Javi92

Bueno pues yo me reincorporo al E69 después de una muuy larga ausencia. Espero poder volar con vosotros de nuevo, esta vez en DCS. Así que ya he hecho mis 10 euros de aporte a Korrea. Saludos!

Buenas Navi, actualmente estoy trabajando para Lufthansa Technik Brussels como TMA y le hacemos el mantenimiento en linea a Ryanair en el aeropuerto de Charleroi. Te digo por experiencia personal que la seriedad con la que se toma Ryanair el mantenimiento de sus aviones me gustaría a mi verlo en otras compañias "de bandera" en la que tengo amigos trabajando y me han contado verdaderas burradas. Son aviones bien mantenidos y que se van a volar cumpliendo toda la normativa, asi que vale ya de echar leña al fuego desde la ignorancia. Y por cierto, esas "fantasmadas" de arreglar aviones con cinta americana y lo de las chapuzas podias ahorrartelas, porque si no tienes conocimiento sobre el tema es mejor callarse que empezar a soltar burradas. Un saludo

Por lo visto me acaban de informar que el HA-200 Saeta de la FIO se acaba de estrellar en medio de la exhibición. Alguien que estuviera por alli sabe algo? Un saludo!

Si aun no lo tienes te aconsejo que mandes un mp a algun administrador para que te heche una mano directamente

He encontrado en LiveLeaks este video en el que mientras se aproxima un avión ligero al aerodromo, otro se salta la cola de entrada, y acaban pasando uno del otro bastante justitos. El video es del 27 de enero de este año en un aerodromo australiano. Link: http://www.liveleak.com/view?i=9db_1358826696&p=1

Los he visto volar en la exhibición de la FIO un par de veces, y me parecieron geniales, todo un espectaculo. Muchas gracias por la página

Por si quereis aprender algunas cosillas sobre turbinas, os dejo un enorme canal de youtube lleno de videos explicativos (en inglés, eso sí..) en el cual podeis sacarle mucho jugo. El canal: http://www.youtube.com/user/AgentJayZ Y un par de videos de muestra: Las básicas de funcionamiento del generador de gas: o algo más tecnico y curioso como los inyectores de un j47: un saludete

Estas cosas pasan siempre que salen nuevos modelos, es imposible crear una avion perfecto desde el primer momento, que no de fallos y no le haga falta retocar algo del diseño ( si no podeis recordar las famosas fisuras del A380)

Pues la escarapela es porque Suiza es un país que me tiene enamorado, he estado allí un par de veces y es precioso, nada más a parte de eso ; no tengo la suerte de haber nacido como tú allí :P Un saludete y gracias de nuevo

Muchas gracias por los datos Dani! El que más me sirve es el de las checklist, y la guia tambine es muy ineteresante; de todas formas, seguiré buscando las gráficas, a ver si hay suerte! :P Un saludo!!

Acabo de meterme en serio con los E-jets de Wilco, y por más que busco y busco no encuentro nada de las tablas de combustible para ambos aviones (E-170/E-190). En los Airbus vol2 de wilco me venía una carpeta con todas las performances y las tablas para el A330 y A340, pero para los Embraer lo máximo que he encontrado ha sido unas tablas con las performances (v1, vr y v2)en la página web, pero nada de tablas de combustible, asi que a ver si alguien que vuele o haya volado éstos pajaros sabe algo de donde las puedo encontrar. Un saludete y muchas gracias por adelantado

Madre mia Bear, que decir en estas circunstancias... me dejas helado tio. Simplemente que tienes todo mi apoyo, y el de todos los compañeros del 69, que ya se ha demostrado que esto es una gran familia, y que todo lo que podamos hacer por ti será poco. Mucho ánimo y un abrazo fuerte compañero!!

Me ha llegado en un correo, y me ha parecido bastante interesante postearlo por aquí; podeis ver vistas de 360º de unos cuantos lugares (la gran manzana, el Everest, el gran cañón.... Normalemnte acostumbran a mandar chorradas, pero creo que esto merece la pena :P Espero que os guste, un saludete

Acabo de enterarme y aunque no le conocía, siento mucho la perdida. Mis condolencias a la familia y todos los compañeros del Falcon. D.E.P Un saludo

Si no lo pusiera en el nombre del vidrio sería más facil Jajaja, y que graciosete el niño y lo bien que lo hace para la edad que tendrá :P

Esto es Falcon, no FS .

