Calvorota

Bueno... eso es verdad en la vida real, pero en nuestra carrera virtual te aseguro yo que se puede adelantar. Aunque si te digo que es más difícil, y sobre todo más arriesgado, que en el resto de circuitos del campeonato. En este circuito es muy recomendable acudir el lunes a los entrenos oficiales para tener una idea de lo que es rodar en tráfico en estas calles tan estrechas.

Bueno... ya estoy en mi salsa, con castañazo en la vuelta de formación para no perder las buenas costumbres. El caso es que por temas laborales no he tenido tiempo de entrenar esta vez. Eso hizo que llegase unos 20 minutos antes de la clasificación, cogiese el setup de Australia como base y me pusiera a hacer retoques a toda prisa con el Motec/rFactor hasta hacerm un setup en un tiempo record de 15 minutos. Obviamente con ese setup poco optimizado y las pocas vueltas que pude dar no tenía las referencias de frnada del todo cogidas y de ahí que calificase en la zona media de la parrilla (lo que puede considerarse bueno). Esto no es debido a que sea un crack, sino más bien a que este circuito se suele usar en las pretemporadas y es uno de los que mejor conocemos todos, lo que acelera la aclimatación. El caso es que al no haber probado el grip bien me pego un bonito trompo en la recta de salida durante la vuelta de formación, dándome contra el muro y rebanando el alerón delantero. Lamento profundamente haber hecho que otros dos compañeros se diesen contra mí dañando igualmente sus coches, lo que hizo que los tres tuviésemos que salir desde el Pitlane. Salir desde el pitlane supone tener que esperar a que todos los coches completen el primer sector para tener luz verde, por lo que de partida ya salía con veintipico segundos de retraso. Si a eso le sumamos un trompo por neumáticos medios fríos en la segunda vuelta justo cuando Fiti iba a doblarme... pues nada, ya tenemos la carrera cuesta arriba. Esa misma vuelta me meto otro trompo y tengo que cambiar el morro, lo que me obliga a hacer una parada "extra" no programada. Al menos así cuando salí de boxes no tuve presión y pude centrarme en correr. Así es que unas vueltas más tarde, justo cuando me dobló KIE me puse a su cola y lo usé de liebre con la intención de ir dando caza a los pilotos que me precedían (se ve que KIE está más acostumbrado a tenerme a su altura que con una vuelta perdida porque por su comentario creo que que pensaba que le estaba disputando la posición). Y así fui acercándome a los de delante hasta que KIE comete un error y me desdoblo, quedándome sin liebre. Seguí apretando y cada vuelta que daba trazaba mejor e iba recuperando tiempo más rápidamente. Entré a cambiar ruedas y salí con la intención de pillar algún punto, ya que Tonirc estaba undécimo, lo tenía a tiro, y esperaba alguna que otra caidita (como la de Frozen que finalmente no sucedió). De repente el abandono de Grossman hizo que la posición de Tonirc fuese muy importante (daba puntos). Apreté y al llegar a su altura tuve unas vueltas de lucha con Tonirc muy divertidas (espero que no tengas muchas quejas de mi comportamiento en pista). Tras pasarlo me fui a por Kakahueteman a ver si podía rapiñar algún punto más, pues le iba cogiendo tiempo en cada vuelta. Al principio pensé que no podría alcanzarlo, pues la diferencia recortada en cada vuelta no parecía suficiente, pero en el tramo final debió tener un serio problema de degradación de neumáticos y su ritmo bajó mucho, lo que me permitió finalmente alcanzarlo y posteriormente adelantarlo aprovechando una pasada de frenada muy justa. Al final, y viendo desde dónde partí se puede decir que hice una muy buena carrera, con el cuarto mejor tiempo de vuelta de toda la parrilla, casi 2 segundos menos que el tiempo de calificación, lo que me hace pensar que si hubiese tenido tiempo para entrenar debidamente habría podido estar mucho más arriba. Como me dobló mucha gente y más de uno lo hizo dos veces espero no haber sido un estorbo. Sé seguro que me dejé doblar por Takerr en la recta de meta (porque luego entró colado en la curva 1 y frenó en exceso para no pasarse, lo que hizo que le diese un besito por detrás que a él no debió hacerle nada pero a mí me hizo trompear), y también sé que a más de uno lo dejé pasar frenando voluntariamente tarde y lléndome largo en la curva de la Caixa para dejar el interior y la trazada "normal" libre a los dobladores, y no recuerdo en qué otros sitios más me doblaron pero espero haberme portado bien.

