AbbeSPA

Con un par!! sí señor!! sois unas máquinas, cómo aguantasteis el tipo en este gran y a su vez difícil y exigente circuito. Un 10 para todos porque aunque no éramos demasiados la tensión y la concentración era muy complicado de gestionar. La verdad es que me lo pasé pipa, unas veces siendo 15 o más si vas solo toda la carrera es un aburrimiento, pero otras aunque seamos pocos, si hay lucha limpia, eso es lo bueno y donde disfrutamos de verdad. Qué pasada de carrera, una lucha continua por intentar aguantar a Fiti y que gracias a la estrategia por salir con otros neumáticos o adelantar la parada en boxes se decantó a mi favor, porque si no es por eso otro gallo hubiera cantado. Genial Fiti por la presión constante y conducción tan limpia que mantenías. :aplauso-6: Vamos que esto no decae!!!!!!! Animo a los demás a que sigan corriendo porque estas carreras son un pasote !! :vaca:

thx

Yo estuve por la tarde a eso de las 19h pero no he vuelto a entrar.

Felicidades compi!!

Lo ordeno un poco para que se lea mejor. En cuanto a la carrera me uno al comentario de Fiti, para mi fue bastante aburrida, no tenia un buen ritmo y no estuve a la altura en las pocas luchas entre las que me encontré. Solo destacar la salida que me fue muy bien, quiza por no ser tan conservador por la temperatura del motor. Si no fuese por los abandonos con toda seguridad habria acabado mas atrás. Felicidades a los del podio. Seguro que Leroy es 2º? ojo que no lo he comprobado pero creo que tengo una victoria y no sé si Leroy la tiene :scenic: :poke:

Sois todos unos mariquitas, en Mónaco la voy a liar parda yo, sus vais a cagal...no va a acabar naide :butcher: :butcher:

Venga ámimo, yo no cambio de compi ni de coña, vale!!

Qué ganitas de que salgaaaaaaa

D.E.P. Mucho, muchísimo ánimo para todos nosotros y aun más especialmente a la familia, los amigos de la FIO y a Frajo. Un fuerte abrazo.

Qué buenas fotos Leroy!! que preciosidades.

Muchas gracias Kyle. Yo al final tuve que cambiar de conectores y tengo puesto otra historia, lástima.

Enviado...

Vaya parrafada que has echao... Si tuviese un mega volante de 30.000€ como el real, que de paso también lleva botón de Neutral, y fuese tan exacto cada vez que pulso una leva,... pues incluso así, también pondría el N en un botón. Y errores los comete cualquiera, ya sea por despiste o por lo que sea, eso mismo que le pasó a Zest le ha pasado a otros en la vida real, o pulsar el botón de limitador de velocidad por error. Yo te puedo decir que los botones que llevo con guarda y más pequeños son Neutral y Limitador, y no recuerdo que me haya pasado nunca el poner el punto muerto en el F1, pero por algún error o lo que sea sí me ha pasado con los turismos y el volante original del G27. Los errores están ahí y mapear el N te evita cometer éste en concreto, pero a Zest le pasó lo contrario, apretó el botón N :tease: A mi me ha pasado en real con la moto el bajar marchas y quedarse en punto muerto en medio de una curva y no sabe lo peligroso que es. Puede pasar que bajar marchas, incluso entre 4-3 se quede en punto muerto y te veas negro para meter otra marcha, lástima no tener este botón en la moto Resumiendo. Mapear el N en mi opinión no es para pulsarlo cuando te sales y así bajas más deprisa de marcha, sino como medida de seguridad para no introducir N ni R por error. Jo, pues yo también me he enrollao de lo lindo...

Pues discrepo totalmente. De esta forma nunca dejarás el coche en punto muerto en una badaja de marchas agresiva. Lo que sí hay que tener claro es donde está ese botón y no tocarlo nada más que cuando debas meter la marcha atrás.

Pues como no puedo correr intentaré estar para verlas

Yo por si acaso ya me he apuntado,

pues yo espero que no, por que nos quedariamos donde estamos, yo con un cambio radical o un giro 180º me conformo

Venga, para darle gustito a Fiti y que se toque un poquito le vamos a dar otro debriefing :fiezta: En esta carrera no tenía muchas esperanzas al haber solamente una semana para entrenar, y entre que te pones y no te pones estaba ya en domingo. Teniendo en cuenta que la lluvia hacía acto de presencia en clasi y al principio de la carrera tenía que buscar setup que me permitiese ir más o menos en mojado y bien en seco, pero no tuve feeling en ningún momento, sobre todo en mojado. Total que hay que correr y se hará lo que se pueda... En la clasi salgo pronto para calentar gomas ya que los intermedios en mojado se tienen que calentar con un par de vueltas para encontrar un poco de grip, además se va haciendo carril y mejora la pista. Pero a las 3 vueltas marco una mierda de tiempo y de repente me echa el rfactor, esto le pasó a más gente pero por lo menos dio tiempo a entrar de nuevo al server. Al entrar me fijo que estoy octavo. Haga otro intento y en la vuelta que marcaba tiempo encontré trafico y no mejoré nada, además las gomas se sobrecalientan y ya no agarra. Me doy cuenta de ello y decido a menos de 2 minutos a salir con gomas lisas blandas y probar si la pista se deja... Paso por meta en la vuelta de lanzamiento pensando que ya no me iba a contar el tiempo pero veo que voy todo el tiempo en verde mejorando la pole y decido terminarla aún pensando que no contará. Zas! sorpresa, bajo la pole y además entra como buena. Toma ya! primera pole de la temporada y casi de churro :risa-3: En la carrera como la pista estaba húmeda tenemos que salir con intermedios y la verdad es que patino demasiado y me pasa Tito en la curva 1, aguanto a Kyle unas curvas más pero me pasa al ponerse en paralelo en la frenada fuerte en la curva 9. Ya en la vuelta 2 toco un poco el piano exterior a la entrada de la curva 11 y me voy fuera haciendo un trompo, aunque entro como puedo pierdo posiciones hasta la octava plaza, pero eso no es todo en esa vuelta, de nuevo en la curva 14 me marco otro trompo y otro más en la 15. Vamos que en una vuelta me he puesto el último. Viendo la situación decido entrar en box y poner lisos blandos para ir adelantando porque ya veía carril. Salgo a pista y ya en el segundo parcial veo que recorto tiempo con el primero, quiere decir que los neumáticos ya iban bien siempre que no te salieras del carril. Hasta que en la salida de la curva 4 de la cuarta vuelta me encuentro a RenHoek casi parado en medio de la trazada, con tal mala suerte que por la inercia que aún llevaba al romper el motor se tira hacía en interior que era por donde quería pasarle yo :girl_werewolf: , a causa del toque hago un trompo y doblo algo de la suspensión, sin contar que pierdo concentración pues estaba recortando mucho a los que tenía por delante. Pronto recorto tiempo y voy cogiendo a los demás, aún marcándome algún trompo más. En la vuelta 8 ya iba 9º al ir entrando los demás a cambiar las intermedias por lisos y en la vuelta 13 ya entro en la primera lucha, me encuentro con Diarreator y Leroy, pero Diarreator pierde el control en la recta de meta al salir del rebufo de Leroy y se golpea contra la barrera perdiendo una posición y apareciendo a las pocas curvas detrás de mí de nuevo. Leroy está fuerte y me mantengo detrás con pocas oportunidades pero gracias al rebufo en la recta de atrás consigo pasarle de forma muy limpia entre ambos, dejándonos hueco entre los dos. Después me encuentro con mi compañero de equipo Zest, el cual se percata de que en la radio le dicen "Zest, Abbe is faster dan llu, Multi 21", y él se ve abrumado y no puede hacer nada frente a mi DRS y las ordenes de Mari Pili. Al adelantar a Zest ya estoy 4º, y empiezo a pensar que ya no puedo aspirar a más porque el tercero está a más de 30 segundos. Me mantengo en pista hasta la vuelta 17 y al intentar entrar en box para poner duras me pierdo buscando la entrada a pit lane Me incorporo 8º pero tengo a los de delante muy cerca. El primero Trilogy, que le dicen lo mismo que a Zest por la radio pero él ni caso, luego me dijeron que estaba en otra frecuencia y no es enteró , da igual, le pasé igual que a Zest, gracias al DRS de la recta de meta :tease: El personal estaba entrando a cambiar gomas porque me pongo 5º con solo adelantar a Trilogy y ahora tengo delante a Leroy que para en la vuelta 23. Vuelvo a estar 4º y voy mejorando el ritmo, de hecho Diarreator está detrás pero va perdiendo tiempo y eso me tranquiliza y me hace pensar qué hacer, arriesgar hasta el final de carrera con los duros o ver si hago ventana con mi perseguidor y poner de nuevo blandas para ir al final. Cuando estoy pensando en ello cometo un error, de nuevo otro trompo que me hace perder 6 o más segundos y me digo, ya está, decidido, entro y me arriesgo con gomas frescas, esto ya era en vuelta 27 y solo tenía 7 vueltas para ver hasta dónde podía llegar. Nada más salir me pongo 6º, tenía delante la lucha entre Diarreator y Leroy y gracias a su lucha y mi gomas nuevas y con un ritmo buenísimo les cojo a falta de 3 vueltas. Aprovecho el rebufo de la recta de atrás les paso a los dos en la frenada de la última curva después de unas curvas a escasos centímetros, increíble las últimas vueltas, un respeto impresionante por defenderse pero dejando el hueco necesario para no tocarnos. Pero Leroy me la devuelve en la curva 1 gracias al DRS y yo le vuelvo a adelantar en las S rápidas hasta que en la curva 9 me hago otro trompito, el cual casi ocasiona la colisión con Leroy y Diarreator. Pero entramos en la última vuelta Leroy por delante y Diarreator por detrás. De nuevo adelanto a Leroy y otra vez me hago de nuevo el trompo en la curva 9 haciendo perder posiciones y ya acabando la carrera detrás de Diarreator en la 6ª posición. Me lo pasé genial, las vueltas con Leroy y Diarreator fueron al límite pero no pude o supe contenerme en la curva 9, me cogió manía Enhorabuena a esos extraterrestres que se escaparon y subieron al podio, Fiti, Tito y Kyle, que sé que tuvieron una lucha con chispas de lo cerca que iban

Así empezó Leroy y mira como va este año, tiene pinta de ser el piloto revelación 2013

estos. frikis...

Pues hoy he hecho el ingreso.. otros 6 meses cubiertos..

Ingreso hecho.

yo lo tengo así desde hace años y sin problemas pd: Diarreator for admin jajaja

Gracias igualmente por el aporte May