Calvorota

Yo sólo me remito a esto... http://es-es.facebook.com/pages/Hobbits-torpones-que-la-l%C3%ADan-parda-en-Moria/109396759088830

¡PANDA CABRONES! Maté un gato y ya me llaman matagatos.

Creo que me caigo para esta carrera... a menos que me de tiempo de instalar el circuito y rodar más de 4-5 vueltas antes de que empiece. Pero como estimo que no llegaré a casa por lo menos hasta las 21:30 lo dudo mucho. De todos modos a lo mejor si llego a tiempo entro en la segunda manga, pero no es seguro.

No es por nada pero... en la 1ª manga yo terminé 3º en vez de 4º como indica en su post Grosman. Ahh, y en la segunda manga me comí el acidente y me empotraron por detrás dejándome el coche reventado en tres impactos consecutivos.

Yo he comprado algo ahí, e incluso he encargado a fabricar un prototipo de PCB (3 unidades) que me salió a buen precio, al tener la opción de no poner soldermask ni silkscreen. No tuve problemas que yo recuerde, ni en la recepción del material ni en el pedido del mismo. Lo que no te puedo decir es si sencillamente he tenido suerte o si mi experiencia con esta gente es la habitual para el resto del mundo.

Para aclarar el tema gasolina a los que no lo tienen claro. Hay dos formas de tener la gasolina: 1) Con el parámetro Relative Fuel Strategy="1" 2) Con el parámetro Relative Fuel Strategy="0" En el caso (1), lo que hace el sistema es "añadir" la gasolina que seleccionamos al depósito. Así, si seleccionamos 10L lo que hace es sumar 10L a la gasolina que hay en el depósito al entrar en boxes (si tenemos 5L al entrar terminamos con 15L al salir). Este comportamiento es igual en Entrenamientos, Clasificación o Carrera. En el caso (2), lo que hace es dejar el depósito al final con la gasolina que seleccionemos. Así, repitiendo el ejemplo anterior, si seleccionamos 10L lo que hace es intentar que salgamos de boxes con 10L en el depósito (si tenemos 5L al entrar terminamos con 10L al salir). Digo intentar porque este comportamiento es diferente en Entrenamientos, Clasificación o Carrera. En este caso, en Clasificación se añade o quita gasolina hasta que al final salimos con la cantidad fijada. Es decir, que si fijamos 10L en el menú y entramos a boxes con 25L en Entrenamientos, al final saldremos con los 10L establecidos (nos ha quitado 15L). Pero si entramos con los mismos 25L durante la carrera, saldremos con esos mismos 25L (en lugar de los 10L que habíamos fijado), ya que durante la carrera no se puede extraer gasolina del depósito. Espero haber aclarado conceptos. Una observación... según mi parecer el sistema (1) presenta ventajas, ya que si hacemos una carrera de 30 vueltas, con un consumo de 2L/vuelta, tendremos que llenar 60L. Supongamos que vamos a hacer una estrategia de una parada a mitad de carrera, saliendo con 30L y fijando la primera parada en +30L. Si todo sale según lo previsto, entraríamos en la vuelta 15 y añadiríamos 30L a los 0L que nos quedan (entramos más secos que una mojama). Supongamos que hay un imprevisto y decidimos entrar 2 vueltas antes. Con el sistema (1), al entrar con 4L se nos añaden 30L y salimos con 34L, suficiente para las 17 vueltas restante sin haber tenido que tocar nada. Sin embargo con el sistema (2), al entrar con 4L se nos añadirían 26L y saldríamos con 30L, que es insuficiente para terminar la carrera, si no nos acordamos de añadir para compensar la entrada temprana. Ni que decir tiene que en plena carrera, y con un consumo de 1,18L/vuelta (en lugar de un número tan "redondo"), los cálculos mentales que hay que hacer en la vuelta de entrada mientras nos preocupamos de conducir hacen que sea muy probable cagarla de alguna manera. Por ello yo tengo activada la opción de Estrategia de Fuel Relativo, y la recomiendo a todos los participantes.

La opción A de toda la vida. Ahhh, y los pilotos que entran nuevos no están en la clasificación hasta que corren al menos una carrera, por lo que en su primera carrera siempre saldrán desde detrás (ya en la siguiente saldrán según su posición de clasificación). P.D: Ojo con las enculadas... que aquí hay mucho mariqueta suelto y los Clio se prestan a ello.... je, je.