Resultados subidos... P.D: De nada, Fiti.

http://www.youtube.com/watch?v=C711JCUZD38

¿estás exportando datos? ¿será que al grabar el vídeo y sobrepasar un punto (tamaño de archivo) se produce el error? Te recomiendo probar en la siguiente carrera desactivando la grabación de repetición, a ver si así no te pasa.

Me parece a mí que se te va a quedar el nuevo sobrenombre que te hemos asignado, Fiti... a partir de ahora serás "FITIMONCELLI" dentro de nuestra comunidad... Anoche, antes de que se me fuera la pinza y me pusiese a hacer el loco en las últimas pruebas, te estuviste dando con todos los pilotos de la parrilla (o casi)... je, je. Dejando aparte las coñas... para KIE que preguntaba anoche por esa regla de la circulación "en carril paralelo" que suele darse en las salidas tan complicadas como esta, copio y pego el texto de un documento que me parece interesantísimo: Ojo que yo me aplico este mismo cuento y reconozco que no siempre lo he respetado, lo que viene a significar que a veces no tenía razón cuando hice adelantamientos "no legales" según este texto. Pero ha que tener en cuenta que la situación en carrera es muy rápida, que esta normativa no es blanco-negro sino que hay una cierta zona gris en la que debe imperar el sentido común (que debemos reconocer que no es lo habitual) y sobre todo debe primar la deportividad.

En principio no hay problema. Se pueden duplicar coches sin que ocurra nada, siempre que el número que te pongas en el SLS sea el mismo que lleva el coche elegido dentro del rFactor. Eso sí, si tienes puensado correr más carreras (y espero que sea así), te recomiendo que elijas un coche que o bien no esté cogido o bien sea de alguien que va a faltar a muchas carreras; así cuando el "titular" del coche aparezca no tendremos ducplicidad en la pista. Como imagino que Bengua correrá más que Piro o que Crycket (ambos prácticamente missing en esta primera parte del campeonato), tal vez sería mejor que te cojas uno de esos dos coches. De todos modos es indiferente siempre que elijas uno y lo mantengas desde hoy hasta el final de la temporada ¿ok?

Mejor que coja el "tercer" coche de Red Bull; al fin y al cabo los resultados de Viper se conservan hasta su cese. Lo que debe asegurarse es de poner en el SLS el mismo número que lleve el coche elegido dentro del rFactor para que no hay problemas en la importación de los LOGs.

Sí... de hecho como los nenes se acuestan tempranito (sobre todo los primeros años), lo tienes a huevo para cenar pronto y correr la carrerita después. Yo lo que llevo peor es que llego a casa muy tarde del trabajo y la mayoría de los días entre semana ya está acostada mi niña, de manera que se podría decir que prácticamente sólo la veo los fines de semana. Por eso estoy tan desaparecido; y es que le dedico todo el tiempo posible a la enana durante ese tiempo que tengo para disfrutar de su compañía. P.D: Si tiene un IKEA cerca de casa, venden unas batidoras para la leche por 1,5€ que van de coña para preparar los biberones. Eso sí... por ese precio pilla más de una que son propensas a que se les doble el eje durante los transportes y dejan de funcionar correctamente.

Dudo, si estás por Sevilla o alrededores puedes quedar conmigo y te paso una de 19" formato 4:3 por lo que me quieras dar por ella (yo que sé, 40-50€ o por ahí). Te pasas a recogerla en casa y encima no hay portes que valga. Es que me parece que te costará más el envío que la propia pantalla, así es que ya sabes... me mandas un privado y lo arreglamos.

