gripen

Un Fokker trimotor, o version americana construida por Ford.

Mirar estas Fotos: fuente: http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewl...-boasts-f-.html

alfavega pon A7M Reppu y acaba de una vez

podria ser el Kawanishi N1K2-J George

Vamos a ver si nos aclaramos si montan los sidewinder-x adios invisibilidad y si montan solo los AIM-120 adios a la capacidad de combate cerrado al perder la capacidad off-boresight que ofrece el DASS, aunque tenga problemas de identificacion amigo-enemigo, en un avion que no puede competir con un eurocanard o un sukoi en agilidad. cojonudo. Una aceleracion ligeramente superior a la de un Su-27, y luego dicen por ahi que supera en aceleración a un EF, cuando el EF de los 18.000 a los 32.000 pies no hay avion que lo supere en acereración y los 40.000 a los 55.000 solo lo alcanza el F-22, de ahi para arriba el amo es el F-22. De la capacidad de aceleracion del EF por debajo de los 18.000 pies, en comparación con otros cazas he no he encontrado información.

Venga mas Videos ahora el Tomcat: http://www.dailymotion.com/search/f-14/vid...-tomcat_extreme http://www.dailymotion.com/search/f-14/vid...-14-tomcat_tech http://www.dailymotion.com/search/f-14/vid...sf14tomcat1_fun http://www.dailymotion.com/playlist/xb6lm_...sf14tomcat2_fun http://www.dailymotion.com/playlist/xb6lm_...sf14tomcat3_fun http://www.dailymotion.com/playlist/xb6lm_...at-tribute_tech y una foto:

La noticia, fuente el Mundo: Un satélite ruso y otro de EEUU chocan en el espacio Efe | Washington Actualizado jueves 12/02/2009 02:08 horas * Disminuye el tamaño del texto * Aumenta el tamaño del texto Dos satélites de comunicaciones, uno ruso y el otro estadounidense, chocaron a una altura de casi 800 kilómetros de Siberia, confirmaron fuentes de la NASA. La colisión, que el martes pasado produjo una nube de escombros, ha planteado un peligro para la Estación Espacial Internacional (EEI) que gira a una órbita de alrededor de 400 kilómetros de altura, según fuentes de la agencia espacial estadounidense. Un portavoz de la NASA, citado por el diario The Washington Post en su página de internet, señaló que la dispersión de los escombros de la colisión podría obligar a los ocupantes del complejo a realizar una maniobra para reducir el peligro. Peligro de desintegración Cualquier objeto en el vacío espacial se desplaza a una velocidad de unos 28.000 kilómetros y cualquier colisión con otro que se desplace en dirección opuesta resulta en una desintegración total. "En última instancia esos escombros irán bajando su órbita y si es necesario la estación está en capacidad de llevar a cabo una maniobra" para eludirlos, indicó el portavoz John Yembrick. No obstante, la NASA señaló que los científicos de la agencia espacial "han determinado que el riesgo es muy pequeño y está dentro de los límites aceptables". "Estamos tratando de comprender exactamente la verdadera magnitud de la nube" de escombros, dijo a The Washington Post Kelly Humphries, portavoz del Centro Johnson de Vuelos Espaciales en Houston (Texas). El diario, que citó a fuentes de la NASA, para su información dijo que es la primera vez que se registra la colisión de dos satélites. Agregó que los satélites que chocaron son uno puesto en órbita en 1997 por la NASA y el otro lanzado por la Agencia Espacial de Rusia en 1993 y que aparentemente había dejado de operar hace un tiempo.

