Fireman360

Debrifing Pantera 1 Misión Domingo negro Tras el parón veraniego empiezan las misiones la primera de hoy se trata de unas maniobras conjuntas con el grupo naval para ello nos dirigiremos al NDB Gn y llegados allí localizaremos al grupo naval para recibir indicaciones de las prácticas a realizar. Formamos dos grupos Lince y Pantera de 4 unidades. Mi tarea de hoy liderar grupo Pantera. Entrados en cabina en la base de krimisk realizamos radio check en canal 225 tras ello radiochek líderes por Fox Mike con líder misión. Tras ello fuimos autorizados iniciar sistemas y motores una vez todos en caliente y tras el paso en taxi por delante nuestro del grupo lince iniciamos el taxi hasta cabecera de pista con despegue con formación en línea, tras superar NDB exterior tomamos rumbo hacia el NDB Gn. Pantera 4 que se había retrasado se une a la formación. Llegados al NDB el grupo lince ha contactado con grupo naval con lo que nosotros seguimos la formación por detrás de ellos llegados a la zona del portaaviones grupo lince toma pista en él y cuando estábamos a punto de tomar el grupo pantera nos avisan de que se reclama nuestra presencia en el NDB AG por presencia de tropas enemigas que están intentando tomar tanto el puerto como la zona de la estación rápidamente ahorramos y nos dirigimos hacia allí tras un rato de vuelo y tras cambios de impresiones divido el grupo en dos formaciones 1 y 2 tomamos la zona de la costa, 3 y 4 van por la zona del Mar la idea es llegar a línea visual y recabar cuántos datos podamos sobre las tropas enemigas junto con el grupo Lince. tras ubicarnos en nuestras posiciones Pantera 3y 4 localizan diversas unidades en la zona del puerto consistentes en lancha en zona Puerto y alguna Z23 y soldados en la zona norte del mismo así como un grupo por la zona de la estación con mampads etc a orden de líder de misión damos por finalizada la misma Tiempo de vuelo 1 h 34 minutos. Misión completada

con retraso enhorabuena pilotos!!

Saludos a todos, sigo muy limitado de tiempo, hace mucho que no vuelo pero intentare poner el equipo a punto y participar en la misión, un asiento para mi pero no puedo garantizar mi asistencia al 100%. Nos vemos

Solicito ka para moa

Todo listo y esperando, recordar activar el simple radio.

Bueno ayer intenté tras preparar vuelo programar plan de vuelo no me aclare con lo de los consumos así que carge helo a tope de combustible sin munición ni bengalas etc. Realice Ruta de 7 wp manteniendo cota de altura entre 200 y 300 radaricos por encima orografía (a veces menos), la ruta no es rectilinea sigue contorno de los valles. Salida de mozdok por puerta este según indicaciones atc (no incluida en wp de ruta). Velocidad en general entre 150 / 170, tome nota de alturas en wp y consumo remanente en los mismos. Ascensos y descensos en ratio de 4m y 3m respectivamente, en ascensos mantenía velocidad a 140/150 en descensos 120/130. Al finalizar el combustible remanente fue de 2'1 y 2'2 en depósitos (procure ir al mínimo potencia para mantener parametros vuelo). Tiempo de vuelo 1 h 37". Cotas Desde despegue aeropuerto a puerta salida 300 radaricos. De puerta salida vuelo en ascenso hasta 800 mts barométricos (maxima cota en tramo en vertical wp1) De wp1 a wp2 vuelo en ascenso vuelo en ascenso hasta 1200 mts barométricos (máxima cota en tramo en vertical wp2) De wp2 a wp3 vuelo en ascenso hasta 1950 mts barométricos (máxima cota en tramo en vertical wp3) De wp3 a wp4 vuelo en ascenso vuelo en descenso14000 mts barométricos en divisoria (máxima cota luego inicio descenso hasta 1800 en wp4) De wp4 a wp5 vuelo en descenso hasta 1400 mts (falta confirmar) barométricos en vertical wp5 De wp5 a wp6 vuelo en descenso hasta 1200 mts en vertical wp6 De wp6 a Farp vuelo en descenso hasta 900 mts en Farp. Me falta aprender a programar las tasas de ascenso y descenso en abris,y si quiero que ascienda tras pasar wp o descienda desde el, que calcule el abrís los consumos, modificar ruta para que un wp este en la divisoria de aguas; grabar plan y como trasladarlo a los demás helos, Como grabe ruta volveré a ver vídeo para tomar datos y reprogramarla.

