Paquete

Cualquier rol me vale, Zazo. Ponme donde te haga falta.

¡Yo también voy!

¡Pues eso, que muchas felicidades, y que me alegro de que volvamos a tenerte por el barrio después de tanto tiempo! Un abrazo.

Zazo, veo que sois pocos para la misión... Se me ha pasado el plazo para apuntarme pero, ¿tienes aún hueco para mí? (Vuelo en el avión/rol que necesites.)

Me apunto en principio, Zazo. F-18, A-10C, F-14, F-5, ........ ¡Gracias!

Me pongo a la tarea. (Perdón por el retraso, Zazo.) Debriefing Chevy 3-2. Despegue en CASE III (más o menos) del Stennis, salida por un radial de Padre prácticamente por derecho, join up con mi líder y rendezvouz con el cisterna. Mientras nos acercamos por detrás para la posición de observación Ford nos deleita con un par de cruces en formación muy al estilo Blue Angels. Nos acojonamos vivos y decidimos abreviar procedimientos pasando directamente a precontact para pirarnos de ahí cuanto antes, por lo que pudiera pasar. Terminado el repostaje nos separamos por la derecha y ponemos rumbo al AO ganando la altura suficiente para mantenernos fuera del alcance del Tor de Bandar-e-jask. No tardamos mucho en localizar nuestros objetivos con el litening y mientras orbitamos no se me ocurre otra cosa que convencer a mi líder de que teníamos que empezar el ataque antes de la llegada de Cadillac... Aquí, Fisu, estuve muy mal y te llevé al huerto porque no me acordaba bien del briefing. En vez de escucharte te presioné para empezar el ataque; si me hubiera esperado un poco más a que Zazo nos lo confirmara, no habríamos perdido esa GBU que nos hubiera venido de perlas para el final de la misión. Con mi Paveway en vuelo, Zazo me recuerda que aún nadie había dicho "Cobra". Afortunadamente tengo tiempo de desviar el láser del objetivo y mandar la bomba contra unos arbolitos cercanos. El trigger está salvado pero el factor sorpresa, para ser honestos, se fue a la porra en ese mismo momento. Lo siento por la cagada, chavales. Cuando por fin oímos la señal de ataque por la radio, lanzo mi otra GBU. Esta vez sí dejo que impacte en el Sa-15 destruyéndolo, pero Fisu tiene más problemas para liquidar el Shilka y éste sigue vivo después de quedarnos sin bombas para tirarle. Mientras Chevy 3-1 y Ford 6-3 intentan cazarlo sin éxito, yo me mantengo orbitando en altura. De repente, mi líder deja de transmitir por la radio; más tarde veo en el Tacview que fue derribado por un Tor 10NM al este del aeropuerto y que se acercaba lentamente. Tengo que decir que tuve a ese otro Sa-15 en el RWR desde el principio, pero al estar tan alto y no resultar un peligro para mí, me centré en los objetivos primarios, pensando en que más adelante bajaríamos y nos encargaríamos de él antes de que llegara Pedro. De hecho, como nunca me blocó, ni siquiera tenía una idea aproximada de a qué distancia se encontraba. Si hubiese oído a Fisu comentando los blocajes o las evasiones en defensivo que hizo, tal vez me hubiera puesto más las pilas, pero la verdad es que, si dijo algo por frecuencia, no me enteré. Desesperados por la falta de acierto con el Shilka, decidimos bajarnos al barro e intentarlo a la desesperada con el armamento disponible. Desciendo y hago el inbound desde el oeste para ver si el Harm se engancha en la AAA por casualidad, pero en cambio el que me engancha a mí es el Tor que me tira un misil de frente. Aprovecho el modo SP para dispararle casi a la vez y rompo hacia el sur. El Sa-15 termina destruido y su misil se pierde. Hawkman y Zazo despejan el camino para los Seals y el VIP que empiezan a moverse a la zona de extracción. Con Pedro aproximándose no nos queda más remedio que atacar al Shilka con cañón, pero el cabrón ni se inmuta. ¡Esto con el A-10 no pasaba! Finalmente nos tenemos que retirar al tanker por falta de combustible. La AAA consigue derribar al helicóptero cuando éste llega a la zona de extracción. Segundo AAR, vuelo en formación de vuelta al CV y recuperación en CASE III al segundo intento. Fallé el primero porque no me daba la vida en el groove mientras me peleaba con la carga asimétrica, el viento cruzado, y por que el carrier encendiera las luces... Al final me quedé alto e hice un bolter. Chevy 3-2 RTB TDV: 2 horas 30 minutos 2x AAR 1x Recuperación CASE III BDA: 2x Sa-15 Como conclusión comentar que la misión estaba bien y era asequible, lo que pasa es que metimos la pata hasta el fondo en las sueltas y en algunos procedimientos poniéndonos en peligro innecesariamente y fastidiando el resultado final. Siempre es complicado y exigente el vuelo nocturno o con las goggles, y eso supone desorientación extra. En estos casos toca sobreponerse, operar con más margen y hacer las cosas con toda la tranquilidad que sea necesaria. Las prisas son malísimas a oscuras. Por otro lado, tenemos que practicar más el A2G. Sé que hay armamento más divertido de tirar que otro, pero no se nos pueden olvidar los básicos del ataque a tierra (bombas guiadas y no guiadas, uso del litening, introducción de targets y coordenadas, configuración de sueltas -fuse/ripple/quant/multi-, etc). En estas misiones, además, solemos conocer nuestro rol con antelación, lo cual es perfecto para practicar lo que nos toque el día anterior, por ejemplo. No podemos dormirnos con este tema si queremos sacarle todo el jugo a nuestras oficiales. Gracias, Zazo, como siempre por la misión. No decepcionó en absoluto, y se agradece mucho todos los elementos nuevos que vas introduciendo en la operación. Nos vemos en la próxima. PD: La misión de entrenamiento del jueves es una oportunidad perfecta para pulir nuestras habilidades. ¡A ver si podemos apuntarnos todos!

