ESAc_Lipe

Perdona, pero el fallo de laser a mas de 4000mts no te impide disparar, lo unico que debes de hacer es poner el telemetro o calculador de distancia en manual, y no usar el telemetro laser, y con eso puedes disparar a mas de 4000mts. Ten en cuenta que normalmente los telemetros laser tienen un calculo de distancia de 9990 metros. Ademas, el fallo fallo que muestra Rapax en la imagen suele darse cuando hay una cortina de humo presente, ya que el humo no refleja ninguna señal del laser, al menos el humo normal, ya que el humo multiespectral, lo que hace es ocultar la huella termica del vehiculo que se encuentra detras de el. Y RHK, en la familia Leo, la Mira Principal del Artillero o GPS como tu dices, es el EMES, y su modo de funcionamiento principal no es el TIS (Sistema de Imagenes Termicas), sino el sistema de vision directa en el espectro de luz normal, y en cualquier carro pasa lo mismo. Por ejemplo si te fijas en el VCI/C Pizarro veras que tienes dos visores, uno el pincipal, que es de vision diurna, y el otro que es el monitor del TIS, y la unica diferencia que hay en los carros de combate es que, en los carros de combate todo se proyecta por el mismo visor, que es, en los Leopard, el EMES, y en los Abrams es en el GPS (Gunner Primary Sight o Mira Pirncipal del Artillero). Tambien me gustaria puntualizar una cosita, y es que, en un carro de combate, los artilleros no tienen ningun visor de giro independiente al de la torre, ya que les desorientaria enormente con despecto a donde tendrian el cañon del carro, con lo cual, no pueden tener ni PERI ni PANO ni nada que vaya girando independientemente a la torre. Mientras que en la familia del Leo tienes el EMES, que es la mira principal del artillero, y el FERO, que es la mira auxiliar, en la familia del Abrams tienes la GPS, que es la mira principal, y el GAS, que es la mira auxiliar o Gunner Auxiliary Sight. Ademas debeis de tener en cuenta que en cualquier carro de combate, independientemente de como se llamen, los artilleros tienen siempre dos visores, uno principal y otro secundario para usar en caso de que falle el principal, y, normalmente, los visores secundarios, son para usar en el modo de observacion, ya que, si se usan en modo estabilizado o normal, al disparar no veriamos donde impacta el proyectil para hacer cualquier correcion, ya que, por norma, los cañones, tras disparar, aumentan su inclinación para facilitar la carga del proyectil al cargador, y, a causa de este movimiento, el visor auxiliar, que suele ir montado, o bien sobre el cañon, o bien junto a este, subiria impidiendo ver la caida del proyectil sobre el objetivo. Si quieres ver una mini demostracion de esto, lo puedes ver en el siguiente video entre los minutos 3:35 y y 4:27 Y RHK ya me enseñaras ese manual del Leo 1A5 que estas haciendo.

Si puedes hacer eso de designarle un objetivo. Normalmente en los Leo la forma de hacerlo es: Localizas el ojetivo con el visor independiente del comandante, tambien llamado PERI o PANO. Una vez localizado el objetivo, le haces un KH al tirador, de modo que, el cañon, apunte a donde esta apuntando el PERI o PANO. (Creo que era un KH) Cuando el Artillero te dice visto, pulsas la P para anular el override y devolverle el control al artillero, y el ya disparara. Respecto a la pregunta de cuanto estamos de tirador o de comandante, depende de cada uno, pero estoy muy seguro que casi todos andaremos en un 70/30, 70% de artillero 30% de comandante. o menos. RHK no es el TIS a lo que te refieres, ya que, el TIS son las siglas inglesas de Sistema de Imagenes Termicas (Thermal Image System). El error de laser no depende de la municion, sino que, depende de como hayas usado el designador, ya que si mantienes pulsado el boton del laser constantemente, o, no dejas que el laser se enfrie un poco despues de cada uso, acabas quemandolo y estropeandolo. Otra cosa a tener en cuenta del designador LASER es que, si hay mas de un eco, o hay un error de lectura, esta parpadea en el presentador inferior del EMES, y, para solucionar esto, habria que, o darle para que lea el segundo eco, o,poner el mando de calculo del computador balistico en manua, lo cual nos permitiria poner una distancia estimada de distancia para hacer fuego. Normalmente la distanciaes para el calculo que hace el calculador balistico del ordenador de tiro, para la sobre elevacion del cañon, y para calcular la velocidad angular del objetivo para dar en el punto donde se encontraria el proyectil con el vehiculo al que le estamos disparando. Al tener cada proyectil una parabola diferente, cada calculo es diferente segun el proyectil, pero, en la familia de los LEO no hay que cambiar nada, ya que, el calculador balistico identifica electronicamente los diferentes proyectiles, pero, en la familia de los M1, hay que indicar cada vez que metas un proytectil diferente en la recamara para que elos calculos sean correctos, de lo contrario perderias un disparo.

