Calvorota

XAM 1.6 Domination! El enlace de arriba apunta a la versión de Domination para XAM publicada en Armaholic. A ver si podemos probarla.

Yo me apunto al revive mejor que al no repawn, como bien dice Takerr. Lo veo más factible y la forma de contentar por un lado a los que apuntamos en la dirección del realismo completo sin dejar de lado a los que quieren pasarlo bien son tener que comerse mucho el tarro. Por otro lado... Ya te daré yo malicia mañana montado en el simulador del "churrofighter" en Morón... :icon_mrgreen:

Querrás decir que uno era el jefe del grupo y daba órdenes a diestro y siniestro que no eran respetadas en lo más mínimo ¿verdad? Porque yo no sé a qué ArmA habrás jugado tu... pero yo recuerdo al sempiterno "hombre en punta" (el mamón del Zorhast esprintando que no había quien le cogiera), al "lone wolf" (Reinhart a su bola haciéndonos reír a todos mientras imploraba que alguien fuese a revivirle ¡¡¡metido en medio de un batallón de blindados enemigos!!), el "tirito final" (cuando se montaba la masacre del Reservoir Dogs al acabar las misiones), el "tirito casual" (todo el mundo plantado para realizar una emboscada, el supuesto jefe avisando de que se abra fuego al final de la cuenta atrás y suena un disparo en cuanto abre la boca por TS para decir 10, 9...) y más anécdotas graciosas de ese estilo. Si es cierto que alguna vez se ha ido un poco más en serio... especialmente en las misiones sin respawn; pero cada vez que se ha discutido sobre ese asunto ha habido controversia. Creo que quitar el Evolution y forzarnos a hacer misiones cooperativas como antaño volvería a recuperar el espíritu de cooperación. Quizás sea lo más razonable una combinación de ambos; dejando las Evolution en marcha entre semana para planificar misiones cooperativas los fines de semana o los viernes por la noche como antes.

Anoche estuve un rato pegando tiros en el server de arma y no pude pasármelo mejor. Con todos sus defectos este SIMULADOR no hace más que gustarme más y más cada vez que lo uso. Aparte de ser machacado por los blindados enemigos un par de veces tuve la suerte (de esas ocasiones en que por arte del azar estableces una especial sintonía con un compañero de armas) de hacer una incursión coordinada con Kyle. Subrayo lo de coordinada porque la sensación de saber que tu compañero vigila tu ángulo muerto, el avance cauteloso en el que cada uno tiene claro qué es lo que debe hacer, la defensa de una posición ganada emboscados a la espera de la llegada de los infantes recién lanzados en paracaídas sobre nuestras cabezas... es una sensación difícil de explicar con palabras. Sin duda se trata de un simulador con mayúsculas cuando se demuestra que dos compañeros avanzando de forma coordinada suman más fuerza que la suma de dos individuos actuando por separado. Ojalá practicásemos más el avance en grupo, en lugar de hacer como es habitual un avance semi-coordinado en el que varias parejas (en el mejor de los casos) hacen la guerra por su cuenta con un poco de comunicación entre ellas. Entiendo que ese paso (la práctica más o menos seria entre todos) debe ser el paso previo a nuestra integración en partidas con/contra otras agrupaciones online.

Como todavía no está "activo" el server con los Karts vamos a dar unas vueltas esta noche el cuñao y yo en el servidor público: "PilotesOnline kart" Buscadlo en la lista y nos encontraréis luego dentro echando el rato. A ver si nos reimos un rato.

Bueno peña... lo de los Karts va a ser divertido a tope. Que sepáis que yo ya me he reservado el piloto #213 - David Coffee (Team Caffeine) Id eligiendo piloto y equipo en este mismo hilo al hacer la inscripción para que no haya duplicados. Usad para ello como plantilla lo que indico aquí debajo: KARTS Equipo: Team Caffeine Número: 213 Nombre: David Coffee

A mi dadme por apuntado a los Karts. Ya me estoy bajando el mod y el circuito de "La Conca" para ir dando vueltas a la espera de que salga el resto de circuitos del campeonato.

