talestas

Juer, bencejo, eras tu el que me soplaba la oreja........ killerrrrrr :yahoo: :yahoo:

Bueno, la verdad es que estuvo muy bien. Hacer esto solo 4 aviones es bastante dificil así que..... Quitando al "pitufo gruñon" tukie, el resto muy bien. Creo recordar.... nº2 Popeye nº4 txelin nº6 Nitsuga nº7 Soec ......

1º.- Algunos tienen que trabajar la visión espacial , una hora para alinearnos..... 2º.- Este escuadrón no sería lo mismo sin Alvata, genio y figura. Habrá que darle este año el Hotas de plata del escuadrón por su infatigable aportación al suspense y emoción en los vuelos. Todavia me parto recordando ayer a Soec gritando como un descosio " Arvataaaaaa, no te muevas que me dassssssss".... :P 3º.- Pope es un Crak. Menuda formación..

Si señor!!!!!!!! Una chochona para el caballero................ Efectivamente, tras el ataque "preventivo" de los britanicos a la flota francesa, estos se mosquearon y dieron un poco por saquillo. Cuando los alemanes atacaron Francia, estos ya tenian en servicio 78 A-20.

No todos los A-20 eran aliados.........

Ese ha tirao hasta del freno de mano....

En homenaje a nuestros chicos de la escuadrilla trueno..... ¿Que escuadrón de A20 atacaron Gibraltar (vaspaña) en julio del 40?

No será Chuck "Yeager.....

¿y los canapes?

¿estrategia? ¿turnos? ¿Has probado el ajedrez?

Yo me apunto a lo de Pope.

Lleva cerca a Soec.

Onde sus meteis????????? ¿Cuando volveis del viaje de novios? :xd: :xd: :xd: :xd: :xd:

Hola, estoy empezando y me gustaría aprender mucho de vosotros. Me han dicho que sois muy gays, perdón, guays. Por cierto, la avioneta no hace nada cuando juego, ¿como se arranca? Espero que me acepteis tal como soy y pronto seamos muy amigos. Me encantan los Sims. Arigato.

Si el tiempo lo permite y la autoridad no lo impide.....

Tira el ordenador o suicidate, o si quieres las dos cosas a la vez. :P Por cierto, al corrector ortográfico tampoco le llega "fuerza".

Muy buenas. Hoy haciendo una aproximación instrumental a Melilla (GEML), he aprendido algo que no sabia. http://www.aena.es/csee/ccurl/le_AD_2_geml_iac_1_en.pdf Si os fijais en la carta tenemos un NDB (MIA 292) y un DME (MLL 121X). Con en NDB no hay problema, pero ¿Como recibir el DME? 121X es un canal TACAN y para convertila en frecuencia VOR/ILS UHF se hace lo siguiente. 121/10= 12,1 y ahora le sumamos 105,3 lo que nos da 117,4. Si lo introducimos en NAV1 ya tenemos distancia al NDB. Todos los canales tacan desde 75 se calculan así. Es decir, canal dividido entre 10 mas 105,3. Los que estan por debajo de 75 se calculan igual pero sumandole 106,3. Un saludo.

Juer como cambian las cosas. Cuando yo tenia 15 años veia V y hacia gamberradas, y aqui el personal con 15 ya son el doctor amor me hago viejo

Joer, que mayor. Dentro de na no la callas ni bajo agua La podias mandar a presentar Bricomania en la tele, se le ven maneras.. esta pa comersela Un saludo

Weno, pos se acabo la clase. Hemos perdido a un compañero. Con fallo en un motor se precipito al mar. Los equipos de salvamento ya han salido a por el. Estas practicas son todo un peligro, un 33% de bajas y solo practicabamos esperas, hay que cultivar la paciencia Al menos ya casi se hacer giros coordinados y alinearme con el NDB. No ha sido fácil, pero con la ayuda de Winglet ha sido menos doloroso ( aún no puedo sentarme). Habrá que repetir....

¿Son canjeables? ¿tal vez un juego de te?

¿Y la baron? ¿Con cual habeis hecho las capturas?

Hola, ¿Que baron es esa que llevais? Lo de que el MAPT este sobre el NDB me parece lógico. Si no ves un pijo y la única referencia instrumental (puestos en lo peor) es el susodicho NDB; será al sobrepasarlo cuando te des cuenta de que has dejado la pista atras y debes de iniciar la maniobra de frustrada. No se me ocurre otra referencia puestos en lo peor, ni siquiera el cronómetro pues en final iremos adecuando la velocidad. A no ser que superman tenga el día libre y no le importe hacer de referencia :P Un saludo

Si la autoridad lo permite allí estaré. Por cierto, despues de leer todo esto, entiendo que si nos aproximamos en el caso 2 ( 170º) ¿Deberíamos de mantenernos por encima de 14500 pies y descender en la espera por encima de 6000? Un saludo y muchas gracias Winglet.

Oño, pos si que mola. Muy bueno rinu. Ahora a trabajar en un friki-video-musical