Joder con la gente del iRacing.... ¿de verdad no pueden dejar de criticar a la competencia aunque ni siquiera haya salido? Se ve que a estos sus papás y mamás no les decían de pequeños eso de "calladito estás mejor". El que no vea que la evolución del software va hacia el pago por uso en lugar del pago completo inicial es que vive en otro mundo. Y es que para luchar contra la piratería lo mejor es no intentar bloquear contra copia el software, porque ya sabemos que a la postre es inútil. El software está migrando a un modelo de explotación en el que el servicio off-line viene con un pequeño coste inicial (o incluso gratuito), pero el uso on-line tiene un coste en base al uso. Esto lo podemos ver en el RoF, el iRacing, los MORPG (casi los pioneros en esto), shooters (el WWII Online, por ejemplo), etc. A veces cobran por los add-ons (RoF, iRacing), a veces también se cobra por poner servidores online (iRacing es un ejemplo de esto), o se cobra una cuota mensual/anual (iRacing, rFactor2 en un futuro), pero el hecho es que las compañías ven que en determinado tipo de software, especialmente los simuladores, no hay una compra masiva en el lanzamiento pero si un goteo de adquisiciones durante un largo periodo de tiempo. Para este tipo de software han adaptado su modelo económico de manera que en lugar de tener un retorno de la inversión rápido (más clásico), se convierta en una base de ingresos para la compañía constante durante el tiempo de vida del producto (que es mucho mayor que el habitual en otros tipos de software). Esto, que veo que algunos critican, pienso que puede ser muy bueno para la simulación. Y es que si lo pensamos detenidamente, con este modelo a las compañías les renta mucho tener simuladores "vivos" en su catálogo, ya que así se aseguran unos ingresos más o menos "fijos", que se complementarían con los ingresos "variables" generados por otro tipo de títulos. Así, y haciendo una analogía con la producción de electricidad, las compañías tendrían unos títulos de simulación que conformarían sus ingresos "base", complementando luego éstos con la salida de otros títulos más perecederos que serían sus ingresos "punta". Tal vez esta reflexión que hago esté detrás del repentino aumento de títulos de simulación que estamos viviendo en estos dos últimos años, cuando se pensaba que este era un género que estaba abocado a su desaparición por el alto coste de desarrollo y su escaso beneficio "instantáneo". A mí personalmente, y ya centrado en el tema rFactor2, me parece que el precio que han adelantado no parece caro a priori. Hay que tener en cuenta que estos comentarios pueden haber sido lanzados para sondear a los posibles clientes y ver su reacción antes de decidirse finalmente a fijar este método de pago o no. De un modo u otro, lo que han dejado claro es que para crear mods habrá que tener esa "licencia" anual (es posible que así tengamos menos mods, pero serán de mayor calidad al tener que pasar por el filtro de ISI). Y también especifican que esa licencia nos permitirá tener los mods actualizados de forma automática (imagino que el ya que se paga, el tráfico de descarga de los mods lo soportará ISI), mientras que los usuarios sin "licencia" on-line tendrán que instalar y actualizar sus mods de forma manual. También tendremos la ventaja de contar con una ID online única, lo que tiene sus ventajas (¿podrían crear un safety rating como el del iRacing?). Ale... más adelnate más.

Resultados subidos al SLS. Eché un ojo con el LiveRacer y es muy interesante. En las próximas Partys es un fijo a poner en el proyector del Area durante las carreras de competición.

Cuando dices que vendran con la forma hecha quieres decir que vendran pre-cortadas ¿no? Si es así me gustaría tener un set de esas pegatinas, porque soy un muñón cortando con la forma circular y no me gusta el resultado que me quedó a las mias.

Es un bug del programa. A veces funciona y a veces no (lo de mostrar el símbolo de conectado... la conexión funciona siemre). Aparte de eso el rFactor detecta perfectamente nuestro volante y lo podemos configurar desde el menu de controladores. Ojo que rFactor creo que sólo permite usar los 3 primeros dispositivos USB, por lo que si tenemos muchas cosas conectadas y el Display no está en los 3 primeros puestos puede que no podamos usarlo. Esto es un fallo del rFactor que nada tiene que ver con el display. Si alguien tiene se fallo concreo se puede intentar buscar una solución (creo que podría resolverse si se le programa un VID específico menor para que el display se enumere en Windows con un índice más bajo).