Quiero expresar mis impresiones de la primera carrera en F1 que disputo. Mi idea siempre fue meterme de lleno a la F1, y con esa intención me apunté este año al campeonato de Clios como aprendizaje. Sin embargo quería al menos correr una de F1 para sentir la diferencia y me preparé a conciencia con un par de semanas de antelación (no corrí en Japón porque ya entonces estaba entrenando para Brasil). Mi intención siempre había sido no suponer un obstáculo que pudiera poner en peligro al resto de participantes. Al fin y al cabo todos llevaban un año corriendo y no era plan de fastidiarle a nadie la última carrera. Dicho esto explico que sin tener ni idea de setups hice mis prácticas con la configuración "de serie". Sólo cuando Takerr tuvo la amabilidad de pasarme su setup me pude dar cuenta de que estaba en unos tiempos razonables para incorporarme al campeonato. Tras una clasificación en la que tenía previsto dar 3-4 vueltas y al final tuve que dar 6 para lograr una vuelta decente me coloqué en la zona media de la parrilla. Una preocupación más, puesto que generalmente salgo más o menos rápido. Efectivamente al apagarse el semáforo salí rápido de manera que casi me como al coche de delante; levanté el pie y perdí toda la ventaja, quedándome a la cola de la carrera (a excepción de Benagua). Tras esta salida nerviosa fui cogiendo un ritmo constante que me hizo ganar posiciones conforme los pilotos que tenía delante se "apartaban" amablemente (a boxes o a la hierba). Así poco a poco me vi aupado a la 5ª-4ª posición cuando empecé a sufrir el desgaste de los neumáticos. No me había pasado antes porque con los Clios esto rara vez ocurre. Al haber fijado un primer tramo corto entré a respostar y no me dio tiempo a pasar verdaderos apuros. Con neumáticos nuevos fui ganando tiempo al piloto que llevaba delante (que tendría las gomas desgastadas) de manera que tras el repostaje de todos los coches me encontré en la 3ª posición. Joker salió muy cerca mio y me estuvo acosando, presionando y esperando como un paciente buitre hasta que bastantes vueltas más tarde volví a escuchar a mi spotter decirme lo que yo ya sabía por el comportamiento del coche... que mis gomas estaban perdiendo el dibujo. Me encontré con más dificultades para controlar el coche en las frenadas y como suele ocurrir en estos casos terminé saliéndome un poco de la trazada... momento que Joker aprovechó para darme el hachazo. De ahí hasta el final, y viendo que mi más inmediato perseguidor iba a más de 20 segundos por detrás me dediqué a conservar la ventaja para entrar en la 4ª posición. Es de destacar que las últimas vueltas me dolía el cuello de la postura tensa y un poco la rodilla derecha y el pié izquierdos. El estrés de una carrera a la mitad de vueltas es "impresionante" y no quiero pensar lo que sería una carrera completa. Tanto es así que en una de las últimas vueltas cuando ya rodaba sólo casi pierdo el control entrando a la recta de meta en 5ª-6ª marcha y me faltó poco para irme contra el muro. De todos modos agradezco vuestra ayuda con el setup, paciencia conmigo y felicito al organizador del campeonato expresando mi firme intención de estar en el del año que viene desde el principio. P.D: Lo de Frozen no tiene mombre.

Es mi primera "prueba" en F1 con más gente. ¿Alguien me puede confirmar los horarios de la F1? Es decir... clasificación, etc... Salgo a las 20:00 de la oficina (en teoría) y espero poder estar en casa antes de las 21:00 aunque alguna vez he llegado más tarde por el tráfico. Por otro lado supongo que la carrera será a unas 35-36 vueltas, lo que da un tiempo aproximado (ignorando de manera muy optimista que soy lo que se suele llamar "carne de muro de cemento") de 45 minutos al volante. Veremos cuánto dura mi concentración.

