AGabriel

, jajaja. Entonces serviran como puntos de referencia o balizas para la aviacion para saber a que altura estamos, dejemonos de altimetros, usemos vacas. Estamos a unos 4000 metros de altitud porque alli abajo veo a 4 vacas. Madre mia, lo que hacen las horas de sueño...

La verdad es que tienes razon. Yo en el FS2004 echo en falta algo de realismo en los paisajes y demas, la verdad es que yo seria de esos que sobrevolasen las vacas con un ultraligero. No me gusta, como actualmente pasa, sobrevolar un campo con una textura estirada hasta el infinito en la que solo se vean manchas de colores y que cuando te la estas pegando no sabes a que distancia estas del suelo si no tienes como punto de referencia un edificio.

Jajajajaj que bueno. IB2240, detectamos presencia en pista de un objeto no identificado, espere un momento, es una jodida vaca! Espero con ansia algun addon que permita volar el modelo de la vaca.

A lo mejor si falla la logica de una de esas vacas y se descarria hacia una de las pistas en las que se disponga un F-18 a darle gas y la vaca se situe detras de las toberas puede que esa noche cenen vaquita al caza, la especialidad de la casa.

La diferencia tan tan tan tan tan tan grande que hay entre el modelo del bmp y el resto del mapa en las primeras imagenes es exagerado.

A continuacion una pequeña recopilacion de aviones comerciales y cazas, verdaderas joyas aeronauticas abandonadas. Es una pena ver en los registros de Airliners, estos mismos aviones años atras funcionando y verlos ahora abandonados. ---- I took this photograph while listening to Samuel Barber’s “Agnus Dei” – highly appropriate for such a sad moment. This F-14A, formerly of VF-101 Grim Reapers belly landed on April 9, 2001 during a training exercise. It was delivered to the Navy in 1974. Yo se de alguien a quien le daria especialmente pena ver este pedazo de caza que ya forma parte de la historia de la aviacion militar. La verdad es que es una pena verlo en estas condiciones, yo me lo llevaria a mi garage, aunque estuviera inservible jeje. A continuacion, unas pocas fotografias mas de cazas y aviones comerciales abandonados y que sufren las inclemencias del tiempo, pobres, ellos nunca lo harian. Hawker Siddeley Harrier T.4N McDonnell Douglas F-4... Phantom II Sukhoi Su-15 Boeing 727-1J1 Lockheed L-749 Constellation At the boneyard behind the Dominicana hangars. Look at Photo ID 210217 and see her state in 1994. Boeing 737-2P6/Adv Still in Addis Ababa, now parked on the grass. For ever? Lockheed L-1049H/03 Super Constellation Boeing 747-2H7BM Tupolev Tu-144

Si algo habia leido por ahi de eso, si yo todo lo que he dicho lo he dicho en plan ironico, pero es que me parece una vergüenza la de pajaritos y ganado que tiene microsoft en la cabeza, luego se quejaran de que se les critica, con lo facil que es hacer lo que la comunidad diga, vamos yo creo que no hay que ser un experto en marketing para saber vender, se que se ve facil, pero no creeis vosotros que se venderia mejor el producto si contiene opciones y avances que la comunidad ha estado pidiendo muchisimo tiempo y asi saber que por lo menos esa gente lo comprara ? Seguro que los avances y modificaciones del anterior FS que pide la comunidad son mas faciles y menos costosas de hacer que la mierda logica de cuatro vacas, si con cuatro vacas quietas ya van sobrados en ese aspecto. Es que parece que en lugar de ser un simulador, se esta convirtiendo en un arcade Microsoft Flight Arcade X, cada vez menos real, en la simulacion, ta claro jeje

Cuando volaba en el FS ya echaba yo en falta ver ganado. Es mas, lo que me gustaria es que al terminar el vuelo me pudiese bajar del avion y manejar el muñeco (piloto) por el aeropuerto y al salir coger los taxis robandolos e irme a toda velocidad por la carretera y llegar a mi casa donde me esten esperando mis hijos y mi mujer, claro, la persecucion con un modulo del GTA y al llegar a mi casa al estilo SIMS. Cosas como esas son las que yo echo en falta y no nuevos modelos de vuelo y mejoras sustanciales para una mejor experiencia y sensacion de volar, para que, si es un simulador de ganado ... que diga, ... de vuelo.

Lu siento pues , perdonenme

Ahi ahi! Boquerones al poder!

Oye, una preguntilla asi tonta, que a lo mejor os han preguntado muchas veces, es necesario que sea original el FS2004 para jugar en el IVAO o en el servidor del escuadron ?

Early morning approach RWY 10 just after sunrise. Alicante (- El Altet) (ALC / LEAL) . Airbus A320-232 de Aero Flight, D-ARFF. Precioso amanecer.