Bueno he preparado misión salida aeropuerto Mozdok 4 helos sin armas combustible 100% con ruta abrís hasta Farp yunga en Osetia del sur coordenadas las que se dieron. Gracias Guincho por tu ayuda!!! Problema mío para configurar las alturas debería verlas en el editor pero por un problema de configuración de pantalla no puedo ver coordenadas ni alturas que salen en el editor bajo a la izquierda por lo que necesitó cambiar la configuración de pantallas para ver el editor al completo..

De acuerdo entonces de donde sacamos la tabla de velocidades/consumos? , alguien la tiene y puede compartirla?

Por si os sirve ayer encontre una app con conversor de grados y minutos a grados minutos y Segundos por lo que las coordenadas que vienen en las cartas de aeropuertos etc pueden ser facilmente convertidas e introducidas en abris y pvi.. Se llama coordinate converter Yo lo he probado psra meter como nav target los puntos de salida o entrada para un aeropuerto con lo que me adeguro seguir indicaciones de atc sin error. Sobre abris en pagina 7-28 tenemos el submenu PERF que se usa para ajustar parametros vuelo lo que ne sorprende es que en muchos pone no usado en calculos solo a modo de referencia. En que nos afecta a la hora de programar un vuelo? En todo caso yo usare los valores de la imagen Ejemplo en la imagen pone V CRUISING SPEED 200KH. Y bajobde esta V ECONOMIC SPEED 180 KH. y mas abajo en Fuel indica CRUISIN COMSUMPTION 786 KG. Y abajo ECONOMIC CONSUMPTION 1000 KG algo no me cuadra pues entiendo que ha 200kh consume 786kg y a 180kh 1000 hg no deberia de ser al contrario?

Disfute del Abrissss que bueno Tarresss voy tomando nota y desempolvando Manual.

El Piloto Fireman se presenta a la mision, ka 50 para moa!!

Contad conmigo con ka 50 porfa. Intentare instalarlo antes pero voy justo de tiempo.. Nos vemos!!

Debrief Lince 1 Tras el brifing donde recabamos datos iniciamos esta mision de rescate, la tension es grande por sacar al convoy atrapado el grupo lince formado por 4 aparatos mas un miembro del grupo pantera que se une como 4 bis. ademas contamos con el apoyo aereo inestimable de la patrulla condor. Tras entrar en cabina realizamos las tareas habituales de radio, retrasamos la salida por problemas de lince 4 , decido iniciar vuelo recoger a pantera en adelante lince 4 bis, y que 4 se reuna con nosotros mas adelante... tomamos la margen derecha con un vuelo a baja cota.. de camino 3 detecta unidades enemigas... le doy la orden de que aproveche la ocasion y les ataque pero tras consejo de 2 coincido que el objetivo principal es sacar al convoy, asi que le indico a 3 que los marque y continuamos vuelo por el margen derecho... llegados a la poblacion. 3 y 4 bis se quedan mas retrasados 2 se adelanta a contactar con el convoy y yo detras de el cubriendolo... mi idea es hacer un escudo de observacion para detectar unidades enemigas que obstucalicen el paso del convoy... al poco se empiezan a detectar... compartiendolas por data link y doy orden de abrir fuego.... tras nuestros disparos van cayendo como moscas pero parecen que no va a acabar.... 4 se une al grupo.... En un momento mientras que intento obtener datos de tropas lejanas pierdo mi hubicacion espacial y no me doy cuenta que me he adelantado aproximandome a unas unidades blindadas que me cazan con un obus directo.... Finalizando la mision para mi... Objetivos Destruidos 3 T55 2 BRMD.2 1 BTR 80 TDV 1 HORA 31 MINUTOS ESTADO: Helo alcanzado y destruido, piloto falllecido. Fue un placer volar con ustedes, disculpen mis errores espero poder seguir aprendiendo para estar a su altura.. nos vemos en la proxima...

Una pasada guincho, seguro disfrutastes y nosotros con tus fotos, gracias por compartirlas.

Cuenten conmigo y un ka50 plis. Nos vemos el lunes

Me apunto a falta de saber el dia por eso que este de servicio..

