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pckormic

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  1. Gracias, Krusade. Ya he conseguido descargarme el driver, y encima no está corrupto¡ El problema es que tampoco me funciona. Es una cosa muy curiosa: tuve que cambiarle un potenciómetro defectuoso al X45, y he probado con varios: de 47K, de 100K, e incluso de 50K, tal como el que traía(aunque no es el original). Pero al calibrar con los drivers de Saitek, así como con los tuyos, el joystick se calibra correctamente. Pero a la hora de "probarlo", se desconfigura inmediatamente. Pero si desinstalo los drivers, y pruebo a calibarlo con los que trae Windows por defecto en el panel de control, se calibra, y luego, a diferencia de los otros dos drivers, me permite asignar los ejes en el simulador. Pero lo que ocurre es que entonces al mover el joystick en el simulador (da igual que sea el IL2 o Condor) da unos "mini tirones" que no hay manera de eliminar. Daniel, de la tienda virtual Goalprice, amablemente me regaló unos potenciómetros originales de saitek, pero no se correspòndían con los del X45(son de 100K). Me ha prometido enviarme otros que sí son los del X45, a ver si sustituyendo los potenciómetros por sus originales, el problema desaparece. Asi que ahora estoy a la espera de los potenciómetros, y espero que con estos se solucione el problema. Gracias de nuevo, y buenos vuelos
  2. Hola, Krusade Muchas gracias por el ofrecimiento. Realmente llevo un tiempo intentando descargar el driver, y me ha sido imposible. Te he mandado un correo interno con la dirección de mi correo electrónico, por si puedes mandarme el driver como archivo adjunto. Muchas gracias, y buenos vuelos. Pckormic
  3. hola, soy pckormic de nuevo. El caso es que estoy intentando bajarme los drivers para el saitek x45, pero el archivo está corrupto. Lo he intentado unas cuantas veces y siempre me da el mismo error. ¿Podríais echarme una mano? gracias, y buenos vuelos.
  4. Hola, soy pckormic Estoy intentando bajarme el driver para usarlo con el SAitek X 45 en windows Xp de 32 bits, pero los enlaces parecen no funcionar ¿Alguien puede indicarne cómo conseguir dicho driver? Gracias de antemano Hasta pronto y buenos vuelos.
  5. HOLA, JEFE ROJO Soy pckormic, y estoy interesado en tu joy FF. Te cuento: estoy haciendo una modificación sobre esta cabina que hice el año pasado, y quiero adaptarle un joystick con "prolongación" al estilo de Dimoni con su X 45. Esto es: se separa el mango de la base, y se le mete un tubo para que el mango esté a mayor distancia de la base, como en los aviones de verdad. El joystick va situado entre las piernas del piloto, y no en el lateral derecho. Ahora estoy trasteando con mi viejo X 45 para alargarlo, pero lo ideal sería utilizar un Sidewinder FF. El caso es que no me atrevo a trastear un joystick del tipo sidewinder II, debido al alto precio que tienen, y si me sale mal...En cuanto al puerto de juegos, no es problema porque tengo una tarjeta de sonido (para descargar a la CPU de trabajo). Aquí os pongo una imagen de la cabina actual. Además del joy prolongado, quiero instalarle una pantalla TFT de 12" o 14" con los "relojes" en el frontal, para lo que tendré que modificar la parte delantera. Bueno, aquí queda eso. Buenos vuelos y hasta pronto.
  6. Pues eso, que tengo roto mi viejo X 45, y se trata del potenciómetro del eje X. He tratado de salvarlo limpiándole la carbonilla, pero nada. No vale. El caso es que voy a varias tiendas de electrónica de aquí de Córdoba, y en todas me dicen que no lo tienen, y que para uno solo no van a pedirlo, no les compensa. He mirado por la WEb, pero soy incapaz de encontrar lo que quiero. A ver si alguien sabe de una tienda de electrónica por internet que venda esos componentes electrónicos. En el potenciómetro se puede leer: B 50K - 65 Muchas gracias, y buenos vuelos.
