kikety

Debrief Escuadrilla Jabbo Pilotos: 5 Thor y Vencejo (Grupo1) – Kikety, Patrel, Kras y Jal (Grupo2) Reserva: Ninguno Aviones: 5 X ME410 Bajas: 4 Objetos destruidos: 3 Antiaéreas, 6 Tanques, 2 Vehículos (me he esperado a las estadísticas). Base: Grupo1 E16 Grupo2 M13 Tiempo de misión: 55 minutos Misión: Limpieza aeródromo C12 Debrief: EL grupo 1 Despega de E16. A l momento Thor ha tenido problemas con el suministro eléctrico, y se ha desconectado. Vencejo se dirige a D13. El grupo 2 despega de M13 y pone rumbo 270 llegando a D13. Nos quedamos por la zona esperando a que la JG1 no avise para entrar. Vencejo se ha dirigido hacia el este de C12, viendo y derribando algún contacto terrestre. A los pocos minutos cae al suelo. Al rato la JG1 nos informa de que la zona está limpia. Entramos y solo vemos 2 antiaéreas por el aeródromo, y que son destruidas. Sobrevolamos la zona sin ver nada. Ponemos rumbo este desde el aeródromo para después bajar hacia el sur por la Columba de Bravo. Pasamos los puentes de B11 sin ver contactos. Giramos hacia el este, e informamos a la JG1 que nos vamos a casa en M8. Patrel decide quedarse un poco por la zona de Bravo para estrafear dirigiéndose hacia el norte. El resto nos dirigimos hacia la carretería principal de D10, donde vemos algún transporte y algunos carros, siendo algunos derribados. En uno de los ataques Kras cae al suelo. El resto decidimos dejar los carros y cancelar el aterrizaje de M8 y dirigirnos a Rzhev. (Nos estábamos quedando sin tiempo). Cogemos rumbo norte y al minuto hemos sido interceptados. Habíamos avisado de nuestra posición, pero era demasiado tarde. Patrel mientras, derriba a algún carro que andaba desperdigado por A12/13, aterrizando después en Rzhev. Conclusiones: - Hemos tenido mejor comunicación con la Escolta. - Posiblemente hemos hecho mal, en no irnos directamente a aterrizar cuando hemos visto los carros. No teníamos escolta y tampoco la habíamos solicitado (ERROR). Vimos a los carros y nos quedamos estrafeando como si no hubiera nadie más. - Hemos tenido mala suerte en la vuelta a casa. Y en la desconexión de Thor.

En cuento vea en las estadisticas los derribos, pongo el Debrief. (que solo me falta eso) Thor, hemos tenido mala suerte en esta misión.... pero no pasa naaaaaa.... bueno a dormirrr..r

Aquí abajo os pongo una sugerencia, que les comente a los que nos quedamos el último dia de entreno. Simplemente es tener marcado un punto de "referencia en el mapa", para los jabbos y para la escolta de los jabbos. Se quedaría conforme entre las escuadrillas, en donde poner el punto exacto. Para qué: Para poder informar (los jabbo) de nuestra posición, de una manera más facil. También podemos usar el punto para informarnos entre nosotros de los posibles contactos (de una manera mejor). Ej. - Nos encontramos al norte del "punto A" y nos dirigimos al sur. - Al este del punto A hay antiaerea. - Nada de contactos en nunguna de las direcciones. - Columna acercandose al oeste del punto A Normalmente lo jabbo tenemos que sobrevolar un area no muy grande de superfice en busca de posibles enemigos en tierra. Muchas veces me a dado la sensacion que estamos, casi, casi, sobre la misma cuadrícula girando y no sabemos dar un punto más exacto de nuestra ubucación. Ejemplo de poner un punto: Nota: Puede, que al final de la misión, sobre la zona donde se haya colocado el "punto de referencia" no se encuentre nada, pero se supone que es la zona "caliente" del frente. Primero sería tener en cuenta la zona caliente. He tenido en cuenta la última misión, y estabamos al sur del aeródromo de C12 buscando los posibles enemigos (la jabbo) Se hace un vuelo a una altura razonable, para buscar el "supuesto punto" en la geografía del terreno, y que sea facil de reconocer por la escolta, por los jabbo y por todos.... Volando sobre "la zona caliente", vi facil de localizar el pico que hace el rio en C/D11. Tambien tiene un pueblo en la parte interior del pico del rio. Este sería, para hacer el tema más rápido, nuestro punto de referencia. Fijaros que el punto de referncia queda entre la lines divisoria de las columnas de C/D. (Sería también más facil comuncar que estamos sobre el punto de referencia, que sobre los sectores C/D, etc... Despues ya todos sablemos donde está el norte, sur y demás... Al final, y volviendo a lo que he escrito arriba. Si los jabbo, o la escolta adelantada (que también puede haber localizado objetivos antes de que los jabbo lleguen), tienen que informar de la posición de esos contactos, o de ellos mismos, puede que teniendo como referencia "este punto", sea más facil ubicarlos. Espero no haberme enrollado xD...... :rolleyes:

Bienvenido al cole Thor... nos vemos este martes

lo tienes mal para hoy ???

Thor está desatascando el BK5... Esta noche seguro que hay practica de aterrizajes con Vencejo.... :D Felicidades KRAS !!!

...es verdad... ... creo que me iré a practicar el aterrizaje... creia que hoy habría concentracion de 410 !!!!

