Mudito

He realizado un video en la nueva reserva de Hemmeldal, sobre el Oso pardo, cuidado con los osos, siempre dan sorpresas...

CC_Tofolo, las fotos modificadas son espectaculares, me han gustado un montón.

Todo preparado, pero en la prueba de conexión de las 22:00h me da time out continuamente una vez dentro, habitualmente no me pasa con el server del escuadrón, que tengais buena caza.

Me apunto en el bando Azul.

Está espectacular theHunter, aquí dejo unas fotos de unos trofeos ganados en competición, con medalla de Bronce. 273.480 Ciervo europeo. Heart of the Beast 22.165 Oso negro. Monster Bear - Principiantes Darthkata, ya te he visto en las competiciones, eres un máquina, que bueno!

A un tipo agazapado en los arbustos...

¿Eres tú el de la portada?, perfecto poderlo seguir con el RSS.

El cambio de vistas en X-Plane 9 es con Control-O, prueba a ver si es lo mismo en la vesión 10. En el TrackIR yo tengo puesto Speed 1 y Smoothness 25, pero va a gustos, prueba lo que mejor te convenga.

En cuanto a los perfiles, tienes que escoger uno menos sensible para volar con X-Plane. Con X-Plane no estaba a gusto con el perfil del TrackIR hasta que puse el que uso en el Rise of Flight, ahora incluso también lo utilizo para IL2 1946. Enlace a la página del RoF: http://riseofflight.com/Forum/viewtopic.php?f=49&t=12051 es el fichero Requiem 6DOF.rar sugiere utilizar: Use a speed of 2 and smoothness of 30 with this profile.

Gracias por el aviso, vamos allá. F.E.2b nunca creí que llegaran a sacarlo, buena noticia!

Me encontraba de regreso como líder nº 1 de la primera patrulla, en la misión de la GCE II de WWIIES "La batalla de Levante IV", herido después de un combate contra Chirris donde perdí a mi segundo líder de escuadrilla. Tras esperar a mi punto, llegamos varias escuadrillas al mismo tiempo sobre el aeródromo de El Toro. Para mi sorpresa, ví que no tenia suficiente mando de profundidad para encabritar el avión en la fase de aproximación al campo, por lo que mi velocidad en corta final marcaba 250 km/h y no podia reducirla a unos aconsejables 160 km/h. De improviso, el lider (IA) de la segunda patrulla, con el nº5, apareció cubriendo mi visión frontal, tras el susto y un golpe seco no se como pero el caso es que aterricé, y esto es lo que pasó...

Esas manos, quietecitasss!

Pude ver la película en Barcelona, ya lo comenté en el hilo perdido en el apocaleches, la recomiendo de nuevo.

The Strategy & Tactics of Air Fighting by Maj Oliver Stewart (1925)http://riseofflight.com/Forum/viewtopic.php?f=49&t=21822 En la página 4 del enlace lo podeis descargar en formato word y pdf. Describe las estrategias y tácticas del combate entre cazas, ataque a biplazas, a formaciones, a globos..., y también como defenderse.

Gracias, no está mal.

RECUPERADO DE LA CACHE DE GOOGLE Bogart Escrito 04 January 2013 - 20:24 PM Gracias por la misión, me quedo con una acción en la que iba de punto de alguien ascendiendo casi en vertical cuando de repente miro por encima de las alas y veo a un mosca haciendome un frontal que pena no haberlo visto antes. Se montó un fregao bueno yo veia moscas por todos lados entrando y saliendo. A esperar la siguiente. ----------------------------------------------------------------------- PILILI Escrito 04 January 2013 - 20:39 PMTrack mision: http://www.mediafire...apu9vqmsfejeo74 -----------------------------------------------------------------

