rush

Etapa 30 HEOC (6th October) HEAX (Alejandria) En carrera en HEOC Al salir de HEOC viramos para ir al Cairo (que pista mas solitaria) Y nos encontramos con una sorpresa... Las piramides! El Cairo y el Nilo Los aeropuertos de El Cairo Intl y Almaza Ab Rumbo a Alejandria Ya divisamos el mar Con el aeropuerto a la vista viramos para viento en cola Virando para final En final Aparcaditos con Alejandria al fondo La curiosa distribución de este aeropuerto

Etapa 30 Salida: HEOC (6th October) Llegada: HEAX (Alejandria) Avion: SIAI Marchetti SF260 Hora de salida: 15:20 Hora de llegada: 16:20 Vuelo completado: Salida: 15:20 Llegada: 16:24 Distancia recorrida: 180nm Combustible usado: 88lbs Destacar que se han visitado las piramides :)

Me lanzo a por la etapa 10 SALIDA de ETAPA nº 10 Salida:FQIN Llegada:FAJS Hora programada de salida: 22:00 hora peninsular Hora programada de llegada: 23:00 hora peninsular Distancia: 440 nm Avion: Learjet 45 Ruta: ALPAD UW15 VMA UG653 WIV Vuelo finalizado. Salida: 21:07Z Llegada: 22:24Z Distancia final: 550nm Combustible cargado: 3000lbs Combusitlbe usado: 1600lbs Observaciones: Me he confundido en la aproximació final teniendo que hacer mas recorrido del necesario. Mucha niebla al llegar a FAJS. PD: Las fotos las cuelgo cuando vuelva de vacaciones, que es tarde y mañana hay que madrugar.

Chulo el reportaje. Lo de volar en el mar es de lo mas pesadito que hay :unsure:

Lo del agua es porque flight simulator usa texturas mas detalladas en la zona mas cercana al avión y texturas menos detalladas a partir de un punto. Supongo que habras instalado unas texturas modificadas y parece ser que la textura menos detallada tiene un color diferente. Si pulsas a CTRL+S veras la vista por satelite, alejando la vista veras lo que te digo. La solución? Pues no se, encontrar un juego de texturas que no produzcan este efecto. Yo tengo unas que el archivo se llama fs9wat.zip y no me pasa eso.

Ostia! Que canguelo ir en ese avión, claro que el daño es en un punto muy concreto i pequeño respecto a lo que es todo el ala del avión, pero aún asi...

Muy chulo el avion, el skin y las fotos. Las luces esas quedan muy bien, quizas un pcoo demasiada luz para ser de dia, pero esta bien. Voy a ver que Texans hay para FS9.

Por supuesto, junto con el simulador hay 100 horas gratis de lecciones privadas en casa con un piloto real de sepelin muy vacano y calidoso. Si te de pereza hacer clase se lo dices al intructor y el te programará calses de como mucho un minuto, para que no te canses i aprendas comodamente en tu casa. Incluso te instalará el simulador en el ordenador, ya que es un paso muy camelludo y sabemos que a los pilotos de verdad como tu les molesta realizar esta difícil gestión. :lol: :lol:

Digital Aviation, pero el de FSX me peta cosa mala cada vez que toco el GPS. El de FS9 va perfecto.

SALIDA de ETAPA nº 4 Salida: FSFA Llegada: FMNA Hora programada de salida: 21:30 hora peninsular Hora programada de llegada: 22:30 hora peninsular Ruta: GPS Avión: Piper Cheyenne II Llegada ETAPA 4 Salida: 20:32 Z Llegada: 22:00 Z Combusitble usado: 450lbs Comentarios: He tenido bastantes cuelgues con el FSX, por eso se ha alargado la etapa. La pista de FSFA (Farquar), en medio de la jungla y sin demasiadas comodidades Dejamos FSFA. Hace un bonito dia. Los pasajeros viajan comodamente en la cabina de nuestra Piper Cheyenne II. En crucero sobre el mar. Llegamos a la costa de Madagascar. Vista de la costa de pasajero. Sobre la ciudad de Antsiranana (tela con el nombre) viramos para encarar la pista. Al fono el aerodromo de Arrachart (FMNA) rodeado de arboles, como no. El pasajero contemplando la jungla y la ciudad. Tomando. Taxy a la pequeña terminal del aerodromo.

Si hay un post para reservar etapas también tendria que haber uno para juntar los debriefings, sino el post de Screens se va a llenar de debriefs del World Tour. Propongo este post para que pongais los debriefs, así los tendremos todos juntitos :)

SALIDA de ETAPA nº 4 Salida: FSFA Llegada: FMNA Hora programada de salida: 21:30 hora peninsular Hora programada de llegada: 22:30 hora peninsular Ruta: GPS Avión: Piper Cheyenne II Llegada ETAPA 4 Salida: 20:32 Z Llegada: 22:00 Z Combusitble usado: 450lbs Comentarios: He tenido bastantes cuelgues con el FSX, pot eso se ha alargado la etapa.