Con los conmutadores se queda pulsada la posición en la que está (ya sea de 3 o dos posiciones), así es que no te sirven como "pulsadores". Lo más parecido a pulsadores que puedes obtener usando un conmutador de 3 posiciones "momentáneo" (lo verás escrito del modo (ON)-OFF-(ON) normalmente), son dos pulsadores: al ser una palanca que "vuelve al centro" cuando se suelta se pude mover hacia arriba y es una pulsación (vuelve al centro) y hacia abajo y es la otra pulsación (vuelve al centro). Existen dispositivos específicos para los HAT. Son pulsadores momentáneos de 4 posiciones y los hay de dos tipos: los que dan 4 posiciones y los que dan 8 posiciones (también las diagonales). Ejemplo de pulsadores de este tipo militares y carísimos son los OTTO (los reales de aviación), pero puedes buscarte estos otros en AMIDATA que por un precio muy interesante son de 8 posiciones.

El server estaba teniendo problemas. ¿Podría ser que te pasase eso por culpa del server y no por el circuito? Yo entré un par de días antes y me iba como la seda, pero ayer estaba dando saltos. Creo que van a reiniciar la máquina (o lo han hecho ya)... ¿puedes probar de nuevo?

Bueno... voy dando unas cuantas vueltas para no ser un estorbo este martes. Entraré luego a hacer compañía a Takerr.

Entonces si nadie dice nada más entiendo que corremos la versión moderna. Lo siento MaiPenRai... otra vez será.

Al final no me ha quedado claro qué versión del circuito debo bajarme: la del 79 o la otra.

Estaría bien conocer la clasificación antes de la carrera de mañana para así disponer del orden de salida. No veo que el gestor del campeonato tenga los resultados actualizados y me pregunto si no habrá alguien más que pueda meter los datos además de Korrea (el pobre está muy ocupado). Si no hay nadie más y hace falta alguien que meta esos valores en el sistema no me importa ayudar si se me autoriza a ello.

Me muero de envidia de no poder acompañaros por esas cosas que pasan en la vida. De verdad estaba deseoso de conoceros en persona a todos, pero me contentaré con ver las fotos como el resto de compañeros que quedaron aquí. ¡¡No dejes de informarnos!!

Ok... me he metido en Renaul y le he mandado la solicitud a Fresco para que me incorpore al equipo en el SLS (a ver si me acepta como número 2). Por otro lado he elegido el número 44 de forma aleatoria para el SLS (me deja cogerlo y no está repetido). No sé si tendré que elegir uno específico para el rFactor. Por otro lado ando detrás de un setup para Brasil y creo que Takerr intentó pasármelo en la carrera de los Clio. A ver si me lo envía de nuevo o entro en el server y pillo a alguien entrenando que me lo proporcione.

Cierto es que mi reentrada fue salvaje (la primera). Pero ya te he dicho que ni siquiera pensaba que estaba atravesando la pista. Hamilton veía el asfalto, sabía donde estaba y también veía venir a los demás coches. En mi caso, y hablando de la verdadera "reentrada", debería haber esperado a que pasara Magoo y lo reconozco tras la repetición. Sólo ocurrió que me dio la impresión de que estaba más lejos y que podría entrar antes de que llegase hasta mi posición (cosa que no ocurrió). P. D: Takerr, me pasaste un "setú" durante la carrera. ¿Era para Brasil F1? No sabía qué hacer con él y no lo encuentro ahora. Supongo que tendría que haberlo guardado en alguna carpeta. ¿Me lo puedes pasar de nuevo? ¿Alguien más puede pasarme un setú para Brasil?

