Eomer Posted November 10, 2013 Report Share Posted November 10, 2013 Ya lo han terminado. Es uno de los aviones más detallados que se pueden tener. Sólo funciona en xp10 (x64) Lo malo como siempre el precio: 60$, unos 45€ al cambio actual. Viene con 4 libreas Para los que quieran más tentrán que pasar por caja... igual que con el 777. http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=71681 64bit X-Plane 10 and OS are required to run the 757. 32 bit versions are NOT supported! X-Plane 9 is not supported (and will not be supported since the 757 requires advanced features only available in X-Plane 10 64bit). X-Plane 10.22 or later, 64bit edition.Windows Vista/7/8 64bit or Intel Mac OSX 10.7/10.8/10.9 or Linux Ubuntu 12.04LTS or compatible (Windows XP, OSX 10.6 or lower, and older Linuxes are not supported)2.4 GHz processor (Dual Core i5/i7 processor or equivalent recommended)1024 MB Video Card (1280MB VRAM or more recommended for all effects on). nVidia , ATI, or AMD. (Intel HD not supported) Features FMS and EFIS systems custom designed Flight Management Computer, integrated with other plane systems custom programmed LNAV logic for terminal procedures from update-able database VNAV managed climbs and descends optimum cruise performance and step climb calculation Two independent analogue instrument sets for captain and first officer Two independently simulated EFIS (EADI/EHSI configuration) for captain and first officer Dual-FMS with two independently working CDUs Working instrument comparators Triple IRS and triple symbol generator systems with realistic instrument source switching Dual air-data computers with custom failure modes and source switching Three independent nav/ils receivers Realistic inertial and radio position updating - this plane has no GPS so you can see the individual inaccuracies of those systems Triple-channel autopilot with realistic dependencies Fail operational and fail passive auto land with mode degradations based on system failures Load company routes generated by Professional FlightPlanner X (or other compatible programs) directly into the FMC FMC can be used on external touchscreen or tablet, optimized for the Retina iPad 3D Modeling Accurate dimensions based on drawings provided by Boeing Very detailed exterior modelling with extensive use of normal maps Super high resolution 3D cockpit with every switch functional Multilayer dynamic reflections on all glass objects Spatial rain simulation with high detail Very detailed passenger cabin graphics including galleys and lavatories Additional graphic features: real working oxygen masks both in cockpit and cabin, dynamic window shaders that react to sunlight etc.. Custom programmed particle system to visualize failures: generates smoke, fire and sparks Accurate flight model developed and tested with airline pilotsCustom Systems and Failure model Detailed and deep simulation of almost every system in the real aircraft Custom air and pressure system Electrical system with all AC and DC busses modelled - see which system depends on which bus Hydraulic system that uses a little fluid when treated correctly and a lot of fluid if used incorrectly Multistage custom failure system - over 150 more failures than X-Plane Ability to fix failure by following proper procedure Persistent failure and maintenance system – aircraft wear and misuse will carry over to your next flight Custom Sounds 200 Mb of custom sounds In-cockpit custom sounds 3D stereo sound system for engines In flight cabin announcements Interactive communication with the cabin crew (reporting misconfigurations and passenger comfort problems) On Screen menus Custom menus for loading/unloading fuel and passengers, calling for pushback and performing maintenance Ability to customize the plane with winglets and set other options to be saved or default A fully interactive electronic checklist with all procedures programmed in Auto mode for the checklist where the AI automatically preforms the procedures and the pilot only watches and checks Tutorial mode where the pilot follows the AI’s instructions and visual aids Extra objects Working push-back truck - Fully controllable with your joystick