He estado hasta arriba de trabajo hasta esta noche misma. Intentaré escribirlo mañana.

¡Me reapunto para el día 25! Hornet, en la función que más te convenga. ¡Gracias, Zazo!

Si no hay misión, yo también llegaré un poco más tarde, entonces. Así aprovecho para hacer méritos recogiendo la mesa o algo por el estilo. Nunca se sabe cuando me puede venir bien el crédito extra.

Venga, no sé cómo voy a estar de despierto mañana, pero me apunto con otro Hornet. A ver si podemos lanzarla con los aviones mínimos necesarios.

Llego tarde, pero también estoy a tu disposición.

Me apunto con un Hornet.

¡Feliz cumpleaños, Palfox! Y que sigas celebrándolo batiendo tiempos muchos años más. ¡Dis, tío grande! ¡Felicidades, y que comas muchos pastelitos hoy! Es un lujo teneros a ambos en el escuadrón y conoceros en persona. ¡Abrazos!

Mis condolencias, Steinhoff, y mucho ánimo para la familia del 701.

Me había olvidado completamente del debriefing de esta misión... Desde ya mis disculpas. Salimos Dis y yo en un Tomcat en el bando rojo. Despegamos de Kutaisi y nos plantamos en la zona más o menos todos a la vez. En el primer avance nos dividimos en tres grupos, cebo por el centro y arriba (Hans y Hawkman), pinza izquierda (Typhoon/Zeta), nosotros mismos en pinza derecha, y los hornet (Ruffles y Babu) apoyando por abajo. El bando rojo nos hizo a su vez una pinza izquierda dejando a Fisu y Deute de cebo y desviando al resto bajitos por el este. Nuestro cebo no funcionó y se desvió a cazar el tanker azul junto con nuestra pinza izquierda, el cebo del bando azul me lo comí con patatas dejando mi flanco derecho expuesto a los cazas que nos hacían la pinza (ni los vi), y nuestros Hornet, que sí descubrieron la maniobra enemiga se enfrentaron a ellos sin apoyos. Nuestros Phoenix derribaron a Deute y Fisu, y en la huida a WP1 esquivamos un par de 120s y un 7 por pura velocidad gracias al motorazo del F-14. Resuelto el contratiempo nos damos la vuelta y volvemos a la melé lo más rápido que podemos. Nuestros Tomcats del oeste ya han soltado el tanker azul y se han metido de lleno en la pelea. Entramos a saco, soltamos un Sparrow, y en la maniobra de cranck a izquierdas paso el avión de Gs y lo rompo. No es la primera vez que se me olvida lo que corre el cacharro éste y que me pasa... No estoy acostumbrado a desacelerar después de llegar a la pelea; y un avión tan grande y con tanta inercia, por bueno que sea, no es indestructible. ¡Lo siento Dis! Te debo una birra. Tras el primer enfrentamiento, entre los fallos del script y el desconcierto general, no sé quién ganó la batalla. Supongo que sobrevivieron más azules que rojos porque nos encontramos casi todos otra vez en el parking de Kutaisi después del respawn. Despegamos y volamos al WP1 donde nos ponemos a hacer esperas mientras el bando azul termina el AAR y Hawkman hace lo propio en el tanker rojo. Cuando llega la hora de avanzar al norte, a Hawkman le queda faena todavía, así que nos enfrentamos a los azules con uno menos. Esta vez simplificamos la táctica y ponemos a Hans de cebo, adelantado y bien arriba, mientras el resto, más o menos juntos, nos abrimos por el este. Hans hace bien