN empleada por el DCS F-14B. Subido por Ce_zeta Fecha 30/04/19 Categoría Cajón desastre  

Bueno, hay cosas que no son opinables me temo. Son lo que son y no hay más. Esa no es mi opinión es un hecho. Te remito a la siguiente bibliografía: Skolnik.,M., Radar Handbook (2008). McGraw-Hill 3ª Edición. Knott, E.F., Radar Cross Section (2006). Scitech Publishing 2ª Edición.

Un Helicoptero furtivo es un concepto completamente absurdo dado que la furtividad se basa en la geometria del fuselaje y en los materiales absorbentes de ondas radar (RAM). Y aqui las palas se mueven constantemente.

Lo raro es que no hayan metido el VR, en teoria llevan con ello bastante tiempo.

Ya esta practicamente listo. Queda algunos detalles unicamente. El cambio del laser de manual a automatico se hace pulsando la seta S4 cuando estamos cambiando el codigo laser. En principio, para el radar de momento no. Es mas complicado que el LANTIRN, hace falta tiempo.

El LANTIRN es una barquilla de navegación y designación de objetivos que nos permite volar a baja altitud en cualquier condición atmosférica así como buscar y designar objetivos para el armamento guiado por láser. El nombre viene de Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night que en español viene a decir navegación a baja altitud y designador de blancos infrarrojo de uso nocturno. El sistema en realidad consta de dos barquillas, la barquilla AN/AAQ-13 de Navegación y la barquilla AN/AAQ-14 para designación de objetivos. LANTIRNs en NAS Jacksonville. Las Barquillas de los F-14 pasaron a la Flota de S-3 El LANTIRN no es un SNIPER, ni siquiera un Litening. Fue diseñado a comienzos de los ochenta por Martin-Marietta (hoy Lockheed-Martin). Fue declarado operativo en marzo de 1987. Los principales usuarios de esta barquilla han sido los F-16C Bloque 40/42 y el F-15E. Se han fabricado unos 1.400 LANTIRN y ha sido empleado por unas 10 fuerzas aéreas. La introducción del LANTIRN supuso una auténtica revolución en la guerra nocturna. Las fuerzas enemigas ya no podrían desaparecer en la oscuridad de la noche. Ya nada sería igual. A mediados de 1996, la marina estadounidense estaba dando de baja a la baqueteada flota de A-6 Intruder. En esa tesitura, se decide de dotar al antaño escudo de la flota, el Tomcat, de capacidad de bombardeo todo-tiempo con la adición del LANTIRN. 19 escuadrones reciben LANTIRNS para cubrir la misión de bombardeo de precisión antaño realizado por los Intruders. Los Tomcats del VF-103 son los primeros en volar el LANTIRN en el Tomcat en junio de 1996. La barquilla montada en los F-14 de la marina estadounidense es ligeramente diferente a la empleada por la USAF al eliminar la barquilla de navegación. Se dispone de Cámara infrarroja (infrarrojo Térmico), receptor GPS, unidad de navegación inercial (INU) y designador láser. Es interesante el receptor GPS y el INU dado que ante un fallo del inercial del propio Tomcat, podemos apoyarnos en el LANTIRN para la navegación, como ya veremos mas adelante. La barquilla se monta en la estación 8/B unicamente. La implementación del LANTIRN en el Tomcat es bastante básica. El LANTIRN fue diseñado para emplear el bus de datos MIL-STD-1553B pero este no está presente en el F-14 por lo que Martin- Marietta tuvo que diseñar una tarjeta de interfaz para poder integrar la barquilla. Con la tarjeta básicamente se consiguió mostrar la señal de video de la barquilla en la pantalla de información táctica (TID) del RIO enganchado al modo TCS del avión. EL TID es una gran pantalla de 10 pulgadas de tamaño lo supone una gran ventaja incluso en aviones mas modernos. La barquilla apenas intercambia información (El LANTIRN es capaz de leer los puntos de ruta guardados en la computadora de vuelo (Qwp).) con los sistemas del avión y viceversa. Para controlarlo, se instala una botonera y un joystick en el panel izquierdo en la cabina del RIO en lugar del TARPS. La barquilla modelada por Heatblur no dispone de la mejora LANTIRN 40k que aumenta la potencia del designador láser para poder operar a altitudes de 40.000 pies. Como curiosidad, la señal de imagen del LANTIRN es en origen en blanco y negro pero las pantallas del F-14B solo muestran tonalidades verdes. Encendiendo el LANTIRN Antes de nada, hay que encender el LANTIRN. Es una tare extremadamente importante, no tanto por lo obvio, que también, sino porque tarda 8 minutazos en estar listo. Avisados estáis. Posteriormente hay que enchuchar el TCS en el TID y pasar a modo LANTIRN (botón P). Tras esto hay que esperar 30 segundos. Vamos a verlo con mas detalle. Aqui tenemos el panel del LANTIRN, con la barquilla completamente operacional. El selector de 3 posiciones se pasa a modo