Passenger bus and stairs or optional gate configuration (passengers can be loaded from gate instead of bus) Fuel truck De-Icing truck GPU and ground-start units both visible and fully functional with airplane systems Liveries 4 default liveries included in the package: Boeing House color, Air France, Lufthansa and British Airways Retro. Many additional liveries available. Designed by external painters, they are regrouped in regional packs Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eomer Posted November 10, 2013 Author Report Share Posted November 10, 2013 Dejo algunas capturas hechas por mi: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eomer Posted November 10, 2013 Author Report Share Posted November 10, 2013 ¿Nadie se anima? Es un avión facilito Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eomer Posted November 13, 2013 Author Report Share Posted November 13, 2013 ¿Que? ni fu, ni fa... No sabía que no os gustaban los aviones "pa machotes" No si ahora va a resultar que los tios de Flight Simulator tienen más huevos que vosotros... mariconas... Os dejo una review del avión, aunque viendo el interés general, como quien habla en el desierto. http://xplanereviews.com/index.php?/topic/94-aircraft-review-flightfactor-boeing-757rr-200/ Así volamos los hombres... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nikit Posted November 13, 2013 Report Share Posted November 13, 2013 En mi caso Eomer sigo atentamente todos las novedades que vas poniendo aquí en el Ala y este avión me gusta mucho pero no sé si ya estoy preparado para dar el salto a un Heavy pues todavía estoy perfeccionando el vuelo IFR con el C208B Grand Caravan, pero si puedes poner por aquí tus impresiones te estaría agradecido. pd:supongo que hace falta buen nivel de ingliss para enterarte bién pues con tantos sistemas tendrá un tocho de manual. Saludos y gracias por la info. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JAL Posted November 14, 2013 Report Share Posted November 14, 2013 Es una "habioneta" muuuuuy bonita, siempre me gusto mucho este avión. Pero no soy mucho de aviones grandes, aunque este o un 747 bien podrían caber en mi disco duro, me tira para atrás el precio y como dice nikit el tocho de manual en ingles que llevan estos chiquitines. No tengo X plane, pero este avión pinta muy bien. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eomer Posted November 14, 2013 Author Report Share Posted November 14, 2013 (edited) En mi caso Eomer sigo atentamente todos las novedades que vas poniendo aquí en el Ala y este avión me gusta mucho pero no sé si ya estoy preparado para dar el salto a un Heavy pues todavía estoy perfeccionando el vuelo IFR con el C208B Grand Caravan, pero si puedes poner por aquí tus impresiones te estaría agradecido. pd:supongo que hace falta buen nivel de ingliss para enterarte bién pues con tantos sistemas tendrá un tocho de manual. Saludos y gracias por la info. Es una "habioneta" muuuuuy bonita, siempre me gusto mucho este avión. Pero no soy mucho de aviones grandes, aunque este o un 747 bien podrían caber en mi disco duro, me tira para atrás el precio y como dice nikit el tocho de manual en ingles que llevan estos chiquitines. No tengo X plane, pero este avión pinta muy bien. Bueno mis impresiones no pueden ser muy amplias todavía, pues lo compré el Domingo pasado y sólo he podido hacer 3 o 4 vuelos. Pero lo poco que he visto me ha gustado bastante. Es un avión muy, muy detallado, más que el 777 Worldliner (que ya es decir) que es de los mismos creadores, Ramzess y Philipp Munzel. Una de las cosas que más me han gustado y han sorprendido es que posee 2 FMS totalmente independientes, que aparte de ser totalmente funcionales permite empezar la programación en uno y terminarlo con el otro, manteniendose todo lo introducido totalmente actualizado siempre en ambos FMS. Hecho de menos poder usar el teclado, sobretodo para introducir los planes de vuelo, pero realmente se manejan muy bien. Otra diferencia con el 777 es el sistema de posicionamiento. Mientras aquel lo que tiene es un sistema llamado ADIRU basado en GPS, este 757 carece de dicho GPS y lo que usa es un sistema llamado IRS idéntico al que