Yo lo que saque de la reunión fue que la mayoría queremos hacer las cosas bien, que al final es la manera de que uno se divierte y termina un vuelo satisfecho.
¿Como se extrapola esto a la TAW? Organización antes de volar, selección de objetivo, rutas de vuelo, liderazgo, coordinarse con otros escuadrones, comunicación por radio clara…
Básicamente lo que se intenta hacer en los entrenamientos, pero a mayor escala ¿Qué luego sale mal? Pues se hace un debrief y se intenta mejorar para la siguiente vez, pero hay que mantener nuestras expectativas realistas, sin esperar que vayamos a ser un TH de la vida, ya únicamente por las horas dedicadas no podemos compararnos con ellos.
Que nos suele pasar, que la TAW siendo un 24/7 normalmente no hemos estado coordinándonos, yo lo que he vivido ha sido esto:
1. ¡Ostia que empieza la TAW!
2. Intentar organizarnos, pero nuestra organización no ha pasado más allá de la elección de rol.
3. Sin tener unos días definidos, cada uno entraba cuando podía y se hacia el planning al momento según la gente que había y dependiendo de los objetivos del mapa, como pollos sin cabeza.
4. Al inicio de la campaña no nos coordinamos con otros escuadrones por x razones, pero cuando ya vemos que el numero de pilotos es crucial para llevar una misión de ataque exitosamente empezamos a intentarlo y mejoramos, se puede decir que tarde porque la moral del escuadrón ya está por los suelos.
5. Se termina la TAW y nos decimos que la siguiente será la buena.
¿Entonces que hacer?
Lo primero es controlar nuestras expectativas, somos un escuadrón con muchos pilotos pero que no volamos 24/7.
Yo creo que tenemos varios tipos de pilotos, los que volaran lo máximo posible y los que pueden volar de vez en cuando. El tema es no perder a la gente que vuela de vez en cuando por encontrase un putiferio y decadencia cuando entran al TS de la TAW.
Eligiendo dos días a la semana para hacer salidas coordinadas más gente se animará y podremos hacer salidas buenas. Mira por ejemplo en la campaña de la línea de Sigfrido, cuanta gente se ha apuntado del escuadrón.
Acotando los días y sabiendo mas o meno el tipo de misión volaremos atraeremos más gente.
Este tipo de misiones no tiene que ser de simulación y roleo, sino misiones que nos ayuden a ganar el mapa. Para ello se tiene que entrenar, porque no hay que confundir organización con tardar en montar la misión 15-20 minutos (que a mi me desespera). Hay que tener las cosas claras y automatizadas para que esto sea posible.
Yo priorizaría en estos días las misiones a bombardeo a nivel porque son los que más fácil se pueden entrenar, donde menos variables externas hay y realmente son objetivos puede ayudar a ganar el mapa.
En el caso de que no se pueda por razones climatológicas, habría que elegir otro tipo de misión, pero ya teniendo las prioridades de las misiones claras, y sabiendo desde antes que hacer.
Estoy creando un documento de la TAW, con hojas de prioridades de misiones y tal, agradecería ayuda o feedback sobre este.
La idea que tengo es que estos días que se elijan, es intentar coordinarnos con otros escuadrones con este planning para poder hacer el máximo de daño posible y que salgan misiones coordinadas y disfrutemos de ellas.
¿Y qué hacer los otros días? ¡La TAW se vuela 24/7! Pues yo creo que eso depende totalmente de cuanta gente estemos en el TS y como nos organicemos, eso tendrá que ser mas flexible.