Suscribo lo dicho... son de adorno a menos que quieras conectarlas internamente a tu cuerpo de G-25.

Dos preguntas simples... ¿En el software del Display has puesto los VID y PID correctos? Recuerda que debes poner 69 F1 20 10 en las cuatro casillas, darle a guardar, cerrar el programa y volver a abrirlo para que te detecte el Display. ¿En los dispositivos de Windows te aparece el Display XR como un dispositivo conectado?

Yo me alegro de que el video no tenga efectos gráficos espectaculares, o un sospechoso detalle de la apariencia. Si un "simulador" pone eso para "venderse", es que no es un simulador sino un arcade. Un buen simulador es el que, teniendo unos gráficos "aceptables", tiene la mayor parte de sus virtudes en el código... en lo que no se ve. Te pongo como ejemplo el Falcon, que con los gráficos que tiene (muy inferiores a los de su competencia), tiene un código de IA de campaña que nadie ha superado hasta la fecha. En el rFactor2 es lo mismo... se han ido publicando otros videos para mostrar la simulación que hay: parche de contanco del neumático dinámico y con "historia", grip de pista variable y dinámico, climatología variable en carrera, etc. Sólo con que la mitad de lo que han publicado sea cierto además de lo que ya tenemos en rFactor1 ya será un magnífico simulador. Yo me conformo con eso. Este video es sólo un cierto "homenaje" a la película Gran Prix, mostrando así que el rFactor incluye coches históricos y circuitos como el de Mónaco 67. Aparte de mostrar ese circuito y esos coches... este video es sólo un trailer de película.

Resultados subidos. Esta vez todo ha salido ok.

Quiero expresar aquí mi opinión , aprovechando mi experiencia en ambos campeonatos (el del 69 sin sanciones y ahora el de Xtreme con sanciones). Lo primero indicar al compañero que lo cuestionaba que los kg de lastre se pueden añadir a cualquier mod, porque es algo que añade el propio rFactor a través de los admins del servidor. Después decir que estoy encantado con la actitud de los otros pilotos en la competición de XR. Son novatos, están (estamos) aprendiendo, y aun así se comportan infinitamente mejor que en el 69. La razón... que ellos aprenden de sus errores porque el lastre en la siguiente carrera refuerza la enseñanza. Mi sensación después de estos años es que donde hay confianza... hay asco. Y es que si bien está fantástico que corramos para divertirnos y que los que llevamos tiempo cuando cometemos un error solemos disculparnos después en el 99% de los casos... pero al final no aprendemos. Segimos cometiendo errores una y otra vez, porque luego nos basta con disculparnos. Salvando las distancias y sin querer interpretar literalmente el dicho... "la letra con sangre entra". Y esos kilitos de más que se pierden después de una carrera hacen que nuestros errores tengan consecuencias palpables para nosotros. En cuanto a las sanciones, yo limitaría mucho el tema a dos o tres reglas básicas, sin complicarnos en exceso, y que las sanciones afecten a los dos implicados en los choques. Para que nadie tenga que juzgar (ni perder tiempo juzgando) hay un método fácil: - Los dos implicados protestan tras la carrera. - Los dos implicados tienen que ponerse de acuerdo en elegir a un culpable de los dos en un plazo de 3-4 días. - Si se ponen de acuerdo, al culpable le metemos 30-40Kg (por poner un número de ejemplo), y al perjudicado 5Kg (testimonial, pero sancionado estilo iRacing). - Si no se ponen de acuerdo, ambos pilotos se llevan los 30-40Kg y listos (salomónico... así no declararse culpable siéndolo no te libra del lastre). No hace falta que nadie sea juez ni nada y se puede resolver via foro. Y aparte de estas sólo algunas reglas simples de aplicar: - 10Kg por acortar la pista saltandose una chicane. - 10Kg por pisar la linea de salida de boxes (saliendo). Y para de contar. Algo simple y sencillo que nos permita no tener que dar trabajo extra a los administradores del campeonao y que tampoco sea algo inasumible para los participantes (un poco de lastre no te impide correr... tan sólo te hace un poco más lento, así es que no hay motivos para quejarse en demasía). Por otro lado... aunque no se ha comentado aún, yo ya he hablado con varios compañeros de implantar la regla del 107%. En XR hay que entrar al server al menos una vez en la semana previa a la carrera y hacer un tiempo que quede registrado (en una tabla de hotlaps). Y el dia de la carrera sólo pueden participar los que tengan un tiempo inferior al 107% del mejor tiempo de la tabla. Eso ayudaría a evitar que la gente entre el dia de la carrera sin conocer siquiera el circuito (muy del estilo de lo que propone KIE). Así no se fuerza a un determinado número de vueltas previas, pero sí a un determinado ritmo de carrera mínimo (porque el 107% generalmente supone unos 6-7 segundos por vuelta más que el mejor tiempo, que es bastante fácil de cumplir). Ale... vaya tocho ¿eh? Ahhhh... y los daños al 100% ya.

