Paquete

Siempre es triste despedir de esta manera a un compañero. Mi más sentido pésame al Ala Falcon, a todos los que habéis tenido la fortuna de conocerle, y en especial a la familia... Espero que podáis transmitirles de alguna manera nuestro ánimo, nuestro cariño y nuestro apoyo en estos momentos tan dolorosos. Descansa en paz, Black. Buen vuelo y buen viento en cola.

Actualizo el hilo con las últimas proezas de estos cadetes, que empiezan ya a manejar el A-10A como si fuera la tele de su casa... (es decir, casi telepáticamente :P ). Se han enfrentado al terrible examen de navegación, y lo han superado... También han volado la primera práctica de armamento con resultados más que satisfactorios: ¡¡los equipos de limpieza y mantenimiento del aeropuerto de Krymsk les odian a muerte!! ¡Por fin estamos tirando bombas, joé! Ya era hora... Este instructor se enorgullece de postear las imágenes de las últimas clases: El día del examen, disfrutando del buen tiempo: Menos mal que arriba hacía bueno... Kikety experimentando un extraño efecto aerodinámico que le impedía reunirse con el tanker por más que metía gases a tope: ¡el efecto de los AEROFRENOS! :D Entre intento e intento, la vaca se volvió juguetona... Repostaje perfecto con cordillera de fondo: Fernando interceptando el ILS con muy poca visibilidad. En plataforma con las alas cargaditas de regalos... Formados y en camino a nuestro objetivo. ¡RIFLE! Kikety desmelenado (literalmente). Atacando con Mk20: Entrada a cañón en un ataque en wheel... Duelo a baja altura con unidades terrestres: De vuelta a casa, apurando la toma en la cortísima pista de Gelendzhik. Y éstas fueron las fotos del ataque a Krymsk: ¡A ver cuándo quedamos para seguir pegando tiros, que esto empieza a ponerse interesante, leñe...! ¡Un saludo!

Yo también me uno a las felicitaciones... ¡¡Sois todos unos hachas!! (Menos el Paneque ese que se pasa las clases tolrrato hablando en inglés... <_< ) Sin las ganas y el trabajo de la gente que se apunta a las clases y hace un esfuerzazo impresionante todas las semanas de estudio y asimilación, no tendríamos el curso que tenemos. El mérito es de todo el Ala... Espero que sigamos igual en el futuro... ¡Gracias a todos!

Gracias por las noticias, Predi... A ver cuándo lo implementan. ¡Te echemos de menos por aquí!

¡Oye!, con las bajas y eso... ¿¿al final se vuela esta noche o no?? Lo digo porque si me apunto hoy tengo que montar una en casa que... en fin... Me voy a meter en una buena, ¡y como no se vuele deberé una muy gorda por aquí! Anda, decidme algo, porfa.

¡Noragüena Davicico!... Así me gusta, hay que conocer al enemigo. ¡Que disfrutes volando el Eagle! ¡Salud!

Si no pasa nada, ahí estaré. Apúntame al grupo de ranas que más rabia te dé, Chtulu. ¡Un saludo!

No, no estaba... <_< Tenía el PC inop, pero ya lo he recuperado... Así que podéis ir preparándoos, que la prueba os cae encima cualquier día de éstos. (Y si en algún momento dije que sería fácil, me desdigo.) Por cierto, el comandante de Gudauta me ha llamado porque tiene sobre su mesa la factura de un KC-10 nuevecito que se perdió hace unas horas sobre el Mar Negro... Supongo que vosotros no sabéis nada de eso, ¿verdad? Os dejo solos un domingo y mirad la que me liáis... Ya os pillaré para apretaros las tuercas a vosotros. Tendréis noticias mías esta semana. (Y de la Policía Militar también.) Un saludo.