¡ Enhorabuena a ambos (cada uno en la parte que le toca) ! Espero que pronto estén restablecidos completamente ambos (la madre y el niño, que tu ya vemos que lo has estado pasando bien durante todo el proceso). En cuanto al simulador... es pronto pero yo que tu me iba buscando la forma de conectar dos PCs en el mismo domicilio a la red sin salir por el mismo router, o de lo contrario vete olvidando de correr con nosotros si a tu hijo también le da por las "carreritas" (así denomina mi mujer lo que yo hago). En fin, verás que no hay nada que te de más felicidad que ver a tu hijo hacer cosas nuevas cada día; más incluso que la que daría adelantar a Frozen en la última curva y ganarle una carrera.

Buenoooooo.... espero que sea más rápido que con mi hija. Entramos a las 8:00 en el hospital y nació a las 19:30 más o menos. Si la madre es primeriza te auguro una paciente espera, pero al final tendremos a otro flamante y orgulloso papi que tendrá que practicar el cambio (de pañales, que no de ruedas) muchas veces al día desde hoy hasta dentro de unos años. Seguiré con atención las novedades que vayas poniendo en el foro; mientras tanto mi enhorabuena y ánimo que luego se pasa en seguida. Eso sí... vete preparando porque en los próximos dos días vas a saber lo que es convertirse en un cero a la izquierda (el hombre invisible). Y es que al final todas las atenciones serán para la madre y para el pequeño.

Cada vez estoy más contento de que se adoptara el desgaste x2 de neumáticos que propuse antes de comenzar la temporada. Y es que ahora cuidar los neumáticos (ya sea por conducción o por un setup menos agresivo) puede marcar la diferencia e incluso nos ayuda a adelantar si somos pacientes y esperamos el fallo del que nos precede. La clasificación bien, un par de intentos fallidos (el segundo abortado al darme cuenta de que no había cambiado los neumáticos y estaba clasificando con medios) y a la tercera que es la vencida hice un par de vueltas cronometradas que me valieron el 4º puesto de salida. Estaba mucho más arriba de lo que estimaba, pero me parece que la gente juega al despiste y en el Hotlaps MZK se muestran unos tiempos poco reales. La salida bien, no fue mala pero no quise arriesgar en la primera frenada para adelantar puestos y me quedé en la misma posición a la salida de la tercera curva. Cuarto en parrilla y la misma posición durante toda la carrera salvo las pocas vueltas que Takerr y Kie alargaron su parada respecto de la mia. Rodé a un ritmo muy constante que me permitió mantener la distancia con FITI, que tenía unas cuantas décimas menos que yo por vuelta, mientras me alejaba de forma lenta pero segura de la lucha que por detrás mantenían Takerr y Kie. Aunque tenía los neumáticos para aguantar unas pocas vueltas más entré en la 17 para protegerme de los que iban detrás. Al final una carrera en solitario en la que los únicos momentos de tensión lo constituyeron los doblajes, pero con el amplio margen de que disponía los hice de forma más o menos segura y pude terminar por fín un GP (a la tercera va la vencida).