su trabajo, y desvía la atención de la mitad de la escuadrilla enemiga hacia él, dándose la vuelta a tiempo para evadir un par de 120s y volviendo a la pelea enseguida. Nosotros tiramos nuestros dos Phoenix y un Sparrow. Un 54 derriba a Thor y el otro se pierde. El AIM-7 lo tenemos que abandonar en pleno vuelo cuando se nos activa el radar de un 120 enemigo que nos viene de frente. Rompemos a derechas y conseguimos evadirlo, pero el 7 continúa su camino y pasa a 3NM de Fisu, activando el script. Ese misil iba en balístico, y no debería haber contado el derribo. Lo siento, Fisu, porque te cortó el rollo nada más empezar el ataque, y con la confusión de la melé no te fue posible saber qué te había dado. Viste el mensaje de derribado y te retiraste a WP1 como habríamos hecho todos. Después de eso intentamos un reataque pero había mucha confusión de aparatos en el aire, y como sabíamos que Ruffles andaba cerca no quisimos arriesgarnos a blocar a nadie. Nos separamos y para cuando volvimos a la pelea ya no había mucho donde rascar. Nos retiramos a WP1 con un ojo puesto en el combustible y de repente se nos pone un 18 enemigo en cola a perseguirnos. Otra vez a correr para salvar la vida. Pero esta vez vimos a Hawkman aproximándose desde el sur (por fin había terminado el AAR) y le pedimos ayuda. Para cuando llega a nuestra posición el 18 azul ya había abandonado la persecución y había caído junto a Hans en un head-to-head. Nos alejamos lo suficiente como para estar seguros de que no nos siguía nadie, tocamos WP1 para "recargar armamento" y nos ponemos a buscar el tanker (después del combustible gastado en nuestra huida no llegábamos a Kutaisi ni de coña). Otra vez un spike de 18 en el RWR y un contacto en el radar en frente nuestra. Sabíamos que Fisu andaba por la zona buscando a Hawkman así que decidimos lanzarnos al ataque. Asumimos en ese momento que pasara lo que pasara nos iba a tocar nadar hasta casa... Blocamos y por una descoordinación entre Dis y yo soltamos más AIM-7 de los que en teoría llevábamos en las alas pero afortunadamente se pierden todos por el camino ya que le estábamos tirando a nuestro cisterna. No nos queda combustible en el avión ni para recargar el Zippo así que enfilamos la costa esperando que el trayecto a nado sea lo más corto posible. Justo entonces Dis me advierte que estamos cerca de Batumi, y me da indicaciones para volar hacia allá. Se nos paran los motores a 19000' y unas 20NM del aeropuerto. Aterrizamos en la pista 13 de Batumi con uno de los planeadores más caros del mundo. Nos tienen que remolcar a plataforma porque no nos queda inercia ni para librar por la primera rápida. Uzi 1-3 (F-14B Paquete/Disablez) 1x KIA (OverGs) y 1x RTB (Batumi) TdV: 1'26 BDA: 3x F-18 Grandísimo trabajo de Dis haciéndome de R2 y buena práctica en general. Lástima el comportamiento del script y el caos que se creó entre todos. Es muy difícil coordinar un enfrentamiento realista entre tantas unidades y con paradinha intermedia. Ha habido momentos en que parecía un Ace Combat... Poco se puede entrenar cuando la cosa se enreda tanto y la SA es tan escasa. Gracias, como siempre, por la misión Zazo. ¡Salud!

