Renko

Viendo el video me surge una duda, sin malicia. ¿En el Harrier de RazBam todos los botones suenan igual? ¿O me lo parece a mi? Es decir, usan el mismo corte de audio para to'

"While it may seem like a minor thing, it’s actually a very common feature in populated regions around the world. So, we bring you…. COWS! Before you ask: no, such efforts do no take away from critical path developments (different staff), and yes, such updates are free." Joder, dice que es Gratis. No encima si quieres haz el DLC COW. Que huevazos... Pues ya podían usar esos recursos para añadir cosas aunque solo sean modelos 3D (Fabricas, Scuds, Asset Pack de los 80s/90s, o más objetos para los editores), pero claro hace más falta poner vacas. Por que claro, volando en una zona de combate a 400knts mirando que el enemigo no te derribe, lo que hacia falta son vacas. Como que le faltaba algo para darle realismo a DCS, ni campaña dinámica ni leches... Ah, y los comentarios son de traca con multitud de gente lamiendoles el culo. Alucinante, así nos va. Ellos encima se felicitaran en las oficinas por traer más realismo a DCS, un paso más

Pues por lo que dice el video son solo las Mk-20 y las CBU-99. Las CBU-87 yo creo que se van ha quedar rotas para siempre...

Puede ser que solo les añadan los de las gotas de lluvia y listo...

Una pregunta. Han anunciado muchos módulos en marcha pero, ¿del Harrier PLUS no se sabe nada?

Como se lo curran estos ! Ojo a partir del minuto 6 todos los "juguetes" que tiene el RIO, y como esta hecha la estación Viendo el video el ingeniero de sonido se lo va ha tener que currar para limpiar algunas cosas

Bueno, la cuestión es que nosotros tenemos dos ojos uno al lado de otro (visión estereoscópica). Y en la realidad si el marco no es excesivamente grande se puede ver bien, sin que tape. Ahora llevas esas medidas a un modelo 3D, lo pones en un monitor (imagen 2D), y ahí te tapa si o si. Los que usen 3D seguro que estas limitaciones no les afectan nada

Bueno imagino que siendo un día sin nubes, aire y turbulencias el FlyByWire le ayuda lo suficiente como para hacer eso sin AP. En la realidad, parece ser que es muy normal conversar por radio con el del tanker sobre cualquier cosa(hay muchos videos en youtube). Asi que sin meteorología adversa, una vez enganchado debe ser relativamente "fácil". Sobretodo que muchos de nosotros no contamos con nada (zonas muertas, resolución, etc) que se le acerque en calidad y sensaciones a los controles que tienen en cabina Ah, por cierto si te fijas en la pantalla del UFC se ve que el A/P esta desactivado

Se me ocurre que quizás solo este implementado todavía en algunas aeronaves. Es decir, tu F-18 puede mandar una señal de interrogación. Pero por muy amigo que sea si no puede responder, imagino que por defecto aparecerá como enemigo Por ejemplo, un F-18 interrogando a un F-86 no creo que este ultimo pueda responder (He puesto un ejemplo extremo, se que el tanker debería ser capaz de responder) Sera curioso ver hasta donde llevan el IFF

Yo opino igual. Ten en cuenta también que a el F-18 le queda mucho hasta que este terminado Ademas añado que con el F-18 podrás hacer AA (con IFF), AG con el nuevo Radar (cuando sea que salga), usar armamento y contramedidas modernas (JSAW por ejemplo), y podrás hacer operaciones embarcadas. Es el más caro pero el más fidedigno y el que abarca más. Siendo hoy día la punta de lanza de ED Luego depende que busques

Yo a lo mejor pillo " F-15C Aggressors BFM Campaign " si tiene buena pinta

Todos, o casi todos, tienen algún problema con las luces. Por ejemplo el Mi-8 (no se si sigue así) con las luces de aterrizaje iluminas el interior de la cabina

De momento el IFF va más o menos así. Blocas un contacto en el radar, sale un diamante que parpadea. Se interroga al blanco, tarda unos 3 sg (no se si varia con la distancia). Si es amigo aparece un cuadrado, si no el diamante. Una buena señal que lo empiecen a implementar

QUE RAZBAM VA A "HACER" EL F-15E ??!