Bueno, aunque parezca que este curso se haya dormido en los laureles de la Academia, nada más lejos de la realidad... ¡Seguimos dándole caña! Lo único que ha pasado es que este humilde Paquete no ha mantenido actualizado el informe del progreso de los cadetes en las últimas semanas por razones ajenas a su voluntad... (¡Questoymuestresao, joé!)... En estas tres últimas clases hemos volado en formación, hemos hecho vuelo nocturno, y nos hemos enganchado a la teta de la vaca en mitad del Mar Negro. También hemos sufrido una baja sensible... Y es que nuestro amigo Starbuck se ha dado de frente contra unos exámenes, y como lo primero es lo primero, le hemos dado licencia para abandonar momentáneamente el curso. Ya lo retomará cuando vuelva con todo sobresalientes. Como sé que no me creeríaias sin poner algunas fotos que lo prueben, aquí van: Empezamos con un bonito vuelo en formación en cuña. Aquí volviendo a base con todos los elementos en trail. Esta fue nada más arrancar motores en la plataforma del aeropuerto de salida en las prácticas de vuelo nocturno. (Como no se veía un carajo, no saqué más fotos. ) Estas fueron en el punto de espera para empezar las prácticas de repostaje en vuelo. Cada vez nos sale mejor la formación en rodaje. En acercamiento al tanker. Igual desde otro ángulo... En tierra, con la misión cumplida, viendo el dibujo que dejaba en el cielo la estela de nuestro AWACS. En las próximas clases sacaremos más foticos para que las veáis. ¡Estáis haciendo un muy buen trabajo, chavales! Ya os queda menos. Nos vemos el domingo. :P

Lo primero de todo: gracias, Fester, por currarte la misión como lo hiciste. Las cosas que podamos mejorar en un futuro son las enseñanzas valiosas que sacamos de este tipo de misiones que estamos haciendo. Al fin y al cabo, el objetivo de todo esto es tomar nota y aprender de lo que nos haya salido bien o mal. Os cuento cómo lo vimos deste el grupo Rana... Tras el despegue hicimos un rejoin inicial en ruta por debajo del techo de nubes (no fue fácil vernos durante toda la navegación con ese camuflaje, pero hay que reconocer que era molón ). Ya a la vista ascendimos a la altitud de crucero manteniendo en lo posible la velocidad que nos calculaba el sistema de navegación para cumplir con los tiempos. Tras cruzar la frontera iniciamos el descenso para alcanzar 500 AGL en las inmediaciones de WP6. Fue un descenso a ciegas, practicamente, ya que el flight director nos mandaba un descenso en idle y a máximo performance, y de haberle hecho caso hubiésemos acabado estrellados contra alguna montaña. (Gracias a que teníamos la vista de mapa activada pudimos hacerlo; en otras circunstancias nos habría costado mucho atravesar las nubes con garantías.) Tras unos ajustes de velocidad para seguir cumpliendo con el timing y un nuevo rejoin en ruta, pasamos por el punto IP a rolex+1, un poco mosqueados por las comunicaciones que oíamos del grupo Lince. Nos hacían pensar que las defensas de nuestra zona objetivo no habían sido eliminadas del todo. Finalmente llegamos a WP8 (ataque) y cambiamos a modo AG, con la consecuente pérdida de precisión en la navegación... Sin más ayuda que lo poco que veíamos a tan baja altura (y a casi 400km/h), intentamos dirijirnos al único punto donde distinguíamos objetivos, que a la postre resultó ser el aeródromo donde estaban emplazadas las torres de comunicaciones. A mí, que iba delante entrando para atacar con cohetes, me alcanzó un térmico que me desintegró en pleno vuelo. No tuve tiempo de verlo ni de saltar. Chtulu llegó a disparar algunos cohetes, pero también fue derribado por una AAA que había en la zona. Se eyectó cuando iba con los dos motores en llamas directo al suelo. Analizándolo todo desde el principio os diría que no era una misión para el 25... La meteorología y las restricciones de altura que teníamos nos impedían sacarle jugo a nuestro armamento, y además me dio la impresión de que los tipos de objetivos que teníamos asignados eran perfectamente validos para que una cuca se hiciera cargo de ellos. Poca ventaja adicional aportábamos las ranas en esas condiciones... Debido a la dificultad de la navegación (IMC, timing, número de WPs) fue un acierto poner el 25T, pero para atacar con cohetes y movernos en zonas tan reducidas hubiésemos preferido el 25 convencional. Al final dio igual uno que otro, ya que era extremadamente difícil identificar visualmente unos objetivos tan pequeños sobre un terreno nevado en esas condiciones meteorológicas y a esas altitudes. ¡Y todo esto haciéndolo a la primera y en una pasada! Muy buena idea lo de las fotos de reconocimiento. La pena es que no nos sirvieron de mucho para orientarnos una vez en el fregado. Lo del timing quizás era un poco ajustado para las cucas... No tuvísteis tiempo de localizar y destruír las defensas antiaéreas para cuando llegamos nosotros. Necesitabamos la zona completamente limpia para entrar, si no, no podríamos ver los lanzamientos tan de cerca ni intentar maniobras evasivas a esas alturas. Entramos ya "vendidos". Por último una petición: dos slots para las ranas es muy poquito, teniendo en cuenta la gente que se podría haber apuntado a volar con nosotros. Por lo demás, seguimos por el buen camino y seguimos aprendiendo entre todos, que es lo importante. Un saludo.

