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Falke_Wolf

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Comandante E69

Comandante E69 (14/17)

  1. Video acerca del IL-2 1946 hoy en día....
  2. Empieza la TAW mañana viernes. https://forum.il2sturmovik.com/topic/21029-tactical-air-war/?do=findComment&comment=1215184
  3. Está a punto de empezar la Tactical Air War o TAW. Por si hay algún despistado que aún no sepa qué es, lo resumo: - Es una campaña/competición bibando. Con un server que está abierto 24/7 durante las semanas que está activa la TAW (dependiendo de si es frente oriental u occidental puede durar más o menos). - Es el server más exigente que existe a día de hoy por varios motivos: se vuela SIN tecnochat, la penalización por morir es la más restrictiva de cualquier server, no están todos los aviones disponibles desde el inicio (hay que ganarse el derecho a volarlos) y los pilotos que vuelan aquí están entre los mejores del Great Battles (no están todos los que son, pero si son todos los que están). - En esta campaña se hace mucho incapié en el vuelo coordinado, fomentando el contacto entre escuadrones de un mismo bando. ¿Significa esto que hay que ser un "experten" para poder volarla? No, en absoluto, basta con saber llevar el avión sin mirar los cartelitos del tenochat (cosa que se aprende en dos minutos). Esta próxima edición será en el frente Este y volaremos en el bando Aliado (aviones americanos y británicos). Además vamos a intentar coordinarnos lo máximo posible con el resto de escuadrones hispanos, así que será una experiencia muy interesante. Si alguien está interesado en participar y no tiene acceso al subforo TAW (que es privado por razones evidentes de estrategia) que avise por aquí.
  4. Juraría que este post tiene que ir en el subforo del Great Battles.... 😁
  5. Un par de cosas (o tres). Evidentemente es necesario mejorar a nivel individual. De nada sirve hacer una salida exitosa y llegar a objetivo, si soltamos 12 bombas entre todos y acertamos 3. Pero para mejorar a nivel individual no siempre es necesario salir juntos a los servers. De todos modos no se puede apostar el éxito de las salidas a que todos seamos unos Hartman o unos Rudel porque eso NO va a pasar. Para compensar un poco eso están las salidas en grupo. No para que se diluya en medio del tropel que somos muy malos, pero si un tío solo tiene que preocuparse de seguir al grupo y acertar la bomba, será más fácil que si cada uno tiene que hacerlo todo por sí mismo. Otra cosa que se habló en la reunión es que en la TAW precisamente NO lo pasamos bien porque nos frustramos. Nos frustramos porque nos matan. Nos matan porque salimos como pollos sin cabeza, sin un plan de misión ni una idea de qué queremos hacer en la campaña. Intentamos salir como si fuera el Wings o el Finnish y nos funden. La premisa para pasarlo bien es HACERLO bien para romper cosas y que no nos maten. En ese sentido lo que se propuso en la reunión me parece acertado. Otra cosa que se habló y que me parece importante. ERRORES a evitar, cosas que hacemos mal una y otra vez y nos llevan a la muerte y a frustrarnos: - NO tener una idea clara de los objetivos. El objetivo de cada salida suele depender de quien haya decidido liderar. Si sale uno vamos pa un sitio, luego a otro se le ocurre hacer otra cosa, "qué os parece si vamos a soltar paracas", "hay que atacar esos tanques"... Hay que ser flexibles en los planes, pero hay que tener una idea clara de qué objetivo seguimos y ceñirnos a eso. - NO podemos salir 6-8 tíos a atacar nada en plan jabo. En la TAW eso significa muerte. Si somos 6-8 lo único viable es bombardeo en altura. Si queremos atacar suelo tenemos que juntarnos con otros escuadrones y reunir por lo menos 15-20 tíos. Yendo así, da lo mismo que uno rompa 4 cosas y otro 14, volveremos todos vivos y con el objetivo cerrado. - NO usar el TS de la TAW. Cada edición nos pasa lo mismo. Pasamos de coordinarnos->Nos matan->Nos frustramos->decidimos entrar al TS o el SRS de la TAW y juntarnos con más gente-> empiezan a salir mejor las cosas. Conviene saltarse los primeros pasos y coordinarse SIEMPRE. - Aprender cuándo NO volar la TAW. Quizá no hay que salir siempre en todas las misiones y todos los mapas. Y quizá a la tercera salida de la noche, cuando estamos cansados, ya no hay nadie liderando en serio y la misión huele a muerto, hay que saber que es hora de irse a otro server o a la cama y evitar morir estupidamente. - Los cazas no pueden volar sin coordinarse y andar persiguiendo 4 tíos al mismo malo a ver si consiguen un derribo y dejando los jabo/bomber desprotegidos. Si estamos en escolta, la prioridad ES la escolta.
  6. De todos modos si te ocurre con cualquier avión y en cualquier server es un poco raro. Hay muchos server que no tienen casi limitación. Tienes la instalación bien hecha y sin mods?
  7. Los días elegidos son complicados, pero dentro de las posibilidades intentaré estar siempre que pueda.
  8. Pues sí, es un caso raro. Quizá tendríamos que haber probado a salir y entrar del server. A ver si el próximo día no te pasa. Un abrazo Guincho!!
  9. Desde las 21 o así estaré por el TS haciendo el manco por los servidores...
  10. No son de Halloween si no de verano, pero no me apetecía abrir otro post. REBAJAS en el BOS por si a alguien le faltan juguetes en la colección: https://forum.il2sturmovik.com/topic/79214-annual-summer-sale-is-live-50-85-off-all-released-content-webstore-and-steam/ BOS – 85% Off BOM – 75% Off BOK – 75% Off BOBP – 75% Off FC1 – 66% Off Tank Crew - 66% Off GAZ-MM 72-K - 50% Off Sd.Kfz. 10/5 Flak 38 - 50% Off Hurricane Mk.II - 75% Off - Huge Value! Yak-9 – 66% Off Yak-9T – 66% Off Fw-190 D-9 – 75% Off P-38 J-15 – 75% Off U-2VS -75% Off Ju-52/3M – 75% Off Bf-109 G-6 – 75% Off Yak-1B – 75% Off Spitfire Mk. VB – 75 % Off LA-5FN – 75% Off HS-129 B-2 – 85% Off P-40E-1 – 85% Off Macchi MC.202 – 85% Off Fw-190 A-3 – 85% Off LA-5 Series 8 – 85% Off
  11. Perfecto! Nos vemos el martes si no hay novedad. Esta noche estaremos algunos igualmente por el TS rompiendo algunos aviones (preferiblemente los del enemigo).
  12. De acuerdo con casi todo Pepofen. Aunque una cosa muy importante, en la TAW no hay IAs, al contrario, ahí vuelan los mejores. Eso implica que, aparte de coordinarnos entre nosotros como muy bien has dicho, es necesario coordinarse con los demás escuadrones o pilotos que estén volando en ese momento. Si no seremos carne de cañón.
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