Con la venia del editor por llegar a última hora, me apunto en un 14 con Dis de R2.

¡¡Feliz cumpleaños!! ¡Tómate unos tequilas a nuestra salud! Un abrazo, enorme, tío. Te echamos de menos.

Ángel y yo hemos resuelto las finales de 2ª y 3ª generación. En la primera, con los F-86, me dio pal pelo ganándome 2-0, pero ésa voy a dejar que sea él el que la cuente. Y en la final de 3ª generación, con los F-5, se la devolví ganándole yo a él por idéntico resultado. Empezamos el primer combate a 22K. Tras el primer cruce entramos a dos círculos y, después de dar un par de vueltas muy igualados (los dos nos conocemos combatiendo y nos tenemos el suficiente respeto como para no probar ninguna tontería nada más empezar), me doy cuenta de que va a ser un duelo muy largo, con pocas oportunidades de ganar ventaja sobre el otro. Así que me decanto por una estrategia de control de energía y ahorro de combustible por lo que pudiera pasar. Prefiero ceder ángulos a cambio de mantener una pequeña ventaja de altura que me permita revolverme en caso de apuro. También empiezo a cortar un poco de motor siempre que Ángel me lo permite. Cada vez que fuerza la maniobra para ponerse a mi altura vuelvo al 100%, esperando que cometa algún fallo o se quede sin energía en una posición de ligera desventaja para lanzarme sobre él. Pero el puñetero no comete errores... Con tanta separación y colocándose cada vez más por detrás de mi avión, llegué a perderle de vista en varias ocasiones. Me arriesgué mucho dejándole volar tanto rato en mi aspecto trasero, pero más o menos iba controlando la situación. De repente veo que Ángel se separa del combate. Se acababa de quedar sin combustible. Inmediatamente pongo mis motores en idle y empiezo a girar lentamente hacia él. Cuando me estoy colocando a sus seis (muy lejos aún) a mí también se me paran. A la misma velocidad los dos pero conmigo más alto, sin poder usar las armas, acabaríamos previsiblemente los dos estrellados en el suelo; era cuestión de ver quién llegaba antes. Ángel decide darme a mí el combate y se eyecta. Segundo lance con los aviones a 15K. Cruce y otra vez a dos círculos. Escojo un plano de unos 20º hacia arriba y me pongo entre Ángel y el sol. También alargo un poco el ascenso relajando las Gs en el punto más alto. Cuando comienzo el descenso hacia el avión de Ángel veo que deja de girar conmigo y se va a la vertical... Acababa de perderme de vista. En vez de subir con él conservo un poco la energía y me preocupo por alinear círculos para la bajada. Con el F-5 de Ángel cayendo delante de mí, casi sin energía, me la juego a un snap shoot. Le corto por dentro del círculo y le acierto con el cañón en el cruce arrancándole un ala. Tercera generación: Ángel (F-5) 0 vs Paquete (F-5) 2 Una de cal y una de arena. Con Ángel no se puede asegurar nada... Da igual que haya o no practicado con el avión que sea, siempre es un rival correoso y peligroso como él solo. He sudado de lo lindo combatiendo contra él y aprendiendo de él, como cada vez que nos enfrentamos bien sea en torneos o entrenando. Gracias por la pelea y las lecciones aprendidas que me llevo, ¡y enhorabuena por el título de 2ª generación! ¡¡KING SABRE!!