Muy guapo el reportaje. Me gusta mucho ese skin, es para la B300 que viene por defecto o es otro avion?

Bueno, pues los resultados estan claros: Que tipo de avión prefieres? Cada cual con el avión que prefiera sea a reacción o de helices Tipo de etapas de la vuelta al mundo. Etapas libres pero con algunos puntos de paso obligados. Se debe volar offline, online o ambos? (por online se entiende en IVAO) Online u offline, como se prefiera Ahora habra que defnir esos puntos de paso obligatorios.

Gracias! Mas que nada lo digo por el tipo de terreno, o la textura. El mesh no esta nada mal, pero la textura... es todo color arena... parece un desierto. Es que de verdad que no se como lo hacen así, con la de fotografias y datos por satelite que hay se lo podrian currar muchisimo mas.

Pues aun asi sigue sin convencerme. Parece que vayas donde vayas estes sobrevolando el Sahara Esa gente de microsoft mira nunca por la ventana? O se anticipan al cambio climatico? Existe alguna landclass que haga que el mundo parezca menos un desierto? Porque de verdad, encuentro horrible sobrevolar el pirineo y ver ese look de desierto.

Hora Peninsular, querrás decir.... que luego los Canarios se mosquean, y con razón Peninsular (GMT+1)

Yo voy a contar mi caso ya que recientemente he canviado la placa, procesador y memoria del PC. Antes tenia: Procesador: AMD Opteron 170 overclockeado a 2.7 Ghz (era dual core). Placa: DFI nf4 ultra-d Memoria: 2gb DDR-400 Grafica: Club3D 7800GT ligeramente overclockeada SO: Windows XP SP2 Con este sistema FSX me iba bastante mal, aun tocando el archivo de configuración, tenia que bajar mucho los detalles de escenario y el autogen (los barcos, coches y chorradas varias las tengo siempre a 0). Ademas se me daba la circunstancia que haciendo un vuelo largo, 3-4 horas, salia de un aeropuerto pequeño a unos 25-30 fps, y volvia al mismo aeropuerto y llegaba con 10-15 fps. Eso era una constante, en vuelos largos caia el rendimiento en picado. Ni hablar de poner el light bloom o el shader del agua a 2.0 Ahora tengo: Procesador: Intel Quad Core Q6600 overclockeado a 3.1 Ghz Placa: Abit IP35 Pro Memoria: 4gb DDR2-1000 Grafica: Club3D 7800GT ligeramente overclockeada SO: Windows XP SP2 No he reinstalado el windows, ni el FSX ni nada, fue enchufar el disco duro a la placa y arrancar, actualizando drivers de la placa claro. El cambio de rendimiento es brutal. Puedo tener el detalle de escenario a tope y el autogen casi a tope. Incluso en aeropuertos grandes (Madrid, Heathrow) se mueve a 15-20 fps (antes serian unos 5-10). Lo que mas me sorprendio: puedo poner el shader a 2.0 y el light bloom y aun mantengo mas de 25 fps en zonas poco cargadas cuando antes caian a 5-10 fps. Esto me lleva a pensar lo que ya he visto que se dice en otros sitios: FSX necesita mucha CPU, mas que grafica. Cierto es que no aprovecha los 4 cores, aprovecha dos y creo que usa ligeramente un tercero, pero un core del Q6600 tiene mucha mas potencia de calculo que un core del Opteron 170 a igualdad de frequencia, o sea que con una frequencia mas alta la diferencia es mas acusada. El hecho de que tenga exactamente la misma grafica y sin embargo el rendimiento suba de esta forma tan espectacular demuestra que FSX depende mucho de CPU, CPU y en menor medida velocidad de memoria RAM del sistema. La cantidad no creo que haya influido demasiado ya que antes con 2Gb aun me sobraba algo de memoria. Lo que mas me sorprende es la mejora en el shader y el light bloom. No se supone que los efectos graficos los calcula la grafica? Entonces como puede ser que cambiando la CPU suba tanto el rendimiento en este apartado? Creo que FSX esta muy mal optimizado a nivel grafico, y que usa muy poco las capacidades de las graficas, no le encuentro otra explicación. Lo siguiente que quiero provar es hacer un vuelo en FSX y comprobar la temperatura de la GPU (procesador grafico) y luego comprobar lo mismo pero con un juego actual, tipo Call of Duty 4. A ver que juego calienta mas la GPU que creo que sera un indicativo aproximado del grado de uso de la GPU.

Yo estoy volando el tour VFR de Australia en IVAO y el escenario VOZ para FS9 es de lo mejor que he visto para FS, me encanta. Hay que pensar que FSX tiene una nueva tecnología para gestionar los escenarios e imagino que aún no se ha llegado a todo lo que puede dar de si, así que imagino que vamos a ir viendo productos sorprendentes conforme vaya pasando el tiempo. Otra cosa es lo del rendimiento claro.