  7. Hola, soy pckormic de nuevo. Respondiendo a la 1ª objección sobre situar el joy entre las piernas porque no permite el espacio para colocar el volante, te digo que el sistema está diseñado para poder situar un joystick o un volante. La plataforma que sujeta al joystick puede desplazarse hacia adelante y hacia arriba sólo con aflojar y apretar unas palometas. De hecho, la cabina está probada para un juego de simulación de coches de rallie, sustituyendo el joy por un volante, y los pedales de vuelo por unos pedales de coche (los pedales se fijan en su posición por dos simples tiras de velcro). Y quedaba muy bien. El problema es que de eso no hice fotos, fué para darles gusto a mis alumnos que preferían la simulación de carreras de coches a la simulación de aviones, ellos sabrán porqué. Respecto a la segunda objección, sobre el recorrido del joy, te digo que yo soy piloto comercial de avión, y he probado varios modelos con palanca entre las piernas. Evidentemente, el recorrido de una palanca "de verdad" suele ser más grande que el de un joystick aún de un Hotas, existe una modificación sobre un x45 para alargar el recorrido (véase el artículo de DIMONI en www.serafimov.com) pero mi idea era la aproximación a la realidad sin tener que modificar los mandos, utilizando los mandos tal como vienen al comprarlos. Y te aseguro que la sensación es parecida, si no tenemos en cuenta la diferencia en el desplazamiento de la palanca. PEro su posición es buena, quiero decir que es prácticamente la misma que se tiene, por ejemplo, en un avión de vuelo sin motor (además de volar con el IL2, vuelo mucho con el simulador de V.S.M. CONDOR) ya que también soy piloto de vuelo sin motor en la vida real, y de hecho es lo que más me gusta hacer del mundo (ojo: con los pantalones puestos, se entiende). Cuando hago un vuelo de 300 Km. de distancia con el CONDOR, me lo hago de un tirón, y son más de 3 horas de vuelo seguidas. Y te aseguro que no he tenido nunca un problema postural por una mala posición del joy. Lo que me suele ocurrir, si el día está flojo de térmicas, es que por los nervios me duele una pierna por girar y girar en una mala térmica prácticamente sin ganar altura, y la pierna se me agarrota de los mismos nervios. EL sistema de situar el joy entre las piernas permite ajustar la altura y aproximación del joystick a la medida de cada individuo, gracias a su sistema de tubos que entran unos en otros, y unas palometas que lo fijan en la posición deseada. En fin, no me enrrollo más. Para resumir os diré que durante años utilicé el joy a la derecha, pero cuando construí mi primera cabina (y de esto hace ya unos años) lo situé entre las piernas, y desde entonces no puedo volar de otra manera, no me parece "real". Probadlo, y me contáis. Buenos vuelos, y hasta pronto. Pckormic
  8. Hola ,buenas. Por fin he conseguido un programa que me maneje sin fallos la mezcla en el Saitek Trhottle pro. (es el programita autohotkey) Pero ahora se me plantea una duda: Con la palanca del throttle sólo puedo lograr incrementos de mezcla de 10 en 10% (0%, 10%, 20%,...90%, 100%) y si utilizo las teclas de "increase/decrease mixture" los incrementos que me producen en el simulador son de 20% (0%, 20%, 40%,...100%, 120%). Me gustaría saber si el incrmento de dichas teclas del 20% es un error de mi IL2 1946, o a todo el mundo le ocurre lo mismo. Suponiendo que a todo el mundo le ocurra lo mismo, significaría que la menor sensibilidad que se puede obtener en el manejo de la mezcla es de un 10%, y no sé si eso será lo suficientemente sensible para un manejo correcto de los parámetros del motor. ¿Qué os parece? Hasta pronto y buenos vuelos. Pckormic
  9. Hola, soy pckormic. Yo también hice una modificación sobre la pitss, y creo que la mejor posición para el joystick es entre las piernas. Pero si te gusta en plan Airbus, (creo que incluso algún f 16 lleva la palanca de mando a la derecha en vez de entre las piernas) opino que la posición es excesivamente alta. No sé si os suena la famosa cabina Akes Barnes (de unos australianos). La posición del joystick es mucho más baja. El consejo de situar la base casi a la altura de la base de la silla es bueno. Te aconsejo que lo pruebes. Por si te sirve de algo, te pongo unas imágenes del detalle del joy entre las piernas. Aquí puedes ver la posición del antebrazo que SIEMPRE está apoyado en el reposabrazos, al accionar la palanca de gases, en todo su recorrido. En el caso del joy, el antebrazo reposa ligeramente en el muslo de la pierna derecha (como en los aviones de verdad) Por cierto, el de la foto es un alumno, que me ayudó a construir la cabina) Aquí te pongo una vista de detalle del artilugio para poder colocar el joy entre las piernas. Es realmente sencillo de