usa el 767. Aunque el procedimiento para su puesta en marcha es muy similar al 777. Tiene algunos fallos todavía pues salió a la venta el Viernes 8-Nov y sólo va por la versión 1.01 Aparte de algún tema visual sin importancia como el efecto de la lluvia en los cristales, un fallo que si me molesta bastante es el que hay en el dial para ajustar la frecuencia VOR para sintonizar el ILS durante las aproximaciones. Hay que tocar dicho dial con el puntero del ratón y después girarlo, es entonces cuando se ilumina y se puede sintonizar la frecuencia del ILS, a continuación con el dial derecho que también se ilumina ya se puede indicar la orientación en grados de la pista correspondiente al ILS sintonizado. El caso es que esta forma de sintonizar el ILS en este avión (al igual que el 767) es un must have, ya que aunque la página APPROACH del FMS indica frecuencia ILS y orientación de la pista según el procedimiento de aproximación que hallamos indicado en la página DEP/ARR realmente no las utiliza, teniendo que indicarlas con estos diales que se encuentran en la parte inferior de la cónsola central. A nivel gráfico tiene animaciones realmente chulas como el traqueteo y movimiento de las alas durante el carreteo o un aterrizaje, o el humo negro que sale de los reactores, o el efecto visual que genera el aire caliente alrededor de la turbinas. Todo esto no es muy novedoso pues el 777 ya lo tiene... pero mola mazo Otra gran novedad que incorpora es una utilidad que te permite seguir los procedimientos y te va indicando los pasos realizados. Es de gran ayuda. El modelado del cockpit como podéis ver en las capturas es bastante bueno... y se ven todo tipo de efectos. Volando de noche la iluminación del cockpit es una gozada. El precio entiendo que es algo caro, pero creedme si os gusta volar con procedimientos es un dinero bien invertido y os dará muchisimas horas de disfrute. De todas formas en x-plane.org de tanto en tanto hacen ofertas y siempre se puede pescar algo. Yo hace menos de un mes compré el 777 Worldliner Extended por algo menos de 60$ y aprovechando la fortaleza del euro frente al dólar me quedó la cosa en 45€. Además me regalaron 2 escenarios. Es estar atento, siempre van cayendo ofertas. Además estos anglosajones celebran a finales de este mes el Black Friday que suele durar todo el fin de semana y seguro que hay más de una oferta interesante. En cuanto a la dificultad, pues para que nos vamos a engañar, hacerlo bien siguiendo los procedimientos requiere estar muchas, muchas horas. El rendimiento que se le saca es directamente proporcional al tiempo invertido en el avión. Aunque este avión tiene una ligera salvedad, ya que al ser una simulación basada en el 757, tiene una avionica prácticamente idéntica al 767, y yo que llevo cientos de horas con el 767 de Level-D en FSX llevo todo eso ganado de antemano. La guerra la tengo más con el 777, sobretodo con los checklist. Tiene abundante, detallada y extensa documentación. El manual de operaciones tiene casi 800 páginas, el manual de entrenamiento más de 300. Y a eso hay que añadir las listas de chequeo. Por supuesto en inglés. Y si claro un poco de este idioma hay que entender si no... pero vamos tampoco es algo insuperable, es ponerse. Ahora estoy peleandome con todo lo relacionado con el radar meteorológico, que no he conseguido poner en marcha. Pero es todo cuestión de "horas de vuelo"... Por si interesa dejo un enlace con el manual del Level-D 767, pues aunque sea otro addon y para FSX, gran parte de lo explicado ahí es perfectamente aplicable a este 757 para X-Plane. http://plunavirtual.org/biblioteca/tecnicos/Manual%20763.pdf Venga animaos. Edited November 14, 2013 by Eomer Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eomer Posted November 14, 2013 Author Report Share Posted November 14, 2013 JAL si te interesa el 747, pásate por aquí. Aunque todavía lo están cocinando. http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/57816-ssg-747-8i-pata-negra-para-x-plane-work-in-progress/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nikit Posted November 14, 2013 Report Share Posted November 14, 2013 Creo que esperaré hasta final de mes por lo del Black Friday por si hay suerte y lo rebajan un poco si no es así creo que lo pillaré igual pues de verdad que pinta cojonudo. Gracias por el manual del 767 iré empapandomelo para que cuando me toque el de 300 y el de 800 paginas no me de un patatús. Lo dicho, gracias y un saludo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RoteBaron Posted November 14, 2013 Report Share Posted November 14, 2013 Si como dices has volado el 767 de Level-d nos podrías hacer una comparativa, no a nivel gráfico que salta a la vista, sino a nivel de sistemas... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eomer Posted November 14, 2013 Author Report Share Posted November 14, 2013 Buf Rote... mucho pides tu. Llevo pocos días como para haberlo visto todo en este avión. Ya he comentado algunos detalles más arriba. Son cosas que ido viendo sobre la marcha. En sistemas de vuelo ambos aviones son prácticamente identicos en la realidad, por lo que ambas simulaciones también deben serlo, siendo lo rigurosas que son. Por ejemplo algo que no tiene el LDS767 y si el 757 Pro es el radar meteorológico, que no me preguntes que tal es pues todavía estoy mirando el manual. Otro detalle que he observado es en el momento en el que el FMS calcula los niveles y velocidades de vuelo para VNAV. Por lo que he visto no sirve de nada introducir el nivel de vuelo en la página PERF antes de introducir el plan de vuelo en LEGS, ya que una vez terminado de introducir, velocidades y niveles aparecen a 0 y no se establecen hasta que se vuelve otra vez a PERF, se introduce la altura de vuelo y se pulsa EXEC. Entonces se recalcula y establece todo normalmente. Pero he de mirarlo más a fondo con mas calma, puede ser que esté pasando algo por alto. No estoy muy seguro. Otra más el panel que hay detrás del copiloto es totalmente funcional. ¿Que partido se le puede sacar? Cuando estudie el manual te lo digo. En fin no llevo el tiempo suficiente con este avión como para hacer una comparativa detallada. De momento son detalles que voy viendo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RoteBaron Posted November 14, 2013 Report Share Posted November 14, 2013 Por pedir... Pues ya nos irás contando tus impresiones y a ver si alcanza el nivel del Level-d. Hoy por ejemplo me estaba haciendo un vuelo desde Málaga a Barcelona y poco antes de llegar a Valencia se me ha ido el EHSI y me ha salido un aviso de L IRS FAIL... pues a tirar de manual y he solucionado el problema. Cosas como estas (entre otras) son las que busco en un addon... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JAL Posted November 15, 2013 Report Share Posted November 15, 2013 JAL si te interesa el 747, pásate por aquí. Aunque todavía lo están cocinando. http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/57816-ssg-747-8i-pata-negra-para-x-plane-work-in-progress/ ¿Hay mucha diferencia entre XP 10 y FSX? es que acabo de configurar el FSX con el Real Spain y algún avión extra y si el XP 10 es de complicado como el FSX paso de liarme con otro simulador civil, a no ser que realmente merezca la pena. De todas formas a mi me llama mas el vuelo visual y aviones pequeños o cazas. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RoteBaron Posted November 15, 2013 Report Share Posted November 15, 2013 X-Plane no es complicado... ni FSX tampoco lo es. Si te ha parecido complicado es porque nadie hemos nacido sabiendo y al principio lo que es evidente para alguien que lleva años haciéndolo, es complicado para alguien que empieza... Tomar la decisión de instalarlo o no es tuya... yo huyo de talibanismos y tengo instalados los dos simuladores, para mi son complementarios y vuelo el que me interesa o apetece. Si tienes alguna duda con FSX / X-Plane pregunta por aquí que seguro que alguien te echa una mano. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eomer Posted November 15, 2013 Author Report Share Posted November 15, 2013 (edited) Yo también tengo puestos los dos simuladores, aunque lo cierto es que últimamente vuelo mucho más X-Plane. Diferencias entre los dos las hay, muchas y evidentes. Pero a grandes rasgos todo lo que puedas hacer con uno con el otro también lo vas a poder hacer. A partir de aquí llegará quien te diga que si uno tiene una cosa que el otro no y... Instalar añadidos en x-plane es sumamente sencillo. Sólo hay que copiarlos en su directorio correspondiente y el programa se encarga de reconocer todo y ponerlo en funcionamiento.Basta con mirarse el README. Poco más tendrás que hacer. Lo que si puede pasar, es que a los nuevos usuarios la configuración de x-plane les pueda abrumar, ya que tiene multitud de opciones y ajustes posibles de todo tipo. Es cuestión de acostumbrarse y cogerle el aire al programa. Una vez dentro del avión puedes hacer las mismas cosa que con FSX. Si gusta el vuelo VFR ya te adelanto que x-plane no tiene ese desagradable efecto blurring con el terreno más alejado. Se ve todo mucho más homogeneo. Y con esto no quiero decir que x-plane sea mejor, ya que FSX tiene muchas cosa buenas también. Edited November 15, 2013 by Eomer Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JAL Posted November 15, 2013 Report Share Posted November 15, 2013 Gracias chicos . Estudiaré el asunto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eomer Posted November 17, 2013 Author Report Share Posted November 17, 2013 Aquí más comentarios sobre este pájaro: http://www.x-plane.es/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nikit Posted November 17, 2013 Report Share Posted November 17, 2013 Pues yo no pude con la impaciencia y lo compré anoche y ahora estoy en la fase de empoyar manuales,de momento con el "pequeño" de 300 y pico páginas por que el grande todavía me acojona un poco. Cuando esté un poco más puesto y consiga alguna captura que merezca la pena la pondré por aquí. De momento me tiene alucinando y estoy como un niño el día de reyes. Saludos. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eomer Posted November 17, 2013 Author Report Share Posted November 17, 2013 Bien hecho ahora a estudiar y a disfrutar. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RoteBaron Posted November 17, 2013 Report Share Posted November 17, 2013 No es fácil encontrar videos del nuevo 757... bonito ya tenemos claro que es, ahora quiero saberlo todo sobre los sistemas... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nikit Posted November 17, 2013 Report Share Posted November 17, 2013 Por aquí hay un par de videos de la puesta en marcha siguiendo las checklist aunque en automático. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CAGL1978 Posted November 18, 2013 Report Share Posted November 18, 2013 (edited) No es fácil encontrar videos del nuevo 757... bonito ya tenemos claro que es, ahora quiero saberlo todo sobre los sistemas... Muy bueno,pero ese autobus se hundio en una arena movediza. Edited November 18, 2013 by CAGL1978 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nikit Posted November 18, 2013 Report Share Posted November 18, 2013 (edited) Perdón señores pero anoche estaba un poco atontado y no puse el enlace de los vídeos,está tardo los pongo por qué ahora con el móvil y en el curro es jodido. edit:http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=71910 Edited November 18, 2013 by nikit Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nikit Posted November 18, 2013 Report Share Posted November 18, 2013 Vale la pena comprar ya el Navdata update en Navigraph o lo dejo para cuando domine la bestia? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eomer Posted November 19, 2013 Author Report Share Posted November 19, 2013 El AIRAC que viene con el avión creo recortar que es el 1203 o el 1204. Bastante desfasados, ya que actualmente habrán publicado el 1312 o estará a punto de salir. Siempre puedes usar los tiene el avión. pero si generas el plan de vuelo en alguna página de internet (vroute, etc) procura que lo genere con la misma versión de AIRAC que tenga el avión. Si no te puede ocurrir que en el momento de introducir una aerovía o un punto de ruta el FMS no te lo reconozca. Para tu información, los AIRAC para el 757 Pro son los mismos que se usan para el 777 Worldliner. http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=71721&hl=airac Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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