Correctísimo. Tenemos que perderle el miedo a ir de líder. Todos metemos la pata, nadie se libra, pero lo bueno de estar entre amigos es que no van a juzgarte por ello. Mejoramos con el tiempo, eso seguro... Hay que atreverse y dar el paso siempre que tengamos oportunidad. Todos los que vais de líderes, dentro de vuestras posibilidades y experiencia, lo hacéis de diez.

¡No, hombre, que no pasa nada, Galahad! Si metimos un poco la pata fue por no estar acostumbrados a repostar y formar en esas condiciones (NVG, cortos de combustible, etc). Yo me relajé demasiado y no debería haberlo hecho. Imagínate hasta qué punto vivía en mis mundos de Yupi que hasta que no se me llenó toda la pantalla de tanker ni me acordé de que estaba ahí, el jodío. La próxima vez lo clavamos fijo... El resto de la misión, además, fue genial. No hay Cerdito Volador en este caso. Tendrás que seguir currándotelo si lo quieres.

Voy a terminar esto, que se me echan las fechas clave del mes encima. Volé en el grupo Agro de número 2, Con Galahad de líder y Joseti y Fisu de 3 y 4 respectivamente. La actualización del SR en el último momento me dio problemas y tuve que dejar a mis compañeros tirados unos minutos mientras lo reinstalaba y probaba todo de nuevo. Salimos los últimos de Sochi con líder ordenando, muy acertadamente, un hot refuel de última hora. Ese caldo nos haría falta al final de la misión. Al haber estado desconectado durante el briefing de despegue, me perdí las instrucciones de join up y tras irnos al aire tardé un montón en reunirme con 1. La oscuridad y las gafas de visión nocturna tampoco ayudaron mucho en la tarea. El fallo del SR hizo que los primeros momentos del vuelo fueran difíciles para mí, yendo a remolque y dando por saco demasiado a mi grupo hasta que conseguí centrarme. Pudimos, sin embargo, llegar a WP2 juntos y con la separación que queríamos, y así empezar el vuelo NOE centrados y con todo configurado para el pop up. No hubo sustos y los únicos despistes que tuvimos sólo nos llevaron a estropear un poco la separación para el ataque final (nos pegamos demasiado los tres primeros en los últimos WPs. Como mi separación horizontal con Galahad no era la convenida, en el pop up preferí separarme verticalmente un poco más y subí hasta A19. El bombardeo con las Mk-84 me salió bien, solté las mías 30seg después que mi líder y le acerté a una de las fábricas del complejo. Me faltó espaciar un poco más el riple. Egress por el norte y vuelta a la ruta para navegación inversa por los WPs de entrada. Ahí fue cuando perdimos contacto radio con Fisu... Lo habían derribado, y no nos habíamos enterado porque iba el último. Lo último que oímos de él fue una comunicación en la que nos informaba que no había soltado todas las bombas y que se preparaba para reatacar. En el NOE de salida sí tuvimos sustos. El RWR nos marcó algún que otro SAM a las 12 que preferimos evitar separándonos de la ruta por el sur. Sin más incidentes fuimos a interceptar al tanker. Llegamos a Texaco un poco justos de combustible, y como yo era el que estaba más pelado, me enganché el primero a la cesta de la izquierda, Joseti a la de la derecha y Galahad a la de la izquierda una vez hube terminado y formado con el cisterna. Cuando 1 terminó se colocó en escalón derecha conmigo y dejó la cesta izquierda libre para Joseti, que tardó un poco más en llenar las alas y probó a cambiarse de un lado a otro para terminar la faena. Con los tres aviones repostados, Galahad me pasó por mi derecha para asumir el liderato de la formación, yo me pegué a su ala, iniciamos un viraje suave hacia la izquierda y me comí el tanker con patatas... Muerte instantánea para mí y el cisterna al agua. (Menos mal que ya habíamos repostado todos.) Nos faltó perder un poco de altura antes de cruzarnos en el camino de Texaco, pero la falta de perspectiva y de visión periférica de las goggles (y el ansia viva por pegarme a mi líder en la formación y no volver a perderle nunca más), me llevaron a esta metedura de pata. Literalmente me olvidé de que a mi izquierda había un avión enorme lleno de combustible. Una pena, pero la guerra es lo que tiene. Lección aprendida; no creo que me vuelva a pasar en el futuro. Agro 1-2 KIA TDV: 1 hora 15 minutos 1x AAR BDA: 1x Fábrica (compartido con varios compañeros) Gracias a mis compis por la paciencia con mis fallos del principio y a Ángel por la misión. En la próxima más y mejor. ¡Salud! PD: En el vuelo de reconocimiento del día siguiente pudimos comprobar cómo quedó la zona objetivo después del ataque... Enhorabuena a todos; hicimos un buen destrozo.