RECUPERADO DE LA CACHE DE GOOGLE Mudito Escrito 04 January 2013 - 17:44 PM CC_Gosdatura, CC_ZeroQ, RedEye_Miji, E69_Unghaar y E69_Mudito (I-16 modelo 10 "SuperMosca" motores M-25B y Wright Cyclone) Misión: Escolta en altura de biplazas Polikarpov R-Z "Natacha" Resultado: Conseguido 1 derribo, 1 camión destruido Avión y piloto sanos y salvos en aeródromo de partida. Me falla el micrófono, busco la tecla del chat y se disparan las ametralladoras de las alas, otra tecla y se disparan las ametralladoras del morro. Vaya! comienzo como el típico piloto descerebrado en pista, con lo poco que me gusta a mí estos comportamientos. Por fin doy con la tecla adecuada, está como nueva por su poco uso, brilla y todo. Lidera la patrulla CC_Gosdatura, con E69_Unghaar formamos sobre el aeródromo de Santa Oliva (El Vendrell), tomamos rumbo norte hacia Berga, luego se nos unen CC_ZeroQ y RedEye_Miji, vamos ganando altura progresivamente. Cambiaremos el punto de reunión más al oeste, sobre el río Segre. El día es espléndido y da gusto navegar por este mapa reconociendo diversos lugares, como Igualada y la montaña de Montserrat que dejamos al este, y a lo lejos vemos nuestra zona de combate, la Sierra del Montsec, con la garganta de Terradets dividiéndola en dos por el paso del río Noguera Pallaresa. Coincidimos en el punto de reunión y se decide que nos avancemos para reconocer la zona y comenzar a despejarla de posible caza enemiga. Volamos ya a 4.000 metros de altura, mezcla al 80%. Llegamos a zona por el norte, y en la depresión de Tremp encontramos la primera antiaérea que nos recibe, E69_Unghaar está de mala suerte y es alcanzado, resultando herido, pero continuará toda la misión con nosotros, fenomenal! Reconocemos el terreno, zonas de antiaérea y situación de tropas enemigas, de momento no hay caza enemiga a la vista. Aparecen Chirris y comenzamos a darles pasadas, al rato los Natachas llegan a la garganta de Terradets por el norte y solicitan ayuda, como he perdido momentáneamente de vista a otros Moscas me dirijo hacia allí, donde contacto con Moscas, Natachas y Chirris, al final acabo saliendo de la garganta dando protección a dos Natachas rumbo sur. Parece que los Natachas se retiran, creo que sólo sueltan bombas en el objetivo de las tropas al norte de la garganta, olvidando el objetivo de Fontllonga al sur de la garganta de Terradets, y se van sin ametrallar nada me parece. Los moscas de la 6ª escuadrilla seguimos en zona, todo está en aparente calma, CC_Gosdatura RedEye_Miji decide rematar la tarea ametrallando camiones, le sigo y me mantengo algo más alto y le voy siguiendo en sus evoluciones por si aparece caza enemiga no nos coja a los dos enfrascados con los objetivos terrestres. Todo tranquilo, ya decide finalizar con una última pasada y aprovecho para situarme en pescadilla y bajar a por uno de los camiones, el cual consigo alcanzar sin tener que bajar hasta el suelo, lo que me permite quedarme con algo de altura. Es entonces cuando aparece un Chirri intentando coger las seis de CC_Gosdatura RedEye_Miji, maniobro, le enfilo, apunto, disparo, creo que no le voy a dar, demasiado