Debriefing Lince 1: Tras reunirnos todos a la hora prevista recibimos la composición de las tripulaciones, planos y el Brifing de la misión con tácticas y frecuencias de radio. Contaremos con apoyo aéreo por parte del grupo cóndor. Se nos resalta que no deberemos iniciar ataques hasta que los tres grupos Lince, Pantera y Puma estemos en posición, Puma sera el encargado de coordinar el avance de las columnas así como solicitarles marcas de humo para evitar fuego amigo. Básicamente hemos de tomar la ciudad para ellos nos dividimos en tres secciones que atacaremos desde el N, W y E de la población, para eliminar las posibles amenazas que puedan detener a 3 columnas de carros de nuestras tropas que han de atravesar la ciudad. El grupo Lince queda formado por: Fireman L-1 Pepe L-2 Safjta L-3 Anotar la ausencia de Marques por indisposición bacteriana por lo que el alto mando me asigna la responsabilidad de liderar el Grupo. Tras verificar que estamos todos nos dirigimos a las cabinas, iniciando el consabido radiocheck. Tras el mismo pasamos a nuestra frecuencia y realizamos un nuevo radiocheck en 124 AM, tras el cual me cambio a FM donde informo a Lider Misión, en adelante (LM) de que estamos listos y este autoriza a iniciar sistemas y motores. Ya motorizados informo a LM de nuestro estado y autoriza a iniciar el vuelo. Despegamos en secuencia de 5 segundos y en orden (tiempo trascurrido desde inicio de misión 8'30'') Realizamos un vuelo en columna mientras nos aproximamos a nuestro DP. Llegados a el realizo un hover y debido a la posición en que me encuentro realizo un cambio de formación al objeto de mejorar nuestro control de la zona situando a 2 a mi izquierda y a 3 a la izquierda de 2 con ello la intención es cubrir una mayor sección del terreno y realizar una búsqueda mediante skrival y el consiguiente marcaje de objetivos mientras llegan las demás patrullas. En un momento mis puntos indican tener localizada una columna que se dirige hacia nosotros a velocidad... les indico que voy a ponerme en contacto con LM y que mantengan controlada la columna, tras informar a LM por FM este autoriza abrir fuego por lo que le indico a 2 y 3 inicien el ataque (la columna esta ya a 5 km de nosotros). 3 abre fuego y elimina una Z 23 a cola de la columna, 2 elimina al momento otra Z23 situada a la cabeza, cae un t55 por 2, otro t55 cai bajo mi vickar, y seguimos la caza, entre arboles humo y restos.. no divisamos ninguna objetivo mas por lo que planteamos el avanzar nuestra posición hasta la altura de la columna, cuando 3 va hacia ella adelantado veo un blindado donde los abatidos y le suelto un vickar que le impacta pero no veo que le haga efecto por lo que creo que es uno ya destruido.. (error mio como comprobare mas adelante). Fijan a 3 por lo que le indico que retroceda y opto por mantener distancia prudencial. Iniciamos ataque en la distancia a objetivos asignados al E de la población, mientras vemos como el Grupo condor realiza alguna pasada y a nuestras doce vemos kas que están realizando lo propio. En un momento dado 3 informa que ha sido alcanzado por una ráfaga y tiene daños, le doy orden de retirarse, reparar y rearmar, mientras 2 se adelanta para hostigar a las tropas que resisten en la ciudad mientras le cubro por detras, cuando recibo dos ráfagas que me hacen realizar maniobras de evasión, al momento 2 es alcanzado seriamente al tiempo que recibo nuevas rafagas que por fortuna no me alcanzan (disparadas por el blindado que di por chatarra) ante la falta de vickars comunico a LM nuestra situación y regresamos 2 a reparar y yo a rearmar, aprovecho para al tiempo que escolto a 2 ver los daños que tiene en el ala izquierda. Tras llegar doy prioridad a que 2 tome tierra y luego tomo yo, me rearman rápido .. como 3 ya esta operativo nos vamos los dos mientras 2 se pone operativo. De camino recibo comunicación de LM solicitando ayuda para eliminar unos blindados en el centro de la ciudad, cambio el plan de vuelo para poder tenerlos a tiro.. nos situamos en estacionario y iniciamos la búsqueda tras fijarlos iniciamos ataque, al tiempo que dos se reuné con nosotros y se une al ataque, nuestra posición nos limita la visión por lo que cambiamos de posición y en un momento vemos otros kas atacando, recibo orden de LM de controlar la columna al tener que retirarse.. esta sigue avanzando por la ciudad y al momento es sobrevolada por los kas de Pantera que la protegen eliminando unos últimos blindados.. al final la columna toma el objetivo dando LM de mision logradra y la orden de RTB. Regresamos sin novedad. Resultado Lince 1 Misión completada. Perdidas de miembros de la patrulla a mi cargo 0 Tiempo de Vuelo 2h 3' Munición empleada 14 vickars Objetivos Destruidos 6 - T55 1 - ZU 23 1 - BRDM2 1 - BTR 80 Gracias a los miembros de Lince por su ayuda y buen hacer, fue un placer volar con vosotros, poco a poco voy aprendiendo. Zeen gran misión, me gusto el poder controlar la columna e identificarla cuando es necesario para evitar fuego amigo. Nos vemos en la siguiente...

Se presenta piloto para ka50.

Saludos a todos... acabo de releer el post de las aportaciones de 2016 y antes de hacer ingreso he visto que se comenta que la cuenta esta bloqueada... en cuanto confirméis que esta operativa os ingreso mi aportación de 2016. Solo llevo un año y poco en la simulación y en el escuadrón pero de verdad que si sacara cuentas de las horas que le meto y disfruto compensa con creces... El año pasado también la hice pero no se si os envíe los datos podéis indicarme que datos he de enviaros para formar oficialmente parte del escuadrón. gracias. Venga no me alargo mas lo dicho en cuanto este operativa hago mi aportación y gracias a todos lo que hacéis posible el escuadrón. Buenos Vuelos a todos!!

En mi caso tambien estaria interesado dependiendo de la disponibilidad de horarios.. Gracias por el exfuerzo que haceis...

Cuando te dice que esta conectado a un A10, es porque en realidad el ptars se ha conectado con el ptars remote. Aun no ha conectado con el simulador. Esto suele pasar hasta el momento en que entramos en una partida y soltamos la pausa. A partir de ahi, debería decirte que has entrado en tu aparato concreto. Si sigue diciendo lo del A10 es que no te ha conectado con el simulador. Te toca revisar el export.lua ! ! ! Oido.. gracias Cap Zeen estoy fuera de casa hoy pero mañana lo reviso, de todos modos lo mismo esta bien pues las radios me funcionan a la perfección.. por si le sirve mi proceso en ka50 a alguien: antes de mision conecto ptars remote y pongo la frecuencia de radiochec 225 AM y la activo para estar comunicado hasta el momento de soltar la pausa en cabina. activo ptars. Verifico en ts pulsando en mi nombre que esta activado y la frecuencia activa (me indica 225) abro dcs. cargo mision y entro en cabina. hasta aqui oigo a todo el mundo en 225 al soltar pausa se silencia todo y entonces activo baterias, activo los 6 interruptores radios, sintonizo frecuencia 225 en AM y ya oigo y puedo hablar en la frecuencia. Sintonizo la FM en canal 5 (frecuencia 30) en rotativo rojo y pulso el sensor de sintonia manteniendolo hasta que se apaga la luz blanca... pues si no se hace asi puede ser que no coja la frecuencia correcta. y ya dependiendo de con quiero hablar AM, Fm o personal de tierra cambio el rotativo de posicion. Finish.

Sobre la mision en mi opinion me gustan este tipo de misiones con jtac. Fue una pasada por la currada del diseño de la mision como por la faena de coordinarnos... xapo chicos. En cuanto a cosas a mejorar o cosas buenas que tienen para mi: Son mas inmersivas y me gustan. Por poner un pero aunque no solo de estas sino de todas deberiamos ser mas precisos en la hora de inicio.. si se empieza a las 09:30 seria ideal iniciar el briffing a esa hora y no usar esa hora para ajustar el equipo pues esto lo podemos hacer en los dias previos, con un poco por parte de todos lo podemos conseguir y asi dispondriamos de tiempo para ultimar la formacion de grupos y roles, saber mas de la mision y que se espera de cada grupo, se podria dar una estrategia o vision general que luego nos ayudaria y luego si es necesario dar las tareas particulares a realizar a cada grupo y ya seria lo mas si el brifing estuviera apoyado en imagenes con lineas de avance etc.. Estas misiones con jtac recrean a mi parecer de mejor modo una hipotetica situacion real que en mi caso me hacen implicarme mas aun, pues no voy solo pensando en nuestra mision sino que he de estar pendientes de toda la accion al ser requeridos por los jtac para diferentes acciones en cualquier momento. Me gustaria poder tener mejor definida la identificacion de tropas amigas terrestres... en la distancia con imagenes borrosas me es complicado saber quien es quien y mas con combates terrestres a corta distancia entre amigos y bandidos, en mi caso poder consultar las dudas con el jtac en el caso de las lineas de avanze o situacion de nuestras tropas me ayudo en coordinar nuestras acciones y en dar aviso cuando los uh entraron a saco ametrallando al sur de la poblacion a nuestras tropas de tierra.. Necesitamos mejorar en comunicaciones, en especial del uso que hacemos de las radios, hablamos mucho yo tambien y cuando estas intentando escuchar unas ordenes el oir por las otras frecuencias simultaneas sin un momento de silencio y con el ruido ambiente añadido no ayuda... asi que empezar por uno mismo es buena idea me aplicare el cuento en la proxima. Clarificar mensajes... tanto al darlos como al recibirlos y si no se entiende o lo entienden pedir aclaracion o dar explicacion... lo digo en mi caso pues hacia de lider de Lince y una cosa es recibir y otra transmitir. Por favor si transmito algo y no lo entendeis decirmelo y me esforzare en expresarlo mejor. Orientacion y descripciones de objetivos... al ser una mision dinamica con cambios constantes de posicion tanto cuando recibo las descripciones como cuando las doy particularmente tiendo a liarme, pues estoy acostumbrado a que el norte este a las 12 en los planos.. pero claro volando y recibiendo orientaciones como al sudoeste de la linea de blindados sin distancias cuando voy en rumo 30º y en el fragor de la batalla no me ayuda a situarme de igual modo si deseo dar un objetivo se como esta situado respecto a mi pero no con respecto a quien deseo que reciba la informacion asi que esta es mi asignatura pendiente. En cuanto al sonido de las emisoras para mejorar la audicion he preparado un lista de acciones a realizar en mi caso Sonido de simulacion por altavoces externos audible pero a bajo volumen.. Desde el pc aumentar sonido que me llega a los cascos donde solo oigo el ptars es decir las comunicacines. En el dcs aumentar el sonido de las radios r800 y Fm y por otro lado ya en cabina bajar el sonido de la Fm con su rotativo de volumen, cuando necesite hablar por la FM aumentare sonido con el mismo rotatorio.. En fin disculpas por el toston, y ya tengo ganas de la siguiente...

Gran trabajo compis, en mi caso me funcionan las radios tanto el ptars remote como el ptars sólo que al conectar y verificar la conexión en el ts no indica conectado con ka50 sino con A10... Lo dicho gracias..

Debrieff Pantera 1 Tras brifing y procedimientos habituales entramos en cabina... tras todos operativos doy orden de iniciar vuelo.. el cual trascurre perfecto y en formacion.. tras contactar con la columan.. indico dividirnos en dos grupos cada uno a un lado de las laderas pues se preven amenazas... Pantera 2 se adelanta y de improvisto cae , nadie ha visto nada y la tension es maxima... preveo que puedan estar en las laderas por lo que elevarse no es buena opcion... y me situo junto a la columna... a su altura poco mas o menos... poco mas adelante... al rodear un saliente de impovisto recibo una rafaga... que me deja con el helo muy dañado sin tiempo apenas a reaccionar esquivo como puedo rompiendo.... mi primera opcion es regresar pero ante la poca respuesta de mi helo... y antes de eyectarme decido jugarmela en una explanada poco mas adelante... y a duras penas soy capaz de tomar tierra... no he perdido comunicaciones y desde la cabina intento estar al tanto y coordinar en lo que pueda... tras dar mi posicion, al final de la mision soy recogido por un mi 8 Resultados; Helo dañado pero recuperable. municion gastada 0 Objetivos abatidos ninguno mision: No completada! aunque si completada la tarea asignada a nuestro grupo pues nuestro convoy cumple su objetivo pero no la general... T de vuelo. +- 1h 30' Lo siento compis cai.. por una zu 23 que me tiro a bocajarro por el unico hueco que podia darme al pasar escoltando al convoy... mas bajo no hubiera tenido tiro.. mala suerte.... coincidio que fue la misma que cazo a pantera 2, panteras 3 y 4 perfectos... pelearon hasta el final... Gracias al mi que me recogio.... fue un placer verte llegar... Nos vemos en la siguiente tengo ganas de revancha...

Fireman se presenta, Ka para moa... Gracias...