Paquete

:xd: ¡Te has salido Desatino! :xd: Enhorabuena por el resultado. Eres un hacha.

Me la pierdo. Esa noche no estaré en casa. ¡Que la disfrutéis y colguéis un un buen debriefing! Un saludo.

Contad conmigo (pendiente de los horarios que propongáis, como siempre). Soy multiusos: vuelo lo que me echen. ¡Salud!

Si me permitís una pequeña puntualización os diré que el QFE (el calaje de la ventana de Kollsman de nuestro altímetro barométrico necesario para que éste nos marque "cero" en cabecera de pista) es de uso frecuente en los países del este. Supongo que se trata más de una cuestión histórica que otra cosa, pero esa es la razón de que el simulador lo utilice en vez del QNH. En occidente también puede interesar usar el QFE para cierta clase de vuelos, pero en general se usa el QNH... (siempre podremos deducir el valor de uno a partir del otro conociendo la elevación topográfica del aeropuerto). No olvidéis que, independientemente del que estamos usando en el simulador, las autorizaciones que nos dé la torre (como esta de despegue del ejemplo de Joseti) harán referencia a alturas en "metros" sobre el aeropuerto (alturas QFE), y las velocidades nos las darán en metros por segundo (m/s). ¡Que no os lleven al huerto! Un saludo.

Es lo que dice Corre: la longitud debes introducirla anteponiendo el dígito de las centenas a las decenas de grado (especificando este u oeste antes, como haces con el norte o sur en la latitud). La CDU te aceptaría los siguientes formatos para introducir la longitud: XGGGMMSSS, XGGG, XGG (y alguna combinación más que no he probado), donde X sería E o W, las G serían grados (centenas, decenas y unidades, o centenas y decenas en el último ejemplo), M minutos y S segundos en unidades de millar. En los dos últimos que parecen "incompletos" la CDU interpreta que los dígitos que faltan son ceros. Un ejemplo. Queremos introducir las coordenadas del WP que se encuentra en N 43º10'55'' E 48º03'30'': a ) Escribimos la latitud en un formato que la CDU reconozca: N4310917 y pulsamos la LSK correspondiente. b ) Lo mismo con la longitud: E04803500 y LSK correspondiente. NOTA: Si la longitud fuera E 48º00'00'' podríamos escribir E048 y LSK (la CDU rellenaría el resto con ceros); y si fuese E 40º00'00'' bastaría simplemente con E04 y LSK. ¡Salud!

¡Muchas gracias maese Chtulu! O sea, que nos toca seguir currando (ahora para el CR2) los lunes, ¿no? ¡Ya sabía yo que esto no se acababa aquí! ...Ná, no me quejo, nos va a venir de perlas seguir puliendo nuestras habilidades con el 33. Gracias por tu dedicación y tus clases, tiu... ¡Noragüena a todos! за вас товарищ!

En un princidio, podéis contar conmigo... ¡Salud!

¡¡Muy feliz cumpleaños, Corneto!! ¡Celébralo por todo lo alto y tómate una Coca-Cola a nuestra salud! (Seguro que este finde arde Valencia. ) ¡Un abrazo, chaval!

Maese Predi, será un honor pasarme cualquier día por Vatsim a disfrutar de un poco de descontrol aéreo por los cielos de LEPA... (Todavía te debo la visita; sólo me falta el avión adecuado para liarla.) Confío en verte por aquí en cuanto volemos cualquier misión del LOMAC/DCS con ATC implementado. Espero que mientras disfrutes cual cochino repartiendo vectores a diestro y sinestro... ¡Un abrazo enorme!

¡¡Este jueves sí que puedo!! Metedme donde mejor os convenga: Ka-50, Su-25, Su-25T, A-10 o Su33. ¡Salud!

Esta semana no podré acompañaros a ninguno de los dos vuelos (tanto el lunes como el martes estaré lejos de casa). Disfrutadlo por mí, chavales... ¡Un saludo!

Lo siento, pero esa noche no os puedo acompañar... ¡Mira que me jode perderme el primer ensayo del roster! Hala, ¡salud!, y que lo voléis bien el jueves.

Posí... Allá que voy. Hacedme un sitio este lunes. ¡Saludos!

Con bastante retraso por culpa de cierto problema "técnico" que he tenido que resolver en el banco, pero... Ingreso realizado hoy. ¡Salud!

¡Ostras, qué chula la misioncilla! ¡Pa'llá que voy! ...Resérvame un pajarraco para este lunes, Chtulu. Un saludo.

¡Aj! ...Ésta me la pierdo... Pero la del próximo lunes la vuelo seguro. ¡Que la disfrutéis, chavales!

Aquí tenéis el resto del briefing... INTELIGENCIA: Los invasores no tienen apoyo naval ni aéreo. Las fuerzas concentradas en Anapa se desconocen; sólo la batería SAM de medio alcance supone una amenaza para nuestra misión. Según nuestros espías, éstas son las unidades AAA enemigas del aeropuerto de Krimsk: 1 x Tunguska 2S6M, 2 x Strela-10 9K35M3, 3 x Shilka ZSU-23-4 y 2 x ZU-23 en emplazamientos fijos. Por desgracia sólo la posición de los dos emplazamientos cerrados es fiable. El resto, al ser autopropulsado está cambiando de sitio cada pocas horas: las imágenes de nuestros satélites quedan desactualizadas enseguida; lo único que podemos asegurar es que se mueven dentro del recinto de la base. Las imágenes IR sugieren que el centro de operaciones está montado en los hangares y edificios del noreste. También hemos observado un control de carreteras en el acceso norte y mucha actividad alrededor del avión objetivo. No descartamos tampoco la presencia de tropas enemigas en un número indeterminado. Estamos seguros de que la columna blindada de apoyo saldrá de Anapa (si es que no ha salido ya) y se dirigirá a Krymsk por la ruta más directa. Nuestra única duda es qué carretera seguirán en un principio. Tenemos tres equipos vigilando sobre el terreno -indicativos "Serpiente 1, 2 y 3"- apostados en los cruces clave de carretera de las ciudades de Korzhevskij, Varenikovskaya y Fadeevo, respectivamente. En cuanto avisten la columna nos lo indicarán y marcarán su posición. LA MISIÓN: Tres equipos se coordinarán para llevar a cabo esta misión: un grupo de comandos aerotransportados para tomar el aeropuerto, un grupo de Su-25T para limpiar las amenazas AAA, bombardear y prestar apoyo a las fuerzas de tierra, y un grupo de ingenieros y pilotos que se encargarán del rescate del A-50. Nuestros comandos despegarán de Gelendzhik poco antes que nosotros en un Mi-8 (indicativo "SWAT") para dirigirse al norte por una ruta de baja altidud. Se situarán en un punto al sureste de la ciudad de Krymsk a la espera de que las amenazas AAA del aeropuerto hayan sido destruídas. Nuestro grupo de vuelo despegará igualmente de Gelendzhik a las 06:45hs. Rana 01 y Rana 02 lo harán antes que el resto, atacarán el radar de Anapa y se dirigirán después a WP 4. El resto de unidades del grupo seguirá la ruta marcada. Limpiaremos Krymsk de AAA y destruiremos el control de carretera y la zona de hangares y edificios donde el enemigo tiene el cuartel de campaña. Debemos evitar provocar daños fuera de las zonas objetivo ya que confiamos en recuperar completamente el aeropuerto en los próximos días, cuando dispongamos de un contingente adecuado de unidades terrestres que nos permita contraatacar en todos los frentes a la vez. Con las defensas fuera de juego, el grupo SWAT entrará en la base, dejará a los comandos y regresará a Gelendzhik. Por cierto, nuestra infantería es muy vulnerable: ¡ojo con esa puntería!... Os recuerdo que no debéis atacar fuera de las zonas objetivo, incluída la plataforma. El objetivo final será recuperar el avión secuestrado e impedir el robo de su tecnología. El grupo de rescate partirá desde Novorossijsk en un An-26, y sólo despegará cuando la zona esté asegurada y el aeropuerto de nuevo bajo nuestro control. Si el avión no ha sido saboteado y está en condiciones de vuelo, una tripulación se encargará de trasladarlo a una base segura para su reparación. El grupo de ingenieros y los comandos que hayan tomado el aeropuerto regresarán a Novorossijsk en el An-26, abandonando Krymsk en previsión de futuros contraataques enemigos. NAVEGACIÓN Y ARMAMENTO: Meteo: Invierno, cubierto a 4500mts, vientos del sur flojos, 5ºC. WPs: 1 - Gelendzhik (nº6, 04/22, 25mts) 2 - Ascenso inicial 3 - IP 4 - Objetivo (Krymsk) 5 - Salida RTB - Gelendzhik (nº6, 04/22, 25mts) WPs Targets: WP 3 - 1) SAM Anapa (cargado sólo para Rana 01 y Rana 02) WP 4 - 1) Control de carretera, 2) Hangares y edificios Bases alternativas: Novorossijsk (nº3, 04/22, 40mts) Krasnodar (nº2, 09/27, 30mts) Pashkovsky (nº8, 05L/23R, 05R/23L, 34mts) La carga de pago del grupo rana será la siguiente: Rana 01 y 02: MPS-410,FAB-500*2,RBK-500*2,APU-8 Vikhr-M*2,Kh58*2,L-0811 Resto de unidades: MPS-410,FAB-500*2,RBK-500*2,APU-8 Vikhr-M*2,Kh29T*2 Eso es todo por ahora; los últimos detalles los daremos antes del despegue. Gracias por vuestra atención, camaradas. :P

