Galahad78 Posted February 18, 2010 Report Share Posted February 18, 2010 (edited) Ahora que GF está de nuevo on, he encontrado este documento que promete ser interesante. Darthkata nos lo podrá confirmar http://www.f4support...Air-Training%29 EDITO: sigo contando los segundos hasta que me lleve un chorizo... Edited February 18, 2010 by Galahad78 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ender Posted February 18, 2010 Report Share Posted February 18, 2010 (edited) Es un MUST-HAVE Demo condensa y lo explica perfectamente la esencia del Mutual Support AA. Observad cómo da especial incapie en el aspecto y en las BFM. A ver si empezamos a ver en las maniobras AA e interceptaciones mas "crankings", "notchings" y "pumpings" que siempre vamos a saco!! :P Gracias por rescatarlo, Galahad!!! [quote name='Galahad78' date='18 febrero 2010 - 12:28 ' timestamp='1266492500' EDITO: sigo contando los segundos hasta que me lleve un chorizo... Pues posiblemente estuviera ya por el foro, me suena que si :P , pero estas cosas importantes o de lecturas recomendadas, conviene refrescárselas a la gente para que los que no las conocen se las lean. Dejaremos la barbacoa apagada!!! Edited February 18, 2010 by Ender Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Naima Posted February 18, 2010 Report Share Posted February 18, 2010 Mira, precisamente en el entrenamiento Shooting Star de ATA ayer, Crycket andaba preocupado por mejorar los encuentros A-A. Éste es un buen sitio por donde empezar!!! gracias chicos!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ender Posted February 18, 2010 Report Share Posted February 18, 2010 Para mejorar los combates AA es totalmente necesario leerse: "El Combate Aereo : Tacticas y Maniobras por Robert L. Shaw" Está traducido al español y es totalmente recomendable (Esto si que debería ser un chorizo de las veces que lo hemos recomendado aquí ) El EdA lo utiliza en la formación de sus cadetes. Hay un antes y un después de la lectura de este libro. Si alguien no lo tiene, está interesado y no sabe cómo conseguirlo, ya sabe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Galahad78 Posted February 18, 2010 Author Report Share Posted February 18, 2010 (edited) [...]HincapiÉ[...] BWAHAHAHAHA!!! El problema de los combates A-A es para mi la rapidez con la que se dan. Por eso me parece importantísimo entrenar todo esto (aspectos, intercepciones, BFM, etc.) para que a la hora de la verdad salga sin pensar: fight the way you train, train the way you fight, ya sabeis. Si alguien no lo tiene, está interesado y no sabe cómo conseguirlo, ya sabe Habla, habla (bajito, si hace falta ) Edited February 18, 2010 by Galahad78 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ender Posted February 18, 2010 Report Share Posted February 18, 2010 Si alguien no lo tiene, está interesado y no sabe cómo conseguirlo, ya sabe Habla, habla (bajito, si hace falta ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ender Posted February 18, 2010 Report Share Posted February 18, 2010 (edited) El problema de los combates A-A es para mi la rapidez con la que se dan. Por eso me parece importantísimo entrenar todo esto (aspectos, intercepciones, BFM, etc.) para que a la hora de la verdad salga sin pensar: fight the way you train, train the way you fight, ya sabeis. Efectivamente, los combates AA son rápidos pero muchas veces somos nosotros mismos los que hacemos que sean excesívamente rápidos. Cuando vemos un contacto nos dirigimos sin pensarlo hacia él y esto en la mayoría de las veces no es correcto. No pensamos en situarlo con un aspecto que nos beneficie, en hacer un "cranking" o un "notching" para intentar que nos pierda de su radar o para evitar acercarnos en exceso, disparamos y seguimos como bestias hacia él, acortando la distancia que nos separa, olvidamos hacer un "extend" o un "pumping" una vez disparado y cuando es necesario y seguimos acercándonos, muchas veces disparamos con un PK malo... Todas estas cosas y muchas más, hacen que nosotros mismos acortemos la mayoría de las veces el combate o que entremos en el merge cuando no habría sido necesario si hubiéramos jugado un poco mas al gato y al ratón. En definitiva, todo un arte difícil de ejecutar pero bonito de practicar y aprender. Edited February 18, 2010 by Ender Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIE Posted February 18, 2010 Report Share Posted February 18, 2010 Si alguien no lo tiene, está interesado y no sabe cómo conseguirlo, ya sabe Habla, habla (bajito, si hace falta ) y yo? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Naima Posted February 18, 2010 Report Share Posted February 18, 2010 Ése lo encontré en digital. El que no he conseguido es el de Vipers in the Storm, cabrones! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Correcaminos Posted February 18, 2010 Report Share Posted February 18, 2010 (edited) La clave de un BVR esta en el numerito que teneis en el radar arriba a la izquierda. A veces la gente piensa que un contacto en caliente va directo a él y en realidad ni os estan viendo. Como dice Ender, el "aspecto" es la clave. Y otra de las claves es entender que el el F-Pole y como usarlo , sobre todo en un combate con misiles AA, puede salvaros la vida muuuuuuuuuchas veces. Si es que vais cegaos a blocar y disparar y no os fijais ni en la velocidad que llevais antes del lanzamiento ni despues del mismo , ni el aspecto que llevais ¡¡¡ Por cierto, el libro de Robert L Shaw es cojonudo , pero hay que estar concienciado de que lo que se va a leer es un tocho del copón , es un buen principio para entender algunas maniobras muy utiles y no entrar en un combate AA perdido y con un monton de posibilidades de cometer un error importante, pero al final la habilidad del piloto para combinar varias de esas tecnicas adecuadamente es la clave y eso solo se aprende volando. Muy aconsejable su lectura. Edited February 18, 2010 by Correcaminos Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xifu Posted February 18, 2010 Report Share Posted February 18, 2010 (edited) gracias galahad, este documento no lo tenia, asi que pa la saca . No se vosotro pero a mi me pasa muchas veces, yo se la teoria de muchas de estas maniobras y tambien ejecutarlas, pero a la hora de entrar en combate se me olvida todo y paso a modo "improvisacion" y asi me pasa que siempre tengo un 50% de posivilidades de sobrevivir. Quizas estas tecnicas la unica manera de aplicarlas sea con el entrenamiento. un saludo. Edited February 18, 2010 by Xifu Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Migmar Posted February 18, 2010 Report Share Posted February 18, 2010 para cuando la ponencia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ender Posted February 18, 2010 Report Share Posted February 18, 2010 Quizas estas tecnicas la unica manera de aplicarlas sea con el entrenamiento. Totalmente de acuerdo. Es una de las cosas que deberíamos insistir muuuucho mas ya que no hacemos ningún tipo de entrenamiento de este tipo. Ale, otra cosa más para apuntar en la lista TO DO!! ^_^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rois Posted February 23, 2010 Report Share Posted February 23, 2010 La clave de un BVR esta en el numerito que teneis en el radar arriba a la izquierda. A veces la gente piensa que un contacto en caliente va directo a él y en realidad ni os estan viendo. Como dice Ender, el "aspecto" es la clave. Y otra de las claves es entender que el el F-Pole y como usarlo , sobre todo en un combate con misiles AA, puede salvaros la vida muuuuuuuuuchas veces. Si es que vais cegaos a blocar y disparar y no os fijais ni en la velocidad que llevais antes del lanzamiento ni despues del mismo , ni el aspecto que llevais ¡¡¡ Por cierto, el libro de Robert L Shaw es cojonudo , pero hay que estar concienciado de que lo que se va a leer es un tocho del copón , es un buen principio para entender algunas maniobras muy utiles y no entrar en un combate AA perdido y con un monton de posibilidades de cometer un error importante, pero al final la habilidad del piloto para combinar varias de esas tecnicas adecuadamente es la clave y eso solo se aprende volando. Muy aconsejable su lectura. Pues totalmente de acuerdo, el libro es muy interesante, espero pensar lo mismo cuando lo acabe... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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