¡Enhorabuena, chavales! :clapping: ¡Que disfrutéis de esos CRs y los estrenéis muy pronto y con éxito! A este paso nos va a quedar un roster mu chulo... ¡Salud!

Venga, chavales, la otra ranita para mí. ¡Un Saludo!

Gracias a vosotros por ponerle tanto interés. No olvidéis que se trataba de una misión de prácticas y que ,por lo tanto, teníamos necesariamente que encontrarnos con fallos para pulirlos en un futuro... Me he dado cuenta de que en el briefing debería haber dado más información sobre ese dichoso tunguska (nunca debería haber sido un factor), y sobre la posición de los grupos en Sniper 1 y 2. Lo de los cazas no me parece tan grave: si os hubiese sugerido asomáros un poco por encima de la colina antes de empezar la misión, el grupo Tigre habría tenido tiempo de sobra para endiñarles mientras rodaban a pista (no estaban puestos en GAI). Cuando os apetezca reflotarla, seguro que nos sale todo a la perfección. :P No olvidéis avisar a estas humildes ranas para la próxima. ¡Un saludo!

Amén, hermano... Contad conmigo.

Supongo que es el mismo bug, Joga, pero confiaba en que lo arreglaran en alguna de las siguientes betas, o en el producto final. <_<

No me refiero al momento del arranque, Kyle, sino al cambio de alimentación de la barra de AC a la que va "enganchado" el EGI, del generador del APU a cualquiera de los generadores de los motores (que ya están en marcha). Con el APU y los motores en marcha, el APU GEN Switch en PWR y los AC GEN PWR Switches en ON, los segundos tienen prioridad sobre el primero a la hora de alimentar la barra de AC. Nada más estar operativos, los generadores de motor se hacen cargo de la barra, y eso parece que provoca en el simulador un momento (apenas un segundo) de desenergización de la barra de alterna. Durante ese segundo el EGI y el proceso de alineación se reinicializan. Paradójicamente, cuando es el GPU el se está haciendo cargo antes de la puesta en marcha, este "salto de corriente" no se produce. La verdad es que mucha lógica no tiene, pero alguna explicación habrá. <_<

No es lo mismo, pero por si os sirve de algo, a mí me va con un Core 2 Duo e6850 a 3GHz y una 8800GTS 512, que no es nada del otro mundo. Sé que el equipo está justito, pero con toda a MEDIO el A-10C me va razonablemente fluído (entre 30 y 40 FPS). ¡Salud!

Al final volamos..., ¡menos mal, porque la noche empezaba a tener mala pinta! Las cucas se portaron: 7 pilotos en total (creo); y las ranas muy justas: solo 2... Aún así, como era el número mínimo, lo intentamos. Tengo que reconocer que en lo que a navegación y timing se refiere, los pilotos de cucas habéis cumplido sobradamente con mis espectativas. El grupo Pantera estuvo impecable atacando a esas patrullas, y el grupo Tigre cumplió con todas las tareas que exigía su navegación. Alcanzaron sus respectivos puntos Sniper en ROLEX+1. Impresionante. Mientras tanto, las ranas ya estábamos ganando altura y el Kub contaba en segundos su presencia entre nosotros... Cuando el Kub cayó y se abrió la veda para los Ka-50, pero también para una pareja de cazas enemigos que despegaron inpúnemente de Gelendzhik y acabaron con toda esperanza de completar la misión (amen de con alguna que otra cuca, también). Más tarde, hablando, nos dimos cuenta de que hubo un par de cosas que no quedaron claras en mi briefing. Lo primero, que eso de no exponerse al Tunguska era menos grave de como sonaba... No hacía falta permanecer oculto hasta que se lo cargase el grupo SEAD. Con no aventurarse a dar vueltas por la bahía, mientras tanto, hubiera bastado. Y segundo, que las posiciones Sniper permitían asomarse ligeramente a todo el grupo por encima del terreno que les protegía sin peligro, ya que las defensas de Gelendzhik estaban lo suficientemente lejos como para no percatarse de la presencia de ambos grupos de helos. En fin, tomo nota para futuros briefings, pero por lo menos me quedo con la impresión de que lo hicimos todo perfecto hasta ese punto. Lástima que nos perdiéramos la parte más divertida de la misión por culpa de esos cazas. ¡Un saludo! PD: Esto hay que repetirlo, ¿eh? :P

incluso con el ground power?? Con el GPU conectado no pasa... Comprobado. Algo es algo.