He puesto una encuesta para ver que opciones prefiere la mayoria. http://www.escuadron69.net/v20/foro/index....showtopic=22730

Bueno, como se han vertido muchas opiniones sobre el tema pero no nos ponemos de acuerdo, y como el que abrió el post original fuí yo pues pongo una encuesta a ver que opciones prefiere la mayoria. La encuesta la cerraré el 12 de marzo a las 0:00 (hora española). Creo que es suficiente tiempo para que casi todos los interesados puedan votar. Las preguntas espero que esten claras Votado! PD: no se si para cerrarla lo puedo hacer yo o lo tiene que hacer algun admin... si fuese lo segundo agradeceria al admin del ala FS que la cerrara en la fecha establecida.

bufff, visitar todos los paises seria demasiado, yo a lo sumo propondria tener que pasar por todos los continentes, y quizas visitar lugares de interes en cada uno, pero tener que hacer todos los paises... pues si el mundo tiene 192 paises reconocidos por las Naciones Unidas nos sale a casi 600 vuelos, creo que es demasiado.

He probado la B300 de AFG y me parece un buen avión para hacer la vuelta. Si os parece bien podemos usar este. Algun repainter le quiere hacer un skin para la vuelta al mundo? Sólo nos quedaria decidir el aeropuerto de salida y la dirección en la que vamos a ir. He estado mirando distancias y hay dos puntos "conflictivos": cruzar el atlántico y cruzar el pacífico. Creo que para cruzar el atlàntico lo mejor seria hacerlo por el norte: Inglaterra-Escocia-Islas Ferhoe-Groenlandia-Canada (o al reves, según el sentido de la vuelta). Para cruzar el Pacífico se podría hacer por el estrecho de Bering o por las islas Aleutianas.

Bueno, veo que mi idea ha gustado :) Aclaro los puntos que yo tenia pensados sobre mi idea original (por supuesto siempre modificables al gusto de todos): -Avión de helices porque creo que para una empresa así tiene mas encanto, es mas épico... mas largo tambien, pero cuando lo hayamos conseguido la alegria creo que sera mucho mayor. -Todos con el mismo avión. Porque? Porque sera como si fueramos llevando el mismo avion a dar la vuelta al mundo. Incluso se podria hacer un repaint del E69 para ese avión escogido. -Etapas libres. El único requisito seria salir donde se quedó el avión en la última etapa, pero la llegada la dejaria abierta para poder acortar/alargar la etapa según deseo/necesidades del piloto. -Por supuesto en el foro habria que ir diciendo que etapa se va a hacer antes de empezarla, para que dos no se pongan a volar a la vez, y una vez terminada la etapa decir donde se ha quedado el avion para que otro pueda seguir, y si se quiere pues fotos, estadísticas (fuel consumido, millas recorridas), anecdotas... -Durante la etapa el piloto podra llevar escolta de otros pilotos que le acompañen, faltaria mas. Los pilotos de la escolta pueden volar el aparato y ruta que quieran. El único que tiene que volar el avion escogido para la vuelta es el piloto que realiza la etapa.

Hola gentes, he tenido esta idea que podríamos hacer en equipo. La idea seria dar la vuelta al mundo por etapas. Siempre con el mismo avión, pero compartiéndolo, es decir: Supongamos que yo empiezo en Barcelona y voy a Ibiza. El siguiente cogeria el avión en Ibiza y lo llevaria a donde quisiera (teniendo en cuenta que sea un destino lógico para completar la vuelta). Creo que seria interesante que no hubiera un orden para hacer las etapas, sino que cada etapa la hiciera quien quisiera, eso si, comentandolo antes para que dos personas no esten haciendo la misma etapa. También creo que tiene que haber libertad para escoger el destino de la etapa. El punto de partida te viene impuesto, pero el de destino creo que tiene que ser libre para facilitar mas la realización de etapas y por el mayor número de persona. Así podran volar aquellos que pueden volar 4 horas o los que solo pueden media horita. Las etapas se podrian volar tanto en IVAO como offline (otra vez para que pueda participar el máximo número de gente). Con FS9 o FSX (quizas incluso también con X-Plane, asi participa mas gente ) El punto de partida, si vamos rumbo Este o Oeste ya lo decidiremos. Bajo mi punto de vista el avión tendria que tener las siguientes características: -Tamaño medio o pequeño, Cessna, B1900, B200, etc... -Propulsado por helices (creo que es mas bonito que hacerlo con un reactor). -Tener un alcance de unas 1000nm. -Que sea un avión con capacidades IFR pero que también sea interesante volarlo en VFR. -Ser freeware (así todos podríamos tener el mismo avión). Si acaso podríamos ir anotando aviones candidatos, y sus pros y contras. A mi me gustaria con la Lancair Legacy (el que tengo como avatar), es freeware, alcance de 1000nm o algo mas, capacidad IFR (no tiene FMC). Como contras: es avioneta y quizas a algunos no les guste, para FSX hay que adaptar el panel (casi lo tengo hecho), velocidad de crucero de 200-220 Kias. Bueno, no se si os parece viable o si os gusta la idea. Yo lo dejo en el aire y a ver qué os parece.