Tengo poco tiempo y encima se monta este post kilométrico (sin duda estamos al comienzo del campeonato). Respecto a lo que se comenta que me atañe de modo directo: No he tenido tiempo de ver la repe, Korrea, la miraré y te diré algo (pero a priori el "casi" no está tipificado como falta ¿no? ) Para salir hay que meterse dentro de una caja roja que todos veis (yo también). Si el coche está fuera de la caja sale un mensaje diciendo que nos reposicionemos y la carrera no da comienzo. Luego el hecho de que el semáforo se ponga en verde implica que todos los coches están correctamente colocados (incluso el mio). No sé dónde habéis leído que no se pueda estar levemente girado. Y aunque os puedo asegurar que no me suelo poner así, cualquiera que ve la repetición desde mi "onboard cámera" verá que el coche que va justo detrás mio se coloca en su posición rápidamente antes de darme tiempo a alinearme en la calle izquierda. Al verme taponado, eso me obliga a hacer una maniobra especial para colocarme (nada sencilla dado el escaso radio de giro de los coches de fórmula) y termino algo girado hacia la derecha para salir mejor. Lo de PEDRAKO está completamente olvidado y perdonado; si antes nunca rompió motor es comprensible que no identificase la situación y pasara lo que pasó. Como bien ha dicho Frozen a la larga todos somos culpables de algunos incidentes y víctimas de otros. No hay que dramatizar porque se trata de un hobby/pasión y el objetivo es aprender y divertirse compitiendo. Lo mínimo que se debe exigir a todos los veteranos es que lo que pase en la pista se quede en ella, y en esta categoría entramos ya muchos de los que estamos este año. En cuanto a mi carrera... pues poco puedo decir salvo que tuve una buena salida (ya las hacía igual de buenas en las pruebas del lunes y entonces estaba colocado bien alineado, así es que no le busquéis 3 pies al gato) y gano unos cuantos puestos. Luego voy girando bien y manteniendo las distancias hasta que los neumáticos Blandos se me van, lo que me impide agarrarme a la pista en las curvas de altas G's. Por detrás me recortan de forma acelerada y más de uno me pasa aprovechando alguna salidita de pista. Entro a repostar sin mayores consecuencias y salgo a pista con los Medios con intención de terminar con ellos. Estoy dando vueltas cómodas sin tráfico y tengo algun adelantamiento que otro hasta el fatal incidente. Luego a cenar con mi mujer, que todo hay que decirlo estaba encantada con mi desgracia, y al final entrar un momento para saludar y grabar el log+repetición. Una pena haber tirado al retrete el tiempo invertido en entrenar. Me estoy planteando seriamente dejar de entrenar (aunque le joda a KIE), porque tengo poco tiempo este año y este tipo de desgracias (rotura de motor, accidente) me afectan especialmente. Creo que el pasado martes era uno de esos días en que te levantas con el pie izquierdo y todo te sale mal (lo de la carrera no fue lo único que estuvo mal ese día).

Un apunte... querría preguntarle a Takerr si al final tuvo el detalle de cambiar el parámetro que le indiqué para que se pueda calificar con poca gasolina y cambiar luego la gasolina para la carrera (recuerda... freesettings=255). Hemos tenido tiempo de sobra para probarlo, y dado que tu has podido dar 206 vueltas (que a 1:32 de promedio son más de 5 horas y cuarto en el servidor) entiendo que has tenido tiempo suficiente para cambiar dicho parámetro. Si no lo has hecho aún (probablemente por olvido, ya que no he estado ahí para recordártelo), ¿sería mucho pedir que lo cambies para la prueba de esta noche y así, si bien no para esta carrera que ya es un poco tarde, pará la próxima carrera de China podamos por fín calificar como es debido? Gracias por el esfuerzo desinteresado.

Ya hice la transferencia justo después de la de renovación de cuota de socio. Espero que os haya llegado sin problemas.

Y lo estás... pero claro, si te inscribes como "pedrules", y luego corres como "pedrako", el sistema no es capaz de intuir que ambos son la misma persona ¿no? Actualizaré ti ficha de usuario para que no tengas que cambiar nada (el sistema permite que te inscribas con el nick que quieras, pero cuando escogiste un coche había un recuadro en el que por "Nick in Sim", que tenías que haber rellenado con el nick a usar dentro del rFactor... en este caso pedrako). Problemas resueltos pues. P.D: Aprovecho el mensaje para pedir nuevamente disculpas a Zest por el golpeo por detrás (como te dije anoche). Entiendo que estos incidentes pueden tener un efecto negativo en la concentración y de ahí que cometieses el error posterior (aceleraste demasiado deprisa y el coche se te cruzó), por lo que te pido perdón.