He repasado mi segunda manga y debo decir que las imágenes son esclarecedoras. Por una parte entiendo que es más sancionable y así debe serlo mi entrada en la 2ª curva (chicane) donde me llevo por delante a un compañero. Luego, en relación a la "maniobra" que se comenta que hago entre las curvas 3ª y 6ª debo decir que en carrera no sé lo que hice porque tras el derrape salgo proyectado hacia al talud y del bote que pega el coche pierdo la conciencia de dónde estoy y hacia dónde estoy encarado. Desde el interior del cockpit (mi vista) no veo más que verde y por un error meto marcha atrás con la idea de regresar hacia la curva 3ª (no quiero cortar y que me descalifiquen). Sin embargo estoy encarado al revés y lo que ocurre realmente es que me cruzo en la trayectoria de todos los coches, recibiendo un par de golpes inevitables (ni siquiera sé que estoy entrando en la pista por ese sitio). Después de los golpes quedo encarado hacia la pista, veo que un coche viene "lejos" y entiendo que puedo entrar a tiempo. Ese cocho es el de Mr.Magoo que se abre para evitarme y me lo comenta en vivo por TS (no sé si me llama perro judío o alguna lindeza similar por radio pero tengo ese recuerdo). Ciertamente es una maniobra inexcusable, pero he querido explicaros el porqué de la misma... una pérdida de conciencia situacional. Sigo pensando que el estorbo a Magoo o el toque de la chicane son peores porque sé lo que llevo delante y por exceso de velocidad o error de cálculo de distancia afecto al otro piloto. Sigo siendo partidario de sancionar estas maniobras y veo lógico y hasta bueno que se me sancione por ello. Mi intención al apuntarme a este campeonato era aprender, y se aprende también de estos errores. Que nadie crea que no puedo pedir perdón por mis fallos ni aceptar las consecuencias de mis errores. Es imposible estar libre de pequeños toques o accidentes en estas carreras tan concurridas, y sabéis porque lo he manifestado en varias ocasiones que mi opinión es que no se debe relajar la disciplina. Esto se aplica a todos empezando por uno mismo. Eso sí... como no tenemos árbitros nombrados en este campeonato y ya no se dá la charla antes de empezar (te he insistido en ello varias veces Korrea), entiendo que lo lógico es lo que ha hecho el compañero: se sanciona sólo si algún competidor lo denuncia y se comprueba que está en lo cierto. Así es que os ruego que repaséis la repetición de mi primera vuelta en la segunda manga y expreséis vuestra opinión. Por otra parte, creo que es cierto que el stop&go que se recibe por culpa de otro piloto es una putada y un fallo del "software", por lo que estoy de acuerdo en concederle los 10 seg. al damnificado. Incluso le daría unos pocos más, pero realmente no sé cuánto sería lo justo. La cantidad de 10 seg. me parece el mínimo a concederle. P.D: Mai Pen Rai... yo ya no soy del Turtle. Sólo gestiono las incorporaciones en la web porque el sistema es así, pero tendrán que ser ellos los que te adopten o no.

Bueno Korrea... o abres una votación y elegimos ya o bien adoptas mi elección personal (Thermalito / Toban) y lo fijas para la próxima semana. Por cierto... olvida la chorrada esa de poner Macao... no se ajusta a lo que necesitamos en los Clio: espacio para que entren más de dos coches (¿no recordamos ya la ratonera que corrimos en la segunda carrera?) y una longitud que nos permita dar 15-20 vueltas por cada manga.

Yo puedo afirmar que estaré presente en la última carrera de la temporada. Llevo practicando unos días para, por una parte no hacer el ridículo, y más importante que eso no suponer un obstáculo "peligroso" en pista para el resto de participantes. Mi intención siempre ha sido meterme en la competición de Fórmula 1, y quiero entrar en esta última carrera para ir viendo cómo es el tema. Desde luego es mucho más exigente que correr con los Clio (me lo planteé como una iniciación para cogerle el tacto al volante), y en unas cuantas vueltas ya me he dado cuenta de que debo tomármelo en serio si quiero hacer un papel digno. Las cosas noto que se me vienen encima demasiado rápido y apenas tengo tiempo de pensar en cada curva; no sé si podré mantener la concentración el tiempo suficiente para finalizar la carrera. Otro tema aparte son los reglajes. Aunque no me asusta leerme manuales (me he leído los que ponen en el foro) y tengo una cierta idea de para qué es cada parámetro me queda mucho hasta poder decir que sé lo que hago y hacerme mis propios reglajes. Supongo que para empezar me apuntaré a la frase que debe ser el lema del 69... "pásame el setú". Nos vemos en brasil. P.D.: Si alguien fuera tan amable de decirme qué equipo tiene huecos libres me voy cogiendo ese coche y familiarizándome con el display del volante. ¿Hay hueco en Renault?