Hola Blapo,,, Te tendrás que configurar algunas teclas, para cambiar la altura a la que la trompeta te avisa de la suelta. Te recomiendo que te descargues este manual, encontrarás rapidas respuestas a tu problema en el capítulo 4. Aunque te recomiendo que empieces desde la primera hoja. saludos...

Haré pruebas como dices y te contaré JAL... Eso que comentas del mal comportamiento a baja velocidad, es lo que me jodió, y mas virando. (Que uno se piensa que va en un extra300, y NO PUEDE SE ).

por mi bien también... y también practicaré los aterrizajes de emergencia con el 410. Aun no me quito de la cabeza lo del jueves pasado. Menuda cagada con en aterrizaje... :( Perdón a la escuadrilla..... y al resto.

Si acabo el del A10 con Fernando antes y tengo hueco me apunto...

yo estaré JAL. que tembién me interesa. Te lo contaremos.... y grabaremos el audio para tenerlo...

100% los dos días. felicidades adelantadas KRAS. saludos.

Tengo que probar la altura a la que veo clos contactor en el aerodromo, aunque por el entreno de ayer va en torno a unos 3000 3500. Y por las practicas de como entrar a los contactos en grupo, siguiento el patron que comenta Vencejo me apunto. A ver si lo de la altura lo compruebo hoy...

Controles cofigurados... Un rato jodidillo de apuntarlos si que está... esta nochee mas... saludos P.D. para guiar el misil se tiene que configurar las teclas: Increase/decrease sight altitude (para guiar el misil arriba y abajo) y, adjust sight control to right y left (para guiarlo de izq. a der.)

Voy a probar el tema... a ver si para el entreno tngo claro "almenos" como se dirigen.

Sin problemas para el martes y jueves. 100% saludos,

Debrief escuadrilla Jabo Pilotos: Kikety Shinko Jal Patrel Aviones: Do-335 con bomba SC1000 Base: E16 Objetivos: Ataque Base Yukhnov I3 (Aviones) y destrucción puente L4. Bajas: Ninguna Objetivos destruídos: 1 C-47B 1 25mm 72-K AAA 6 Vehiculos 1 Puente Debrief: Despegamos de E16 hacia el sector de I12, vamos cogiendo altura para alcanzar los 6000m. Una vez allí cambiamos a rumbo sur para ir directo hacia el objetivo (aeródromo de I3). Informamos a la JG2 de que estamos llegando hacia nuestro obetivo sobre I5. Tenemos AAA. Patrel deja la formación para ir a cargarse el puente de L4. EL resto llegamos más alto de lo que teniamos previsto al objetivo. Descendemos haciendo unos giros en espiral hasta llegar al aeródromo. Hacemos la suelta. La AAA me rompre la mitad del estabilizador. Hay mucha AAA en el aeródromo. Justo al norte del aerodromo hay un grupo grande de vehiculos y AAA. Conseguimos derribar solo un avión del aerodromo. Nos despertigamos un poco después de las sueltas. Nuestro plan de salida era dirección este y después al Norte. Allí Shinko encuentra vehículos y AAA alcanzando algunos objetivos (en J3 K3). Nos dirigimos al norte para quedar con Patrel. Por la zona de J5 K5 es alcanzado JAL rompiendole un alerón, habiendo divisado también bastante AAA. Nos comunicamos con Patrel y le informamos que estamos dañados y que nos dirigimos hacia Mozhaysk para despues aterrizar en Q11. Informamos a la JG2 de que nos volvemos a casa. Patrel se queda orbitando por la zona mientras el resto nos vamos a la base y aterrizamos a salvo. A mejorar: Aunque lo planificamos bastante bien: - Planificación de rumbos de entradas y salidas el obetivo. - Controlar la altura de llegada al objetivo. - Punto de reunión y punto alternativo después de la suelta. No divisamos ningún contacto enemigo en todos nuestros trayectos. Creo que la misión nos salió bastante bien. Lo más positivo, es que llegamos a salvo a base teniendoa algunos aparatos dañados. Saludos. Si me equivoco en algo me rectifiquen por favor....

Patrel iva a preparar la ruta. No se si la habrá preparado ya. A ver que nos cuenta....

Ayudaaaaaaaaaaaaaa.... Paquete.... Ayudaaaaaaaa. :shok: Se nos resiste el modo CCIP. :angry:

Disponible para el entreno de mañana 19, y para el dia 26 y 28 también. Para este Jueves 21 de momento no creo que esté. Saludos.

........ y tu creias que no caeríaaa ....... si queria ponerla la primera de todas, pero pensó: mejor las ordeno y queda más aseado. Muy bien las fotos Paquete, me he alegrado al verlas, y como comentais ya tengo ganas de seguir con las misioncillas. Creo que tengo ya bien configurado el Hotas.... xD. Ya puedo tirar los cohetes de dos en dos y el cañón no sabes como va... bueno, si que lo sabes... a ver si nos vemos pronto....

La escuadrilla de Eldar nos hará escolta, o estará siempre sobre Mozhaysk. y aterrizar en el mismo aeródromo, ¿no?

Sin problemas para martes y jueves creo que no estaré.... ¿tenemos misión los jabo este jueves?, no he visto nada... saludos,

Thor, si puedes nos pasas el track, y así TE OBSERVARE. y SInko, si lo tienes tu tambien. hasta luego...