Bueno quizás sea un poco OFFTopic, aunque intentamos aclarar dudas de navegación que incumben a DCS también A mi me parece interesante De Canadá lo que quería decir es que en parte de su espacio aéreo se usa como norma el True North, precisamente por la gran variación magnética. No es exactamente donde lo leí, pero te dejo este post donde hablan de ello: https://aviation.stackexchange.com/questions/351/how-are-vors-oriented-near-the-magnetic-poles De las ayudas, totalmente cierto. Vuelas sus radiales (VOR) o desviaciones (ILS). Pero ahora mi duda es que entonces, para volar un rumbo de una pista tienes que tener en cuenta la variación. Luego si quiero volar un TCN o un VOR en un rumbo paralelo a la pista también tengo que tener en cuenta la variación al introducir el rumbo en el HSI ? ¿O trabajan sobre norte magnético? Lo digo por que, pongamos que volamos un 737. Tiene sus GPS e INS. Pero la "brujula" de nuestro panel, así como el Heading del Autopilot trabajan con magnético. ¿Cierto? Cuando volamos una aproximación RNAV y vamos "buscando" los radiales. Vemos que en la carta de la STAR aparece, volar 277º de cierto VOR. Entonces introducimos el Course 277 en nuestro panel. Y entonces lo que metemos, ese 277º es magnético no True. ¿Verdad?

Bueno el F-18, su FlybyWire y el ATC pues tiene ventajas sobre otros. El Su-33 también es muy fácil repostar De todas formas si tienes bien configurado los controles no te debería hacer falta usarlos. Yo por ejemplo con mi G940 que tiene algo de holgura pues me es algo más difícil que lo seria en un Warthog, por ejemplo. Pero aun asi los repostajes en vuelo me son fáciles En principio el F-18 tiene un modo de guiado para aterrizar en Portaaviones con AP, así que imagino que no te lo restringirá. Otra cosa es que sea recomendable o no, usarlo. Lo que no esta implementado, y no se si lo meterán algún día, son las turbulencias creadas por el Tanker. Y luego la dinámica en si de la cesta, que es muy estable y no hay que perseguirla. Y luego que la cesta no es un objeto que pueda impactar contra tu avión, también muy importante Tampoco se si merece la pena tanta fidelidad en esto, cuando hay problemas que arrastra DCS más importantes Hay miles de videos en youtube, pero aquí por ejemplo se ve como la cesta se mueve y la persiguen. Eso si seria difícil en DCS

Madre mía con RAZBAM, cuando crei que no podia sorprenderme más y salen con este culebrón... Los Simpson ya lo predijeron

Pues resulta que si funciona así, en el NATOPS aparece un diagrama que lo muestra "Figure 23-2. UFC COMM Display" Que raro que si aparece así en el NATOPS no lo viesen antes Aunque no esta completo. Puso esto Wags aqui https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=3530763#post3530763: " Also, in the next update we changed the manual (M) radio modulation selection logic to be more realistic based on recent information. The modulation selection will now be in a single Option Select Window and toggle between AM and FM (rather than separate OSW windows). The inability of an entered frequency not be saved (reverts back to default) has also been resolved. "

Gracias, me lo apunto para el KneeBoard Bueno creo que ya he llegado a una conclusión clara con lo que me habéis señalado, y algo más de búsquedas. Lo dejo por si le sirviese a alguien, y termino el offtopic -Las cartas marcan True Heading (MagHdg = TrueHdg + VariaciónMag) -La numeración de la pista es sobre el True Heading -Las comunicaciones reales con un ATC son sobre rumbos magnéticos -Las ayudas de navegación (VOR,TACAN, ILS) son en rumbos magnéticos -El uso de True Heading para orientarse en una aeronave solo sirve en zonas cercanas al polo magnético. Como el espacio aéreo de Canadá que requiere uso de TRue en vez de MAg Sobre DCS: -El mapa F10 es como una carta de navegación, orientada al Norte Verdadero -En el Briefing y vistas Externas aparece el rumbo True Heading -El ATC debería dar vectores en magnético. El AWACS no estoy seguro, pero imagino que también -Los módulos FC3 usan solo True Hdg, los pata negra Magnetic (en algún caso se puede elegir el sistema)

