pckormic

Hola, máquina. Creo que realmente haces honor a tu apodo, ya que la cabina que has desarrollado es digna de un "máquina". Respecto a la pregunta sobre si monté al final un proyector, la respuesta es que no. Después de mirar las características técnicas de la mayoría de los proyectores del mercado, su resolución, CONDICIONES AMBIENTALES DE ILUMINACIÓN, PRECIO Y RENOVACIÓN DE LA LÁMPARA, me decidí por una televisión plana de plasma full hd, de 50", que conseguí por 400 € puesta en casa (Informática Garrido). Así que actualmente tengo montada la cabina con una tv de plasma de 50", que va bastante bien. Por supuesto, tiene sus pros y contras, pero creo que por precio y prestaciones, es mejor opción para una cabina si no dispones de mucho espacio. De todos modos, no tengo por el momento intención de ampliar a otras dos pantallas más de 50" (podría hacerlo por espacio, y actualmente hay ofertas de pantallas de plasma de 50" por unos 500€) pero estoy esperando a ver qué pasa con los dispositivos de realidad virtual, tras la aparición del Oculus Rift. Actualmente, el simulador IL2 Battle of Stalingrad tiene soporte para dicho dispositivo, y según dicen los que lo han probado, es otra manera diferente de volar en un simulador, es muy inmersiva, muy real. Hace un par de semanas, DCS anunció que también van a dar soporte al Oculus Rift para toda su serie, así como para el futuro simulador de la 2ª G.M. que está desarrollando el equipo de Oleg. También tiene soporte para dicho dispositivo el simulador espacial Star Citizen, que tanta expectación ha despertado en la comunidad de la simulación. En cuanto al IL2 Cliffs of Dover, el equipo del ATAG ha comunicado que si el dispositivo se convirtiera en un elemento común, como lo es ahora mismo el TrackIR, le daría soporte. De hecho, un grupo de pilotos estamos dispuestos a comprarles entre todos un kit de desarrollo, para que puedan adaptar el simulador a las gafas sin que les cueste un euro. Creo sinceramente, que en cuestión de un par de años, veremos un cambio radical en la manera en que vamos a volar en un simulador. Para mí ya fue un cambio brutal la aparición del TrackIR, fue una respuesta a mis oraciones. Pues desde entonces, siempre deseé que por fin se desarrollara un dispositivo de realidad virtual realmente efectivo, que por su precio se convirtiera en un dispositivo estándard en el mundo de la simulación, y parece que estamos en las puertas de dicha realidad. ¿Mi consejo? Si puedes esperar, espera a ver qué pasa con el Oculus Rift. Parece que para finales de este año van a sacar la 1ª versíon para el público, Full HD, y con posicionamiento total (un dispositivo igual que el TracIR). Un saludo, y buenos vuelos

¿Qué tal un curso de Vuelo a vela en Ocaña? Los mejores pilotos de combate se formaron como pilotos de vuelo a vela, y no sólo en alemania. De hecho, lo más parecido que puedes encontrar a una cabina de un avion de caza de la 2ª G.M. es una cabina de un planeador, se puede hacer acrobacia (que en muchos ULM no está permitido) y la hora de vuelo sale más barata. Y te lo digo por experiencia, que he sido piloto de ala delta, vuelo sin motor, y piloto comercial, y he probado el vuelo en ULM. Lo mejor, el vuelo sin motor (o vuelo a vela).Por cierto, que yo no tengo nada que ver con SENASA, sólo soy un enamorado del vuelo sin motor: "El lenguaje es a la poesía lo que la aviación es al Vuelo a vela" Información de SENASA: http://www.senasa.es/aviaciondeportiva/escuela_vuelo.php Por cierto, existe un simulador bastante bueno de vuelo sin motor, el Condor, (www.condorsoaring.com) donde existe el escenario que incluye el aeródromo de Ocaña, el de Fuentemilanos, etc. Por si quieres probarlo. Un saludo y buenos vuelos.

Por si no lo habéis visto... http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/58551-dcs-sera-compatible-con-oculus-rift/#entry873934 Un saludo, y bueno vuelos.