¡¡¡¡Bieeeen!!!! Así KIE podrá tener su coche rosa de "Hello Kye".

Ese le va bien... pero edita un poco y en lugar de "Hello Kitty" le pones "Hello Kie" y lo bordas.

No jodas.... si los Clio tienen de bueno que hay plantillas y se pueden "tunear". Yo que ya tenía pensado ponerle el "subwoofer" de tropecientos megawatios en el maletero y mejorarle los escapes de forma "discreta"...

Ok... esta noche en casa actualizo los resultados. Gracias.

Los CH tienen más juntos los pedales, y los Saitek los tienen más separados y con la base para apotar los pies algo mayor. Generalmente para aviones son preferibles los Saitek por esa misma razón (la separación), aunque sé que las mujeres suelen preferir los CH porque les viene mejor la menos separación (y por lo general tienen el pie de menor tamaño). Yo tengo los CH y a menos que tengas limitaciones de espacio (son más compactos) te recomiendo los Saitek que he probado en la Campus-Party alguna vez. Eso sí... la base del CH se agarra al suelo muy bien, y del Saitek no te puedo decir nada. Como ves cada uno tiene sus pros y sus contras, aunque el factor precio y la resistencia del movimiento ajustable pueden decantar la balanza hacia el Saitek si como te he comentado el espacio bajo el asiento no es un problema.

A ver... que haya corregido el fichero LOG "a mano" en anteriores carreras no significa que lo vaya a hacer de forma indefinida. Ya avisé del fallo en su día aunque tuve el detalle de cambiarlo yo a mano para poder subir el resultado. Nako... cambia el numero de tu coche en el SLS para que se corresponda con el que te han dicho que lleva el coche que usas para correr. Avísame cuando lo hayas hecho y resubo los resultados para que se efectúe la corrección. Crycket... ponte en el SLS el mismo coche con el que corriste y recuerda coger ese mismo a partir de ahora para cualquier "entrada puntual" que vayas a hacer. Avísame cuando lo hayas hecho y resubo los resultados para que se efectúe la corrección. Es necesario porque se falsean los resultados si los que están detrás de Nako y Crycket ganan dos posiciones que realmente no obtuvieron. En anteriores fallos del LOG (lo mismo, gente que corre sin estar inscrita en el SLS o que no tienen el mismo número de coche en el SLS y en rFactor), se daba la casualidad de que los pilotos con errores terminaron en posiciones muy retrasadas o abandonaron, no afectando para los resultados su exclusión. Por favor... esto es algo que ya se indicó al comienzo del campeonato y me parece que muestra un desinterés (cuando menos) que a las alturas del campeonato en que estamos todavía tenga que ir diciendo estas cosas. Espero que se tome nota de esto y se haga algo para corregirlo en próximas ediciones del campeonato.

Subidos los resultados recibidos. Crycket y Nako no aparecen porque han elegido un coche con "Wrong car number". Es decir, que o bien no han escogido en la carrera el coche que tienen seleccionado en el SLS, o bien tienen un númerode coche en el SLS que no coincide con el que tiene ese mismo coche en rFactor.

Yo voto por la A (aunque sea sólo para joder a Frozen un año más y dejarle sin correr Macau)...

Si te refieres al fantástico correo "sin adjuntos" que me llegó el martes... vas listo.