vencejo Posted May 11, 2011 Report Share Posted May 11, 2011 ¿Dónde están los instrumentos, si existen, que indican la apertura de los radiadores? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sansan Posted May 12, 2011 Report Share Posted May 12, 2011 ¿Dónde están los instrumentos, si existen, que indican la apertura de los radiadores? Con el stuka hay que llevar un cuidado de muerte porque la mayoría de los daños vienen producidos por el radiador de agua y de aceite (como en el 109) Son 2 botones que están en la esquina superior izquierda. El primero es para abrir y el segundo para cerrar. Te recomiendo que mientras lo pulses, te salgas a la vista exterior para ver cuánto tardan en abrirse por completo, ya que podriás llevarlo a medio abrir y no darte cuenta. S! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vencejo Posted May 12, 2011 Author Report Share Posted May 12, 2011 Muchas gracias tío, lo miraré. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vencejo Posted May 12, 2011 Author Report Share Posted May 12, 2011 Joe macho estoy cegatón. Es el instrumento que está encima del de las rpm´s. Por cierto, ¿hay que hacer algo mas aparte de darle al botón para abrir? Lo pregunto porque le doy al botón y no se abre (en los sliders también se ve que le estoy dando, pero ni el indicador se mueve ni nada en la vista exterior) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chapas Posted May 12, 2011 Report Share Posted May 12, 2011 En la ranura que pone INSERT COIN ¿le has introducido la moneda? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alado Posted May 12, 2011 Report Share Posted May 12, 2011 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vencejo Posted May 12, 2011 Author Report Share Posted May 12, 2011 :risa-3: ¡pero cuanto maricón suelto! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sansan Posted May 12, 2011 Report Share Posted May 12, 2011 (edited) juas juas! igual ya no te valen las monedas de 5 duros... PUes que yo sepa, alguna vez puede fallarte por varias razones.. -Antropomórfico -No estar conectados los magnetos (bastante importante ya que no hay corriente) Fijate como se hunde el botón cuando lo pulsas.. Respecto a las vistas exteriores, imagino que sabes que las placas del radiador están bajo el morro confrontadas con la bomba de la panza y se van moviendo muy lentamente. Puede tardar como unos 20 sgs en abrirse totalmente... Yo por lo general, es lo último que hago, abrir radiadores, cuando ya está arrancao el parato. S! Edited May 12, 2011 by sansan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alado Posted May 12, 2011 Report Share Posted May 12, 2011 imagino que sabes que las placas del radiador están bajo el morro confrontadas con la bomba de la panza y se van moviendo muy lentamente. Puede tardar como unos 20 sgs en abrirse totalmente...ala, vencejo continua la busqueda, creo que según el manual para eso no vas a necesitar meter otra moneda Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vencejo Posted May 12, 2011 Author Report Share Posted May 12, 2011 Es curioso. Estaba probando en una misión creada a mano con el avión parado y no va, pero probando en otra cualquiera funciona como debe. Debe ser cuestión de la misión que habrá algún bug o algo. Gracias a tutti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chapas Posted May 12, 2011 Report Share Posted May 12, 2011 De nada hombre, para eso estamos Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TUCKIE_JG52 Posted May 13, 2011 Report Share Posted May 13, 2011 Es curioso. Estaba probando en una misión creada a mano con el avión parado y no va, pero probando en otra cualquiera funciona como debe. Debe ser cuestión de la misión que habrá algún bug o algo. Gracias a tutti. Y arrancando el motor, se mantiene ese bug? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vencejo Posted May 13, 2011 Author Report Share Posted May 13, 2011 Calla perra no me saques los colores Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Unghaar Posted May 13, 2011 Report Share Posted May 13, 2011 ¿era eso?