POD para encenderlo. Tras los 8 minutos pasara automaticamente a modo Standby, en el botón a la derecha del selector de 3 posiciones, es el botón de modo. Tras pulsarlo, pasara a modo operacional (en la imagen, OPER). Tras esto solo queda pasar el TID a TV y el boton de video, en la esquina inferior derecha (justo debajo de BIT ADVISORY), pondrá TV. Si pulsamos ese botón o pulsamos el botón P del teclado, pasaremos a modo FLIR (en la imagen). Y ya tendremos casi listo nuestro LANTIRN. La pantalla nos indicará "NOT READY". Tras medio minuto, el LANTIRN comienza a enviarnos la imagen de la cámara térmica. Finalmente, hay que armar el láser. La pantalla Vamos a ver la información que nos muestra en la pantalla. Recordemos que podemos quitar información presionando el minijoystick. Tenemos ya un punto designado y estamos ya listos para el lanzamiento. Vamos a ver que tenemos aqui. En la esquina superior izquierda tenemos el bloque de datos del avión. Latitud Longitud Altitud Velocidad real (GS) Cabeceo En parte intermedia del lado izquierdo tenemos BHOT, esdecir tenemos negro mostrando calor y AGC (Control de ganancia automatica). La esquina inferior izquierda nos da los parámetros del sensor. SR = Distancia entre el sensor y el punto central de la imagen. AZ = Azimuth del sensor EL = Elevación del sensor. Hora UTC Codigos IBIT. A la derecha de ese bloque de datos tenemos dos parametros mas. Modo A/G Area. Estamos en Area Track. La L grande que tenemos a la derecha nos indica que tenemos el laser armado. Cuando se dispara el Laser, la L parpadea. A continuación tenemos el armamento seleccionado y el codigo Láser. La M antes del código laser nos indica que estamo en modo Laser manual. Si pone una A, estamos en laser automático. En este caso tenemos las GBU-24, el Código es 1688, con el laser manual. Ya en la esquina inferior izquierda tenemos el bloque de datos del objetivo. Hay que resaltar que este bloque no se representa cuando estamos en Qhud/Qadl y Qsno. TTG = TIempo hasta el objetivo Rumbo(°) y distancia (nm) Elevación (ft) Latitud Longitud Justo encima del bloque de datos del objetivo tenemos Trel antes de lanzamiento y Timp tras el lanzamiento. Trel solo se muestra cuando estemos listos para el lanzamiento y hayamos designado el objetivo ya sea mediante punto Q o mediante seguimiento automatico (Punto o Área). En este ejemplo es mediante seguimiento de Área. La linea vertical a la derecha representa el tiempo hasta lanzamiento. Cuando la marca movil alcanza las dos marcas en la parte inferior, el tiempo de lanzamiento es 0 y es hora de lanzar. La linea horizontal en la parte superior nos marca la desviación con respecto a la vertical del objetivo. La pequeña L nos indica que estamos desviados y el objetivo esta a nuestra izquierda. En la parte superior nos marca el rumbo 325. Controles Se recomienda emplear un botón modificador para el manejo del LANTIRN. Lo que llama la atención inicialmente es el minijoystick en el centro y las dos setas de 4 vias colocadas lado a lado del mini-joystick. Como ya se ha comentado, la palanca esta fija. La cámara se mueve con el minijoystick. Si presionamos el mini-joystick podemos cambiar la representacion visual entre WHOT y BHOT. La primera indica Blanco caliente y la segunda es negro caliente. La seta a la izquierda es la seta S3. ↑ Point Track → Qwp+ ↓ Area Track ← Qwp- La seta a la derecha es la seta S4: ↑ Qhud/Qadl → Qdes ↓ Qsno ← Sin función en este modo La seta S4 puede cambiar de funcionalidad. A la izquierda del joy tenemos un selector de dos posiciones. Si lo presionamos hacia adelante pasamos alternamos entre ganancia automatica (AGC) y manual (MGC). Es entonces cuando la seta S4 tiene las siguientes funciones. ↑ + Ganancia → + nivel ↓ - Ganancia ← - nivel Si presionamos ese selector hacia detras podemos cambiar el código del láser (el primer digito del codigo laser parpadea). ↑ + → Siguiente digito ↓ - ← - Digito anterior Si presionamos la seta S4 como si fuera un botón podemos retirar información de la pantalla. Ideal para aquellos aficionados a la fotografía. Si la pulsamos cuando estamos cambiando el codigo del láser pasamos entre laser manual o laser automatico. En el modo de laser automatico el laser se dispara 10 segundos antes de impacto y se apaga 4 segundos tras el impacto. Se recomienda usar el modo manual. El botón rojo se emplea para cambiar el Zoom. Hay dos niveles de zoom mas uno adicional digitial. El Campo de visión ancho tiene 5.9° mientras que el estrecho es de 1.7°. El zoom digitial se aplica al campo de vision estrecho y es de 0.8°. En el lateral derecho tenemos un selector de dos posiciones ↔ (llamemoslo SD) que selecciona el modo