Respecto al control de un simulador con gran cantidad de teclas que manipular, actualmente ya existen dos sistemas que pueden hacer que funcione: hablo de un Joystick Hotas bien configurado, pueden programarse más de 100 comandos distintos. Otro, no tan conocido ni tan usado, son los programas de reconocimiento de voz. Actualmente,hay un programa de reconocimiento de voz que funciona bastante bien, y es completamente GRATUITO. Se trata del GLOVEPIE. Es fácil de programar,existen perfiles para diversos simuladores, commo el IL2, el COD, etc. Se pueden modificar fácilmente para adaptarse a las preferencias de cada uno. Es muy fácil de usar: programas un botón en el joy que al pulsar hace que el programa "oiga". Yo utilizo la misma que para activar el Teamspeak, pero con el "pinkie" pulsado. Al pulsar el botón, dices el comando en voz normal, y sueltas el botón. Igual que el Teamspeak, y el comando se ejecuta. Por ejemplo, tengo un comando para el COD, "BAJAR FLAPS DE ATERRIZAJE" que cuando pulso el botón lo digo,el programa hace que se pulse la tecla de bajar los flaps durante e tiempo suficiente para que se bajen completamente los faps. Si digo "BAJAR FLAPS DE COMBATE" el programa baja los flas sólo unos pocos grados, para ayudar al ME 109 en los giros muy cerrados y prolongados contra los Spits. Se pueden programar TODOS los comandos del simulador, consume muy pocos recursos del PC (en el mío, no hay caída de frames al usar el programa en ningún simulador probado) y es mucho más fácil recordar un comando, y decirlo, que recordar en el HOTAS exactamente qué botón o grupo de botones a pulsar. Además, puedes usar el mismo comando en el hotas y en el Glovepie, no hay incompatibilidad. Además, en el futuro habrá otras posibilidades: instalando una cámara en el propio dispositivo, (o dos cámaras) tendremos que el dispositivo sirve además para lo que se viene en llamar REALIDAD AUMENTADA. Imagináos que pulsando un botón del joystick, activamos las cámaras situadas en la parte frontal de la visera de realidad virtual., de manera que podremos ver el entorno real que tenemos enfrente sin necesidad de quitarnos el dispositivo. Creo que el principal escollo para la utilización del Oculus actualmente es la definicón. Para que sea "util", se necesita que el pixel sea lo suficientemente pqueño como para que puedan distinguirse contactos a una distancia suficientemente lejana como para que sea verosímil. Pero tengo entendido que el dispositivo está cerca de conseguir éso. Un saludo, y buenos vuelos.

No sé vosotros, pero a mí me hace replantearme la posibilidad de poner tres pantallas en mi cabina. Actualmente tengo una sola pantalla de plasma FullHD de 50", e incluso estaba pensando poner otras dos más, pero creo que el futuro en la simulación, A UN PAR DE AÑOS VISTA, son las gafas de realidad virtual, por lo que creo que me voy a esperar. Oculus Rift ha sido la primera en desarrollar un dispositivo que ha "conquistado" al gran público, pero creo que en un par de años veremos dispositivos que realmente sean apropiados para la simulación de vuelo, por lo que prefiero esperar, antes que gastar más dinero en unas superpantallas. Recuerdo cuando ví por primera vez un TrackIR, y pensé que era la respuesta a mis oraciones. El primero que tuve fue la versión 3, y actualmente tengo la 5. El dispositivo ha ido mejorando con el tiempo, pero creo que ya no puede dar más de sí. Pero fue para mí un salto brutal en la manera de volar un simulador. A todo el que lo tenga, seguro que le ha pasado, que se le ha olvidado conectarlo, y al volar en un simulador, girar la cabeza inútilmente para cambiar la vista. Una vez que lo has probado, es difícil volar sin él. Pues creo que eso mismo pasará cuando pruebe un dispositivo de VR medianamente "decente". Una vez que lo pruebe, ya no será lo mismo volar sin él. En fin, no me enrrollo más. Un saludo, y buenos vuelos.

Aquí os dejo un vídeo del último prototipo... http://www.ign.com/videos/2014/01/07/oculus-hands-on-with-the-new-model-ces-2014

Os recuerdo que el Oculus Rift está ya implementado en algunos simuladores de vuelo, como en el Battle of Stalingrad. En cuanto al COD, algunos de nosotros, le pedimos al equipo del ATAG si podían implementarlo, que incluso estábamos dispuestos a pagarle al equipo de desarrolladores del ATAG un Kit Oculus Rift para poder implementarlo en dicho simulador. Su respuesta fue que, debido a que era un dispositivo minoritario (aducen que incluso hay bastante gente que vuela al simulador sin el TRACKIR) no estaba contemplado en su lista de prioridades, pero que si salía al mercado a un precio razonable y realmente era efectivo, podrían incluirlo en su lista de prioridades. Sinceramente creo que es el siguiente paso hacia adelante. Para mí, el TRACKIR fue el dispositivo que me permitió disfrutar de la simulación de una manera muy inmersiva. Fue un antes y un después de dicho dispositvo. Y tengo el modelo 3, el 4 y el 5. Pues creo que el Oculus marcará también un antes y un después en la simulación. Ya no serán necesarias tres pantallas para poder tener una visión periférica. Si además el simulador admite botones "cliqueables" , (como el COD) imaginaos...