Bueno... pues tras mi deshonrosa marcha del "Turtle Racing", me he visto en la obligación de crear un nuevo equipo de la nada, aprovechando restos de mi anterior equipo y los manuales técnicos que he sido capaz de fotocopiar. Aprovecho este hilo para hacer la presentación oficial del nuevo equipo... los "Racing Escargots". Con una filosofía similar al Turtle, pero con una disciplina más relajada (que no me pase otra vez lo mismo), nace este equipo de la mano del ya polémico desde sus comienzos en el mundillo de las carreras, el "Calvorota". Con un renovado skin en el que aún queda espacio para los patrocinadores que vayan llegando a lo largo de la temporada (las negociaciones están avanzadas con la empresa "Celtone", líder mundial en la fabricación de cremas de baba de caracol), el equipo está dispuesto a presentar batalla y colocarse a un cuerpo de distancia por delante de sus más cercanos rivales (los Turtle, claro). Como muestra aquí está el diseño del coche que veréis en los circuitos a partir de ahora: ¡¡ Nos vemos sobre la pista !!

No te fijes en los tiempos de los chetos que te deprimes. Mira la clasificación y resultados del "cuñao" y verás que no es tu guerra ni tu referencia. Tu referencia somos los Turtle, ex-turtle y similares que andamos de 1:20 (muy bueno) para arriba. En mi caso te puedo decir que he hecho un 1:19 alto en una vuelta de todas las que he entrenado, un 1:20 medio unas cuantas vueltas y 1:21 en otras tantas. Intercalando como siempre vueltas de 1:30-1:50 en función de la severidad del trompo o salida de pista. He notado que este circuito es más generoso con los errores y que al no tener puzolanas es más fácil reintegrarse a la pista tras un error, a veces sin perder demasiado tiempo si se levanta el pie del acelerador y se deja ir el coche por la hierba sin giros bruscos de volante hasta reencontrar el asfalto. P.D: Estoy ultimando el "skin" de mi nuevo equipo (que sólo formaré yo de momento). Cuando lo tenga haré la presentación oficial a bombo y platillo.

Si no vas a estar al menos asegúrate de que haya algún admin de verdad en el servidor (y no un admin de medio pelo como el Kie). Que la carrera pasada empezamos tardísimo haciendo el "baile de la bandera negra".

Bueno... pues si eso es lo que quiere la gente por mi no hay ningún problema en salirme del equipo. El "Turtle" no es un carnet que se lleva en la cartera... el "Turtle" es algo con lo que se nace; es un estado del espíritu humano, que quiere correr y no puede. El "Turtle" es una filosofía de vida en la que algunos encajan y otros no entran ni con calzador. En mi tierra se dice... "quien nace lechón muere cochino". Y yo adapto ese refrán y digo... "quien nace tortuga sólo come lechuga" (es decir... circula por lo verde). Esta tarde se consuma mi marcha, y deseo lo mejor para los compañeros del equipo que dejo atrás. Vendrán otros equipos, sin duda creados por mi calenturienta mente, pero de ninguno guardaré un recuerdo tan querido. Sé que no soy el último que se irá, pues aunque en vuestras ansias de carnaza habéis votado en mayoría por mi salida, la verdad es obstinada y los resultados ahí están (hay un señor que en la mitad de carreras que yo ya me supera en puntos en la clasificación... mirad la tabla y lo veréis). Por supuesto el sistema me sigue dejando como capitán del equipo (aunque no sea ya miembro del mismo), así es que quedo a vuestra disposición para ejecutar las órdenes que la voluntad popular (o más bien el populacho) demande en cuando a expulsiones o nuevas incorporaciones. Au revoire, que dijo Voltaire...