A/A o A/G. No se ve pero tenemos un gatillo de dos etapas. En la primera se esclaviza el LANTIRN a ese punto (dependiendo del modo en el que estemos) y si presionamos a tope, designamos ese punto como Qdes y lanzamos el láser de manera automática. El boton de meñique es para disparar el láser de manera manual. Se recomienza lanzarlo entre 10 y 20 segundos antes de impacto. Depende de los parámetros de lanzamiento, condiciones atmosféricas... Operando el LANTIRN Teniendo ya operativo el LANTIRN, este dispone de dos modos, Aire/Aire y Aire/Tierra. Siempre se inicia en modo A/A. No hay que olvidar pasarlo a modo Aire/Tierra. Antes de nada, hay que tener presentes las siguientes limitaciones del LANTIRN. El alcance máximo es aproximado porque además depende en gran medida de las condiciones climatológicas de la zona de operaciones. Para adquirir objetivos hay dos formas. Mediante punto Q y mediante contraste térmico. Cada uno tiene diferentes sub-modos. Mediante contraste térmico disponemos de dos submodos (que se seleccionan mediante la seta S3): Seguimiento de punto (Point Track). Seguimiento de área (Area Track). El seguimiento de área es el más cómodo, puede usarse desde mas lejos que el seguimiento de punto y nos deja el sensor estabilizado. Aqui podremos hacer unos ligeros ajustes para marcar el objetivo. El seguimiento de punto es el mas sensible y permite seguir vehiculos en movimiento gracias a su firma térmica por ejemplo. Ambos modos, área y punto son modos de seguimiento automático que requieren de contraste entre el objeto a seguir y el fondo. EL seguimiento empeora con la meteorología. El modo punto se emplea para fijar el LANTIRN sobre objetivos con alto contraste térmico y pequeño tamaño (vehículos) o al menos que no ocupen toda la pantalla en zoom mínimo. Se suele poder usar por debajo de 10 millas náuticas, como número gordo. El modo área se emplea para fijar infraestructuras tales como edificios, puentes y depósitos de combustible entre otros. Mediante punto Q tenemos los siguientes: QHUD/QADL Qsno Qdes Qwp Qhud es simplemente que el LANTIRN apunta hacia las marcas de actitud del avión en el HUD del piloto. Una imagen vale mas que mil palabras. Estas son las marcas de actitud. Qadl funciona solo en modo A/A. Esclaviza el sensor al ADL (Armament Datum Line). El ADL es la estrella esa rara de 5 puntas que sale en el HUD en modo A/A. Qsno simplemente apunta el LANTIRN hacia el suelo a 15 nm delante del avión. Muy util cuando queremos encarar el sensor hacia delante de forma rápida. La barquilla se puede esclavizar a un punto de ruta (Qwp) o seleccionar nosotros el punto de forma visual (Qdes). Para esclavizarlo a un punto de ruta, se emplean los botones izdo y derecho de la seta S3. Para seleccionar el Qdes, presionamos la segunda etapa del gatillo. Es muy útil Qdes. Supongamos que hemos designado un tanque enemigo pero en la primera pasada por cualquier razón no lanzamos o fallamos. Podemos seleccionar Qdes y el LANTIRN volverá a donde estaba señalando en la primera pasada. Lanzando Fierro Para poder lanzar el armamento, el señor ese que va delante, el que se dedica a manejar la palanquita, debe poner el modo Aire/Tierra, Master Arm On y en la palanca de control poner el selector de armamento (OFF/SW/SP-PH) en OFF. Es entonces cuandon en el HUD le saldrá ORD. Si tiene el Master Arm en OFF le saldra ORD tachado. Este señor debera ponerse el LANTIRN en el VDI, para ello, en el panel derecho a la altura de la rodilla, seleccionará TV en el modo del VDI. El RIO entonces deberá seleccionar el modo de bombardeo. Para el LANTIRN se recomienda usar el modo Manual (MAN). Y configuramos el armamento (tipo, cantidad, intervalo, espoleta....) como en cualquier otro tipo de armamento Aire/Tierra. Con todo listo, ya solo queda manejar el LANTIRN. No hay que olvidarse de armar el láser. Cuando el láser esta armado, en la pantalla aparece una L en la parte inferior. En la tónica habitual, al tipo de delante le tocará la parte mas sencilla. El piloto solo tendrá que alinear el avión con la vertical del objetivo poniendo la marca de la linea horizontal superior en el centro. Cuando Trel (tiempo para lanzamento) llegue a 0 pulsará el boton Stores release. Cuando el lanzamiento haya sido exitoso, en lugar de Trel saldrá Timp (tiempo para impacto). Ya ves tu que complicación. Mas fácil que los libros de Pinta y colorea de los niños chicos. En este caso, estamos algo desviados a la derecha. Pero no hay tiempo para corregir, estamos a 1 segundo para lanzamiento. ¡Zasca! alguien va a tener un buen dolor de cabeza hoy. La GBU-16 ha sido puntual en su cita con el T-80.

El quiere vender ahora, no dentro de unos meses