Correcaminos Posted May 3, 2009 Report Share Posted May 3, 2009 (edited) Serie de Videotutoriales creados para la academia AVE69 ala Falcon INTERCEPTACION RADIALES VideoTutorial Aterrizaje Instrumental Creado por Correcaminos ARCOS DME Disponibles en HQ (pulsando abajo a la derecha) Creado por Correcaminos ATERRIZAJE VFR, CIRCUITO Creado por riannelock VideoTutoriales Radar CRM Complemento para clases AA, con instructor. Creado por Correcaminos Tutorial 01 - AN/APG-68 Sistema de Radar do F-16C Parte 1 Autor : SilentSierra Tutorial 02 - AN/APG-68 Sistema de Radar do F-16C Parte 2 Autor : SilentSierra Tutorial 03 - AN/APG-68 Sistema de Radar do F-16C Parte 3 Autor : SilentSierra AIRE TIERRA AVANZADO (Apto a partir de CR2 completo ) 10º Degree Low - 20º Degree High Creado por Correcaminos PopUp Creado por Correcaminos PopUp y HADB Creado por Correcaminos Edited August 19, 2009 by Correcaminos Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
darthkata Posted May 3, 2009 Report Share Posted May 3, 2009 Ya sé que cuando vuelvas a base no tengo que ponerme en cabezera para hechar las fotos Buen vídeo, ahora por fin sabré cómo aterrizar en instrumental y no en visual :P Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ender Posted May 3, 2009 Report Share Posted May 3, 2009 Muy bueno el vídeo. Y muy descriptivo. Ahora ya no hay excusa para no saber interceptar radiales y hacer navegaciones instrumentales. Grande, Corre, grande!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nyko Posted May 3, 2009 Report Share Posted May 3, 2009 Excelente tuto corre. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vatt Posted May 3, 2009 Report Share Posted May 3, 2009 A 200 nudos <_< <_< <_< con razón tu viper en vez de tren de aterrizaje tiene dos vigas de hierro colado Fuera coñas, buen currele Correcaminos, esta muy bueno y matas dos pájaros de un tiro, Tacan e ILS, eso si, este documento gráfico sin su manual escrito es papel mojado. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Roy Posted May 3, 2009 Report Share Posted May 3, 2009 esta muy bueno el tutorial en vídeo, estaría bueno que hicieran varios tutoriales en vídeo , saludos Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Migmar Posted May 5, 2009 Report Share Posted May 5, 2009 Excelente el videotutorial, corre Se puede decir mas alto.. pero no mas claro Buen trabajo, te felicito Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blue J Posted May 5, 2009 Report Share Posted May 5, 2009 Gracias Correcaminos Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo Posted May 7, 2009 Report Share Posted May 7, 2009 Muy buen laburo Correcaminos. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest jompar Posted May 7, 2009 Report Share Posted May 7, 2009 muy bueno ese tutorial corre. Si lo llego a haber tenido cuando aprendía a hacer el instrumental, cuanto tiempo me habría ahorrado. Si se admiten sugerencias, con uno de bullseye, habría un nuevo cr1 en el ala en julio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Correcaminos Posted May 7, 2009 Author Report Share Posted May 7, 2009 Nuevo VIDEOTUTORIAL ARCOS DME. con el cual podreis aprender a interceptar radiales desde una distancia constante a la base, muy util ya que vosotros sois los que decidireis a que distancia encarareis la pista y os dara tiempo de sobra a preparar la toma. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Metalfireblade Posted May 7, 2009 Report Share Posted May 7, 2009 MUY BUEN TRABAJO CORRE!!!!! :clapping: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
spanish-fighter Posted May 7, 2009 Report Share Posted May 7, 2009 Muy buenos corre, habrá que ponerlo en práctica Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ender Posted May 7, 2009 Report Share Posted May 7, 2009 Muy bueno. Es importante destacar como se puede realizar toda la maniobra sin mirar para nada en absoluto al exterior de la cabina. Observad como en toda la maniobra, Corre va controlando el avión mirando los indicadores analógicos de altitud, velocidad, horizonte artificial y HSI. Solamente mirando en esos instrumentos hemos de ser capaces de hacer toda la maniobra. Pensad que si tuvieramos visibilidad nula o fallo en la electrónica y sólo nos quedara los instrumentos de Backup, deberíamos operar así. Grande, Corre!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nanberguan Posted May 7, 2009 Report Share Posted May 7, 2009 ¿ Y al ATC le mandamos al paro ? :P Saludos. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Migmar Posted May 7, 2009 Report Share Posted May 7, 2009 Nuevo VIDEOTUTORIAL ARCOS DME. con el cual podreis aprender a interceptar radiales desde una distancia constante a la base, muy util ya que vosotros sois los que decidireis a que distancia encarareis la pista y os dara tiempo de sobra a preparar la toma. Muy bien explicado Corre, buen trabajo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nyko Posted May 7, 2009 Report Share Posted May 7, 2009 ¿ Y al ATC le mandamos al paro ? :P Saludos. Al paso que vamos....la ATC va a servir solo para despedir al despegar y dar la bienvenida al aterrizar. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kasey Posted May 7, 2009 Report Share Posted May 7, 2009 ¡Hombre, mis amigos los arcos DME! anda que no me costó aprender a hacerlos con el 737 en el Flight Simulator... Claro que no tenía un tutorial como este Muchas gracias por el curro y el esfuerzo, ya estoy con ellos aprendiendo :) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nazgul Posted May 8, 2009 Report Share Posted May 8, 2009 Great job mate!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.:icemank7:. Posted May 10, 2009 Report Share Posted May 10, 2009 excelente tuto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Correcaminos Posted May 10, 2009 Author Report Share Posted May 10, 2009 Actualizado Uso del Radar CRM ( para uso en clases teoricas con instructor). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ender Posted May 10, 2009 Report Share Posted May 10, 2009 Muy bueno, como siempre. :lol: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nyko Posted May 10, 2009 Report Share Posted May 10, 2009 Muy bueno, como siempre. +1 Lo del EXP sinceramente no tenia idea, este curso me va a venir josha. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xifu Posted May 10, 2009 Report Share Posted May 10, 2009 Estan geniales estos tutoriales corre, gracias corre. una pregunta que me surge sobre los arcos DME, normalmente estos arcos se empiezan en un punto IAF, con el tacan de la base seleccionado. Si vamos a utilizar el ILS para aterrizar ¿ en que momento cambianos el selector a ILS?. un saludo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Correcaminos Posted May 10, 2009 Author Report Share Posted May 10, 2009 Estan geniales estos tutoriales corre, gracias corre. una pregunta que me surge sobre los arcos DME, normalmente estos arcos se empiezan en un punto IAF, con el tacan de la base seleccionado. Si vamos a utilizar el ILS para aterrizar ¿ en que momento cambianos el selector a ILS?. un saludo. En las cartas de navegacion del Falcon no se especifica un punto a partir del cual el ILS este activo, que es como deberia ser en la realidad, pero como las interceptaciones del glide se hacen por siempre por debajo del cono del ILS, a partir de las 9nm puedes cambiar a ILS/TCN estando a 2000ft , no tendras ningun problema en cualquier base de Korea. Recuerdo que en AF cuando habia mala climatología , era necesarie esperar un poco mas de esas 9nm para tener buena señal del mismo. Pero lo dicho , haz tu arco con una distancia lo suficientemente grande para que cuando acabes encarado a base estes a mas de 9nm , a 2000ft y puedas cambiar sin prisas a ILS. Los arcos a 20nm son ideales para esto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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