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Hasta que descubrí lo de los fingerlifts estaba despegando sin postcombustión sin enterarme, incluso con Mk-82 y AIM-9, así que debe ser posible salvo que vayas muy cargado. Esto es lo que viene textualmente en el manual del avión original: Finger lifts, on the front of each throttle, must be raised to place the throttles OFF. With weight on the wheels, launch bar retracted and the arresting hook UP or with weight off the wheels, afterburner operation is initiated by advancing the throttles through the MIL detent gates into MAX. On the ground, an afterburner lockout system helps guard against inadvertent afterburner selection. With weight on the wheels and launch bar extended or the arresting hook DOWN, the afterburner lockout extends and the finger lifts must be raised or a force of approximately 32 pounds must be applied before the throttles can be moved to MAX. A retractable inflight IDLE stop extends with weight off the wheels and provides a higher IDLE rpm and reduced acceleration time to MIL. Sin la barra de lanzamiento extendida en teoría también se podría meter postcombustión, por eso en tierra no hace falta subir los fingerlifts.

Y también pulsa 9 y 0 del teclado normal (lo lo que tengas configurado) para que levante los dos fingelifts del throttle, o no te cogerá postcombustión en el despegue (lo puedes comprobar mirando el fuel flow).

Aero, muchísimas gracias por la clase de ayer domingo. Estoy muy muy entretenido todo lo que estuvimos haciendo. Cada vez me gusta más el Gazelle.

A mi también me tardan mucho en cargar pero las que tienen muchos aviones y son complejas. Las del Escuadrón sin problemas de ningún tipo.

Otro por aquí encantado de asistir, gracias! Personalmente me viene mejor entre semana, pero me adapto a lo que decidas.

Yo estoy simulando el agarre del asa pulsando el 9 y el 0 con la mano derecha para que meta afterburner en el despegue del barco.

Come bastantes especialmente en el John Stennis y puede que se deba a que hay gran cantidad de aparatos en cubierta (los fps me llegan a bajar a 25-30). Después he visto bastantes zonas con mi 1070 al 100% al acercarme a Omán por ejemplo. Fuera del barco de todas formas va bastante bien. No tengo claro cómo afecta la nueva opción "difuminación por movimiento". El avión "vuela solo". Una gozada.

En el menú Inicio tienes un acceso directo para actualizar DCS Openbeta. Después abres DCS y te saldrá un mensaje para bajarte el módulo del F/A-18C.

Yo estoy volando la de baltic dragon del F-15C. Está muy bien ambientada.

Acabo de probar y no me ha dado ningún tipo de problema. Una misión con el Viggen despegando desde Mina Airport. Si ya tienes la 2.5.2.17559 lo único que se me ocurre es que repares la instalación y si no se arregla que renombres el directorio en juegos guardados y dejes que se cree de nuevo.

A mi me pasa igual, sólo hay misiones rápidas para el A-10C, me imagino que estaría en algún servidor. De rendimiento muy bien.

De no tenerlo qué hacemos, despegar desde el Carl Vinson o desde el Kutnetsov? Yo creo que sin catapulta nos vamos a ir por la borda. Espero de verás que lo incluyan.

En pista luce espectacularmente. En general me está causando una grata impresión el mapa del Golfo.

Lo que ocurre es que no se nota en vuelo, pero en rampa sí que se ven las gotas en la cabina. He probado en el F-15C, Harrier y M-2000C y funciona.

Pues no consigo ver el efecto de lluvia y he probado con bastantes aviones de la lista. Tengo activadas las rain droplets.