Search the Community

Showing results for tags 'bodenplatte'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Foros generales del E69
    • Dudas, consultas y anuncios webmaster sobre el E69
    • Escuadrón 69
    • Noticias
    • Nuevos Pilotos, Alistamiento en el Escuadrón y presentaciones
    • News From Spanish Simulation
  • Asociación EVA-69
  • Academia de vuelo y combate (AVE-69)
    • Academia Básica de Vuelo y Combate Escuadrón AVE-69
  • Simulación aérea
    • Ala IL-2 1946
    • Ala DCS
    • Ala Civil
    • Ala Falcon 4
    • Ala IL-2 Sturmovik: Cliffs of Dover
    • Ala Rise of Flight
    • Ala BOS - IL-2 Sturmovik
    • Sólo helos
    • Otros simuladores
  • Aviación real
  • Vuelo acrobático
  • Simulación automovilística
  • Simulación naval / táctica / terrestre
  • Desarrolladores
  • Foros técnicos
  • Reuniones, eventos, citas
  • Miscelánea
  • Hall of Fame
  • Campañas internas

Categories

  • Escuadrón 69
  • Ala DCS: A-10C Warthog
  • Ala DCS: F/A-18C Hornet
  • Ala DCS: Black Shark
  • Ala DCS: Flaming Cliffs
  • Ala DCS: WW2
  • Ala Falcon
  • Ala IL2-1946
  • Ala IL2-CoD
  • Academia de Vuelo E69
    • Ala DCS: A-10C Warthog
    • Ala DCS: Black Shark
  • Cajón desastre

Calendars

  • Eventos de Aviación / Simulación
  • Calendario de vuelos
  • Vuelos Academia AVE-69
  • Cumpleaños

Categories

  • Articles
  • Escuadrón 69
    • Temas Web y Foro
    • F.A.Q.
    • Encuestas
    • Editorial
    • Ví­deos del E-69
  • Simulación Aérea
    • Últimas noticias
    • IL-2 Sturmovik: Cliffs of Dover
    • Falcon 4
    • Fighter Operations
    • Saga Forgotten Battles / PF / 1946
    • Lock On Modern Air Combat/DCS
    • Microsoft Flight Simulator
    • X-Plane
    • Strike Fighters / WoV / WoE
    • Tutoriales Ala LOMAC
    • Artí­culos y Análisis
  • Simulación Naval
    • Silent Hunter 3 / 4
    • Dangerous Waters
    • Otros simuladores navales
  • Aviación Real
    • Aviación Civil y General
    • Aviación Militar
    • Canal Historia
    • Revista Alas
  • La zona de los novatos, tutoriales, recetas, etc
    • Tutoriales sobre conceptos generales
  • Fichas de Aeronaves
    • Aviones de Combate
    • Aviones y helicópteros civiles
  • Hardware
    • Hardware
    • Software