Bueno, lo preguntaba por que no estaba seguro. Menos mal que no lo he puesto en ED A ver, por aclararme por que en internet he visto varias cosas. Y creo que era yo el que lo tenia mezclado. Pero si me lo podéis aclarar os lo agradecería ¿Entonces seria lo siguiente así? -Las cartas marcan True Heading (MagHdg=TrueHdg+VariaciónMag) -La numeración de la pista es sobre el True Heading -Las comunicaciones reales con un ATC son sobre rumbos magnéticos -Las ayudas de navegación (VOR,TACAN, ILS) son en rumbos magnéticos Esto daría lugar a que si el ATC nos indica aterrizar en la pista 18, y hay una variación en la zona de 6.2E. La carta indica el ILS en 181º True Heading. Tendremos entonces que hacer siempre el calculo 181º-6.2º= aprox 175º ? Y si el ATC me da vectores, sobre la marcha tengo que andar restando. Si mi navegación es True Heading Entonces en DCS el mapa F10 que debería marcar, Magnetico en vez de True? Y el ATC deberia dar vectores en magnético? Por ejemplo en el F-18 puedes cambiar a True Heading para el HUD y HSI, pero el Autopilot sigue trabajando en magnetico. En el A-10C el HUD muestra siempre magnético PERDÓN por el offtopic

He probado con una misión en el editor y da igual la estación. Y es en todos los mapas Pues es un problema grave. Por que se supone que el uso de Magnetic deberia darse. Por que si pierdes todo y te quedas con la brujula deberías poder orientarte con esta, y si DCS usa True heading pues.. Luego resulta que miras el mapa, y ves que la pista de Kobuleti 07 tiene el ILS. Y este esta orientado en el curso 070º, con lo cual si metes esos parámetros he intentas aterrizar te va a costar. Por que en realidad la pista esta orientada en True y no en Magnetic Pasaría igual si usas cartas de navegación. Por ejemplo en cartas Jeppesen si miras Batumi la pista 13. Esta tiene un ILS orientado a 126º. Miras el editor o el mapa F10 de DCS, y eso mismo aparece en el mapa. Luego si las cartas son con la orientación magnética, entonces DCS esta mal. Por que esta confundiendo una con otra. Cuando usamos el Magnetic nos da unos 6º menos que 126º, pero en realidad eso deberia ser si usamos en nuestro avión True heading. Y eso pasa con el F-18 al hacer Case I, y cuando el ATC te da rumbos. El AWACS creo que debería dar True Heading para contactos, pero como DCS los mezcla vaya usted a saber... Voy a intentar abrir un post en DCS, a ver como acaba la cosa ¿Creo que tengo razón no? Y están intercambiados el True y el Magnetic heading, si no algun experten que me corrija Alguien que este con la Release en vez la Beta, ¿podría confirmarme si le pasa lo mismo? Dejo unas capturas de una carta de navegación y el editor de DCS, por que las cartas de navegación usan el Magnetic, ¿no?

Se han cargado la radio, no se puede seleccionar FM. Aparece en el UFC la palabra MENU, en vez de FM, y aun así no deja activarla

He visto algo pero no estoy seguro de si es un BUG o no. Pero creo que esto antes no estaba así, puede que me equivoque Iniciad la misión rápida del F18 en el Caucaso, la VFR landing. Según empezáis haced la pausa activa. Estamos lejos pero alineados con la pista 07 de Kobuleti En el briefing nos dicen que el WPT esta a rumbo 070ª. Poned en el HSI el WPT activo y seleccionad el numero 1, activad la secuencia. Veréis que la linea apunta directamente a la pista pero el rumbo no es 70º También arriba a la izq podeis ver que la torre nos indica rumbo 070º Os dejo un par de capturas: Magnetic Heading>https://i.imgur.com/mmnOV3i.jpg True Heading>https://i.imgur.com/4IS3e4I.jpg La cuestión es, ¿no están cambiados el magnetic y el true heading? Es decir, la torre debería dar indicaciones de Magnetic. Y la pista debería ser 070º (o cerca) si esta nombrada como 07 ¿¿Verdad?? Lo he probado con el A-10C pero igual. A vosotros os pasa lo mismo con los rumbos?? Quizas este bien, pero el problema en el F-18 es que el autopilot hace "caso" al Magnetic, no al True.

Menos mal que: "Fixed the behavior of the aircraft when flaps extended from the AUTO to HALF/FULL positions. " Y ojo a esto: " Added option and input command to enable/disable afterburner detent, default fingerlift key is for both. For normal operation, you must re-save the options before the first use. "

@CaptYosi pues probare lo del uso de catapultas Estaba usando la misión Mod de los Stingers. Que es la que me daba problemas con el Replay, y ahí sales de la catapulta