Drizzt

Ok Zeen. A ver si puedo hacerlo este sábado

Enhorabuena chicos!!!!

Enhorabuena Babu!!!!

Qué guapo Guss!!! Te ha quedado cool total!! Yo al final me decanto por 3 monitores de entre 27 y 32" pero táctiles Ya os contaré..

Babu qué tal fue el examen? Zeen, estuve todo el sábado en el TS pero a las 21:00 tenía cena y tuve que marcharme...justo me dijo Babu que ibas a entrar en breve... A ver si para el próximo finde..

Olé tu huevos!!! Ya lo he visto....me lo voy a descargar...miedo me da que empiece a leer cosas que no están implementadas en el bicho...no tengo tiempo que perder y muchos sims que empollar

Hans es un hombre leído y escribido Gracias! Bueno, parece que ya va saliendo todo poco a poco....dentro de nada tendremos que montar un curso de mecánica de aviones.. Seguimos con el manual del MIG21... voy por la 180 y algo y lo veo muy justito también....a lo mejor me da el punto por meterme en los foros de DCS a dejar unas perlitas a ver si se ponen las pilas con los módulos,manuales,etc...se me va a echar todo el mundo encima me da la sensación... :unsure:

Sin comentarios....

Parece lógico lo que dices Marques,echaré un vistazo por ahí a ver que encuentro sobre el tema....pero tengo una duda... por qué una tobera de admisión de aire grande es aerodinámicamente peor? Pensaba que al tener una entrada más grande, el flujo de aire es mayor y mayor rendimiento en general (no entro en la gestión del mismo dentro de la turbina) ..hombre...tal vez por sus dimensiones si hablamos estrictaemente de aerodinámica... puede entorpecer los movimientos del avión en virajes,etc.. también tanto aire frene al avión un poco si los álabes no son capaces de recircular todo ese aire...lo digo así un poco al tuntún...cómo lo veis? Al final me vais a hacer coger un manual de mecánica de turbinas

Yo creo que puedo sacar tiempo el sábado. A ver si nos vemos dentro del TS..Si está Zeen por ahí le diré que me haga el de maniobras y si lo paso nos vamos de misión juntos

Ok. Gracias chicos! Marques, yo tenía entendido que en el despegue se necesitaba gran cantidad de aire...de hecho los motores se revolucionan mucho para coger empuje, los álabes giran mucho más rápido y succionan más. El aire en exceso se recircula en el N1 de la etapa de admisión al segundo bloque -> compresión hacia la cámara de combustión N2 junto con el del bloque primario ... Entendido pues, a medida que el cono sale, el flujo del aire es menor, se ralentiza la velocidad de las partículas y llega a subsónico....cuando se retrae permite más paso de aire... correcto, no?

Gracias Tarres Entonces, si entiendo bien...retrayendo el cono de la turbina entraría menos aire y al revés facilitaría que entrara más aire para la combustión y sólo es aplicable en casos de emergencia? Imagino que moviendo la aguja hueca a la posición que quieres y la blanca la seguirá según pone en el manual...lo que me choca es que a M 1.6 sólo esté abierta un 40%...pensaba que que a velocidades tan altas la turbina tendría que respirar más...ni idea... Lo del ARU3 entonces es para no sobrepasar el aguante del fuselaje por exceso de esfuerzos en una maniobra?

Estoy liado con el manual del MIG21 y tengo un par de dudas... a ver si me podéis echar un cable... The Nosecone position indicator (UPES-3) -> No entiendo muy bien su utilidad...indica el % de extensión del morro? cono de la turbina? Qué es y para qué sirve? Es como el Nozzle de una tobera? Estoy perdido... La otra es para qué sirve el ARU3..relaciona velocidad, pitch y derrape de cola? No lo pillo... Gracias de antemano! :)

Enhorabuena Babu!! A ver si lo hago este finde.... Tal vez podamos hacer la misión juntos sino mucha suerte!!