Los resultados están subidos, salvo el de PEDRAKO que no aparece porque simplemente no está inscrito en el SLS. Esta noche intentaré tener tiempo para ver el video de la carrera y repasar los incidentes, aunque de memoria sólo tengo en el debe una única pasada de frenada con Zest (que no tuvo mayores consecuencias, pues me quedé esperando a que arrancases para devolver la posición como es natural). Veré con más calma la repetición y os ruego que antes de juzgar nada pongáis la cámara interna del que "golpea" a ver si desde ahí se ve otra cosa, que parece que haya lanzado a Zest contra un muro y no es así. P.D: Acabo de ver el video de Viper y lo que se ve en él no es lo que yo veía desde mi PC. Desde luego con esas imágenes da la impresión de que embisto a lo bestia a Zest y os aseguro que no es lo que yo veía desde mi cockpit. Puede haber habido un problema de LAG (recordad que anoche estuve corriendo con una conexión 3G usando un módem USB). Se puede observar mejor el problema viendo como mi coche pega un salto de posición en la primera curva (durante la salida). De todos modos podría intentar generar un vídeo con mi grabación para ver las diferencias.

Uy uy uy... veremos si puedo correr o no. Anoche estuve más de 40 minutos hablando no con uno sino con 3 "gilipoyas" del servicio técnico del ADSL. Por mucho que les dices que entiendes ligeramente de informática se empeñan en tomarte por estúpido mientras leen paso por paso su manual de procedimiento. Luego se empeñan en contarte explicaciones a lo que te pasa que, si bien valen para la mayoría de la gente que no entiende, son una patraña para los que sabemos algo del tema. Total, que al final y tal como yo les dije desde que hablé con el primer tipejo, han tenido que pasar la incidencia al mayorista (Telefónica) para que me lo resuelvan y he perdido 2 días en ello. Al final con el plazo de 24-48 horas que tiene el propietario de la línea para arreglarla me quedaré sin carrera si no ocurre un milagro (que no ocurrirá porque el mayorista agota siempre el plazo legal para que los clientes de la competencia estén jodidos el máximo tiempo posible mientras que a sus clientes los atiende ipso facto). Lo dicho... que si estoy esta noche en la pista será un milagro, e incluso si estoy nada me garantiza que logre acabar la carrera (usaré un modem USB que conecta mediante 3G, pero me temo que se cortará la conexión a mitad de carrera).

Eh, oye... que a mi da lo mismo. Sólo quería puntualizar que no tienes porqué asumir que el hecho de no haber dado alguna vuelta hasta hoy tenga que significar necesariamente que no hay un cierto nivel de compromiso. A mi me parece suficiente compromiso que esté los lunes antes de la carrera para hacer los ensayos oficiales y rodar unas cuantas vueltas, para luego acudir temprano el día de la carrera y participar de forma seria. Tal vez sea porque yo dispongo de menos tiempo y comprendo a los que puedan estar en mi situación mientras que tu tienes más tiempo libre (algo que te envidio de forma sana). O bien podrían haber tenido problemas técnicos. Yo por ejemplo estoy sin internet (ni linea de teléfono) en casa desde el sábado, y tengo serias dudas de que pueda estar esta noche en los entrenamientos o incluso mañana para la carrera. Así es que de nada sirve estar en el "hotlaps" con 200-300 vueltas si al final el día de la carrera no te presentas.

Pedrules está ya en la lista...que no se diga. Este KIE desde que se le ha secao la "plantación" está de una mala leche... Por cierto, ya sé que Takerr finalmente ha fijado que se haga calificación y carrera con el mismo combustible (como el año pasado, vamos). Entiendo la decisión pues no había tiempo material de probar otras posibilidades, pero me gustaría que para la siguiente carrera eso cambiase ya que tenemos tiempo de sobra. Me pondré a ello y trataré de que se modifique de la forma más simple posible a lo largo de la próxima semana. Por favor... es importante que mañana por la noche, todos los que puedan estar vengan a los "entrenos oficiales". Es un momento importante para aprender a hacer salidas y ver qué problemas podemos tener en carrera durante la primera vuelta con tanto peso y los frenos y ruedas fríos.

