Stormhammer

Jacket, quizás esta noche es un poco... poco apropiado (final de copa) . Por desgracia tenemos otros vicios. Os viene bien el Sábado o el Domingo por la mañana? Yo creo que puedo mañana o tarde pero por la mañana puede ser una opción.

Briefing, Salí, despeguamos, no dejé de ver el culo de Angel, formaciones perfectas cuasi perfectas con Paquete, Vampi y Ángel, Sustos, Spikes 29 y 25, a t.p.c. 2, otro más que ha sido destruido, otro que lo borran de mapa., uy uy que nos quedamos sin F15s y la IA ya sabes que hace cosas del tipo japonés WWII. Paquete dice que nos vayamos por patas y el servidor peta entre las montañas. Misión emocionante como nunca, genial con los F15, pero un desastre en el fondo. Volvimos los 4 aparatos que despegamos. No tenía TGP pero si unos codiciados Maveriks Ds que ruego a Control de la Misión me los deje para la próxima vez ya que los TGPs andan escasos... Vivo y con 2 maveriks Ds 2 mk82, y todo mi armamento de inicio.

Me he comprado gafas nuevas. Espero esta vez ver más objetivos. Anda Zaz0 ponme uno de esos con alas reforzadas...

Chicos que nos estamos desmadrando!!!! A ver si podemos quedar en una hora correcta y venir todos. Es difícil que nuestros compañeros puedan atendernos en diferentes horas y creo que necesitamos más flugs!!! Bueno a mi encantó la clase 3, salvo el momento de eject por orden del "ATC power" bajo pena de consejo de guerra. Es lo que pasa por dedicarle demasiado tiempo al simu.... Creo que las nociones básicas del 9 lines me quedaron claras e hicimos bastante bien el bomber lasing, salvo un offdry. Nos faltó lo de la técnica Talk on utilizando el cañón que no se que de que se trata. Tampoco hicimos el rejoin táctico y el disparo con Cañón (LAS) Low angle strafe, que tampoco se lo que es pero me imagino que es disparar el cañón con poco angulo... no? Bueno para cuando la próxima que ya estoy deseando... PD: +10 a Diz por hacer de todo mientras Xifu tenía problemas técnicos. Gracias a los 2.

Ok, me parece bien. Pues la dejaremos para el proximo domingo 19/05 que parece ser cuanta mas gente puede estar. Saludos y edito el primer post. A mi también me parece bien. Por mi perfecto. Siento no confirmar antes pero es que estoy en un pueblo con poca cobertura y se hace difícil seguir el foro!!!!

Joe otra vez!!! Solo puedo el Domingo por la tarde o noche.

Gracias a los dos por vuestro trabajo.

Tcas y Blackleg cuidado con hacer manitas :air_kiss: :air_kiss: cerca de las Mk82 y las CBUs que luego quitáis la anilla que no corresponde y tenemos que mandar a una Cuca para rescataros en mitad del mar Negro. Joe si que vamos a ser unos cuantos no? Si es que las misiones de Zazo son más emocionantes...

Por mi el viernes ¿ tarde o noche? Tarde = 18:00 a 20:30 aprox Noche = 21:30/22:00 hasta que acabemos. un saludo. Mejor tarde si es posible. Pero en principio puedo hasta tarde.

Por mi el viernes

Miiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeerrrrrrrrrdaaaaaaaaaaa..... he vuelto a caer el bucle de las 10 horas Nooooooooo.....

Apúntame Zaz0. Ya sabes un cochinillo con refuerzo en las alas.

La noticia es muy triste. Frajo, ánimo!, también mucho ánimo a la FIO y sobre todo a su familia que lo estará pasando realmente mal. Una pena que sucedan estas cosas. DEP.

No, no me aleje mucho de esos parametros... el avión no partio... pero a mi se me salio un huevo joer ya te digo! despues de lo que sufrimos el año pasado con este sim... ya era hora de darnos momentos gratificantes. Tiene bemoles el asunto.... Yo te sigo en tus piruetas y vuelvo con las alas partías. Seguro que no pides refuerzo de titanio en las alas antes de salir?

Joe que pena!!! Yo no puedo....

Chicos me tengo me voy de puente al final... con lo cual no puedo volar con ustedes. Lo siento mucho. Nos vemos el próximo jueves.

Ok. Nos vemos a las 22.45 horas. Mas os vale que no halla prorroga y que sea una noche mítica.