construir y fijar a la estructura: se necesitan dos pedazos de cuadrado de hierro (o aluminio) que encajen uno dentro del otro, unas tuercas y una base (de madera, metal etc) donde colocar el joy. Este va fijado mediante velcro a la base, aunque en el x52 pro, debido a unos agujeros que tiene el joy, se fija mediante tornillos. Aquí una imagen de la disposición final de la cabina, con todos los mandos fijados. Observa que la altura del joy y el mando de gases quedan ligeramente por encima de la base de la silla. Aquí te pongo una imagen de una Akes Barnes modificada por mí, en la que puedes apreciar otra vez la altura a la que se sitúan los mandos. En fin, espero que esto te sirva de algo. Buenos vuelos y hasta pronto. Pckormic
  10. Hola, soy pckormic de nuevo. Respecto al problema de incompatibilidad del perfil "por bandas" con el Trackir, está descartado. El problema lo tiene sólo el perfil cuando se le asignan bandas a la mezcla. He probado a rehacer el perfil en una configuración "limpia" (utilizando un piloto nuevo y asignando teclas de control de mezcla distintas) y el problema sigue igual. En cuanto cargo el perfil definido por bandas, empiezan los problemas. En fin, no sé qué hago mal, he probado a reinstalar los drivers del trottle de nuevo, asignándole otra entrada USB, pero nada parece funcionar. REspecto al otro perfil, el problema es que salta de 20 en 20%, por lo que su sensibilidad es inadecuada para la gestión de la mezcla. Y tampoco puedo conseguir que vaya mejor. En fin, realmente me encuentro en un callejón sin salida aparente. A ver si podéis darme alguna idea. Buenos vuelos y hasta pronto. Pckormic
  11. Hola, soy pckormic de nuevo. Antes que nada, agradecer tu interés y tu rápida respuesta. Bueno, a lo que voy: He probado ambas configuraciones, con escasos resultados; Si programo por ejes, siguiendo tus indicaciones, varío la sensibilidad hasta que apacecen doce veces repetida la tecla de comando en el worpad. Todo perfecto. Pero cuando cargo el perfil, el trasto no va. El caso es que después de toquetear un rato con la configuración, me doy cuenta de que si cambio la mezcla mediante la pulsación del comando correspondiente (por ejemplo, increase mixture) pulsando la tecla la mezcla sube de 20 en 20%, y consigo que el eje funcione también de 20 en 20%. No se porque ocurre, pero siempre me pasa lo mismo, no sé si hago algo mal. Intento la configuración por bandas: la primera duda: hablas de 12 bandas, pero yo sólo tengo comandos para 11: mexcla 0, 10, 20,...100% (me salan once) para conseguir el 120% no sé que comando la activa, a excepción del famoso "increase mixture". Bueno, configuro por bandas (11 bandas), grabo, cargo el perfil y funciona. Cojonudo. Pero cuando intento jugar con todas las opciones, se produce una incompatibilidad entre este perfil y el Track IR, y ni el juego ni el Trac Ir funcionan (se cuelgan, vamos) Pruebo a desisnstalar los drivers del tracir, cambio de sitio el enchufe usb del trac, de los pedales, del Trhottle, del joy...nada. Y el caso es que sólo cuelga cuando activo el tracir junto con el perfil del trhottle "por bandas". Con el otro perfil el juego funciona, y lo que no funciona bien es el p... perfil. En fin, que no sé dónde estoy metiendo la pata. De todas maneras, me parece muy extraño que el comando de "increase mixture" y el "decrease mixture" al ser pulsados una vez, aumenten la mexcla en intervalos de 20 en 20%. He probado a cambiar las teclas de asignación, y hace lo mismo. A ver si podéis echarme una mano. Por cierto, los drivers que tengo del x52 pro y del trhotle, así como el SST son la última versión. Buenos vuelos. pckormic
  12. Hola, soy pckormic. Estoy muy interesado en configurar un saitek throttle pro para poder gestionar el paso de hélice y la mezcla. He visto que en el menú de configuración Hotas del juego te permite asignar un eje al paso de hélice, pero la mezcla hay que hacerlo programando con el SST. Y no sé cómo hacerlo.(para los gases, utilizo la palanca del X52 PRO). EL eje que me sobra, lo utilizo como compensador de profundidad, es muy sensible, y se puede configurar también directamente desde el menú Hotas del juego. Podría alguno indicarme cómo configurar un eje para que funcione bien la mezcla? O mejor, poner una configuración del SST para el trhottle donde esté configurado dicho eje. Aquí os dejo una imagen de mis mandos, para que veáis de que hablo: Buenos vuelos, y hasta pronto. Pckormic