La alineación del EGI se sigue reseteando y empezando de cero durante el salto de corriente, al cambiar a los generadores de motor. <_<

Un An-26 con matrícula rusa... Así que ojo con confundirlo con el enemigo y empepinarlo, que acabáis en un consejo de guerra.

Bueno, si quedamos un día en el que pueda participar, contad también conmigo para acompañar a Chtulu. Un saludo.

Vale, vale... No hay problema.

Bueno, por fin os pongo el briefing de la misión de este martes... SITUACIÓN Estamos en mitad de una acción conjunta Georgiano-Ucraniana de invasión del territorio ruso. Nuestras fuerzas han avanzado desde el oeste, y tras cruzar el estrecho, se han establecido en el aeropuerto de Anapa. A pesar de que contamos con algunas posiciones más adelantadas hacia el este, nuestro avance está bloqueado. La sorpresa del ataque no ha dado tiempo a los rusos más que a desplegar una batería SAM de medio alcance en las inmediaciones de Krymsk y algunos cazas en los aeropuertos de Novorossijsk y Gelendzhik. En esta última ciudad, además, están reuniendo una fuerza terrestre para montar un contraataque. Nuestra mayor preocupación, sin embargo, es un complejo industrial en la bahía de Gelendzhik que puede estar aprovisionando a las fuerzas rusas con armas químicas. Debemos acabar con ese complejo y golpear al enemigo antes de que sea demasiado tarde para nosotros. Esquema del teatro de operaciones: Como podemos observar, el SAM de medio alcance (tipo Kub) impide cualquier acción aérea por nuestra parte… Aunque se han acostumbrado en estos tres últimos días a detectar nuestros aviones volando alrededor de Anapa, no podemos intentar incursiones para destruirlo debido a la presencia de los cazas rusos. El Alto Mando ha ideado un plan para acabar con el Kub y el complejo industrial de Gelendzhik, así como para neutralizar ambos aeropuertos de la costa. Se trata de una operación basada en las acciones combinadas de dos grupos de Ka-50 (Pantera y Tigre), dos grupos de Su-25 (SEAD y BOMB), y de un grupo de comandos (Caballo de Troya) que se trasladarán en un An-26 ruso capturado durante la invasión de Anapa. La misión de Caballo de Troya es aterrizar en Novorossijsk haciéndose pasar por un transporte ruso en dificultades, desplegar los comandos especiales y capturar el aeropuerto manteniéndolo controlado durante toda la operación. Esto impedirá sorpresas desagradables para el resto de grupos. Ambos grupos de Ka-50 se moverán por debajo del área de detección del Kub y rodearán Gelendzhik por el este y el oeste. Una vez en posición, el grupo SEAD atacará el SAM de Krymsk y se dirigirá a la zona del objetivo con la misión de destruir cualquier SAM radárico que encuentre. El grupo BOMB, una vez limpia la bahía entrará por el mar para bombardear las fábricas. La misión comenzará a las 0830LT y ésta es una imagen de la zona objetivo, y la descripción de las tareas por grupo: GRUPO PANTERA (Ka-50) Despegue: 0835LT Frecuencia radio: 127.500 Armamento: 12 x9A4172 y 40xS-8KOM (40xS-8TsM en el caso de Pantera 4). Tarea: Vuelo NOE, evitando ser detectados por el Kub. Pasado el punto IP se encuentra una zona industrial abandonada, al norte de Novorossijsk. Se han observado patrullas apostadas en las inmediaciones de los puentes que se han de sobrevolar camino al WP2. Es muy importante acabar con estas patrullas para evitar que puedan dar la alarma. Sin embargo, es más importante no perder mucho tiempo en el camino a Gelendzhik. WP2 es la zona más abierta y sensible para ser detectados. Imprescindible volar muy bajo. WP3 es la entrada por un valle a la población del este de Gelendzhik. Sniper 2 es la posición de ataque, y debe ser alcanzada a más tardar a las 0855LT. Se mantendrán ocultos a la espera de que el Kub sea destruido por el grupo SEAD para atacar. Meet es el punto de reunión con el grupo Tigre una vez que los objetivos se hayan cumplido. WP6 es la reentrada a territorio amigo. Objetivos del grupo Pantera (todos están cargados en el PVI): Primarios: Obj1: SAM