¿ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vencejo Posted May 13, 2011 Author Report Share Posted May 13, 2011 (edited) Eso a ti no te importa :P Edited May 13, 2011 by vencejo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chapas Posted May 13, 2011 Report Share Posted May 13, 2011 O sea que era eso Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Qpassa Posted May 13, 2011 Report Share Posted May 13, 2011 le ha dado mucho calor hoy en la frente a vencejo me da a mi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alado Posted May 13, 2011 Report Share Posted May 13, 2011 vencejoooooooooooooooooo es culpa de chapas, tu no tienes la culpa, te debería de haber disho que despues de hecharle la moneda, debías de darle al boton de empezar partida Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Unghaar Posted May 14, 2011 Report Share Posted May 14, 2011 No, si Chapas ha colaborado lo suyo ahí atento al foro como siempre a ayudar cawenlaputa que tengo ganas de poder postear estas dudas existenciales :xd: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sansan Posted May 17, 2011 Report Share Posted May 17, 2011 (edited) Ayer fijándome mejor en los controles del stuka, pude observar durante una misión on line de hora y pico que tenemos un indicador para estos menesteres de apertura y cierre del radiador. Está a la misma altura de los botones de abrir/cerrar pero en la esquina derecha. Es como un voltímetro, pero la aguja marca en vertical. Arriba C (cerrado) Abajo K (abierto) Bueno, reseñar el continuo repaso a las temperaturas de aceite y agua y sobre todo, también, comentar que siguiendo los pasos de trepada y manejo del motor del manual podemos volar hasta que se nos acabe el fuel sin mayor problema..asi es..rpm 2000, ATA en trepada de 1.1 y bajando la velocidad 10 kms/h cada 1000 metros de subida..A los 2.000 abrimos compresor, no se nos olvide..(en tierra, la palanca del compresor hacia adentro y a los 2.000 la sacamos hacia nosotros) Vigilar continuamente las temps (no más de 80º para el aceite y no más de 90º para el agua) aunque es mejor no llegar a esos extremos, siempre las te nía mas o menos en 60º-70º, pudiendo a veces poder dejar el radiador de agua medio abierto y mantener los 56º-60º sin problemas. La clave, rebajar revoluciones entre 1.800-2.000 y ATA entre 1.0 y 1.1, con una velocidad aproximada de 220 a 250 km/h. Eso que todos sabemos del il2 pero que ahora empiezan a tomar mayor sentido y consecuencias reales. S! Edited May 17, 2011 by sansan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vencejo Posted May 17, 2011 Author Report Share Posted May 17, 2011 Estupendo tío. Yo en cuanto termine de entender al emilio me voy de cabeza a éste, así que esto me viene muy bien. Gracias. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vencejo Posted June 13, 2011 Author Report Share Posted June 13, 2011 He probado esta tarde online este avión, y al pasar a la posición de artillero por ser atacado por un spiti me ha ocurrido que cuando disparo no puedo mover el arma, se queda bloqueada y no puedo seguir al objetivo hasta que no dejo de disparar. La manejo con el ratón, ¿cómo puedo evitarlo? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Qpassa Posted June 13, 2011 Report Share Posted June 13, 2011 Mañana te lo digo, hay una tecla, creo que donde Artillero Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vencejo Posted October 25, 2011 Author Report Share Posted October 25, 2011 (edited) Tranqui Qpassa, no hay prisa Chorrifotos sobre el tema de la gasofa. No lo sabía así que por si acaso hay alguien mas como yo, lo pongo. Es sobre cómo seleccionar el depósito de combustible apropiado. Viene muy bien por si nos taladran uno de ellos. Así podemos tirar de él hasta que se termine de gastar... u otra manera de trimar el alabeo, que tambien Válvulas cerradas (para vuelo en modo económico): Todas abiertas (el motor chupa de los dos depósitos): Válvula izquierda (chupa gasofa del mismo lado, es la primera posición desde abierto hacia cerrado): Válvula derecha: Y ahora lo de las bombas: Todas seleccionadas (una suelta, salen todas): Suelta solo las de las alas: Solo la central: La suelta automática se regula aquí: Es buena costumbre ajustar el altímetro a la altura del objetivo. Se hace con el botón que tiene debajo. La altura de suelta automática se hace con el botón que pone "K". La aguja roja es marca la altura seleccionada, mientras que la otra, la blanca, es la altura del avión real. Edited October 25, 2011 by vencejo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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