  13. Pues eso me han regalado un micro AMD athlon 64 X2 4200, y yo tengo montado en mi placa (socket 939) un amd athlon 64 3700. Lo que quiero saber es si me interesa hacer el cambio de micro, pero lo único que a mi me importa es que realmente vaya mejor el IL2. El resto de juegos me dan igual. No sé si hay alguna ventaja en el cambio de micro, o algún tutorial sobre ese tema. A ver si me podéis echar una mano. Por cierto, no voy a renovar mi pc hasta que aparezca el BOB Storm of war de oleg, y vea que requerimientos de pc son los más adecuados para correr ese peaso simulador. (Pero me cuesta aguantarme las ganas, la verdad) Buenos vuelos, y hasta pronto
  14. Aquí os pongo imágenes de una modificación sobre una cabina Akes-Barnes que construí hace un par de años: Le adapté una lente fresnel y el joystick entre las piernas. Además, le puse una capota para evitar el reflejo en la lente para poder usarla en ambientes luminosos, (hecha con el embalaje de cartón de una nevera pintado de negro). Este tipo de cabina tiene varios defectos, a mi modo de ver: 1.- Es difícil de construir, pesada, ocupa bastante espacio montada, no tan fácil de transportar (muchas piezas muy largas) y se utiliza mucha madera, lo que la hace relativamente cara (no te digo nada si utilizas contrachapado en vez de conglomerado o DM, que es en lo que está construida la mía) 2.- Es poco "adaptable" a las medidas exactas de cada individuo, para cualquier modificación hay que cambiar varias piezas. En concreto, lo más incómodo que tiene esa cabina una vez sentado es que no te permite deescansar el brazo cuando estás manejando los mandos. 3.- La dificultad para entrar y salir. En eso, mi cabina se parece mucho a algún cockpit de un avión real, pero es verdad que una vez "encajado" la sensación de inmersión es elevada. Después construí otra, aquí teneis unas imágenes: En mi humilde opinión, para hacerse una cabina no hay que gastarse tanto dinero. Creo que lo importante es la posición del piloto en relación a los mandos, y que la pantalla sea lo suficientemente grande y alejada para darnos la profundidad de campo necesaria para mejorar la "inmersión" (con una profundidad de campo de 1 m. aproximadamente, se consigue que los ojos se separen al mirar los suficiente como para "engañar" al cerebro y piense que está mirando "al infinito". Eso se puede conseguir por poco dinero con una lente fresnel y un monitor crt de 21". La lente cuesta unos 60 €, y un monitor puedes conseguirlo en ebay por unos 100€. Aquí os mando unas fotos de una cabina desarrollada por mí en colaboracion con mis alumnos de 1º de mantenimiento de vehículos, donde imparto clase. El de la foto es un alumno, no soy yo. Están tomadas en el taller donde enseño a reparar coches, y el trabajo se hizo por las tardes.(cuando no había clase) Si os fijáis, es una variación sobre la cabina Xpitss, pero sustituyendo el asienbto de plástico por uno de madera, más barato y sencillo de construir. Además le he añadido una lente fresnel, de manera que la pantalla CRT de 21" se convierte en una de 30" aproximadamente, añadiendo además profundidad de campo, lo que aumente la sensación de inmersión. El joy puede situarse entre las piernas, ajustándose en función de las preferencias de cada uno, o en el lateral derecho. Los apoyabrazos están pensados para que en todo momento ambos brazos descansen sobre los mismos, evitando la fatiga y mejorando el manejo de los mandos. La posición del teclado horizontal pèrmite ser iluminado por la propia pantalla, aún en la oscuridad, evitando tener que usar una luz auxiliar o un teclado retroiluminado. Puede usarse con cualquier tipo de mandos disponibles en el mercado, se fijan con velcro en cuestión de minutos. La construcción del mismo puede hacerse en un par de días a lo sumo, no necesitándose más herramientas que un sierra de calar, destornillador, taladro, y alguna cosa más. Las uniones entre los tubos se hacen por tornillo, y todo el conjunto al desmontarse (se tarda unos 20 minutos en desmontarlo) cabe en una bolsa de esas de rafia que usan en los mercadillos para guardar ropa, que cuestan unos dos euros aprox.) El coste de fabricación es bajo, sólo se necesitan unos 11m. de tubería de pvc, y unos pedazos de madera contrachapada de 1,6mm. (también se puede hacer con conglomerado, pero aunque es más barato, se necesita aumentar el grosor de la tabla a 1,9 mm, el resultado es más pesado y menos estético. Actualmente, el último prototipo lo tengo instalado en mi despacho, lo diseñé para que ocupara lo menos posible, pensando en las habitaciones que tienen hoy en día los pisos. Llevo usándolo unos ocho meses con el IL2 y el CONDOR, con vuelos (en CONDOR) de más de 300Km de distancia y unas tres horas seguidas sin mover el culko del asiento. Con un buen pedazo de gomaespuma en el trasero, se aguanta la posición como en un avión de verdad (soy piloto comercial y piloto de vuelo sin motor, y tengo unas cuantas horas en veleros y en aviones de fumigación, aparte de profesor de instituto). En fin, a ver qué os parece.