Buenas de nuevo chicos, hoy he tenido la oportunidad de ir otra vez, ya que tenia que hacer unas gestiones en la uni jeje, bueno el caso es que me he acercado al aeropuerto y otra vez el mismo avion ha provocado el mismo efecto, ya no creo que sea por las condiciones ambientales (con ambientales me refiero a las brisas y cambios de direccion del viento que, hablando desde la ignorancia, siempre crei que podian modificar la percepcion de los sonidos, y creo que es asi, corregidme si me equivoco) si no por los vortices o las corrientes de aire que produce este Bombardier para que se produzcan esos efectos. Promero la proxima vez llevarme alguna grabadora o algo o grabar un video la proxima vez que vea este Canadair acercarse para que lo podamos discutir mas a fondo. Por cierto, DDTang si, soy de Málaga, de toda la vida jeje, y tu ? Sobre lo de la construccion de la nueva pista, se trata de una nueva terminal como dice DDTang, y si tio, yo tambien me flipe cuando vi el 767, es mas, aqui tengo una fotico en airliners en el aeropuerto de malaga, es este mismo. Un saludo chicos!

Me alegro de que os guste la experiencia, yo me lo pase pipa. Respecto a vuestras respuestas y lo del vacio que deja el coche a pasar y el aire tiende a rellenar ese espacio y por eso se siente la brisa es bastante interesante no lo sabia, es sabio el dicho ese de que cada dia se aprende algo nuevo jeje. Yo os animo a que expongais aqui vuestras mejores experiencias en aeropuertos, a ver si la gente se anima jeje. P.D: Amalahama, no sabia que fueras sevillano!

Bueno chicos, ayer me acerque al aeropuerto de Malaga para observar aterrizajes y despegues de esas grandes maquinas que a todos los que estamos aqui nos une. Me hubiera gustado estar mas tiempo observando, pero no se pudo, estuve apurando hasta el ultimo rayo de sol. Que decir que estuve a unos 20 metros de cabecera de pista y tuve un punto de vista bastante privilegiado ya que ayer el viento venia del mar y los aviones aterrizaban y despegaban en sentido opuesto a la direccion del viento, o sea, que segun mi posicion veia el culo de los aviones al despegar y pasaban a escasos 15 o 20 metros sobre mi cabeza los que se disponian a tocar tierra. Vi lo tipico que se ve por alli, tuve la suerte de ver un 767, que las pocas veces que he podido ir al aeropuerto nunca vi. Yo alli intentando entender las luces que encendian, las de rodadura, las de aterrizaje y demas e intentar diferenciar los diferentes aviones (joder que dificil me resulta saber que avion es en persona!) pase un muy buen rato. El caso es que alli debajo de aquellos mastodonticos artilugios me puse a pensar. Cuando pasaba un avion cada cierto tiempo a los 2 o 3 segundos de pasar me venia una rafaga de aire bastante potente e de decir y pense en voz alta que deberia de tratarse del aire que desplazan los aviones, que debe de ser mucho, pero los que alli habia me tomaron por tonto. Me puse a pensar que si cuando nos ponemos al lado de una carretera un vehiculo que pasa al lado nuestra al cabo de 1 segundo o asi apreciamos el desplazamiento de aire que produce el vehiculo y digo yo, si un vehiculo lo produce, un avion con ese tamaño considerable y a la velocidad de aterrizaje, que aunque sea baja en comparacion con la de crucero sigue siendo alta en comparacion con la de un vehiculo deberia de mover muchisimo mas, ademas que esas "brisas" por asi llamarlas que venian a los 2 o 3 segundos de pasar el avion (a escasos 20 metros) no tenian la misma direccion que el viento que en aquellos momentos soplaba, no se si me explico bien, que ese aire en movimiento que yo creo que desplazaba el avion no venia del mismo lado del que soplaba ayer, y no creo que se diese un cambio de direccion del viento repentinamente, precisamente despues de cada pasada del avion. Iluminemme ustedes si yo estoy equivocado o si aquellas rafagas ventosiles (no me refiero a las que soplan en tarifa jajaj) verdaderamente las producen los aviones. Pero como guinda final a este dia tan maravilloso que pase ayer me lo produjo un Canadair CL-600-2D24 Regional Jet CRJ-900 de Air Nostrum (Iberia Regional) como este. El caso es que vulgarmente, FLIPÉ. Os pongo en situacion, estaba yo observando los aviones que se divisaban a los lejos con mis prismaticos y divise este Canadair a lo lejos con su silueta y sus luces de aterrizaje preparadas, bueno el caso es que se acercaba a una velocidad bastante superior que a los demas aviones. El caso es que el avion paso por encima de nosotros y se aprecio el ruido del avion pasando por encima y cuando ya paso y estaba casi a punto de tocar pista, se escucho como si el avion hubiese rebasado la velocidad del sonido, o sea, el avion toco pista en ese instante, pero los que alli estabamos escuchamos como si el avion estuviera pasando (otra vez) por encima nuestro, los que estabamos alli reunidos miramos hacia arriba y no habia nada, pero ese sonido duro casi 2 segundos, una cosa rarisima, escuchamos un sonido bastante raro como si pegaran un latigazo y ese sonido desapareciera poco a poco, onomatopeyicamente (si es que exista jaja): flishffflshhhflash!. Cuando ceso el sonido ese, los que estabamos alli nos miramos unos a otros FLIPANDO, uno incluso dijo, JODER!, increible de verdad. Es de esos momentos en los que vives experiencias nuevas, no tanto como el primer polvo, pero que nunca se te olvidaran. Que decir que este avion no supero la velocidad del sonido ni de lejos, pero dio la casualidad de que se produjo en aquel momento algun cambio de direccion del viento o algo que produjese que el sonido del avion se escuchase como si lo tuvieramos otra vez encima nuestro, increible, mas ese flashfiushhh jajaja. Espero no haberos aburrio, un saludo chicos!