El proyecto Oculus Rift avanza lentamente pero con resultados más que prometedores; y es que en el CES de Las Vegas se ha presentado un nuevo prototipo llamado Crystal Cove, una evolución del anterior Oculus Rift con numerosas mejoras, entre ellas, una nueva pantalla OLED y la incorporación de una cámara externa. El nuevo prototipo, al que han bautizado con el nombre de “Crystal Cove” (Cueva de Cristal), añade “posicional tracking” (seguimiento posicional), latencia mejorada y menor persistencia, con una nueva pantalla OLED de 1080p. Ese nuevo monitor OLED sustituye los de las anteriores versiones de LCD, ofreciendo una nueva pantalla de “low-persistence” (baja persistencia) para eliminar el “motion blur” (efecto de movimiento borroso). De hecho, la latencia general ha sido reducida de 60 a 30 milisegundos, lo que debería ser un gran avance para reducir el mareo por el movimiento (motion sickness), aunque el equipo trabajará para hacerlo aún menor. Así, la experiencia inmersiva de Oculus Rift se ve notablemente potenciada gracias a su nuevo panel OLED que reduce el desenfoque de movimiento y permite disfrutar de una experiencia de realidad virtual superior. Además, las gafas incorporan ahora una serie de puntos blancos que son captados por la nueva cámara exterior y que nos posicionará en las tres dimensiones para así saber si nos alejamos o acercamos a un punto determinado, propiciando nuevas sensaciones en nuestras experiencias virtuales. La cámara llegará junto al modelo de producción, aunque su precio final no se verá modificado por dicho añadido; se espera que llegue al mercado a finales de 2014 tras presentarse, si no hay contratiempos, de forma oficial en el próximo E3, con el objetivo de convertirse en un accesorio de referencia en el sector de los videojuegos. El enlace: http://www.meristation.com/gadgets/noticias/%5Bces-2014%5D-oculus-rift-crystal-cove-nuevo-prototipo-en-las-vegas/45428/1948219

Hola a todos. yo también estoy interesado. Me gustaría que me apuntaseis. Un saludo, y buenos vuelos.

Con el procedimiento descrito en el post inicial, he conseguido que los ejes de los pedales de freno aparezcan en el menú INPUT de la versión hsfx7, pero no funcionan en el avión, mientras que en el UP3 sí.

Hola a todos. Escribo este tema porque al asignar los pedales en el IL2 versión UP3, puedo asignar los ejes de freno de los pedales a los frenos derecho e izquierdo del simulador. De hecho, en el archivo "settings" que se encuentra situado en la carpeta "users" de la raíz del simulador en su version UP3, puede verse, una vez asignados los ejes de los pedales a los frenos: [HotKey move] AXE_RX JoystickDevice2=BrakeLeft AXE_RX JoystickDevice0=-trimrudder AXE_RY JoystickDevice2=BrakeRight AXE_RY JoystickDevice0=-trimelevator AXE_RZ JoystickDevice2=rudder AXE_X JoystickDevice0=aileron AXE_Y JoystickDevice0=elevator AXE_Z JoystickDevice1=-pitch AXE_Z JoystickDevice0=-power Sin embargo, en la versión HSFX6 y HSFX7, no aparece. He probado a insertar en el fichero "settings" de la V. hsfx7 la parte arriba señalada en rojo, pero no tiene efecto. [HotKey move] AXE_RX JoystickDevice0=-trimrudder AXE_RY JoystickDevice0=trimelevator AXE_RZ JoystickDevice2=rudder AXE_X JoystickDevice2=-radiator AXE_X JoystickDevice0=aileron AXE_Y JoystickDevice0=elevator AXE_Z JoystickDevice1=-pitch AXE_Z JoystickDevice0=-power ¿Existe alguna manera de conseguir que en la versión HSFX7 se puedan asignar los pedales a los frenos, al igual que ocurre en la UP3? Un saludo y buenos vuelos.