Ya sabes Ángel, agitado no mezclado... ponme uno con refuerzo en las alas que ya llevo dos hostias por romper alas. Un A10C por supuesto.

Bueno este es mi debriefing. Después de varios vuelos y dar bastante candela por el Aeropuerto de Beslan, nuestro Comandante nos indica que tenemos que trasladarnos hasta Beslan con todo lo que nos pueda cargar nuestro personal de tierra. Vamos a lanzar varios ataques en la zona y el aeropuerto de Beslan ya es lo suficientemente seguro para que podamos utilizarlo de base. Ahí va!!! Si que voy cargadito. Bueno iniciamos el vuelo como grupo PIG, Jacket, Tcas y servidor como 1, 3 y 2. Volamos desde Tiblisi Lochini hasta Beslan sin muchos problemas siguiendo el grupo Boar. Anteriormente habían salido el grupo Cucas y Cap. Y de camino nos encontramos Cucas 1 se encontraron CUCAS 1, volando muy bajiiiiiittoooo. Llegamos a Beslan, y tuvimos que maniobrar y realizar un tráfico a Izquierdas y evitar el diferente tráfico de helis que estaban llegando, varios chinooks.... En el aterrizaje, pude observar y sufrir en carne viva, que hay que tener más separación para poder frenar a tiempo cuando vamos cargados. Evité a Jacket comiendo hierba, pero nada grave. Enseguida estuvimos listos para la acción de verdad y ya con carga de combate como dios manda. El grupo Cuca nos iba a dar apoyo en el punto MAZDA que era nuestro objetivo. Dejamos paso a al grupo CAP y BOAR para el despegue. Acto seguido y después de un Rampback o traceback (no me acuerdo bien del termino) despegamos de Beslan dirigiéndonos al punto Mazda, donde el Grupo Cucas había localizado un grupo blindado. Ojos y poder nos comunicó que también había helicópteros de combate por la zona atacando a nuestras tropas aliadas. El grupo Cucas realizó un ataque a los AAA que eran shilkas y los destrozó. Enseguida localizamos al grupo blindado pero no localizamos a los helicópteros. De ello se encargo el grupo Cuca que derribó a ambos. Nosotros hicimos el resto. Por mi parte 3 T90 destruidos, en varios circuitos de entrada Sur - Norte hacia un punto IP que definimos antes del despegue. Ojos y poder nos indicó que fueramos a las cercanías de Mozdok para una submisión de observación. No vimos nada. Todo pareció muy tranquilo, con lo cual volvimos a base sin problemas, salvo un pequeño derrape por los nervios de dejar la pista a tiempo para que un F15 aterrizara. Cucas, a la vuelta nos cortó el pelo. El grupo CAP nos dejó sordos El grupo Board hizo manitas con la cabina de atrás con Cucas1. :air_kiss: Pero nosotros el grupo PIG lo hicimos mu bien en combinación Cucas. Sano y salvo. Angel chapeau como siempre por la misión. Esto tiene pinto como dices de campaña. PD: Ángel me ha dicho un paisano ruso de Dis, que en MORDOR (mejor así ) tienen hangares subterráneos no visibles en el TGP y que había mucha más actividad hoy hasta tal punto que hay más de 300 soldados por la zona. Quizás se escondieron en esos hangares motivo por el cual no viéramos nada.

Que buena configuración... !!!!

Totamente de acuerdo con lo comentado en Dibrienfing. Está claro que a algunos se nos da peor el BC q EJEMPLO DE COMUNICACIÓN DEL LIDER CON TORRE. (EN AM) Torre de Gudauta COBRA 1 (duda puedes decir LIDER COBRA?) , en zona de parking ESTE, somos un vuelo de 3 A-10C, permiso para puesta en marcha para realizar vuelo de entrenamiento destino a Sukhumi por EAST EXIT POINT(duda te falta INTENCIONES? no Xifu? que Torre estaba hasta las narices de preguntarmelo) GRUPO COBRA DE TORRE DE GUDAUTA. Autorizados a puesta en marcha, Pista activa 33, comunicar listo rodar. COBRA 1 o LIDER COBRA Wilco o simplemente COBRA 1. (EN FM) GRUPO COBRA DE LIDER. Autorizados a puesta en marcha, comuniquen listos rodar o listo para taxi. 2,3. (EN AM) Torre de Gudauta COBRA 1, GRUPO COBRA LISTO RODAR. COBRA 1 TORRE GUDAUTA, Autorizados a Taxi ruede vía Xray, Alfa, Eco hasta punto de espera 33. TORRE GUDAUTA COBRA 1. Rodamos vía Xray, Alfa, Eco hasta punto de espera 33. (EN FM) GRUPO COBRA DE LIDER. Autorizados a Taxi ruede vía Xray, Alfa, Eco hasta punto de espera 33. 2,3. En punto de espera 33, COBRA 3 debe comunicar al grupo que está en punto de espera para que líder COBRA, sepa que el GRUPO COBRA está en punto de espera33. (EN AM) Torre de Gudauta COBRA 1, GRUPO COBRA en punto de espera 33. Solicito autorización para entrar y despegue inmediato del grupo COBRA. COBRA 1 TORRE GUDAUTA, Autorizados a entrar y despegar pista 33. Comuniquen en el aire. (EN FM) GRUPO COBRA DE LIDER. Autorizados entrar y despegar pista 33. Delay 10 segundos, viraje a rumbo 110 en 1500 pies, rejoin en EAST EXIT POINT a 200 nudos de velocidad. 2,3. PD: Mención especial a Diz que estaba como una pequeña voz interior del tipo Storm que estás en FM, Paquete que estas en AM, Xifu que estás en FM.

A mi entre semana me iría bien entre las 20.00 y las 22.00 horas, pero con tiempo que curro más o menos hasta esa hora. Por preferir prefiero los findes, pero claro eso está más complicado ya que ahora empieza el buen tiempo, los puentes, las salidas... etc. Tampoco somos muchos y creo que nos podemos flexibilizar más o menos. Las 18.00 - 20.00 horas sería buena hora los findes, pero entre semana yo, lo tengo casi imposible, salvo el Viernes.

Que bueno Tcas. +10 puntos para conseguir aterrizar con el pájaro así.

Yo me apunto. Realmente simule mi muerte. Quien voló el 18 era mi primo, el de Antequera, que se parece mucho.

Buenas noches desde el infierno (en el cielo no quiero estar que está Angel ). 1. No vuelvo a iniciar a cubrirle el culín a mi Angel. Ya lo explico luego. Mi Debrifing... Comienzo la misión como nº 4 del grupo Tusk, formado por Seri 1, Blackleg 2 y Angel101 de 3. Tras unos problemillas técnicos con el aparato de 1 y servidor con las radios revolucionadas despegamos de Tiblisi sin problemas y enfilamos hacia wp 2,3. Al rato ya nos enteramos que los grupos PIG y BOAR estaban dando candela de la buena. La realidad es que enseguida 1 localizó unidades y nos repartimos en 2 grupos de 2 los objetivos. 3 y servidor fuimos hacia un grupo de tanques con AAA. En la primera pasada 3 acabó con el shilka. En la 2ª pasada acabé con un T90. Al rato intentamos atacar 3 unidades al norte de la posición de tanques que teníamos localizada pero no conseguí dar con la GBU12. Realizamos sucesivas pasadas shooter cover con cierto éxito por parte de 3. Posteriormente nos unimos al grupo PIG en el ataque de varias posiciones cercanas al punto Tower, donde existían determinadas unidades de artillería que enseguida me paso como SPI 3. No obstante en esta pasada se acabó mi buena estrella. Líder se encarga de una unidad a Oeste y yo de otra al Este, con orden que fueran GBU, pero claro estábamos encima y casi sin posible capacidad de ataque, cuando veo que mi líder hace un picado con G invertida (que de pm me toca hacer esto) y mi error es que yo debería haber abortado ataque y huir a una posición segura para volver a realizar el ataque. PERO NOOOOOO me lanzo a seguir a mi amado líder que no se que c****** hizo, pero intenté hacer lo mismo y claro me salió un churro. De repente oigo "crack", y mi cockpit empieza a brillar como la centralita de Chernóbil antes de saltar por los aire. Pero que me ha pasado si no me han disparado.... miro al centro, a la izquierda y miro a la derecha. No veo nada, intento controlar el aparato para intentar remontar!!!!. Entonces veo que me falta parte del ala derecha 800 pies y esto está muy fea, eject... pero tarde, me estampo en el suelo. Por favor mandad unas flores a mi mujer y goma2 para Angel . Es la primera vez que he roto alas.... Fallo técnico mío por seguir demasiado al líder cuando debía de haber abortado yo mismo, y haber hecho un rejoin más adelante. 1XT90 KIA, PD: Angel, fuera coña, fallo mío que tu no tienes nada que ver.