Formaciones como estas estarian guapas en el LOMAC. Tanta potencia belica junta ... se me esta poniendo dura y todo ...

Nazgul? Cuando te he copiado? Simplemente he citado el texto que tu mismo escribiste, lo que pasa es que no se como poner la opcion CITA que soleis usar vosotros. Respecto a lo que dice amalahama: Yo segun lo que dijo nazgul entendi que las balas fueron lanzadas en la misma direccion y sentido que la trayectoria del avion (vulgarmente, que pillo el avion a las balas por detras), no de que las balas rebotasen en el suelo y luego impactaran con el avion, no se si es que me estoy volviendo subnormal o no he entendido bien lo que habeis escrito los demas, disculparme pues.

"Tienes toda la razón,amigo Tuckie,ójala en el Falcon o Lomac habría algo así,también es famosa una anécdota de un avión que se autoderribó con sus propias balas,creo que fue un F-111,el cual llevaba un pod de cañón y disparó una ráfaga ,pero al ir en supersónico,voló entre sus proyectiles y le alcanzaron..." Se supone que un avion yendo en supersonico y disparar una rafaga esas balas llevan la velocidad del avion mas la velocidad con la que el cañon impulse a esa bala, no ? Como pudo alcanzarla, la alcanzo cuando las balas perdieron velocidad, pero si es asi, las balas caerian, no? Vamos digo yo, a lo mejor estoy en una equivocacion, a ver si alguien me lo puede explicar.

Sin entrar en discusiones ni nada por el estilo, mi ingles si es de cuenca y todo lo que vosotros digais, las cosas se pueden decir de maneras muy diferentes, pero a mi me gustaria que me lo dijeran de forma educada, no como vosotros, sobrados, habeis hecho. Esta visto que vosotros os habeis tragado mas horas de simulador que yo, me alegro por vosotros y por vuestra salud, pero ir asi de sobrados no mola. Las cosas se pueden decir bien, sin necesidad de llamarme a mi, ingles de cuenca pero la forma en el que lo habeis dicho es claramente una vacilada de mil pares de cojones. Asi que nada, educados, a ver si aprendemos a referirnos a una persona con la que no teneis confianza con un poco de humildad y educacion.

Bueno aprovechando el tema, en el A-10 como hago zoom en la pantalla de TV de los misiles maverick guiados por la TV ? Es que en el training me decia la tecla, pero pulso y no pasa na de na!

Preciosa foto.

Hombre esta claro que todas las imagenes de videos que salen en ese pequeño documental son todas falsas, pero son recreaciones, no creo yo que haya un tio ese mismo dia grabado como aterrizaba el caza. Yo tambien pienso que todo esto es falso, como cojones se puede estabilizar el alabeo de un caza en el aterrizaje sin el ala derecha, no lo comprendo y menos el tio aterrizando como si nada con su tren de aterrizaje y tal. Yo creo que se trata de propaganda por parte del ejercito de israel para aumentar la moral de sus soldados diciendo que tienen los mejores pilotos de caza aterrizando con una sola ala. No me lo creo. Ademas el tio comentando que sin el ala pudo aterrizar a la velocidad normal de aproximacion y aterrizaje, JA.

Pues desempolvando mis viejos favoritos he descubierto unas fotografias curiosas que publicaron en yonkis hace tiempo. Se trata de un Mig pero no se si es un 31 el Foxhound o el 23, no tengo ni p. idea, pero la verdad es que las fotografias son bastante curiosas. No se si se han publicado, he buscado por el foro y no he encontrado nada. El avion estaba enterrado para esconderlo de los satelites y aviones de reconocimiento de los EEUU, pero al final vio la luz jeje. Fotografias: http://yonkis.com/imagenes01/mig1.htm http://yonkis.com/imagenes01/mig2.htm

Jajajajaj! que bueno el freno aerodinámico!

Joder que juego va a dar esto. Por cierto Aragorn podrias hacer el favor de poner alguna capturilla del modelo ? es que no puedo acceder a la pagina, tengo que registrarme y hoy estoy bastante perro. Un Salido