  15. A ver, estoy intentando poner unas fotos de mi cabina en este foro, que creo os pueden interesar. Son en formato jpeg y ocupan 18oKb cada una. El caso es que le doy a "subir" y no me coge ni una. Despues de un momento de "pensarlo", la pantalla me muestra que no ha cogido la imagen. ¿Qué hago mal? El caso es que he subido fotos parecidas en otros foros por el mismo método sin problemas. un saludo y buenos vuelos.
  16. Respecto a los pedales del timón, el movimiento de "acelerar" como tu le llamas es el de los pedales de los frenos de las ruedas del avión, que a diferencia de los coches, actúan sobre el grupo del tren izquierdo (pedal izquierdo) y sobre el tren derecho de manera independiente, con lo que ayudan bastante a manejar el avión en tierra. En el aire no sirven pá ná. Respecto a las palancas de gases, están bien situadas a tu derecha, si vuelas como comandante (el comandante, como sabes, va en la posición izquierda de la cabina) por lo que las palancas de gases le quedan a su derecha. PAra cualquier polimotor, sea bimotor, tetramotor, etc, las palancas van distribuidas por grupos de izquierda a derecha según el sentido de avance, a saber: 1er. grupo:palancas del mando de gases (acelerador) normalmente son las palancas negras. 2º grupo: palancas del mando del paso de hélice. Normalmente, las de color azul. 3er. grupo: palancas de control de mezcla de combustible, suelen ser las de color rojo. Así, para un bimotor como el conjunto de palancas que tienes montado en tu escritorio sería, de izquierda a derecha: dos negras, dos azules, dos rojas. Así, cuando das gases, las manejas fácilmente con una mano de dos en dos, resultando más facil la operación de todo el conjunto: para dar más potencia, siempre se empieza aumentando la mezcla, después el paso de motor y por último los gases. Para disminuir, el orden inverso: quitas gases, luego reduces el paso y por último reduces la mezcla. En fin, no quiero daros el rollo, espero que os sirvan de algo mis palabras. Buenos vuelos. Pckormic
  17. Hola, soy Pckormic. Me gustaría responder a esta cuestión de las lentes fresnel: Lo primero que os diría es: ¿Lo habéis probado? Yo ya he construido tres modelos distintos de cabina con un monitor de 21"" CRT, (el último me costó 100€ en ebay) y una lente fresnel que amplía el monitor hasta unas buenas 30", que no está nada mal. Además, la lente aumenta (gracias a las propiedades ópticas de cualquier lente), la profundidad de campo, lo que hace que los ojos al mirar a la pantalla parezca que miren al infinito, en vez de al monitor (lo que se llama distancia aparente) lo que aumenta considerablemente la "inmersión" y disminuye la fatiga visual. En cuanto a la definición, te aseguro que se pierde muy poco. Yo juego normalmente en 1024x768 y se ve nítido, nítido. De todas maneras, ya sabes que si aumentas el nivel de definición, curiosamente los aviones lejanos que se ven como "puntos" tardan más en distinguirse, y no menos, como pudiera parecer. Vamos, que he probado a resoluciones bastante más elevadas, ya que la potencia de mi pc lo permitía, pero terminé "bajando" hasta los 1024x768 para poder apreciar mejor los "puntitos" gordos que indican la presencia de un avión. ¿El precio? he buscado por varios sitios, y he probado varios modelos, y distancias focales. La mejor opción, y curiosamente la más barata la puedes encontrar en USA, en una tienda virtual llamada www.maxiaids.com Es una tienda especializada en aparatos para gente con cualquier tipo de minusvalía (sordos, personas de escasa vista, etc) y ofrecen una lente fresnel para acoplar a tv plana de 20 a 26" que sale por unos 57 dólares, más el porte. El principal inconveniente de la lente es que es muy sensible a la luz: refleja cantidad si la luz ambiente incide sobre ella, impidiendo la visión del monitor con claridad. Para evitar este fenómeno tienes dos opciones: la primera, volar casi a oscuras. La segunda, acoplarle una "capota" de cartón, mejor si va pintada de negro mate por dentro, de tal manera que puedes volar con cualquier luz ambiental. Eso último es lo que hago yo. Para fabricarla: un cartón de embalaje de un frigorífico. Barato, barato, paisa. Segundo inconveniente: haz de "ajustar" la distancia de la lente al monitor, y a tu vista, para que la visión sea lo mejor posible. Existe una regla de oro: La altura de los ojos debe quedar a la misma altura que el "horizonte" que se ve en la pantalla del monitor. Centras la lente respecto del centro del monitor, y luego vas acercándola y separándola hasta que encuentras tu distancia. No es nada difícil, os lo aseguro. ¿Cual es para mí el peor inconveniente? El espacio que ocupa el conjunto, en profundidad. Me explico: El monitor de 21" es barato, da una calidad de imagen inigualada por los tft, pero tiene "mucho culo". Vamos, que ocupa un gran espacio. si además le añades la lente, cuya distancia óptima ronda los 26 a 30 cm. del monitor, y la distancia de los ojos a la lente, de unos 65 cm, veréis que ocupa mucho espacio "en profundidad. No es aconsejable para una mesa de escritorio normal, aunque se puede hacer (mi primera cabina utilizaba una mesa de escritorio normal, pero separándola de la pared para que cupiese la parte trasera del monitor). Pero es ideal para una cabina hecha "Exprofeso". Utilizándola junto a un tracir, o el nuevo freetrack (musho má barato, oiga) os aseguro que la sensación de inmersión es muy buena. Por supuesto, puede hacerse con cualquier otro tipo de monitor, y los resultados son espectaculares. Yos lo dice alguien que lleva volando con lente fresnel desde hace más de cuatro años. Por cierto, gracias a Dimoni, cuya cabina habíes incluido en este post, fué como me entró el gusanillo de probar la dichosa lente. Espero que a alguno de vosotros también os halla picado. Buenos vuelos, y hasta otra. Pckormic
  18. pckormic

    Freetrack

    Hola, soy pckormic. Quería preguntaros una cosa: En el foro de freetrack, alguien ha preguntado si era posible utilizar el clip de 3 leds de trackir, para la opción de tres leds en el freetrack, algunos han contestado que seguramente sí, aunque no están seguros. ¿Alguno tiene ese cacharrito? ¿Podría alguien probarlo con el freetrack? Por lo visto, el pro clip de trackir tiene tres leds de infrarojo, que son alimentados por el PC a través de una conexión USB. El caso es que el aparatito no es muy caro, y como en el freetrack puedes configurar las distancias de los LEDS, si funcionase sería una buena opción. Además, se puede poner la configuración "tipo" para que todos los que tengan ese clip sólo tengan que poner en las opciones de configuración del freetrack los valores sin tener que medir ni nada. Tened en cuenta que si te fabricas tú el cacharro, debes hacerlo lo suficientemente resistente para que no se deforme, ya que de ser así, el programa funcionaría mal, al variar las distancias y ángulos entre los puntos luminosos., y habría que reconfigurar las opciones del programa. Buenos vuelos.