justo, me preparo para seguirlo en su picado, pero veo que no reacciona, y mantiene una caída en parábola en busca de su sombra y ... la encuentra. CC_Gosdatura RedEye_Miji aprovecha para salir de la garganta rumbo sur, le sigo a distancia, potencia al 110%, me temo que más Chirris se me echen encima. CC_Gosdatura comunica que apenas tiene munición, mala cosa, y le veo hacer eses para observar si nos sigue caza enemiga. Parece ser que hay dos contactos más altos y no nos sigue nadie. De todas formas tenemos la cobertura de otro mosca de la 6ª en altura, y otros dos algo más al sur. Con el trabajo cumplido sólo nos queda abandonar la zona, hacia Ponts siguiendo el río Segre, donde contactamos con la 7ª escuadrilla de Moscas y los Natachas. Finalmente ponemos rumbo Santa Oliva (El Vendrell), donde la 6ª escuadrilla aterriza sin problemas y mandamos al hospital a E69_Unghaar para una pronta recuperación. :crutch: Todas las fotos: https://picasaweb.go...acrificio130103# Enlace del track: http://rapidshare.co...cio 130103.ntrk El video: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SCcROS0ae8Y Este tema ha sido editado por Mudito: 04 January 2013 - 22:26 PM --------------------------------------------------------------------------------- CC_Tofolo Escrito 04 January 2013 - 18:15 PM Debrief 2ª Escuadrilla de Natachas: Roster: Piroclast - 2 Pilili - 22 Tofolo - 18 Albertini -26 Salida de La Garriga. Son las 14:00 y sopla viento ligero que hace ondear las banderas. Mientras, los Moscas y los Fiats se preparan para partir en sus respectivas bases: Nuestro líder, Piroclast, pone rumbo 320 al punto de encuentro acordado: Berga. Llegados al punto de encuentro, aparecen los Moscas de la 7ª pilotados por los camaradas del Ala13. Formando una Vic, van serpenteándonos para compensar la diferencia de velocidades. Nos vamos acercando al objetivo. Entraremos siguiendo el curso del río. Cambiamos a formación "trail" y nos vamos repartiendo objetivos a medida que aparecen. La flak hace rato que dispara a nuestros compañeros de la 6ª. En plena maniobra de ataque aparecen Fiats enemigos. Nuestros artilleros disparan incesantemente, pero debemos centrarnos en el objetivo. Piroclast, Albertini y yo nos agenciamos las tropas estacionadas en Fontllonga y Pilili se dirige hacia una columna cercana: ¡¡Bombas fuera!! Las 8 R-25 caen cerca del objetivo. Su bajo poder destructivo exige un impacto directo. Se destruyen dos cañones de artillería y ahora toca salir de aquí: Los Moscas de la 7ª acuden en nuestra ayuda. Hay mucha confusión entre tanto biplano, flak y trazadoras. En una de estas pasadas, justo después de que los Moscas abatan a un Fiat perseguidor, colisiono con Florete. Pero el combate sigue: los Moscas dan caza a los Fiat mientras los Natacha intentan huir de la zona. Finalmente, cuando no hay más enemigos, los I-16 de la 6ª pueden permitirse estrafear algun convoy por la zona: Los tres Natachas restantes regresan a La Garriga después de un largo y pesado vuelo. A ver cuando saco tiempo y edito un vídeo. Los que tengáis track (del bando que sea) seríais tan amables de compartirlo por favor?