Que Leopard usas???? Normalmente en el Leopardo 2E, para que te funcione el laser tienes que estar con el campo estrecho en el visor EMES en vision diurna, de lo contrario, no funcionara el laser, ni en vision diurna ni en nocturna. Por favor Overlord, como dices eso?? Eso de disparador es pecado tio, se dice tirador. Rapax a que te refieres con el Override del comandante?? A como se designa un objetivo al tirador por parte del Jefe de Vehiculo??? Si es esto a lo que te refieres, se tiene que usar uno de los modos del comandante: Modo KH Modo KW Modo ZU Lo que no recuerdo es lo que hacia cada uno, pero basicamente uno hace que el cañon apunte a donde mira el comandante, otro hace que el equipo de punteria del comandante apunte donde esta apuntando el cañon, y otro hace que el jefe pueda ver lo mismo que ve el tirador, y, para anular ese modo y devolverle el modo de funcionamiento hay que pulsar la tecla de anulación, que por defecto es la "P". De todos modos ya te contare un poco mas cuando lo tenga mas claro.

Hola chiquito. El sim esta muy bien en vehiculos occidentales, ya que, en sus inicios, el Steel Beasts, estaban simulados los dos carros occidentales mas potentes del momento, que eran el M1A1 Abrams (ojo el del cañon de 120 mm de las versiones inicales) y el Leopard 2A4, y se utilizaba para instruir a las tripulaciones de esos carros. La evolucion del sim ha sido muy positiva, desde el punto de vista grafico, ha tenido la evolucion mayor que se merecia el simulador. Y, desde el punto de vista de jugabilidad ha sido abismal, ya que se ha pasado de tener 8 vehiculos tripulables entre carros y vehiculos de la familia M-113, a tener mas de medio centenar de vehiculos de diversos tipos, desde MBTs a IFVs, pasando por vehiculos ARV, y por vehiculos de diversas caracteristicas y configuraciones como el MLV Lince. En cuanto a la curva de aprendizaje es muy buena, ya que aprendes con mucha facilidad el uso de un carro de combate o de un vehiculo de combate de infanteria. Respecto a los carros rusos, como ya te han dicho, es la parte mas floja del simulador por el motivo que te han dicho, que es un simulador para instruir a tripulaciones de vehiculos occidentales, pero, el T-72 ha sido el primer vehiculo del bloque sovietico que han introducido en el simulador, pero, para abrirse mercado a paises de la esfera sovietica, y, para que en alemania lo usaran para instruir a las unidades que aun puedan quedar equipadas con los T-72 de la antigua alemania oriental.

Muy buen video Overlord pero no sabes usar el milan... Para disparar con el milan hay que hacer una prepunteria usando el angulo que hay en la mira, ya que al salir el misil sale disparado hacia arriba, y, lo que se hace es compensar esa subida del misil, y, tambien hay que esperar a que el misil entre en el circulo central para iniciar el guiado. Otra cosita es que el TOW es mas antiguo que el Milan, que el spike y que el Javelin, y, se puede utilizar en los Helicopteros de Ataque AH-1 Cobra. La cuestion es que la cronologia que has dado de los misiles no es del todo correcta. AT-3 (9M14 Malyutka) Entrada en servicio 1963 AT-4 (9K111 Fagot [sPIGOT] Entrada en servicio 1970 TOW (BGM-71) Entrada en Servicio 1970 Milan (Missile d´Infanterie Léger Antichar) Entrada en servicio 1972 RBS-70 Entrada en servicio 1977 Javelin (FGM-148) Entrada en servicion 1996 Spike Entrada en servicio 1997 Otra cosa mas con respecto al milan es que el alcance maximo si son 2000 mts, pero contra un objetivo estatico, contra un objetivo en movimiento el alcance maximo eficaz son 1700 mts, y la eficacia estaria entorno al 80-90%. Espero no ser muy coñazo y que no me tengais encuenta esto, que posteo muy poco por aqui. Haber si me pongo yo para hacerte la competencia con un video del MILAN