la web con las fotos: http://www.network54.com/Forum/211833/thre...sembly+pictures

la noticia: The new bomb, known as the CMP 1000, was developed in six months to meet the requirements of the export customer, a spokesman for Europe's leading air weapon builder said. The spokesman wouldn't name the customer, but he said the nation also is interested in the purchase of the Dassault-built Rafale fighter. Brazil, India, Libya, Switzerland and the United Arab Emirates are all known to be talking to Dassault about a possible fighter deal. The French Ministry of Defense has been briefed on the 1,000-kilogram bomb, but the spokesman said there are no plans at the moment for the Air Force to purchase the weapon. The first test of the bomb took place in December at a range near Bordeaux, and development is complete, the company said. The weapon, which can be fitted on any aircraft qualified to carry the NATO-standard Mk 84 bomb, is mated with Sagem's recently developed AASM precision-guided bomb kit. In a statement, MBDA said the new bomb body offers penetration and blast capabilities significantly superior to those associated with the standard NATO 2,000-pound penetration bomb. "MBDA has used a patented design known as 'stepped diameters,' giving the bomb body a similar shape to that of a bottle," the statement said. "At the front end, the diameter is smaller but the thickness of the metal is increased. The profile facilitates the penetration of the body at the rear, with its larger diameter but reduced metal thickness." The spokesman said, "The weapon is capable of defeating bunkers and other fortifications built around specifications designed to resist the BLU-109," a hardened penetration bomb. video de prueba del perforador inerte: http://www.mbda-systems.com/video/video.zip Se rumorea el cliente es Los Emiratos Arabes Unidos, pero quien fijó los requerimientos de la Bomba, y financia el desarrollo de la misma, de manera anónima, sin que se le nombre como posible cliente, es Israel que busca un sumistrador alternativo a Estados Unidos, debido a la negativa de este a venderle armas capaces de perforar los BunKeres Iranies que son capaces de resistir sin problemas los impactos de las BLU-109.

Los Rafale M Franceses estubieron estuvieron en tierra dos semanas al ser infectados por un Virus informatico que entro en la Intranet del CHARLES DE GAULLE a traves de un ordenador dotado de sistema operativo windows. Leer para creer: En Frances: http://secretdefense.blogs.liberation.fr/d...attaq.html#more

Lo retiro , pero en teoria tendria que llevar ISBN para identificar el propietario de los derechos

Se trata de un manual publicado por Boeing no tiene ISBN, por lo que considero que es de publicación libre: Borrado:

Un EFA Español con una GBU-10 de 1000kg A este si que le falta curro para ir a un museo.

El Primer avion con sistema Fly By Wire completo, fue el T-100 de Sukoi: http://svsm.org/gallery/su100

respuesta: http://www.military-decoy.com/gallery_a_1.php http://www.aerostar.com/military/military_decoys.htm

Lo más imponente del A-10 es su cañon mira lo que le hace a una casa en afganistan:

La calidad no es muy buena pero es interesante: http://www.air-actualites.com/video/redflag-2008.swf

El del EFA es bastante más pequeño:

la noticia: Airbus has today carried out the first flight of the EuroProp International TP400 powerplant for the belated A400M military transport, a test lasting 1hr 15min. A single example of the engine has been fitted to the left inboard position on a Lockheed C-130K test-bed aircraft. It departed at 10:44 from Cambridge in the UK and landed at 11:59. Airbus' military division says the test involved assessing the TP400 at a thrust equivalent to the maximum level of the C-130's other three Rolls-Royce Allison T56s - although the new engine is capable of delivering twice the power. The TP400's response was tested in several aircraft configurations at speeds up to 165kt and to a height of 8,000ft. fuente: www.flightglobal.com fotos:

lo doy por bueno, pero la denominación correcta es Berlin Charlottenberg B9. Construido por DVL probó las ventajas de ir tumbado para soportar hasta 12g, y es precursor del Henschel Hs 132. Tu turno:

la verdad la parte delantera se le parece, pero no es FW-189 la cola es totalmente distinta compara: FW-189: En Busca y Captura:

La Foto no es muy buena pero servirá:

Es el Heinkel He 176

Video de un Eurofighter volando con un solo motor, y encendiendo el posquemador del mismo, a 20m del que graba el video: video:

Vaya velocidad, correcto tu turno