RECUPERADO DE LA CACHE DE GOOGLE Ala13_florete Escrito 04 January 2013 - 12:57 PM Muy chulo el debrief histórico, Tofolo. La misión en si interesantísima, divertida y sobre todo amena. Eso si para la siguiente la volamos sin TS, a ver cuantos de nosotros somos capaces de coordinarnos con el resto de vuelos... el gran handicap de la época realmetne era éste: la Radio!. Nus Vemus! Este tema ha sido editado por Ala13_florete: 04 January 2013 - 13:07 PM ---------------------------------------------------------- CC_Tofolo Escrito 04 January 2013 - 14:01 PM Lamento profundamente los problemas de conexión que tuvisteis, compañeros: Bucaral, Xin-Xan, Pepe, Chino, Colibrí y seguro que me dejo alguno. La verdad es que estas dos misiones han sido bastante "improvisadas" y ha habido poco tiempo. Para la próxima lo montaremos mejor organizado. Pilili ya ha facilitado el link de Grau del "todo en uno". Mientras, y antes de poder tener el debrief en condiciones, me gustaría compartir estas capturas "a pelo" que resumen lo que para mi fue esta misión a la perfección: Me sentí como si estuviera volando un Natacha de verdad: la formación cerrada, los Moscas en formación perfecta sobrevolándonos, los fallos de comunicaciones (hehe) y sobrevolando nuestro hogar (y el frío de cohone que se cuela por la ventana de la habitación donde vuelo que hacía más realista el mapa nevado). Habéis hecho feliz a un aerotrastornado forofo de los aviones de la Guerra Civil, y eso es algo que os agradezco enormemente a todos, empezando por RedEye_Jir y DreamK (creador del Natacha entre otros tantos de aviones de la GCE). Espero que estas capturas y las que vendrán animen a los que no han podido volar por motivos varios para las próximas misiones de la GCE. Este tema ha sido editado por CC_Tofolo: 04 January 2013 - 14:02 PM ---------------------------------------------------------------- CC_Tofolo Escrito 04 January 2013 - 14:09 PM Unghaar, en 04 January 2013 - 11:24 AM, dijo: +1, estupendo debrief histórico. Gracias! ¿Así que en la realidad la escolta se perdió?? De hecho si no es por la radio, la 6ª no hubiésemos podido coordinar la cobertura en avanzada y después dar caza al enemigo. Los 9 Moscas de la 7ª se perdieron el combate, en efecto (y los 10 de la 6ª iban un poco alejados osease que llegaron tarde para interceptar los Fiat...). Entre esto y la flak los pobres Natachas pillaron de lo lindo. Lo más curioso del caso es que según alguna fuente el líder de la 7ª reclamó 7(!) Fiats derribados... Esta misión también sirvió para que García Lacalle fuera duramente criticado por utilizar exactamente las mismas técnicas de combate que a principios del 37 (casi dos años después la Guerra había cambiado muchísimo tecnológica y tácticamente hablando) Ala13_florete, en 04 January 2013 - 12:57 PM, dijo: Muy chulo el debrief histórico, Tofolo. La misión en si interesantísima, divertida y sobre todo amena. Eso si para la siguiente la volamos sin TS, a ver cuantos de nosotros somos capaces de coordinarnos con el resto de vuelos... el gran handicap de la época realmetne era éste: la Radio!. Nus Vemus! Sería un puntazo, pero entonces necesitaríamos los gestos de los pilotos como los del RoF, entonces podríamos "comunicarnos" sin necesidad de radio entre la escuadrilla ------------------------------------------------------------ Lezos Escrito 04 January 2013 - 14:33 PM Estupendo ambiente y misión la volada ayer , como también ha sido la reseña histórica de Tofolo, a quien hay que dar las gracias por reunirnos a todos para darnos la oportunidad de volar una misión de la GCE , que para algunos es algo raro. Por mi parte comentar que la instalación me dio muchos problemas, era ciego y sordo, ciego pues solo tenía vistas con la roseta del jois y sordo , vete tú a saber la razón . Pero , fuera como fuera, después de un bloqueo del PC, consigo despegar . Partimos 5 CR32 lo más directos que podemos para la zona de objetivos, para buscar a nuestras columnas, después de un buen paseo , del que realmente hemos disfrutado de volar biplanos, estamos llegando a la zona de peligro. El combate empieza con los picados de los I16 que nos pillan relajados , rompemos y empieza el baile, giros y mas giros para nosotros y picadas de ellos, veo un par de veces dos I16 que han ido evolucionando en estos compases como con pegamento, bien compenetrados, da gusto ver volar a la gente que controla el tema . Pero, este no es el combate que nos conviene , los que podemos intentamos acercarnos a nuestros vehículos que ya se ven junto al rio , cuando tomo este rumbo entran al fondo en escena los RASANTES, fijados por AAA, no creo que me dé tiempo a llegar para ganar una buena posición alta para atacar , aunque finalmente llego a su nivel y girando ,cuando el primero está encima de los vehículos, temo que la explosión me rebote ,pero tengo suerte y gano las seis del primer o segundo RASANTE, consigo disparar pero sin fortuna varias veces , veo una KK, ufffffffff tendría que haberme esmerado con la instalación , es lo que repito en ese momento, finalmente empieza el RASANTE a girar , y aquí con mi falta de vistas , se desengancha. Giro y consigo tener otro rasante, posiblemente mi “media naranja” , le suelto algo con mucho amor ,pero poco , a todo esto los I16 han bajado y nos dan cera , a mi me tocan varias veces y finalmente ……………..entrego mi avión y mi alma en el supremo y…………….. ULTIMO SACRIFICIO. Este tema ha sido editado por Lezos: 05 January 2013 - 01:39 AM --------------------------------------------------------------