Muy chulo el debrief Palta

La última es impresionante

Uyuyui... que mal vas... Las normas son internacionales, no hay normas para España. Ten en cuenta que si encuentras curro fácilmente puede ser en el extranjero. Así que la licencia que se saque aquí en España debe valer para todos los sitios. O yo tengo entendido de toda la vida "eso". Xingu, la licencia que te sacas en España es la JAA, te vale para trabajar en todo el territorio Europeo (es decir aviones por todo el mundo pero con matricula europea), pero por ejemplo en EE.UU te sacas la licencia FAA, que tiene otros requisitos distintos a la de aquí. Es decir que para poder trabajar allí y llevar aviones con la matricula estadounidense si te has sacado aqui la licencia, tienes que convalidar tu licencia JAA (que suele ser pagar unas tasas y hacer un pequeño examen). Y lo mismo si te la sacas allí y quieres convalidarla aquí.

Sí, es una de las cosas que te dejan claro Sniper, que siempre que el número de dioptrias que tengas sea operable no hay problema. Otro cantar es en aviación militar, pero en civil no hay problema.

Pues Qaz, no se de donde habrás sacado esa información (cuidado no digo que estés equivocado), pero yo todas las veces que he preguntado por ello es las escuelas de aviación te remiten al certificado médico de clase I si quieres ser comercial, o el de clase II si quieres la licencia privada. Para el certificado comercial creo recordar que era lo máximo permitido 3 dioptrías, aunque hablando con unos instructores me comentaron que podían ser como máximo hasta 5 si pasabas unos requisitos. Si tienes entre 3 y 5 dioptrias, y no cumples las condiciones no tienes más remedio que operarte. Todo esto lo digo de memoria, voy a ver si encuentro los requisitos y los pongo. Un saludete :P

Muy chulas las capturas Mistral :P a ver si terminamos ya la WT. Por cierto, cuál ese ese King Air? Un Saludete

Gracias por los comentarios chicos , en cuanto a amerizar, Galahad, me lo apunto para la próxima :P . Un saludete

Os pongo aqui unas capturas de la etapa 195 del World Tour. Salimos desde New Plymouth (ICAO NZNP) un aeródromo situado a unos 240 kilometros al sur de Auckland (la ciudad más importante de Nueva Zelanda), para llegar a Ardmore airport, un pequeño aeródromo al este de Auckland. El trayecto durará aproximadamente una hora y cuarto y recorreremos casi toda la costa oeste de la Isla Norte. Volaremos el Consolidated PBY Catalina, el hidroavión más producido de la historia, y que participó en la WWII en la guerra antisubmarina. Tenemos estacionados nuestro Catalina en la plataforma civil de New Plymouth. Comenzamos nuestro chequeo exterior pre-vuelo. Todo OK por lo que encendemos motores: Rodamos a pista: Nos autorizan a despegar... ...y allá vamos: Subimos el tren y ponemos rumbo norte Tenemos una meteorología bastante calmada por lo que no esperamos sorpresas: Seguimos ascediendo y vamos dejando el aerodromo atrás: Una vista desde el cockpit: Podemos ver a nuestra derecha la extensión de la isla del norte Un par de close ups del Catalina: Se hace dificil distinguir el horizonte Distinguimos el rio que hemos de seguir para llegar hasta Auckland: Desde la cabina: Recorremos el ancho de la isla del norte en un momento, y ya vemos Auckland: Comenzamos nuestro descenso y nos preparamos para aterrizar, aquí con el tren fuera: Vista de la aproximación final desde la cabina: Recogemos Y touchdown: Frenamos Y el E69WT ha llegado a Auckland! Espero que os guste, un saludo

Después de muucho tiempo sin volar el WT, reservo la etapa 195: Origen:(NZNP) New Plymouth. (New Zealand) Destino: (NZAR) Ardmore Airport. (New Zealand) Distancia: 150 NM , 239 KM Avión: PBY Catalina COMPLETADO