Por fin pudimos quedar Babuino y yo para hacer los cruces de segunda y tercera generación. Empezamos con el Sabre, metiéndome Babu mucha presión en el primer combate, teniendo oportunidad de disparo en cada giro... De hecho me dio unas cuantas veces, pero las ametralladoras del F-86 son una lotería, y a pesar de ello me libré de caer derribado. Perdimos altura mientras evolucionábamos a dos círculos y acabamos en el suelo, sin margen de error. Conseguí poco a poco ponerme a sus 6, y en la primera oportunidad que tuve de disparar me dejé toda la energía y vacié el cargador. Con esos primeros aciertos y unos pocos posteriores me llevé el cruce. En la segunda empezamos de manera similar, con muchos disparos de oportunidad por parte de Babuino que por suerte no me dieron, y un buen rato en defensivo haciendo malabarismos para zafarme de él. Terminamos otra vez cerca del suelo y en el combate a dos círculos volví a ganarle las 6. En una maniobra en la que se fue a la vertical con poca energía pude dispararle antes de overchutarme, consiguiendo el derribo. Segunda generación: Babuino (F-86) 0 vs Paquete (F-86) 2 Con los F-5 hicimos la primera ronda bastante igualados pero por suerte para mí esta vez mantuve una pequeña ventaja y estuve en ofensivo casi todo el rato. No llegamos a dispararnos porque Babu se comió un edificio mientras volábamos realmente bajo y trataba de controlarme con las gafas de VR. Una pena... En el último enfrentamiento sí hubo tiros. Igual que en las anteriores ocasiones nos estuvimos buscando las cosquillas de forma más o menos igualada mientras tuvimos altura, pero cuando bajamos al suelo volví a sacar ventaja y a acertarle en la lucha a dos círculos. Tercera generación: Babuino (F-5) 0 vs Paquete (F-5) 2 Unos combates muy chulos los cuatro, en los que Babuino me hizo sudar tinta (¡sobre todo con el Sabre!) y que le agradezco por lo divertido que han sido y el buen rollo en general. Próxima parada: Trololololóóóóó.....

En cuanto te vea conectado y me libere un poco, me meto.

Dificilillo, pero seguro que sacamos un momento... Tendrá que ser a partir de las 22'00hs, me temo.