Te puedo decir una cosa: el software de Saitek para programar el Hotas no funciona si no tienes conectados el joy y la palanca de gases, por lo que tendrías que usar dicha palanca "a pelo", lo que le resta bastante potencial. Puede incluso que tenga alguna incompatibilidad con el software Target de Thrustmaster. Un saludo

Gracias por tu aporte, Sokol1, pero eso fue lo segundo que probé, además lo digo en mi post del principio: "he probado con los programas Vjoy y con el DXTweak y no han funcionado". Lo primero que probé fue bajar la sensibilidad en el menu de configuración de ejes del COD. El problema es que lo que dice en dicho post no funciona con todos los joysticks o pedales. De hecho, hay otro post del ATAG donde se repite la misma información, y donde algunos se quejan de que no funciona con su sistema: si tienes varios aparatos conectados (en mi caso, el joy Saitek x52 pro, los pedales y además una palanca de gases de saitek) no consigues hacer funcionar la conversión para que el COD reconozca el nuevo "eje virtual". En fin, repito de nuevo que gracias por tu aporte, se agradece que alguien se tome interés en ayudar al prójimo. Un saludo, y buenos vuelos.

Los de Oculus Rift ya están desarrollando un prototipo que tiene 4 veces más resolución que la actual resolución Full HD. El problema, por lo visto, es que actualmente no hay Pc que tenga cojones de mover decentemente dicha resolución.

Yo sí me veo volando con un artilugio de inmersión 3D como el Oculus Rift. Tendrán que pulirlo mucho todavía, pero ceo que el sector de simulación aeronaútica es ideal para utilizar dicho artilugio. En cuanto al tema del manejo, lo ideal son cabinas "clickables" , pero existen otros métodos que pueden operar cualquier aparato: HOTAS, bien programado, no nesesitas mirar al exterior, Si tienes multimotor, puedes utilizar todos lso juegos de palancas que necesites, y no es necesario mirarlas para operarlas (en el entrenamiento de pilotos de la 2ª G.M., antes de poder volar un avión tenían que saberse de memoria la posición (con los ojos cerrados) de cada una de las palancas y botones de la aeronave, así como todos los procedimientoa a seguir para poder operarla. Además del HOTAS, existe una tecnología que funciona perfectamente, y son los programas de comando por voz. Yo personalmente, tengo uno de pago, pero que ya no uso, porque hay que hablarle al ordenador en inglés, y tener configurado el Sist OP. en ingles para que el pc entienda lo que dices. Actualmente estoy usando un programa GRATUITO que funciona perfectamente en español, fácil de programar, y que no resta fps a los simuladores, llamado GLOVEPIE.Puedes programar el comando que quieras, o una serie de ellos, fácilmente. Para poder usarlo cuando uno quiera, sin peligro de que una palabra o frase lo haga activar sin querer, se le asigna una tecla al joystick, por ejemplo, al igual que hago con el Teamspeak, para que no se active cuando toso, o suelto un exabrupto cuando alguien me "encera" la cola. (suele ocurrir...) Por ejemplo, para saltar de la cabina en el COD, hay primero que abrirla, y luego saltar. Para hacerlo mediante el Glovepie, pulso el botón del joystick que le indica al programa que me "escuche". A continuación digo por el micro "saltar, saltar" y suelto el botón. El programa abre la cabina (o la ejecta, si es un me 109) y tres segundos después se ve como el piloto abandona el avión. Pero además, sé que esán trabajando en sistemas para poder "ver" a pesar de llevar las gafas puestas: hablo de lo que denominan "realidad aumentada" que consiste en incluir una o dos cámaras en la parte externa de las gafas, justo donde debían estar nuestros ojos. A traves de esas cámaras se puede accder al mundo real, pero superponiendo, si se quiere, imágenes en 3D. Imagínate que a tí lo que te gusta es poder mirar tu propio teclado, o tus propias palancas, o lo que sea. Pulsas un botón del joystick que "activa" la o las cámaras que el dispositivo lleva incorporado, de modo que puedes acceder al mundo real, incluso podrías acceder pero mostrando al mismo tiempo información relevante, tipo "HUD". Lo que yo creo, y con esto termino, es que el futuro de la simulación aérea a un coste razonable (lo que aumentaría su divulgación de una manera espectacular) pasa por los dispositivos de realidad virtual, y öculus Rift ha abierto el camino, que espero sea imparable. Y yo espero estar ahí para verlo y disfrutarlo. Un saludo, y buenos vuelos.

