Zaitsev

No, por si eran antiguos, porque tiene pinta que tienes crashes de los controladores. Prueba a reinstalarlos y el directx, por si tuvieras algún problema.

manri, qué versión de los controladores de la gráfica tienes instalados?

Pues parece que no saldrá antes de finalizar el año: Sacado de la descripción del vídeo de Nevada que ha subido Matt Wagner (productor de ED) a youtube. Ya nos ha colado un retraso el tipo, asi de soslayo. En fin, paciencia, que es la madre que lo parió de la ciencia.

Ya estaba colgado desde esta mañana un hilo más abajo: http://www.escuadron...post__p__759816

Hombre Davicico, es lo que dice gonvise. La verdad es que con el pedazo de simulador que están dejando, me dan ganas de pagarles el add-on a pesar de haber comprado la beta. Hay que entender que esta gente ha tenido un curro enorme y en mi opinión se merecen más que los 50 pavos que pagué en su día. En cuanto al escenario de Nevada, no se cuanta superficie estarán modelando, pero probablemente haya más de una base (ya han sacado imágenes de Creech AFB y de Nellis AFB) y varios polígonos de tiro. En cuanto al Area 51 (Groom Lake), a pesar de toda la leyenda, está en medio del meollo y está modelado ya que se han visto imágenes. Dejo un mapita sacado de la wikipedia para que se vea lo que hay alrededor de Nellis.

Según los comentarios del vídeo, van a sacar el add-on de Nevada en 2012, osea que nada de antes de fin de año.

Mi top 5 de las WTF? • Missing PPLI voice callsign on the TAD is fixed • COPY FAIL and TGP SLV STPT INV notes have been implemented. • TACAN and ILS Morse code audio frequencies have been changed to 1020 Hz for ILS, and to 1350 Hz for TACAN. • The Middle marker beacon Morse code audio frequency was changed to 1,300 Hz. The Outer marker audio has been updated to better reflect the real audio. • The Signal light lamp test function has been fixed - some lights were not lit with only battery power on, and some were not lit with AC power available. Me reservo el derecho a cambiar de opinión cuando sepa realmente lo que significan las dos primeras.

Mi top 5 de las mejores: • Moving and changing cirrus clouds. (Me parece muy interesante) • TGP North arrow follows TGP view when overflying the tracked target now. (Este bug lo reportamos desde el E69 ) • Fixed VHF presets when the Mode Selector on the VHF panel was switched from OFF to DF and then to TR (in that order). (Otro gentileza del E69 ) • Fixed incorrect target elevation when switching it from DTS to HOT. NAV points (51 and above) will no longer be updated with hot elevation. All DTSAS functions will be ceased if a DTSAS failure is detected. (Otro más en el que hemos colaborado) • Brightness/contrast effect for sensors (TGP and Maverick) has been made much more realistic looking. (Prometedor)

Madre mía, una lista impresionante. Por ponerle algún pero, diría que demasiada aviónica cuando hay otras cositas que para mi son más importantes. Obviamente es una opinión personal, pero ya va siendo hora de que los tracks se vean correctamente y que las comunicaciones con ATC y tanker vayan un poquito mejor. Y no digo nada de la IA, que necesitaría un remozado completo. En fin, como esta gente siempre mete más cosas de las que dice, espero que hayan mejorado también en estas áreas.

Totalmente de acuerdo. Probablemente tendríamos que haber planificado los vuelos con más tiempo, haber asignado armamento, planes de contingencia... en definitiva, haber detallado más el briefing. De todos modos, creo que para la media hora que tuvimos no fue malo del todo. En cuanto al pachangueo, pues si. Ten en cuenta que ya la situación del escenario no es muy real que se diga: A-10s ucranianos y rusos atacando al mismo tiempo bases enemigas sin cobertura SEAD ni CAP. En fin, que estas misiones creo que son eso, pachangas. No tienen nada que ver con las misiones oficiales en las que se plantean escenarios más realistas y en las que es necesario hacer un briefing detallado y mantener mucho rigor en vuelo. Ya se han hecho algunas de ese tipo en el FLUG y se harán más a medida que vayamos mejorando el nivel. Lo de ayer no es significativo del nivel de realismo con el que se vuela en este ala normalmente, a nivel de comunicaciones, brefings y planificación en general, pero desde luego es muy divertido y nos permite relajar de vez en cuando.