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests

Found 4 results

  1. Aquí os dejo los cambios que he traducido del sitio oficial, referentes a la 3.003.: Link página oficial en inglés: https://il2sturmovik.com/news/396/update-3003/ La nueva actualización 3.003 inicia el programa Bodenplatte Early Access. Si lo adquirió previamente, puede volar los primeros aviones disponibles desde este momento. Observación propia: Qué bonito el avión del As alemán Erich Hartmann, con la tulipa negra en el morro que le dió el sobrenombre en el frente Ruso del "Diablo negro" (Black devil) y el Corazón pintado en el lateral de su avión que llevaba el nombre de su mujer en diminutivo "Ush!" (de Ursula Petsch): En esta etapa inicial, sólo están disponibles dos aviones, el Bf 109 G-14 y el Supermarine Spitfire Mk.IXe (con modelos de pilotos antíguos, ya que los nuevos, de guerra tardía, aún no están listos). El Bf 109 G-14 es el último modelo de combate de la línea 109 'G'. Este modelo tiene la cabina completamente nueva con el aumento del campo de visión 'Erla', reposacabezas de cristal blindado transparente y la mayor área de superficie del timón de dirección. El motor más avanzado DB-605AM está equipado con un sistema automático de inyector de mezcla de agua y metanol que se activa cuando alcanzada la posición más adelantada de la palanca de gases, lo que permite una mayor presión de admisión y la potencia del motor como resultado. El tiempo de funcionamiento con la potencia al máximo se ha aumentado a 10 minutos con un menor sobrecalentamiento del motor y menos apertura de los radiadores. El armamento del avión es similar al Bf 109 G-6, pero puede transportar cohetes pesados no guiados de 21 cm WGR-21 (9,5 kg de explosivos y hasta 30 kg de fragmentos en cada cohete). El Supermarine Spitfire Mk.IXe es el modelo de caza Británico más conocido, difundido y legendario de la Segunda Guerra Mundial. Gracias a la cantidad de modificaciones seleccionables que hemos implementado, en realidad obtendrá cuatro aviones, no uno. Al seleccionar ciertas modificaciones, puede tener Spitfire LF Mk.IXe (con el motor Merlin-66 para altitudes más bajas) o Spitfire HF Mk.IXe (con el motor Merlin-70 para mayores altitudes) o sus modificación con alas recortadas. Además, puede seleccionar el punto de mira estándar Mk.II o el punto de mira avanzado del giróscopo G.G.S.Mk.IID que muestra automáticamente la deflexión correcta al objetivo siempre que tenga la encuadre de la envergadura del mismo y la distancia estimada establecida. También, a diferencia del modelo Spitfire Mk.Vb que se arrendaba a otros países, este modelo está equipado con cohetes y bombas. Nuestro nuevo ingeniero-programador, Kirill Konnov, describe cómo funciona la mira telescópica en detalle: La mira de giróscopo es un dispositivo avanzado capaz de calcular y corregir automáticamente el ángulo de avance para disparar a un objetivo en movimiento. Los intentos de construir tal dispositivo comenzaron incluso antes de la guerra en Gran Bretaña y Alemania, pero las primeras armas giroscópicas aparecieron sólo en 1941. Se da por sentado que las velocidades de las aeronaves propia y objetivo son casi las mismas o lo suficientemente cercanas, por lo que el ángulo de avance requerido está en relación directa con la velocidad angular del objetivo. Por lo tanto, para calcular el ángulo de avance del objetivo, se requieren tres valores en cualquier momento: distancia al objetivo, tiempo de vuelo del proyectil y la velocidad angular de la propia aeronave. El piloto establecía él mismo la distancia para el disparo, por lo tanto, el telémetro óptico simplemente era parte de la mira del arma; al ajustar la perilla de distancia se cambiaba el tamaño de la retícula circular en movimiento. Si la base objetivo (su envergadura) se establece correctamente utilizando otra perilla, ajustando la retícula circular para que tenga el mismo tamaño que el tamaño de objetivo visible (angular) establece efectivamente la distancia objetivo. El tiempo requerido para que un proyectil recorra la distancia requerida se ha establecido en la estructura interna de las partes de la mira y no se puede cambiar. La velocidad angular de la propia aeronave es la misma que la velocidad angular de la propia mira. Pero, ¿cómo calcular la deflexión angular correcta al objetivo utilizando estos valores? No había computadoras en el sentido moderno de esta palabra en ese momento, por lo que se inventó un sistema optomecánico realmente complejo. Incluía el espejo redondo conectado al giroscopio con tres grados de libertad. El rotor del giroscopio ha estado girando en el campo magnético creado por las bobinas de inductancia (Imagen 2). La corriente en las bobinas se ha ajustado de acuerdo con la distancia objetivo establecida, por lo que la desviación resultante de la línea axial de la aeronave durante un giro de alabeo, proyecta la retícula de orientación a un ángulo de avance correcto. Había cuatro modos de funcionamiento: retícula fija, giroscopio y retículas fijas, retícula giroscópica y modo nocturno. En el modo nocturno, la ventaja del objetivo se calcula para la distancia fija de 150 yardas (137,16 metros), ignorando la estimación de distancia del usuario (pero el telémetro óptico en este modo sigue siendo funcional). De acuerdo con los datos históricos, la precisión del promedio de impactos con esta mira giroscópica G.G.S. Mk. IID fue más de dos veces mejor que con las miras de colimador normales en el mismo avión. Los principios elementales utilizados en este punto de mira se utilizaron en el desarrollo de nuevas armas de fuego y equipos de puntería hasta la década de 1970. Habiendo analizado el nivel de complejidad e imprevisibilidad de los procesos internos de este dispositivo (muchas partes de la mira están entrecruzadas y sirven para más de un propósito) He decidido modelar todo el sistema "tal como está" sin simplificaciones significativas. Por lo tanto, el comportamiento de la mira principal en el simulador está próxima a la visión real del colimador tanto como ha sido posible. Lista de cambios en la actualización: 1. Bf 109 G-14 está disponible para todos los propietarios de Battle of Bodenplatte. 2. Spitfire Mk.IXe está disponible para todos los propietarios de Battle of Bodenplatte. 3. Terminar una misión ya no da como resultado una pantalla de resultados incorrecta al usar el inicio de sesión automático a través del archivo autoplay.cfg. 4. Se ha corregido el control del tiempo de prohibición del servidor multijugador. 5. El problema de la pantalla negra aleatoria al unirte a un servidor multijugador debería ahora desaparecer. 6. La lógica de bloqueo de modificaciones multijugador ha sido corregida. 7. Ahora se pueden unir dos unidades iA que solo eran de: 15.(span) / JG 27 (BOM) y 13. (lento) / JG 52 (BOK). (Esto no lo entiendo muy bien, tenéis que perdonarme). Además, se agregaron dos nuevas biografías piloto. ¡Muchas gracias a los entusiastas de la comunidad que escribieron los textos! 8. Los vehículos en una columna no deberían chocar contra un vehículo destruido (modos QMB y Carrera). 9. El aeródromo del jugador ya no tendrá un indicativo vacío (Carrera). 10. El generador de la misión Carrera no fallará cuando quedan pocas aeronaves en una unidad. 11. Muchas correcciones de texto en el modo Carrera. 12. El problema en el modo Carrera cuando un piloto era transferido a otra unidad y seguía volando para su Unidad anterior ha sido reparado. 13. Todas las misiones individuales deberían mostrarse correctamente en la lista de misiones. 14. El acercamiento predeterminado del mapa ha sido corregido tanto en el resumen como en vuelo. 15. Los ajustes de la mira (establecer distancia, etc.) no se restablecerán cuando se genere un nuevo avión enemigo. 16. Se ha mejorado la manipulación del tanque (giro) a velocidades más altas. 17. La escala mundial errónea en los dispositivos Windows Mixed Reality como las Samsung Odyssey causado por el valor de IPD duplicado deberían estar reparados ahora. Espero os plazca. Un afectuoso saludo compañeros, DaniV.