¡Qué pena, Astor!... Vuelve pronto para poder seguir echándonos vuelecitos juntos. Ha sido todo un placer tenerte este tiempo con nosotros por aquí. Te estaremos esperando cuando vuelvas... ¡Un saludo, apañero, y que todo te vaya de vicio por la tierra de las hamburguesas!

Bueno, chavales... Me toca poner una misionseja para pegar algunos tiros con el Su-25T. No he tenido mucho tiempo para probarla pero confío en que mañana salga todo bien... (Y si no es así da igual: la culpa se la echamos a Chtulu, ¿vale?) Como siempre me he liado con el briefing y no he sabido parar. <_< Si os resulta pesado de leer lo mandáis a la porra y os esperáis a que saque mañana la descripción de la tarea de los grupos de vuelo. Para abrir boca a los que tengáis la paciencia suficiente para leéroslo, aquí os pongo una "pequeña" introducción... LA SITUACIÓN: Buenos días camaradas, y bienvenidos al briefing de esta crucial misión de rescate. Hace dos días una facción independentista del ejército ucraniano basada en Crimea cruzó la frontera rusa a través del estrecho de Kerch, adentrándose en territorio nacional. En una primera fase de la ocupación capturaron el aeropuerto de Anapa con el apoyo de varias columnas blindadas y establecieron allí su base de operaciones. A las pocas horas ya habían desplegado un sistema radar/SAM de medio alcance para defender su posición, haciendo muy difícil un contraataque rápido. A pesar de que todas las bases aéreas de la zona estaban en máxima alerta, ayer volvieron a sorprendernos a última hora de la tarde lanzando una ofensiva relámpago con blindados ligeros contra la cercana base de Krymsk. Nuestros efectivos se vieron desbordados y tuvieron que replegarse hacia el este evitando un enfrentamiento que hubiera resultado estéril. Creemos que no tardarán mucho en movilizar alguna columna acorazada para apoyar a las tropas de ocupación del aeropuerto, lo que complicará aún más, si cabe, cualquier contraofensiva terrestre. De momento, nuestra única opción para detenerles es una ataque aéreo. La situación resulta extraña: por un lado el gobierno ucraniano, como aliado ruso, se desvincula completamente de estas acciones de un grupo rebelde de su propio ejército –aunque no parece dispuesto a enfrentarse a él desde Crimea-, y por otro, estamos seguros de que esta maniobra no lleva a ninguna parte… Está claro que no se trata de una fuerza de invasión en toda regla, sino de un contingente pequeño (y eso por no hablar de la completa falta de apoyos “oficiales” por parte de ningún país). Tenemos sin embargo motivos para pensar que es la OTAN la que les presta ayuda logística: son muchos los testigos que en estos dos últimos días aseguran haber oído a soldados sin identificaciones visibles en sus uniformes hablando en inglés dentro de las tropas de ocupación. ¿Se trataría de asesores militares?, ¿de comandos especiales, tal vez? Sea como fuere cobraría sentido la teoría de que todo esto no es más que otra