Por cierto, al final hoy me resulta imposible. El miércoles tampoco puedo, osea que por mi parte la hacemos el martes o el jueves, como veas, Xifu.

Si, en fin, los rojos hemos logrado acabar con la base enemiga, pero la actuación de mi grupo de vuelo ha sido muy mala. A Paquete le ha derribado el SA-6 sin avisar y a mi, mientras me peleaba con la CDU, me he encontrado a menos de 4 nm del radar y he tenido que hacer una pasada suicida a cañón. El radar ha caído, pero los Shilkas me han cortado en lonchas muy finas. En fin, que la he liado parda. Lo único que puedo salvar de mi actuación ha sido la ruta de aproximación al ataque, que ha sido relativamente buena. Eso si, aplaudir la actuación de nuestro segundo grupo, que ha dado duro en la base enemiga y no ha dejado nada en pie.

Cojonudo JOSETI, ya tengo pareja de baile.

De momento el lunes está bien para mi, pero no lo tengo seguro. Confirmo a lo largo del fin de semana.

Podéis contar conmigo nenazas. Os voy a enseñar como se maneja un A-10 en combate perruno. Davicio! Dónde está el mod ese de los AIM-120?

Otra clase más del FLUG y sólo queda una más, señores. En fin, una clase para recordar y en la que nos llevamos un buen puñado de conceptos para repasar y practicar en casa. Empezamos realizando unas cuantas maniobras básicas cuidando mucho la energía y tratando de respetar parámetros. Se practicó el viraje a máxima performance, loopings, immelmann, split-s, chandelle y ocho cubano, siempre observando bien el comportamiento del aparato durante la maniobra para minimizar la pérdida de energía. Luego el plato fuerte: refueling realista. Paquete se curró una misión estupenda para practicar esto. Básicamente el entrenamiento consistió en establecerse en uno de los IPs de refueling, ejecutar un patrón de espera cronometrado para sincronizarse con el tanker y una vez que el tanker nos avisa, dejar el patrón de espera y efectuar correctamente el "fighter turn" para el rejoin. Era la primera vez que lideraba en una de estas y la verdad es que la sincronización no fue muy buena, pero nada que un poco de práctica no vaya a subsanar. Bueno, finalmente comentar que me gustó mucho la clase de ayer. Fueron muchos conocimientos en un espacio de tiempo pequeño, pero creo que a base de práctica llegaremos a dominarlo. Como siempre, es un placer poder contar con estos instructores que además de demostrar conocimientos de sobra saben explicar las cosas de forma que los menos versados logremos comprenderlo. Gracias Xifu y Paquete, sois unos máquinas!

Lo mismo digo. Nos vemos el miércoles.

Jaja, muy bueno. No se si para esto nos será muy útil, pero para los patrones estándar de espera de la misión de Paquete nos va a venir de perlas

Una vez finalizada la misión, ahí van las capturas. Nos lo hemos pasado teta y la misión ha salido razonablemente bien:

Tiene muy buena pinta, gracias djembe. A ver si por el ala A-10C le damos una probada y comentamos nuestras impresiones.

Y otro bloque más para completar el reportaje gráfico:

Bueno, aunque sea un poco tarde, aquí van las fotitos de Gusanako, que parece que tiene problemas para subirlas:

Mucho mejor para el miércoles. Gracias Xifu.

Si la hago hoy a las 22:00 me matan en casa. La única posibilidad para mi es hacerla a partir de las 23:00, pero igual es un poco tarde para ti, Xifu.

Algunas fotos de la clase: