Carney

Debrief Ford 1.3 Puesta en marcha de motores y rodadura en Kutaisi sin novedades. Tras el despegue realizamos la SID y nos dirigimos a Fix ALIKA, durante el trayecto realizamos el Join-Up y con una formación Finger4 nos dirigimos a la zona de la CAP. Nosotros, el segundo elemento, realizamos 2 360° para dejar un espacio con el primer elemento para empezar a realizar la CAP. Ya en la segunda vuelta, cuando nos encontrábamos en HOT empecé a tener Nails de F4 en RWR y lo comuniqué a FORD 1.1, y al empiezan el tramo Cold vi estelas de los F4. El primer elemento acometió cuando ya se encontraba en HOT, pedí información si debía continuar con la CAP o dar soporte al primer elemento, no recuerdo bien, pero al realizar el l giro par cubrir a nuestros compañeros y buscar de nuevo a los enemigos me derribaron, no fue un derribo rápido, primero me quede sin sistemas durante unos minutos y finalmente explosión :-(. FORD 1.3 - Derribado PD. Gracias por la misión Zazo , espero poder repetirla.

Hola. Que significa esta información sobre el Tanker ? “ Orbita en BY 315º @ 75nm “ Que órbita en Rumbo 315º durante 75nm y regresa con rumbo inverso, para comenzar de nuevo ? Saludos.

Gracias Traza ?

Hola. Con el nuevo cambio de horario me apunto ? , espero poder conectar esta vez !!

Lo siento Zazo, he probado un montón de veces y no he podido conectar. Otro día será, si es posible colgad la misión para poder practicar ?

Aunque mirando las cartas y comparando con el mapa de DCS, el TCN de Kutaisi está casi ( 300 m ) al lado del VOR que se indican en las cartas Jepessen. En cambio el VOR en el mundo DCS está en la cabecera de la pista 07. Es decir cogiendo como referencia el TCN, es como leer las lecturas ( Distancia y Rumbo ) que se da en las cartas.

Según he visto, en el F18C solo es posible, si se ha sintonizado antes , saber en qué posición respecto a nuestro avión se encuentra dicho localizador, pero no se puede visualizar un radial como en los TCN. Lo otro sería añadir un WP con las coordenadas del VOR , y a partir de aquí sí que se pueden obtener radiales y distancias del mismo.

DER : Departure End of Runway El giro para interceptar el R194 no será hasta que alcancemos los 1500’ y se entiende que no será hasta pasado el DER.

Que cartas se van a utilizar para las salidas y aproximaciones instrumentales ? Estas? y utilizando el TCN como localizador ? http://vau.aero/navdb/chart/UGKO.pdf

Apuntame.

Por mi parte si se hace algo, estoy disponible.

Uno más.

Apúntame, SEAD como preferencia. Saludos

Yo tampoco vuelo esta campaña, por lo que si se realiza alguna practica de este entrenamiento me apuntaria. Saludos.

Bienvenido Jordi, has escogido bien, aquí vas a aprender todo lo necesario para volar y disfrutar de esta afición. Saludos.

Si así es, era para tener más datos en la misma imagen.

Excelente Hawkman, yo añadiría algun dato, en el primer gráfico e igual que en la millla 10 has puesto la altura, también lo pondría en la milla 20 lo de 5000 pies. También en el gráfico inferior, tanto en los 5000 pies como en los 1200 pies, añadir la distancia.

Me apunto

Yo preferiría el miércoles, me daría algo más de tiempo. Saludos.

Muchas gracias Hawkman por el gráfico, es de gran ayuda !!

Ostras, acabo de enterarme, si hay una plaza vacante contad conmigo !!

Si queda un F18 me apunto

Contad con otro F18 , para lo que sea necesario. Saludos.

Si se hace, podies contar con otro F18 ?‍♂️

Hasta última hora no lo sabré, pero si me es posible estaré para la CAP que me asignéis.