  2. Hola!, tengo preparada una misión para el VIERNES 19, la misión estará basada en la Operacion Bodenplatte. La misión consta de 24 huecos, 12 por Bando Quien quiera participar, deberá descargar el mod de unidades la WW2 (si no lo haces, no verás las unidades) http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=134095 Enlace al foro de ED https://drive.google.com/file/d/0Bzy06scTcPcnQ1l4UWROVlhwb0k/view Enlace Directo Instalacion con el JGSME --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- La hora por determinar, pero su inicio será en la franja horaria de 22:00-23:00. DEBIDO A QUE MUCHOS DE LOS APARATOS SALEN EN VUELO, ES RECOMENDABLE QUITAR LA PAUSA DEL SERVER CUANDO TODOS CARGUEN Y ESTÉN EN CABINA. He querido darle un toque curioso a esta misión, algo de Azar, Los alemanes, que salen en vuelo y a 15 Min del objetivo más lejano,pueden atacar 3 objetivos, necesitan destruir 2 de ellos para completar la misión, los aliados no sabrán cual de ellos van a ser atacados, por lo tanto, las patrullas serán útiles (Ya hay una en vuelo) y serán avisados por bengalas y mensajes de radio. He intentado recrear las ardenas de la WW2, y la propia meteorología, como fué una zona muy amplia, y hubo muchas variaciones , desde un fracaso absoluto hasta una victoria pírrica, he intentado plasmar los aviones EEUU ya en el aire, y que los alemanes deban destruir no uno, sinó 2 objetivos para darle mas diversión. La misión no debería durar más de una hora, se pueden hacer varias oleadas si se quiere. Brefings Alemania ------------- 1 enero de 1945, cerca de Grimbergen, Bélgica Han pasado varios meses desde el desembarco de normandía, nuestras tropas han hecho lo imposible por detener a los aliados , tanto en Francia, como en Holanda, pero no hemos podido, debido a los Rusos. Hemos decidido atacar ahora, nuestros Panzer, cruzan las praderas heladas de las Ardenas en un último esfuerzo para detener el avance aliado en el Oeste, nosotros, la luftwaffe, no nos quedaremos cortos, y lanzaremos una ofensiva en los próximos minutos, destruyendo las pistas mas principales de los aliados, para conseguir la supremacía aérea. Grupo Zorro (En vuelo) 6 X Bf 109 K4 - Manu Grupo Tifón (En vuelo) 6 X Fw 190 Misión: Destruir dos de los puntos fuertes enemigos, 3 disponibles. - Una base de suministros - Una zona con tanques estadounidenses - El propio aeródromo (Beslán) Se sabe que estarán defendidos por AAA, y por cobertura de P51, además de observadores que comunicarán por radio, si ven de nuestra presencia en cualquiera de estos puntos. ALIADOS ------------- 1 enero de 1945, cerca de Grimbergen, Bélgica Han pasado ya varios meses desde el desembarco de normandía, nuestras tropas avanzan firmes hacia alemania, pero nos hemos detenido en las Ardenas, debido al mal tiempo, y a la contraofensiva alemana, nos costará llegar hasta las orillas del Rhin El invierno es duro, y nuestras tropas se resienten, nos dedicamos a realizar ataques aire tierra, y de vez en cuando, aparece algún 109 o Fw para molestarnos, pero desaparecen en cuestión de minutos, los alemanes traman algo. Grupo NightOwl (En Vuelo) 2 x P51D * 20% de gasolina, acabais de llegar de una patrulla, pero contais con la ventaja de que podeis avistar a los enemigos antes que vuestros compañeros Grupo Jonnhy (En tierra) Beslán 10 x P51D Misión: Debemos patrullar los cielos de Bélgica, se ha avistado mucho movimiento alemán en las últimas horas, pero no sabemos que va a ocurrir, tenemos patrullas día y noche, una de las nocturnas está a punto de llegar. Zona de operaciones *orientativa, mapas exactos en el briefing
  3. Hora y díia de las misiones: 22:30h MArtes 20 de Marzo de 2012. Brieff de 5 líneas y tres fotos. Visto el éxito de los brieffs anteriores. Vuelvo a decirlo. eL NÚMERO DE AVIÓN ASIGNADO, NO COINCIDE CON EL DEL SKIN QUE TE TOQUE Y POR TANTO, EL DEL SKIN NO VALE. ESTTAS MISIONES TIENEN EL FW190D9 EARLY, ASÍ QUE ASEGURAROS DE QUE LO TENEIS OPPERATIVO. TENGO PROBLEMAS CON EL FTP, ASÍ QUE LO SUBÍ AL DEPOSIT FILES. sON 14 ARCHIVOS DE 700mb http://depositfiles.com/files/56ft2524c http://depositfiles.com/files/9r0nbyet1 http://depositfiles.com/files/qvdpb3ual http://depositfiles.com/files/9ihnlfafd http://depositfiles.com/files/48s7t0e0b http://depositfiles.com/files/12iwv0505 http://depositfiles.com/files/d21sqrshe http://depositfiles.com/files/fkxfqn055 http://depositfiles.com/files/wzmiwoi9p http://depositfiles.com/files/7xp8k72c8 http://depositfiles.com/files/gazpitjbw http://depositfiles.com/files/h4j8n6qpy http://depositfiles.com/files/xttqdtuzx http://depositfiles.com/files/39wfxmtud
  4. de 21:00 a 22:00-22:30 DOG sin cuartel!!! Prueba de skins, aviones, conexiones....