RECUPERADO DE LA CACHE DE GOOGLE CC_Tofolo Escrito 24 December 2012 - 13:42 PM Para que no decaiga, desde los CCs nos gustaría invitaros a otra Cooperativa de la GCE basada en el Ultraspain. Contexto: 24 de Diciembre de 1938. La batalla del Ebro ha terminado y la derrota de la República es inevitable ahora que las potencias mundiales han dado la espalda al gobierno temiendo un conflicto a escala internacional. Pero las Fuerzas Aéreas de la República siguen luchando día a día, con medios escasos y en clara inferioridad. El objetivo: detener el avance inexorable de las tropas Nacionales por el frente de Catalunya. Descripción: Esta misión pretende ser una recreación histórica de los hechos acontecidos el día 24 de diciembre de 1938. la número de avionves, los modelos, las libreas y las localizaciones serán lo máximo de fieles a la realidad dentro del marco del simulador. Los skins facilitados intentarán maximizar la inmersión, para mayor fluidez se pide que todos los participantes los lleven instalados. Ficha técnica de la Misión: Simulador: IL-2 1946 + 4.10.1 + UltraSpain 5 (instrucciones de descarga) Formato de misión: Dogfight (pseudoCooperativa) Dia de vuelo: 03/01/2013 a las 22:30 Duración aproximada: 1h 30 minutos Número de pilotos: 28 vs 18 Mapa: NE_Spain_Winter Aviones disponibles: Fiat Cr-32 quater "Chirri" Polikarpov I-16 type 5 "Mosca"/ type 10 "Super Mosca" / type 10 Wright Cyclone "Super Mosca" Polikarpov RZ "Natacha" Skins: http://www.mediafire...th93ptpwax6qks1 Para instalarlos tan solo hay que descomprimir el archivo en la carpeta principal del UltraSpain. Hay que llevarlos instalados para la misión. Pilotos Apuntados: Republicanos (16/28): CC_Gosdatura - I-16 CC_Tofolo - RZ E69_Unghaar - I-16 CC_Jaumem - I-16 CC_ZeroQ - I-16 E69_AirwalK - I-16 E69_PILILI - RZ Ala13_Florete - I-16 Ala13_macgiver - I-16 E69_Mudito - I-16 RedEye_Miji RedEye_Jeroll3d RedEye_Pepe E69_Piroclast - RZ E69_Albertini - RZ Ala13_elchinodecai - I-16 Nacionales (9/18): E69_Lezos E69_Bucaral E69_Vulcanel E69_Betwo E69_Antiguod E69_Jaggo Mr_Tuckie Luftuga_wolfm4n E69_Arcus Este tema ha sido editado por CC_Tofolo: 02 January 2013 - 10:19 AM ---------------------------------------------------------- Vulcanel Escrito 03 January 2013 - 23:45 PM Muy buena Tofolo, hay que repetirla!!! Gracias y saludos. ------------------------------------------------ Bucaral Escrito 03 January 2013 - 23:45 PM Mi debrief termina antes de empezar: tuve problemas de carga. Seis intentos de entrar y todos con problemas (parado al 90%, timeout después, baneado al salir al fly desde Escatrón cuando le di al botón...). En fin, una eme. Gracias Tofolo por organizar esta salida. ---------------------------------------------------------------------- Piroclast Escrito 04 January 2013 - 00:31 AMCasi dos horas de vuelo con un Natacha, plantarse ante el enemigo, pillarles en bragas, regresar a casa sano y salvo.... y estamparse aterrizando.... eso es el E69 :icon_mrgreen: ------------------------------------------------------ TUCKIE_JG52 Escrito 04 January 2013 - 00:44 AM Brutal misión de escolta con nuestros Fiat a los Ju-52, los hemos encontrado a tiempo en su sitio, Jaggo y Antiguod geniales como puntos, han mantenido su posición en todo momento mientras servidor estaba concentrado en navegar, que no era cuestión de perdenos media escuadrilla por mi culpa como en Teruel... Tras acompañar los Ju-52 durante 50 km territorio amigo adentro, regresamos al frente y localizamos nuestras tropas. Entonces vemos las últimas pasadas de ametrallamiento de los Natacha... Y a partir de aquí ha cambiado todo. Antiguod se tira a por uno, los demás no lo vemos... de pronto aparece un Mosca y fríe a Antiguod. Jaggo y yo para allá que nos vamos, pero los contactos desaparecen camuflados contra el terreno, bueno, de hecho no hemos llegado a verlos, sólo hemos visto sus ráfagas... :unsure: Patrullamos la zona, pero la cosa se ha