Me lo cuentan y no me lo creo. radwolf79 una pregunta basica, que, no creo que nadie te haya hecho: ¿TU SABES CUALES SON LOS MANDOS Y LOS EJES DE ACTUACION DE ESTOS EN UNA AERONAVE?

muy bien over, pero...... NO ME QUIERAS ROBAR MIS TABLAS, QUE SON DEL TIZONA......

Yo no se si me apuntare.......

Yo te recomendaría que le pusieras mas arbustos en las zonas de borde de agua, pq tal cual lo tienes se queda un poco pobre....

Por mi cualquier día que queráis.

Bueno chicos, aquí os voy a dejar un enlace para que os descarguéis la mini charla de transmisiones que tuvimos el pasado día 9 de abril de 2014

Tengo que convertir el formato del archivo de la charla y subirlo a algún sitio. En cuanto lo tenga hecho os lo pongo aquí el enlace para que lo descarguéis.

Si alguien no puede estar para charla no pasa nada, ya que, se puede grabar y después se puede colgar en algún sitio para que pueda oír la charla, y, si hay alguna duda la puede preguntar y se le contesta.

Por mi a partir de las 21:00H lo hacemos, pero, si es posible, me gustaría hacerlo en el TS del regimiento. Una charla de unos 30 minutos, y después, hacemos un pequeño tiroteo para practicar el tema de las transmisiones, y, también, hacer un poco de identificación de materiales con cámara termica... Bueno, yo por si acaso ya lo he puesto en el calendario de la pagina del regimiento, y, también en el foro del mismo, en el apartado de instrucción.

¿Que os parecería si el miércoles hacemos una pequeña reunión y hablamos un poco de las comunicaciones de radio y os cuento algunas cosa cosas del ANCP-125? ANCP-125 = LENGUAJE RADIO.

Cuando queráis organizamos algo, y os enseño cosas básicas que yo utilizo siempre, incluso, cuando vuelo en el ESA

Me voy a permitir hacer un par de observaciones en este post: Hay que tener en cuenta que hay dos versiones del simulador: La versión PRO (PROFFESIONAL): La versión militar del simulador que es la que se usa en las bases y unidades militares para la instrucción a nivel tripulación de los vehículos blindados/acorazados, sin ninguna limitación de uso en partidas multijugador y en la edición de terrenos. (a esta versión no se puede tener acceso salvo que se sea militar y se disponga de mucha pero que mucha pasta, ya que, creo que cada licencia de esta versión ronda los 6000€) La versión PRO PE (PROFFESIONAL PERSONAL EDITION): La versión civil del simulador que esta pensada para la instrucción individual de los tripulantes, y que tiene ciertas limitaciones para las partidas multijugador y mas cosillas. Además, esta pensada para funcionar en portátiles, con lo cual sus requisitos son bastante básicos, y, en consecuencia, no exige tanta maquina como, por ejemplo, el DCS World. Puertos: No son del todo correctos, ya que, para el protocolo TCP/UDP hay que abrir un rango de puertos, no solo el puerto 2300, sino que, hay que abrir el rango del 2300 al 2400. Para el que no sepa como hacerlo, aquí os dejo un pequeño tutorial que esta publicado en la pagina web del regimiento tizona. No hay que sobrescribir nada en la carpeta general del simulador, ya que, para ello, tenesmos una carpeta llamada MODS en la carpeta de esimgames/Steel beasts que se encuentra en la carpeta de mis documentos en nuestro usuario de Windows, y, a la que irán destinados todos los skins o sonidos que le queramos modificar a nuestro simulador. Creo que esas son las puntualizaciones necesarias.