IR, Obj2: SAM RAD. Secundarios: Obj3: BTRs, Obj4: T-72s. Secundarios sin marcar: Se han observado en las imágenes del satélite hasta 7 AAA, algunos no se han movido en las últimas horas, y otros sí lo han hecho. Solo hemos destacado en este brienfing aquellas cuyas posiciones conocemos con seguridad. GRUPO TIGRE (Ka-50) Despegue: 0835LT Frecuencia radio: 128.500 Armamento: 12 x9A4172 y 40xS-8KOM (40xS-8TsM en el caso de Tigre 4). Tarea: Vuelo NOE, evitando ser detectados por el Kub. WP1 es el punto de salida del territorio amigo. Hold es un punto donde el grupo Tigre tendrá que esperar (sin dejarse ver por el personal de Novorossijsk) a que Caballo de Troya aterrice y despliegue los comandos. Recibirá órdenes para continuar, llegado el momento. IP es el punto inicial. Sniper 1 es la posición de ataque del grupo Tigre, y debe ser alcanzada a más tardar a las 0855LT. Se mantendrán ocultos a la espera de que el Kub sea destruido por el grupo SEAD para atacar. Meet es el punto de reunión con el grupo Pantera una vez que los objetivos se hayan cumplido. WP6 es la reentrada a territorio amigo. Objetivos del grupo Tigre (todos están cargados en el PVI): Primarios: Cualquier caza que pretenda despegar del aeropuerto de Gelendzhik, Obj1: SAM IR, Obj2: SAM IR. Secundarios: Obj3: BMPs, Obj4: BTRs. Secundarios sin marcar: Se han observado en las imágenes del satélite hasta 7 AAA, algunos no se han movido en las últimas horas, y otros sí lo han hecho. Solo hemos destacado en este brienfing aquellas cuyas posiciones conocemos con seguridad. Foto satélite de la zona: GRUPO RANA SEAD (Su-25T) Despegue: 0850LT Armamento: 2xKh58, 2xKh25MPU, 2xKh25ML, 2xS-8KOM, L-081, MPS-410. Tarea: Eliminar el SAM de medio alcance Kub, las defensas radáricas de Gelendzhik y dirigirse a la carretera de costa que une esta ciudad con Novorossijsk para interceptar una posible columna de refuerzo (posición desconocida). WP2 rejoin y vuelo fuera del alcance de detección del Kub. WP 3 batería Sa-6 Kub (se podrá entrar en dirección a WP3 cuando se obtenga confirmación de Tigre y Pantera en posición Sniper 1 y 2). WP 4 Gelendzhik (presencia no confirmada de un Tunguska). WP 5 zona de búsqueda de la columna de Novorossijsk (sabemos que tienen un tunguska escondido en alguna parte de la ciudad; seguro que lo movilizan para intentar cazar a nuestros Ka-50). GRUPO RANA BOMB (Su-25) Despegue: 0851LT Armamento: 4xFAB-500, 4xFAB-250. Tarea: Bombardear el complejo industrial de Gelendzhik (destruir todas las fábricas y depósitos). WP2 rejoin y vuelo sobre el mar hasta WP3 fuera del alcance de las amenazas antiaéreas de la zona. WP3 punto de espera previo al ataque. WP4 zona de blancos (no proceder hasta tener una garantía razonable de que las amenazas antiaéreas más importantes de la ciudad han sido eliminadas. Foto satélite de los objetivos del grupo rana BOMB: NOTAS Salvo los Tunguskas, que no sabemos dónde se esconden, y algunas de las AAA de Gelendzhik, los objetivos son exclusivamente los que he descrito. No debería haber sorpresas. Los Ka-50 tendrán que ser muy sigilosos, y colocarse en sus posiciones de ataque (Sniper) sin ser detectados. Una vez ahí una colina servirá de parapeto para mantener el factor sorpresa hasta que el Kub sea eliminado. Los objetivos secundarios no son los más importantes (lógico), pero los primarios son los más peligrosos para los Su-25s, y deben caer todos. No deberían arriesgarse con los Tunguskas (el grupo SEAD podrá dar buena cuenta de ellos sin ponerse en peligro). Deberán estar atentos a cualquier ráfaga de AAA en la zona mientras el grupo BOMB cumple su misión. Como extra, y si se desea practicarlo, los Ka-50 número 4 de ambos grupos llevan cohetes marcadores. Con ellos podrán señalarle blancos a las ranas, y así ahorrar munición, o ver cómo se ponen a sus órdenes los pilotos de Su-25. Eso es todo para cualquier aclaración o duda preguntad y obtendréis respuesta. ¡Salud!

Sí, sí... Lo que te voy a poner es el behind como la bandera de Japón. :D