calmado y no damos con los Natacha, que se han retirado. Tras una breve incursión por territorio enemigo temiendo quedarnos sin combustible (que el indicador de fuel del Fiat no funciona), Jaggo y yo aterrizamos en el aeródromo avanzado de Balaguer, más de hora y media de vuelo, sin pegar un tiro. Hemos tenido el combate en la punta de los dedos, no hemos podido salvar a Antiguod ni apoyar a los demás Fiats en su desigual combate suicida, aunque 6 de los 8 Ju's están a salvo. Los 2 que se han perdido ha sido por accidente contra el terreno. Brutal, vídeo incoming, QUEREMOS MÁS!!!! Este tema ha sido editado por TUCKIE_JG52: 04 January 2013 - 01:09 AM ----------------------------------------------------------------------- CC_Gosdatura Escrito 04 January 2013 - 01:54 AM La 6ª escuadrilla salimos de El Vendrell con mucho retraso. Problemas de mods, mis wispers que no iban (gracias a Miji por hacer de enlace) y Mudito (predestinado) se queda sin micro. En fin, como en la vida misma, que había problemas y luego la escolta y los escoltados no se encontraban. En nuestro caso, gracias a la tecnología, quedamos con la 7ª escuadrilla y los Natachas a medio camino. Una vez cerca del frente, decidimos que nosotros (la 6ª) nos adelantaremos a la fuerza de ataque, para mirar de hacer un poco de limpieza si fuera necesario. Pero, salvo AAA, no encontramos nada hasta la zona del objetivo. Y al poco de llegar los Natachas al objetivo, empiezan a aparecer los Chirris. La verdad es que no consigo enfilar a ninguno. Tengo un par de oportunidades pero me descubren a tiempo y rompen, así que me toca volver a ganar altura y esperar otra oportunidad. Esta se presenta al final de la lucha, en que consigo colocarme a las 6 y un poco por debajo de un Chirri que creo perseguia a alguien. Aunque le envío un fuerte saludo, no logro acabar con él y creo que acaba rematándolo Miji. Parece que está todo limpio. Los Natachas ya se han ido hacia el sur. En eso que localizo 4 camiones marchando dirección a Balaguer. Me queda casi toda la munición y parece que ya no queda nadie por aquí, así que voy a probar suerte. La primera pasada es mala (no he tomado mucha distancia y no logro apuntar bien). Pero en los sucesivos ataques logro terminar con los 4 camiones. De allí, miramos de reagruparnos sobre Pons y poner rumbo a casa. Los 5 Moscas de la 6ª escuadrilla aterrizamos en El Vendrell sin novedad, sólo Unghaar ha sido herido por fuego AAA sobre Tremp (al principio de nuestra patrulla sobre la carretera entre Tremp y Balaguer), pero ha podido seguir la misión hasta el final. En fin, ha sido un placer volar con Vds. Salut!! Este tema ha sido editado por CC_Gosdatura: 04 January 2013 - 01:55 AM --------------------------------------------------------------------------------------- jaggo Escrito 04 January 2013 - 02:33 AM Pues a pesar de no pegar ni un tiro (como dice Tuckie) muy buena misión, con el primer objetivo asignado conseguido (escolta) y lástima por no haber podido llegar a tiempo para cubrir a Antiguo. Sucedió todo demasiado rápido. La verdad es que, darle a la "S" y ver a tanto excelente piloto de caza rojo junto, daba un poco de yuyu XD, aunque ahí nos quedamos los dos Chirris con la intención de atacaros a todos, pero no os encontramos XDDDD Impresonante el mapa, y he disfrutado notanto el gustirrinín de notar mi tren tocar el suelo. Y no lo tenía muy claro antes de despegar, todo sea dicho ; ) Nos vemos en la siguiente. : ). P.d. A ver si se apuntan más de azules y puedo volar alguna de rojo, que le tengo ganas al mosca. ------------------------------------------------------------- antiguod Escrito 04 January 2013 - 05:10 AMcaí por precipitarme..... si esperara a que Tuckie me tuviera en visual ( estábamos virando ...a derechas )...piqué demasiado precipitado muy buena misión con Jaggo y Tuckie ... ...lo que es la leche como se camuflan los contactos ...