Gracias, Sigfried, por tu respuesta. Lo he probado, pero no es lo mismo, pero la verdad es que es mejor que nada. Pero sigo queriendo saber si van a poner un menu el el COD como el que hay en el IL2, o como el de cualquier simulador que se precie, donde uno pueda adaptar su periféricos trasteando con las curvas de salida. Creo que es lo mínimo. En cuanto a Pupo, respecto a mis nuevos pedales, si no he puesto nada antes es porque todavía estoy ajustándolos a los simuladores. De todos modos, te diré como avance, que en cuanto solidez, tacto, sensaciones, facilidad y rapidez de configuración, son los mejores pedales que he probado nunca (CH, Saitek, Simped) PERO tienen un problema con el Software. Te explico; con algunos pc´s el sofware de autocentrado no va correctamente. De hecho, me fue imposible calibrar correctamente los pedales en TRES PC´s diferentes. El fabricante de los mismos, Milan, se puso en contacto directo conmigo después de tres días de intercambio de emails, y de no conseguir calibrar los pedales ni con su software, ni con el menu de calibración de Windows. (en ninguno de los tres ordenadores que utilicé de prueba). El caso es que se conectó conmigo por Teamspeak, y a través de Teamviewer manejó de forma remota mi pc, y con el programa DIViewer consiguió calibrar los pedales bajo Windows. Sé que está trabajando para sacar un nuevo software que solucione el problema de autocalibrado, pues mediante su software la sensibilidad de los ejes es mucho mayor que cuando están calibrados en Windows. Pero aun bajo windows, lo poco que he podido probarlos, la sensación es mucho más real. El sistema de resistencia variable de estos pedales se asemeja mucho a como funcionan los pedales del timón de un avión real. De hecho, cuando uno "aprende" a volar, le resulta fácil recordar la cantidad de fuerza aplicada en un pedal para un determinado giro a una determindada inclinación, pero es más difícil apreciar la posición de los pedales para cada giro. Con los Simped, mis últimos pedales, la resistencia del muelle es homogénea, por lo que para poder girar de modo coordinado, a pesar de llevar bastante tiempo con ellos, tenía que mirar constantemente al inclinómetro (la bola, vamos) para hacer los giros bien coordinados. Parece que con estos pedales, resulta más fácil. En fin, esto es lo poco que os puedo decir ahora mismo de los pedales, repito que es una impresión poco fundamentada por el poco tiempo que llevo probándolos. Un saludo, y buenos vuelos.

Lo bisbo me pasa a miii

Hola a todos. El caso es que llevo varios días buscando por los foros del ATAG sobre la posibilidad de que mejoren el menu de configuración de ejes del COD, porque el actual no permite la modificación de las curvas de respuesta de cada eje, sólo puedes "atenuar" su respuesta, o modificar la "dead zone". La única información que he encontrado es un par de comentarios sobre la razón por la que los creadores no implementaron dicha posibilidad en el COD (la de modificar las curvas de salida) y era (según dichos comentarios) debido a que en el IL2 se podía modificar las respuesta de los ejes de tal modo que el avión nunca entraba en pérdida, y esto se consideró un "cheto" . Resulta evidente que si eso es verdad, es una auténtica parida, ya que hay algunos dispositivos que permiten modificar las curvas de respuesta desde su propio sofware (logitec, Thrustmaster) por lo que realmente le das ventaja a aquellos que posean un dispositivo que tenga esa posibilidad. E incluso algunos permiten modificarlo desde el hardware. Hasta hace poco, he volado con unos pedales Simped, que tienen la posibilidad de, mediante un botón en los pedales, cambiar la curva de salida de lineal a cuadrática (o parabólica) así como a una curva de salida logarítmica (usada normalmente en los pedales de los helicópteros). Por lo tanto, no tenía que modificar la respuesta en ningún simulador, por que ya venía configurado previamente. Pero ahora he cambiado a unos pedales distintos (MGF Crosswind) que no tienen dicha posibilidad, por lo que si quiero una curva de salida cuadrática, (la ideal para el timón de cola de un avión) podía hacerlo mediante un software externo (he probado con los programas Vjoy y con el DXTweak y no han funcionado) o bien, mediante el menú de configuración del propio simulador, al igual que se puede hacer con otros simuladores como el IL2, ROF, DCS (Mustang y UH-1). He puesto un par de post en la web del ATAG, pero sin resultado. Así que si alguien puede ayudarme, o bien diciéndome si existe algún otro programa que pueda utilizar para modificar la salidas de los ejes, o si tiene información sobre dicho tema en el COD, por favor, que lo cuente. Muchas gracias, y buenos vuelos.