Los cursillos cuando quieras, pero tener en cuenta que lo primero es saber una serie de conceptos y de disciplinas que si no se observan bien no sirven de nada, empezando por disciplinas de radio, ya que si siempre sois hablando como en el video......... vamos dados. Tienes que tener la precaución de que la mira este limpia de terreno en sus tres cuartas partes, de lo contrario tienes un 80% de probabilidades de que el disparo te impacte contra la tierra del parapeto. (Esto es para todos los carros, no solo para el abraams). Aun así, siempre hay que tener en cuenta una serie de cosas muy básicas: 1ª La parte frontal de un carro de combate es la mas resistente, ya que, los carros de combate están pensados para combatir de frente. 2ª Se dispone de dos posiciones básicas de combate con los medios blindados/Acorazados, la de Hull Down (desenfilada de Casco), que es la que solamente sale la torre por encima del terreno o del horizonte; y la de Tower Down (desenfilada de torre), que se usa principalmente para observación por parte del comandante con sus elementos de observación (PERI en la familia Leopard, y visor independiente del comandante en la familia del Abraams), ya que, todo el carro queda por debajo de la línea de terreno o del horizonte. 3ª UN CARRO NUNCA COMBATE SOLO, vamos, que donde hay un carro, siempre habrá mas carros y mas vehículos blindados/acorazados. 4ª Siempre hay que superponer los sectores de tiro y observación de los vehículos para darse protección mutua, y asegurarse que si surge un objetivo es batido a la mayor brevedad posible. 5ª HAY QUE PRIORIZAR OBJETIVOS, vamos, que siempre se tendera a batir primero los mayores peligros y después los objetivos de menor peligro. Ósea, primero se batirán los carros de combate enemigos, y después los vehículos blindados y la infantería, teniendo siempre en cuenta la peligrosidad del objetivo. (es mas peligroso un vehiculó contra carro o un infante con cohetes o misiles, que un IFV [sin misiles] o un infante [sin misiles o cohetes contra carro]) 6ª Batir siempre en profundidad. ¿Que quiere decir esto? Teniendo en cuenta lo del apartado anterior, puede resultar mas peligroso un blindado contra carro a 2000 metros que un carro de combate a 4000 metros, ya que, es mas fácil que un misil nos pueda hacer saltar por los aires, que un disparo de KE penetre el blindaje de nuestro carro. 7ª NO OS CUENTO MAS QUE ME ENROLLO MUCHO, mas cosas en futuras entregas.

Ya sabes que yo entro siempre en la pagina del regimiento, y por aquí paso mas bien poco.

Hay mas gente, pero aquí no os lo voy ha decir, pq quiero guardar su identidad...

Lamentablemente, esto no es posible hacerlo con la versión civil, ya que, esa parte del menú esta capada en la versión que tenemos nosotros en nuestros ordenadores. Quizás, si alguien conoce a alguien que trabaje con al versión militar, le podría conseguir el mapa de las curvas del nivel que necesite, y después, os tocaría crear el mapa del terreno a vosotros.

Cuando seria esto cole??? Y a ver si os acostumbráis a poner también alguna cosa en la pagina del regimiento copon.

Quien yo??? Que va, es que le di mucho al M1 Tank Platton 2 y aprendí a usar la mira auxiliar del artillero, o GAS en el caso de los abraams.

Yo si se usar la mira GAS del Abraams....... A ver si os hago un video para utilizar la mira GAS del Abraams, aunque, es mas sencilla la FERO del Leopard 2 http://www.youtube.com/watch?=bTzObYPz4yo

Roberto, dos cositas: Para el KA-50 y el A-10, si tienes un segundo monitor, usas mejor el HELIOS, que, aun, sigue funcionando en la versión 1.2.7. La distancia manual en los leopard 2 siempre ha sido manual, ya que, para introducirla, tienes que cambiar el modo de entrada de distancia cambiando el interruptor de palanca en el panel de la derecha del artillero, y, girar un potenciómetro que hay que te ira cambia cambiando unos dígitos, que hay en ese mismo panel, hasta la distancia a la que quieres disparar. Siempre teniendo en cuenta que la distancia va en hectómetros.(100 = 1000 metros, 285 = 2850 metros). (Mas información en la pagina del regimiento, que lo teneis abandonado)