( o lo mal que se ven...juassss) :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: ------------------------------------------------------------ PILILI Escrito 04 January 2013 - 08:37 AM Problemas en la salida para un RedEye, Pepe creo, reunión y vuelo sin demasiados problemas hasta zona de objetivos. Vuelo de 2, se nota como tira el avión hacia derechas, tenemos que ir constantemente empujando la palanca a izquierdas, en cuanto te distraes a mirar el paisaje o el mapa te sales de formación aunque no cuesta mucho volver a ella, en mi opinión hicimos una “caja” bastante decente toda la misión. Llegamos al desfiladero y nos ponemos en pescadilla a lo largo del rio y en rumbo sur, me quedo un poco atrás en el giro a izquierdas y me quedo de 4, tenemos las tropas localizadas a la izquierda del rio , Tofolo indica que en la carretera que hay al lado del rio hay vehículos también, decido encargarme de ellos justo en el momento en el que mi artillero me avisa de que tengo un malo detrás, intento ponérselo un poquito mas difícil al que me sigue tirando un poco de timon, esto me hace no poder enfilar bien el objetivo pero si quiero salir de allí tengo que hacerlo asi, lanzo las bombas a una columna de polvo que había en la carretera y no le doy a nada (Mirare en el track si había algo allí), a partir de ese momento empiezo a romper un poco mas fuerte, matan a mi artillero y empezamos cruces con mis compañeros para protegernos, al final la caza se encarga de ellos y conseguimos salir de allí todos menos Tofolo que choca con Florete siguiendo al mismo enemigo, una pena. Salimos en rumbo 180 hasta que nos encontramos con AAA de nuevo y giramos a 90 siguiendo el rio Segre. Nos reunimos y acabo de 1 pero guiado en la navegación final por dos vecinos de la zona, Piroclast y Albertini. El aterrizaje un desastre yo di un pequeño salto y al segundo bote exploto, Albertini al tercer bote igual y Piroclas no se cuantos botes dio pero se la pego también aunque el suyo no explotó. Un placer volar con tanto “maquina” en el cielo. Buen trabajo con la misión Tofolo. P.D.: Sin venir a cuento con todo esto... o si... Jaggo, tio te van a echar de casa, me fijo en las horas de madrugada en las que mandas los comentarios y pocos estan por debajo de las 2:30. :icon_mrgreen: Este tema ha sido editado por PILILI: 04 January 2013 - 08:41 AM ---------------------------------------------------------------- CC_Tofolo Escrito 04 January 2013 - 09:46 AM En primer lugar agradecer a todos la paciencia y la asistencia en la misión. Espero que disfrutárais tanto como yo. También mención a CC_ZeroQ por el server, muchas gracias camarada. Os pongo aquí como acabó la misión que tuvo lugar el 24/12/38 como anécdota: En la misión participaron: Polikarpov RZ: 9 aparatos (3 patrullas de 3) de la 2ª escuadrilla del grupo 30. Piloto y ametrallador: -Eustaquio Gutiérrez Ramírez y Teodoro Garrote Palomares. Heridos saltan en paracaídas sobre territorio republicano pero el viento les lleva a zona nacional donde son capturados. Garrote acaba en el hospital por las graves heridas. -José Gómez Gómez y Juan José Ruiz Hernández. El piloto recibe un impacto de metralla en la cabeza y la bala explosiva de un Fiat le rebienta el tobillo, y el rtillero lleva siete impactos de bala en una misma pierna. Aterrizan forzosamente en Alòs de Balaguer entre matorrales y al borde de un barranco. Soldados republicanos les rescatan y les llevan al hospital de campaña, donde amputan la pierna al artillero. Al piloto lo dan por muerto pero milagrosamente un niño curioseando ve que aún vive y consiguen salvarle la vida, quedando sordo al haberle extirpado ambas orejas. Así quedó el "Natacha 18": http://img26.imagesh...10/scn0011c.jpg -Antonio Nicolás Ros y Diego López Muñoz: El piloto es alcanzado de muerte por el Fiat de Larios (6-E-3), después de aguantar as andanadas del piloto nacional con el artillero del Natacha inconsciente, quien moriría por las heridas