Hola a todos. Yo no he volado el simulador, pero sí os puedo decir que en muchos aviones, al bajar los flaps se produce un brusco cabeceo hacia arriba, debido al aumento de sustentación, y desplazamiento del centro de la resultante de la fuerza de sustentación hacia adelante en el perfil del ala, debido al cambio de perfil alar. Pero eso es característico de cada avión, y de cómo se desplace la resultante de la fuerza de sustentación sobre la cuerda alar, en función de la variación de la forma del perfil, así como del desplazamiento y aumento de la resultante de la fuerza de resistencia. Dicho de un modo sencillo: al sacar los flaps, se modifica la forma del ala del avión, por lo que se modifican sus características de sustentación y de resistencia (o rozamiento) aumentando ambas, y cambiando el punto de aplicación de las mismas sobre el ala, lo que produce una menor velocidad de pérdida (debido al aumento de sustentación), y una pendiente de planeo más pronunciada (debido al aumento de resistencia). Ahora bien, también puede ocurrir que al sacar los flaps, debido a las características del perfil, prácticamente no se produzcan movimientos extraños (esto es lo deseado), o incluso que el avión tenga una tendencia a bajar el morro. Por ejemplo, en la Piper Cub, Cessna 150, 172, y algunas avionetas pequeñas más, la tendencia al saca flaps es un cabeceo hacia arriba, sin embargo hay otros aviones de mayor peso, como la Duchess, donde al sacar flaps se produce un ligero cabeceo hacia abajo. Espero haberos ayudado un poco con este rollo. Un saludo, y buenos vuelos.

Gracias por vuestra respuesta. Creo que me voy a comprar un paquete, tal vez el Coronel digital, tiene buena pinta. Un saludo.

Hola a todos. He estado siguiendo este hilo, pues estoy muy interesado en Star Citizen. De hecho, el juego que más he disfrutado, y que más me ha enganchado fue Privateer, y he jugado todas sus secuelas, como Freelancer. Pero en este caso, no termino de entender cómo funciona el sistema de juego: Paece que si quieres una nave poderosa, has de aflojar una gran cantidad de dinero DE VERDAD. Así, creo que se produce un agravio entre los jugadores de distinto poder adquisitivo a la hora de empezar. Otra cosa que no entiendo es éso del "seguro": ¿Si tu nave es destruida tienes que volver a comprarla? ¿O si no, has de tener un seguro, que cuesta dinero DE VERDAD para que eso no ocurra? He estado buscando información sobre estos detalles en la página oficial del juego, pero no encuentro nada. A ver si me podéis aclarar ésto, porque me gustaría mucho poder volver a sentir la emoción del Privateer de nuevo¡¡ Un saludo.

Currently there have been two irritating bugs found, not Show Stoppers' but certainly they need fixing (one already done the other WiP) Actualmente se han hallado dos irritantes "fallos" , que no nos detienen (de lanzar el parche en la fecha prevista) pero que ciertamente necesitan ser arreglados (uno de ellos actualmente está reparado, el otro está en (Work In Process= WIP) proceso de reparación. Un saludo.

A mí me gustaría también acceder al manual, pero el enlace está caído. Un saludo, y muchas gracias. pckormic

...por no mencionar la activación de comandos por voz, con programas como VACS (Voice Activated CommandS), o Glovepie, este último funciona en castellano a la perfección (y es GRATUITO). Sólo tienes que configurar un botón del Joy para activar el programa, igual que la radio. Pulsas dicho botón, dices por el micro el comando en cuestión, y éste se ejecuta. No tienes que aprenderte en qué tecla está dicho comando, y puedes poner todos los comandos del simulador que quieras, puesto que, a diferencia del joy, no tiene un número de comandos máximo limitado por los botones. Además, no consume apenas recursos, por lo que corre sin problemas en simuladores tan exigentes como el COD o DCS. Un saludo.

Hola, estoy interesado, pero ¿Qué es eso del AVE del COD? Un saludo, y buenos vuelos