Chachi

Buenas tardes Brisafresca Sin conocer el Mirage III voy a intentar resolver tu duda. El instrumento que indicas en la captura, yo entiendo (repito que no conozco el Mirage) que es un ILS donde puedes seleccionar el rumbo de la pista (course) con la "rueda" que pone "SET" y te da la indicación vertical ( senda o glide slope) y horizontal (Localizador) para entrar en el cono y seguirlo hasta la pista. Las "banderas" que te salen rojas (a la izquierda la de la senda y abajo la del localizador) indican que no tienes sintonizado ningún ILS o no te llega la señal del mismo. Con respecto al punto Offset, tengo entendido que es un punto relativo a otro de referencia. A ver si esto te ayuda aunque está en ingles: Offset Aimpoint (OAP) - An OAP is a waypoint which contains offset data. An Offset (O/S) is the actual point the offset data represents. For example we may know the location of an enemy encampment based on known coordinates, but information we've received indicates there's a bunker 100 meters away bearing 225° from the waypoint. The Offset (O/S) is the bunker and the OAP is the waypoint the O/S is attached to. An OAP looks exactly the same as a waypoint, with the addition of a "+" symbol which represents the O/S. Espero haberte ayudado Un saludo

Muy buenas En el Ala12 Virtual llevamos ya un tiempo volando el FSX en multicrew ( T-34 de Alphasim, el L-39 de Lotus Simulations, la nueva Twin Otter de Aerosoft, etc etc) Si necesitáis algún consejo o ayuda, encantados de "echaros un cable" Un saludo

Buenas tardes a todos Con permiso, añado un poquito más de información sobre las reglas de vuelo VFR en España (*) Cuando la altitud de transición es inferior a 3050 m (10.000 ft) AMSL, se utilizará el FL100 en vez de 10.000 ft. (**) Cuando así lo prescriba la autoridad ATS competente: Por otro lado añadir que no estoy de acuerdo contigo Stayfrosty ya que soy piloto "de verdad" y cuando vuelo en VFR nunca uso el GPS (es más, el avión que vuelo ni siquiera lo tiene). Con las cartas VFR escala 1:1.000.000 del Eda me basta y me sobra para orientarme y soy de la opinión de que un GPS le "quita la gracia" al vuelo visual. Tambien es cierto que hacer un vuelo VFR en el simulador sin un buen escenario fotorealista es bastante complicado pero si me permites un consejo, aprende a volar VFR sin "ayudas" (entiendase por ayuda el plan-g o cualquier tipo de GPS) o nunca aprenderas a hacerlo bien. Si me permites que te ponga un ejemplo, se conduce mucho más facil un coche automático pero si no aprendes con uno manual el dia que tengas que conducir uno no sabrás como hacerlo Un saludo

Buenas tardes Yo me saqué el ATPL en con este Y la verdad es que es la leche... Lo que no os se decir es donde conseguirlo Un saludo

Y mas teniendo en cuenta que a quien le "dan caña" es un periodista y su camara y despues niños en la furgoneta... Yo no veo los terroristas por ningun sitio.... Saludos

Wenas, el problema..o no eske el ek trae por defecto W7 es el 11...:S Perdona Looke que no habia visto tu respuesta... Como te decia antes no tengo mucha idea de DirectX pero creo que no puedes desinstalar el 11. Tambien creo que el 11 y el 10 son bastante parecidos y si te sirve de ayuda yo tengo Win 7 64 y estoy volando con una calidad grafica muy buena con el DirectX 9c Un saludo

Wenas, el problema..o no eske el ek trae por defecto W7 es el 11...:S

Lo siento pero en temas de DirectX no estoy muy puesto.... :unsure: Segun tengo entendido (no estoy muy seguro de esto) DX11 solo te va a ir bien si tanto el simulador como tu tarjeta de video están preparados para DX11. Por otro lado, tambien he leido que DX10 da problemas con algunas texturas en FSX... En mi humilde opinión, deja el DX9 y si tienes buena maquina dale "caña" a las opciones graficas. Ya nos contarás que tal Un saludo

Aircraft Configuration Manager Se me ha olvidado comentarte que si eliges la opcion de C&D en el ACM y posteriormente te arrepientes y la quieres anular, tienes que hacer la puesta en marcha entera ya que el avion tiene "registrado" el panel en C&D. No se si me explico.... Una vez arrancado, si sales del simulador se "registra" el panel ya funcionando y si vuelves a entrar ya si que tienes el avion con todo en marcha. Madre mia que mal me explico.... :unsure: Un saludo

Buenos dias En el ACM del avión tienes una opción que puedes seleccionar o no para encontrarte el avión en c&d.Lo unico que pasa es que en ocasiones "falla" un poco y el avión aparece todo apagado pero con los motores encendidos. La solución es resetear el vuelo y de este modo se soluciona. Pero ojo!!! una vez has pulsado la opcion del c&d en el ACM el avion te aparecerá SIEMPRE apagado, incluso aunque reinicies el FSX. De hecho, este avion "memoriza" la posicion de la botonera de un vuelo para otro (por ejemplo si sales del vuelo con las luces del cockpit encendidas,cuando en otra ocasion inicies otro vuelo con el F-18 te encontrarás las luces encendidas) Espero haberte ayudado. Un saludo

Habría que precisar “a peso máximo certificado al aterrizaje”. Porque, por ejemplo, ¿qué ocurre si una aeronave categoría C tiene un peso tal que le permite tener una Vref menor que la mínima para su categoría? ¿Y mayor que la máxima para su categoría? Cierto Noa te doy toda la razon se me paso a mi la "muletilla".... Edito el post anterior para que quede la respuesta completa. Saludos

ok ahi va otra facil Diferencias entre las categorias de ILS (I II III) y sus subcategorias ( A B C ) Saludos

Muy buenas Con permiso y sin animo de chafarle la respuesta a nadie.... La categoria de las aeronaves depende de su velocidad de aproximación Vref (1.3 veces la Vso, Vso es la velocidad de perdida con el avion sucio, tren y flaps fuera)a peso máximo certificado al aterrizaje. A - Menos de 91 Kt (aqui tambien se incluyen los helicopteros) B - De 91 a 120 Kt C - De 121 a 140 Kt D - De 141 a 165 Kt E - De 166 a 210 Kt Y el unico avión que tiene la clase E es (o mejor dicho era) el Concorde.... Un saludo

Buenas Por aqui os dejo otro programilla gratuito para hacer fotos tanto en Fs9 como en FSX. http://www.ovosoft.net/snapper/ Ademas las capturas son directamente el jpg y tiene varias opciones chulas como por ejemplo una marca de agua donde pone tu altitud y tu posicion en el momento de hacer la foto Por cierto muy buenas las capturas Saludos

Muy buenas En primer lugar enhorabuena al autor por este tremendo portaaviones En segundo lugar os queria preguntar como conseguis ejecutar el archivo aicarriers.exe porque a mi me sale un error de java que no consigo solucionar..... He reinstalado el Java y he probado instalando el AIcarriers a mano pero no doy con la solucion Supongo que habra que ejecutar este archivo para cambier la configuracion del portaaviones no???? Es que desde el menu que me sale en el FSX no encuentro donde se cambia..... Gracias por la ayuda Saludos

Muy buenas Por aqui un CPL (piloto Comercial) y en breve (espero) ATPL (Piloto de Transporte de Linea Aerea) Tratando de aclarar un poco mas el tema os dire que en breve las Compañias Aereas van a pedirnos a los pilotos una licenciatura (de momento no se especifica cual o de que tipo) para poder acceder a las pruebas de acceso de cada compañia asi que si te sacas el titulo de Piloto pero no tienes alguna licenciatura lo vas a tener complicado para trabajar, y el titulo mola mucho pero si lo tienes que tener colgado en tu casa si poder volar ya no mola tanto. Con respecto al reconocimiento medico o a los requisitos que te piden para sacarte el ATPL nosotros no somos militares. Quiero decir que no te piden una vista perfecta (dos o tres dipotrias maximo si no recuerdo mal), y el tema de beber y fumar pues dentro de lo que podriamos llamar "normal". Tengo compañeros que fuman y cuando salen de marcha se toman alguna que otra copichuela y pasan los reconocimientos medicos sin problemas.... El tema del bachillerato cientifico-tecnico es impepinable. No solo por que te lo pidan en la escuela donde vayas a hacer el curso sino por que es muy util a la hora de entender ciertos conceptos de navegacion, meteo, planificacion de vuelo aerodinamica (por supuesto) etc etc. Los Ingenieros Aeronauticos no tienen por que saber volar. Como ya te han dicho anteriormente. De echo tuve una ex ingeniero Aeronautico y un dia se me ocurrio meterla en una cessna y hacer un par de "ingravidos" y casi la mato de un infarto..... :P Tambien tienes otra opcion, que es una carrera "nueva" que se llama Gestion Aeronautica en la que una de las especialidades es sacarse el ATPL y de este modo tienes la licenciatura y el titulo. Eso si, vete preparando unos 40.000 o 50.000 leurillos porque la parte teorica es estatal pero la parte practica la tienes que pagar tu. Espero haberte ayudado Un saludo Chachi

Cierto Jobber Como por aqui solo se preguntaba por la insignia de comercial..... Aun asi buena puntualizacion Esta es la de piloto privado :P Saludos

Muy buenas Ese "escudo tan raro" son las "alas" que llevamos los Pilotos Comerciales. Me explico: Es la insignia que solemos llevar en la americana del uniforme o en la gorra Saludos

Muchas gracias Alex y cia Saludos Chachi www.ala12.com

Tienes un privado Korrea Gracias de nuevo Saludos Chachi www.ala12.com

Hola????? Hay alguien ahi????? :P

Muy buenas Por aqui un vecino del Ala 12 Virtual (y de madrid claro) que tambien quiere darle a esto del pvc. Somos 4 y en principio el lunes nos llegan 4 M15A4 de Classic Army. Se puede???? Hay sitio para 4 frikys mas del pvc??????. Saludos desde el Ala12 Chachi www.ala12.com

Confirmado.......... En FSX en la pista 30 de LEHC con el escenario de AirHispania y la Cessna 172 que viene por defecto tengo señar del VOR (114.55) y distancia DME 0.5 nm Un saludo vecinos :P Chachi www.ala12.com

Hola a todos Soy Chachi, instructor del Ala de Transporte (flight simulator) del Ala 12 Virtual Estaba de visita por vuestro foro y acabo de ver el post de Ender. No os lo puedo confirmar porque ahora estoy trabajando, pero el escenario de Airhispania (Airhispania SC) corrige muchos errores de radioayudas del flight simulator. Se que el VOR de LEHC si esta corregido para FS9 pero creo (cuando llegue a casa os lo confirmo) que si meteis este escenario en FSX (son compatibles) se solucionará el problema que tiene Ender. Aun asi, como he escrito antes, cuando llegue a casa os lo confirmo al 100%, pero como este escenario corrige (y actualiza) todas las radioayudas del fs supongo que sera la solucion tambien para FSX. Espero haberos ayudado y aprovecho para mandaros un cordial saludo Chachi www.ala12.com