Marques, el L39 bastante peladillo....unas 226 páginas y ahora lo han ampliado a unas 280 con el nuevo modelo que viene con armamento....(resumiendo brevemente) una breve historia del bicho al principio, instrumentos de cabina pero todo muy escueto, mal organizado y explicaciones muy escuetas, más vale que tengas conocimientos previos sobre ello (motor,sistemas eléctricos,etc) y como no,amplios conocimientos de navegación o de lo contrario una persona que no entendiera del tema, el manual sólo le serviría para papel higiénico.. y al final del manual el sistema de armamento con unos breves pasos sobre cómo disparar cohetes,bombas y misiles (que por cierto he flipado de ver la cantidad de switches que hay que tocar antes de disparar....vamos a tener que ser rapidillos para gestionar bien un ataque..).. Lo que decís de si DCS está más orientado al mercado profesional o de ocio, sigo pensando que no lo están haciendo bien del todo... si te metes en ocio y vendes SIMS "profesionales" llévalo hasta el final, sino no lo hagas (mucha ambiguedad veo yo y oportunismo..) y aproveches que el Pisuerga pasa por.. y de paso llenes las arcas con productos inacabados, con fallos ,etc...bueno, lo que ya sabéis..

Ostrás!!! Me quedo de piedra!! Me he leído el manual y lo he volado algunos minutos pero no he podido hacer gran cosa con él... Vaya cagada!! Qué decepción!! Y yo que quería algún día volarlo con algún compi... Me pillé el MIG21 el L39 el F5 y el Gazelle el mismo día con lo de la oferta de verano dejándome una pasta y parece que no van bien ninguno..esto me mosquea mogollón!!

Ánimo Babu!! A mí también me está dando por CXXX mi G940 por culpa de unos cablecitos y el software que a veces se me vuelve loco el sistema de puntería...cosas del directo Chsssss, chitón!! en las dos horas que tenemos para comer me pongo a estudiar manuales de aviación :xd:es el poco tiempo que tengo libre e intento utilizarlo sabiamente Lo que más me jode es que luego no puedo casi volarlos Estoy ahora con el L39 y el MIG21, qué vicio!!

Ok. Pillado. Por mi parte a ver si me dan la jornada intensiva y podré empezar a volar de lunes a viernes. Con mi curro y demás lo tengo complicado entre semana. Intentaré hacer el examen lo antes posible. A ver si puedo este fnde. Es verdad que ahora con el veranito y las vacas que nos vamos fuera se pierde información por el camino. Bueno yo ya la pierdo sin vacas también No es mi intención sacarte los colores jajajaj y creo que el resto de compis pensarán de igual modo...yo en su día fui instructor de OpenFalcon y es un "curro" bastante desagradecido..me hago una idea de tu posición..

Joder qué control tiene el tío...

Fracaso en qué sentido? La gente no quería aprender y fueron mal los exámenes? En cualquier caso y después de haber hecho el curso, lo que venga después no se puede considerar ningún fracaso. Eres un instructor cojonudo con mucha paciencia, dedicación y que explicas todo muy bien e incluso aportas cosecha propia. El problema en todo caso vendrá más por los alumnos que por ti o el temario.... Para mí lo más importante y con lo que he disfrutado mucho ha sido con el curso que nos has dado y los manuales. Si luego ya soy más paquete o no (que va a ser que sí ) no es algo que me preocupe mucho... Me esfuerzo por hacerlo bien pero sobre todo me quedo con lo que he aprendido... a conocer y pilotar el bicho y disfrutarlo con vosotros y por mi cuenta...y eso no me lo quita nadie ea!

Drizzt, no puedo estar más de acuerdo contigo. El problema es que DCS se ha enfocado en el mundo online, y la gente ha bajado mucho el listón de las exigencias. Sigo con regularidad el foro de dcs, y cuando alguien se queja de lo que has comentado, hay multitud que le responde que no es necesario, que la información está en internet y que el aparato ya es muy divertido para volar online... en fin. He visto gente incluso defendiendo que tal modulo ya no debe considerarse beta porque ya funciona todo, estando el modulo pelado. Yo también echo de menos manuales como los de los dos módulos originales, y al menos una campaña. Y no solo son las compañías nuevas, Belsimtec, que se supone que es la "marca blanca" de ED, y siempre se pone como ejemplo de calidad, hace exactamente lo mismo. Tiene cuatro módulos en el Mercado, y viene el quinto, y casi todos sus módulos no tienen manual, o campaña o ambas cosas. Ultimamente han sacado algo en este aspecto, pero eso para mí clama al cielo. Sin embargo, la mayoría de la gente que escribe en foros quiere el modulo para volar online, por lo que no necesita campaña, y la mayoría no pasa de lo imprescindible para volarlo online, por lo que con los videotutoriales y diversas guias que publica la gente tienen suficiente. Al final, la ley de la oferta y la demanda. Si sacar el modulo pelado no les quita ventas, ¿para que van a trabajar mas? Pues es una lástima... precísamente este entorno está enfocado a la simulación, no al arcade..o así lo entiendo yo. De hecho, algo que me sorprendió en los comienzos fue que DCS sacara varios modos de juego para tratarse de un SIM (arcade/simulación).. al principio tenía el feeling de que el producto final no iba a salir pata negra..una mezcla entre juego de tiros y sim con muchas carencias..en este caso el BS que fue el primero que sacarón..sin embargo me equivoqué (gracias a Dios) y acabó siendo un SIM de pm. Me parece bien que la gente tire por el multiplayer, para mí es imprescindible..volar con los compis, etc pero si le quitas la parte de simulación se quedaría en un Battlefield 4 Sería muy triste que al final fueramos nosotros los que nos cargásemos este mundillo por demandar productos divertidos mata mata online. Ese día pongo a mis hotas por testigos que me retiro de la simulación Algo que nunca he entendido...como Falcon4 (no entro en versiones) tuviera una campaña dinámica y un avión con un modelado muy completo (amén de las modificaciones de OpenFalcon/BMS) ya por aquellos años y DCS no llegue al mismo nivel siendo una compañía actual....es algo que siempre me ha dado que pensar.. es como sacar un juego de basket ahora que no llegara al nivel del Fernando Martín de los años 80... En cualquier caso, espero que no pierdan el rumbo.. o me veré obligado a aplicar "al vicio del mínimo esfuerzo, el defecto de no pagar"

Para mí DCS perdió muchos puntos ya hace tiempo cuando empezó a sacar módulos beta que tardaban "siglos" en terminarlos y mientras con proyectos paralelos (entiendo que para sacar pasta con desvío de recursos internos para estos últimos..etc..) y también en fases beta..con multitud de fallos...sin campañas..manuales cutres... Me parece una falta de seriedad por el hecho de vender productos inacabados y embarcarse en otros al mismo tiempo y además llenos de fallos... En este sentido me han decepcionado mucho. Los primeros sims como el BS o el A-10 podían tener sus fallos por pulir pero venían con sus manuales, traducidos en distintos idiomas,etc.y en general muy completos en todos los sentidos... Incluso se puede leer en las primeras páginas del manual del BS que se comprometen en su nueva etapa a sacar futuros módulos como el BS con igual seriedad y profesionalidad....no lo veo así y de hecho sólo hay que ver los aviones que continuaron la saga de BS/A-10...betas..fallos por todos sitios...manuales cutres de 100-200 páginas con lo justo para volarlos...vamos más de lo mismo.... De todos modos les sigo comprando sus módulos si con ello contribuimos a que sigan trabajando y sacando nuevo módulos pero la decepción la llevo por dentro. Sobre estas compañías que ahora desarrollan productos para DCS, no las conozco mucho...pero independiente de si son más o menos serias, gente más abierta o prepotente,etc.. (ahí no entro) lo que veo es que DCS les permite publicar sus módulos inacabados igualmente así que volvemos ooootra vez a lo mismo...Tal vez quieren abarcar demasiado y lo que veo es que apretan poco. Es una opinión personal pero prefiero 3 aviones bien hechos que 50 en fases beta.

Ya lo había posteado por ahí pero de nuevo muchas gracias Marques!! Un placer haberte tenido de instructor

Ya por curiosidad que tal está el MIG15? Me compré el Sabre y me estoy pensando en pillármelo por ser directo competidor del F86.. Del M2000 sólo he escuchado pestes... Bueno yo creo que a unos 12'000 pies no debe ser difícil alcanzar esos 500 de TAS con un picado no muy pronunciado...casi son los mismo parámetros que el rearranque del F16 de BMS...

Bueno, lo primero es darte las gracias Marques por el curso, tu dedicación, paciencia, esfuerzo..en que aprendamos a volar el bicho y más. Muchas gracias tío!! También a Zeen que siempres estás ahí para lo que sea además de todo lo que aportas Y ha sido un placer también volar con los compis del curso. Ya os he dado la enhorabuena Deute y Brisa en el otro post. Enhorabuena otra vez!! Por mi parte, a ver si su pudiera hacer el examen este finde o para la próxima semana. Decidme cuándo os puede ir bien e intento ajustarme a vuestros horarios. Con el curro entre semana lo tengo difícil Babu, cuándo te viene bien a ti? A lo mejor lo podemos hacer los dos a la vez y así les resulta más cómodo a Marques/Zeen (no sé quién va a examinarnos...creo que tú no Zeen?)