  19. Hola a todos de nuevo. Ante todo, dar las gracias por haber probado la 1ª opción. Me alegro de haberte servido de algo con mi idea. Yo ya he encargado el mío. Por si te sirve, ahí van un par de ideas más: 1º En la palanca que vas a usar como compensador de profundidad (o Pitch Trim) yo podría un pequeño dispositivo para que al estar en la posición central me avise por el tacto (así te ahorras mirar constantemente si estás en una posición adelantada o retrasada respecto al centro). Además, cuando vayas a cargar el juego, siempre situarás la palanca en la misma posición centrada. Para construirlo, se me ocurre que lo más sencillo es practicar un pequeño hoyo en el lateral de la palanca, sin llegar a taladarla. Con un pedazo de plástico, lo cortas y haces una pequeña cajita, en uno de los laterales practicas un agujero por donde asomará sin llegar a salir una bola pequeña de acero o plástico (se me ocurre que las balas esas de teflon que se utilizan para las pistolas de aire comprimido podrían ir bien), que mantendrás apretado contra el agujero mediante un muelle sacado de un bolígrafo. Una vez construido dicho artefacto, sitúas la palanca en la posición central, y procedes a acoplarle la cajita de modo que la bola quede introducida en el hoyo practicado en el lateral de la palanca. Cuando estés satisfecho con su posición, la pegas a la carcasa del throttle con pegamento, y ya está. 2ª El botón que está justo debajo de la palanca utilizada como compensador, lo programas como "Neutral pitch trim", de modo que en cualquier momento, puedes regresar la palanca a su posición central o "neutra", pulsas el botón y así garantizas que dicha posición es la neutral. Respecto al programa SST, he leído en el foro que han sacado una nueva versión para los cuernos y la nueva palanca de gases. Sin embargo, en la página oficial de Saitek no he conseguido encontrar ninguna información al respecto. Me gustaría saber si es verdad que hay una nueva versión de SST, y si fuera así, si dicha versión ofrece la posibilidad de configurar la palanca como compensador, y no por el sistema antiguo, que es un auténtico coñazo (esto es, programar intervalos de actuación dentro del recorrido de la palanca) lo que es una pesadilla, y amí no me ha funcionado bien nunca. Buenos vuelos, y hasta pronto. Pckormic
  20. Hola, compañeros de vuelo. Me gustaría pediros un favor, a algun afortunado que tenga en sus manos el flamante throttle de saitek. Os cuento: Suelo volar el IL2 con el saitek X52 pro, y los pedales del timón de cola simped pedals. Pero siempre he echado en falta un mando de gases que tenga la posibilidad de manejar además de los gases la mezcla y el paso de hélice. Y he aquí que en respuesta a mis oraciones los de Saitek sacan el throttle de tres palancas.!Genial! Como quiero utilizar todas las palancas, he pensado poner el throttle nuevo a continuación de la palanca de gases que ya trae el X52 pro, de tal manera que la configuración quedaría así: GASES: El mando de gases del X52 pro PASO DE HÉLICE: 1ª: 1ª palanca del throttle MEZCLA: 2ª Palanca del trhottle COMPENSADOR DE PROFUNDIDAD(TRIM): 3ª palanca del trhottle A aquellos que vuelen con el X52 o X52 Pro, imagino que les habrá pasado como a mí. Las ruedecitas que lleva incorporado el mando de gases del X52 son poco sensibles, hay que estar compensando continuamente arriba y abajo para dar con el punto exacto de compensación. Sin embargo, la tercera palanca del trhottle tiene un mayor recorrido, por lo que será mucho más sensible, y supongo que será mucho más cómodo utilizarla como compensador de profundidad (o cabeceo) que la dichosa ruedecita. Además, así le daría una buena utilidad a la tercera palanca. Ahora bien ,mi duda es si es realmente factible utilizar esa palanca como compensador. El problema es que un dispositivo que actúe como compensador, debe tener una posición central, a partir de la cual desplazarse hacia arriba o hacia abajo. La palanca del trottle parte de una posición "abajo" o "arriba", por lo que no sé si se podría partir de una posición central, y mediante la configuración de dicha palanca, convertirla en un dispositivo que pueda usarse como compensador. El favor que me gustaría pediros a aquel que tenga en sus manos el throttle, es probar si es posible configurar una de las palancas del mismo como compensador para su uso con el IL2 Se me ocurren dos formas: La primera: Situar la palanca en cuestión en la posición central (50%), abrir el menú de configuración del IL2, y en la opción de Input, al final, donde está la parte de HOTAS, declarar esa palanca como compensador de profundidad. La segunda: utilizar el software SST que acompaña al Trhottle, y conseguir que funcione como compensador. A ver si a alguno quiere probarlo, y que lo cuente en el foro. Si funcionara, me compraría el cacharro inmediatamente. Muchas gracias, y buenos vuelos. Pckormic.
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