maniobra de EEUU para desestabilizar el frágil equilibrio político-fronterizo que Rusia mantiene con Georgia al norte del Mar Negro. Cualquier oportunidad de multiplicar los frentes de batalla o apartar la atención de nuestro ejército de la defensa de nuestros intereses energéticos en Georgia es un triunfo para EEUU y sus socios europeos. Si además de eso, un vecino incómodo como Crimea puede llevarse algún beneficio extra sin arriesgar más que algunos efectivos militares “rebeldes”, mejor que mejor. Ese extra para Crimea puede encontrarse en un avión A-50 AWACS secuestrado por los invasores en la plataforma de Krymsk. Dicho avión está equipado con una serie de sistemas e instrumentos de guerra electrónica y vigilancia de última generación , cuya tecnología no nos interesa que caiga en manos de nuestros enemigos. Lo cierto es que para los rebeldes, incluso en el peor de los casos (una retirada de vuelta a Crimea o la posterior captura y enjuiciamiento de sus comandantes como cabezas de turco), la OTAN habría alcanzado su objetivo desestabilizador, y Crimea habría conseguido una importante ventaja estratégica gracias a la tecnología robada en Krymsk. Sea como sea, nuestra obligación es defender el territorio soberano ruso y rescatar el A-50 secuestrado para impedir que el enemigo se beneficie del análisis de sus sistemas. Mapa esquemático: ¡Hala!, que los interesados se vayan apuntando en este hilo. ¡Salud!

La cosa no fue nada mal... Hubo repasito general (uso del radar, formaciones, apontajes) y algunos malos con los que practicar tácticas y lanzamientos en BVR. Como sólo fuimos tres cadetes, cosimos a preguntas a Chtulu y además se tuvo que meter en las formaciones con nosotros para rellenar huecos. ...Así que nos derribaron menos de lo habitual... Al final, un gustazo de clase. ¡Salud!

Tengo una al 70%... Creo que no llego a tiempo para mañana... Para el próximo martes seguro que sí. ¡Sorry! PD: ¿No tenemos en la recámara ninguna del 25(sin T), aunque ya la hayamos volado, para repasar?

Yo también estaré ahí. ¡Salud!

¡Buen trabajo, Kyle! Enhorabuena por ese CR.

Aquí falta alguien por felicitaros... ¡¡ENHORABUENA, CHAVALES!! Os habéis portado como jabatos durante todo este largo curso de CR y os merecéis sobradamente vuestras alas. Sé que ha sido una odisea sacarlo todo adelante, pero habéis tenido una paciencia enorme y mucha voluntad. De verdad que os lo agradecemos (Danidrum, date por aludido tú también). Para los que no lo sepáis, probamos muchas cosas nuevas con esta promoción, algunas han dado buenos resultados y otras no nos han salido como esperábamos pero todas nos han servido para perfilar lo que serán los futuros cursos. Nos habéis ayudado un montón con vuestra perseverancia y vuestras opiniones. Ha sido un placer volar con vosotros durante estos meses. ¡Salud, jabalines!

Si aún estoy a tiempo... ¡¡apúntate un cuarto!! (Por cierto, un saludo a todos los renacuajos... ¡Ya estoy de vuelta! )