al día siguiente. -Francisco Palma Palma y Miguel Mulet Alomar: consiguen aterrizar de emergencia en Tàrtrega después de la persecución de los Fiats. Ambos tripulantes fueron heridos. -Antonio Arijita Jiménez y Martiniano Lumbreras Borrega: Desaparecen misteriosamente durante el combate. Se les da por muertos hasta que se descubre que aterrizaron en Vic (al N del aeródromo de partida) sin un solo impacto de bala. -Isidoro Nájera Monejo y Donosio Onoro Escobar: escapa momentáneamente de sus perseguidores y consigue unirse a un avión de la tercera patrulla. Cubriéndose mutuamente consiguen abatir un Fiat (el único que se perdería ese día). -Luis Villalvila Gascueña y Antonio Lizaga Miguel: tras defenderse codo con codo con el avión de Nájera y Onoro, regresan a La Garriga. Son los únicos que regresaron. -Héctor de Diego Ortega y José Campos Prieto: después de un picado a más de 500 km/h huye a 15 o 20 m del suelo hasta que su acosador desiste. Poco después su motor se para y aterriza forzosamente en un campo cerca de Guissona, capotando el avión. Ambos son rescatados por soldados de la zona y llevados al hospital de Cervera -Ramon D'Ocón rivera y Antonio Sanz Medina: los Fiat, entre ellos el de García Morato, se ceban con este último avión. El piloto consigue saltar del maltrecho Natacha pero el arillero no se mueve y se precipita al fondo del Pantano de Camarassa. Mientras D'Ocón desciende en paracaídas recibe disparos de las tropas franquistas hasta que cae en tierra de nadie, donde espera a la noche para reincorporarse a las tropas. I-16s 10 de la 6ª Escuadrilla Grupo 21 La 6ª escuadrilla reclamaría el derribo de un Fiat que, como se supo posteriormente, era el mismo abatido por los artilleros de los Natachas. Líder Francisco Meroño 9 de la 7ª Grupo 21 Líder Jacinto Puig Bastons Los 9 aparatos de la 7ª perdieron de vista a los Natachas hecho que hizo mayor la descompensación entre nacionales y republicanos. Jacinto Puig sería destituido del mando de la unidad después de esta misión. Fiats Cr.32 18 aparatos de los grupos 2-G-3 (escuadrillas 3-E-3 y 5-E-3) y 3-G-3 (escuadrillas 6-E-3 y 7-E-3) Pilotos Destacables: Cte. García-Morato Cap. Queipo de Llano Tte. Recasens Tte. Larios Cap. Mendizábal Alf. Velasco Los pilotos Nacionales reclamarían 9 Natachas (3 Morato, 2 Velasco, 1 Lacour, 1 Larios, 1 Ruibal y 1 Recasens) y tan solo perdieron el 3-102 del Capitán Rafael Mendizábal, quien se cree que fue hecho prisionero y posteriormente fusilado. Después de esta misión los Natacha no volverían a volar en lo que quedaba de guerra. En cuanto pueda subo foto-debrief. Este tema ha sido editado por CC_Tofolo: 04 January 2013 - 09:50 AM ----------------------------------------------------------------

Fecha de Alta: septiembre de 2008 Actividades en las que participa: Coops y dogs: muy poco ADW: actualmente nada SEOW, actualmente nada Organización del Ala, nada Formación o titulaciones: Ave Cursando actualmente: nada Horas de vuelo a la semana de media: 10

Bueno, cosas que pasan. Nos ponemos a recuperar las cosas entre todos y seguimos.

Por fin un post donde vale la pena entrar. :parental:

Pues lo que se prepara te va a gustar...

Parece ser que lo que has bajado es una demo que a los 6 minutos se cierra. El X-Plane 7 no lo he volado. En X-Plane 9 en la carpeta principal hay un programa "X-Plane updater windows" que te actualiza el X-Plane a la última versión. Si está en X-Plane 7, ejecútalo en tu instalación original y te actualizará a la última versión, pero esto no se si todavia funciona en X-Plane 7.

Volar con TrackIR es una maravilla, 100% recomendable, como cambiar de vistas es muy intuitivo y fácil, ayuda mucho, pero no te garantizará no ser derribado, te quita el trabajo de ir cambiando las vistas. De todas formas hay auténticos cracks que no usan TrackIR, y les va muy bien. Para vuelo civil puedo arreglármelas sin, pero para combate aéreo me es imprescindible.