Kie se refiere a los "presets" de los dos displays laterales cuando habla de su configuración y de los 2 espacios.

Aquí va una explicación de los parámetros del RFM relativos al Parc Fermé. Con esta explicación entiendo que los parámetros a poner en el servidor (y copiarnos todos en nuestros PCs para evitar mismatch) son: - ParcFerme = 2 - ParcFermeFuel = 0.0 - ParcFermeTires = 10 - ParcFermeSetup = 1 Los FreeSettings a los que hace alusión la explicación en inglés de arriba es que independientemente de la activación del ParcFermé, siempre hay unos settings que se pueden modificar por el usuario y que dependen del parámetro "MULTI FreeSettings", que en su valor por defecto permite cambiar una serie de parámetros de usuario (el bloqueo de la dirección, la presión de frenado, el mapa motor, etc.) Con las opciones arriba indicadas pasaría lo siguiente: Se puede cambiar la gasolina de Calificación a Carrera. Los 10 primeros en Clasificación mantienen los neumáticos usados en esta (¡con el desgaste que tengan!) mientras que el resto pueden cambiar los neumáticos con libertad. El setup usado en Calificación se bloquea y es el mismo que se usará en carrera (salvo los parámetros libres que he comentado antes). Lo ideal es que Takerr o Korrea suban un ZIP, al post oficial del campeonato, con los dos archivos a poner en el mod para ajustarlo a las normas del 2011 (el .HDV y el .RFM modificados) para que todos los podamos bajar. De ese modo podremos probarlo todos el lunes en el "entrenamiento oficial" justo antes de la carrera, e incluso se puede ir probando ya desde que se active en el servidor haciendo alguna prueba entre los que vayamos entrando estas noches que vienen (no hacen falta más de 2 ó 3 para probar el RFM y su fucnionamiento, aunque lo ideal es que haya más de 10 para ver que al número 11 de la calificación le deja cambiar las gomas).

El pit es un punto en el que se exige más a la tarjeta gráfica (más objetos "tridimensionales" a la vista). Es posible que debas bajar las opciones gráficas, al menos en este circuito (urbano, con vegetación y demás), pero eso no significa que en otros circuitos con menos objetos o mejor optimizados no puedas volver a subir la calidad gráfica. Por otra parte, te recuerdo que es recomendable bajar la calidad gráfica de los "Oponentes" hasta valores cercanos al "medio", e incluso reducir el número de oponentes a mostrar de manera simultanea a un número alrededor de los 10 coches (será difícil que tengas más de 2-3 a la vista salvo en la salida y en la vuelta de formación). Otra cosa que ralentiza durante los entrenamientos (aunque no en las carreras) es que entran y salen pilotos al/del servidor, produciéndose saltos para los que estamos dentro mientras se carga el nuevo objeto. Tal vez tuvieras mala suerte y entraran a la vez algunos participantes mientras rodabas por la calle de boxes, lo que sumado a la carga gráfica extra que ya te he comentado produjeron ese "lag" excesivo.

Error!!! Eso es porque tienes configurado mal tu rFactor. De hecho puedes configurar si al parar quieres que le pongan el fuel que marca el pitstop (que es como lo tienes tú, y por eso te dejan 1 litro de gasolina), o bien si quieres que te añadan la cantidad marcada en el pitstop a lo que ya tiene el coche al entrar (en ese caso no tendrás problemas pues le añadirán 1 litro a tu coche cada vez que entres a repostar). Luego, como dice el compañero esas dos opciones de configuración son indiferentes en carrera pues no te pueden quitar gasolina y con tu configuración lo que ocurrirá es que en carrera te saldrá un mensaje diciéndote que no te pueden quitar fuel. El quie quiera saber cómo se cambia esa configuración que busque en San Google.