Marques

9 hours ago, Zaz0 said:

 

 

Requisitos de inscripción OPFOR:

 

Cualquier miembro del E59 puede participar (no es necesario ser titular de ningún curso oficial del E69) pudiendo incluso alternar misiones como BLUEFOR y OPFOR.

 

Los pilotos que opten volar para la OPFOR podrán elegir el aparato a volar, partiendo desde los mismos aeródromos de sus escuadrones, exclusivamente para la defensa aérea de Irán.

 

Las pérdidas de estos aviones, así como el aterrizaje en zonas no habilitadas, contarán para el cómputo de aviones restantes en los escuadrones.

 

Si alguno de estos aparatos aterriza en otro campo aliado que no sea el de su escuadrón, se restará igualmente del cómputo de aviones disponibles del escuadrón, hasta que sea trasladado nuevamente a su aeropuerto de origen (solo pudiendo repostar fuel en el aeródromo de partida) 

 

Currada y buena, enhorabuena! Espero poder titularme para incorporarme a la campaña, pero si no miraré de entrenar con el 14A o recordar el f-5 para dar juego (poco) en OPFOR.

Vamonoooooos!

De frente! ole!

Luci, es un avión al que le tengo mucho aprecio y ganas. Pero por decencia antes de coger otro curso oficial me tengo que examinar de los dos que tengo pendientes. Ergo, interesadísimo, pero dependiendo de fechas me apuntaría al primer curso o me esperaría a uno posterior.

PD: muchas gracias, de verdad, por sacar adelante un curso de otro aparato, con todo lo que ello conlleva. 

Si la volase, cosa a la que no me puedo comprometer ahora mismo, sería de jabo/bomber. Si el Escuadrón sale organizado como la que tuve la suerte de volar (dos ediciones atrás, creo) haré lo posible por volar.

Caguen! De viaje once again, me la pierdo

Informe post-mision Colt 2-2

Punto de Hawkman, que se ganó el pan conmigo. Me presentaba oxidadísimo y con muchas cosas por probar y recordar, y cumplí mis objetivos con creces porque ya tengo todo "matizao", aunque molestando bastante.

El despegue en Case I fue razonable, una vez resuelto un problema de configuración hardware que impidió que me oyeseis. Me costó reconocer además el problema porque entendí que éramos Colt 3 y en esa frecuencia estaba otro grupo, añadiendo a la confusión. Al final hicimos la misión Como Colt 2.

Me engancho a 2-1 durante todo el vuelo y gracias a eso llego sin novedad y suelto sobre objetivo. A la salida del objetivo lo perdí, pero en el cruce de WP4 nos volvimos a unir. 

En el AAR me surge un problema de conflicto entre SR y el menú de comunicaciones de DCS y no puedo pedir manguera, por lo que simulo el procedimiento. No hay mucha diferencia, porque dudo mucho que hubiera sido capaz de enganchar.

Regreso al portaaviones sin novedad, sigo el procedimiento pegadito a Hawkman y la cago por no acordarme de nada en la primera entrada. Pero en la segunda empiezo a entrar en razón y, aunque asqueroso, consigo mi primer aterrizaje en el carrier. ¡yay!

1x CASE I con muchas limitaciones.

como piloto ternasco level (CA semicaducada) me gustaría volara, pero no tengo muy fresco ahora mismo el bizcocho. Por tanto, Zazo, apúntame en última prioridad y si hay sitio en el grupo strike o escort, por ese orden.  

caguen! estoy en tierras germánicas esa semana...

joder, ahora si que tienta....

payo, que me quedo sin parato! Dame uno, bien calentito.

buen desvirgue con el hind! Muchas gracias por la misión, Lucifer, cumplió perfectamente su objetivo. 

Luci, apúntame, a ver que sale. Habrá que desvirgarse con el hind en algún momento, digo yo. 

me voy a meter en camisa de once varas, porque tengo todavía pendiente dos exámenes de dos aparatos y me está costando retomar la actividad desde que este verano me mudé. Pero el hecho es que el gorrino tiene un espacio en mi corazoncito y cuando el ala estaba en su pico yo estaba centrado en los helos y nunca pude aprender a volarlo ni titularme. Pero le tengo muuuuuchas ganas. Si que tengo el II, por cierto.

muchas gracias, Dani!

Si no recuerdo mal del il-2, este bicho tenía una interesante gestión de motor (ardía si lo mirabas mal), veremos a ver con un modelado más serio....

ya vieneeeeeee

Caguen! tengo clase de Hind mañana!

On 10/31/2021 at 12:16 PM, Packbe146 said:

Marques, este entrenamiento es independiente de la taw. Volaremos seguramente en el wings y lo haremos con IL2 y P2. Respondiendo a tu pregunta, el escuadrón lo tiene que crear Mackinley y el te incorpora en el. Hasta donde se aun no se ha creado. 

Ah, entonces me daré mus posiblemente, porque los aviones rusos tengo que refrescarlos. 

dependiendo de si tenemos curso de mi-24 o no, intentaré estar con un thunderbolt.

Por cierto, creé ya mi piloto, E69_Marques. ¿Como me incorporo al Escuadrón la taw? Me tenía que incorporar alguien, ¿no?

caguen! que es hoy. Llevo dos días de festejos acostándome tarde, por lo que previsiblemente esta noche estaré muerto matao, pero si me encuentro con fuelle me pasaré e intentaré coger algún puesto que quede libre.

cojonudo! allá voy!

Gracias por informar, @Cachash

madredelamorhermoso, si por favor!

Yo necesito un par de sesiones de refresco y presentarme. ¿Que tal lo llevas tu, @Bogart?

Gracias, tarres. Curiosidad, ¿afecta al  funcionamiento del mapa movil en el modulo?

caguen! hoy no puedo. Lástima, me hubiese venido muy bien el entrenamiento.

1 hour ago, Hans Luchs said:

No quiero darle a esto mas importancia de la que tiene pero sinceramente no me convence en absoluto nada de lo que dices ya que sabes que no es así,porque por detalle o por un gesto normal,se envia un mensaje de "no contamos contigo" cuando se os solicita ser instructor para ayudar,aunque sea por formas,que mínimo no? y segundo ,como puedes decirme que has elegido gente mas activa en helos que yo que me paso el dia volando todos los aparatos y ayudando a la gente en el ts,cuando hay gente de los que habeis elegido que no les he visto nunca los lunes en misiones,ni en el ts volando ningun día como para decir que son gente activa en el ala Helos.

 

Lo siento ,mi intencion no es generar polemica sobre esto pero es que no me lo podia quedar para mí cuando las cosas no son asi ,con haber dicho "se me paso avisarte" hubiera valido o te inventas cualquier cosa.

 

PD:Aqui cesa el tema que no quiero quitarle importancia al titulo del post ni hacer offtopic,disculpad

 

 

Salu2

Hans, por cerrar el tema, te doy la razon en que podía haberos mandado un mensaje a todos los que os ofrecisteis.

Pero en lo otro, no te puedo dar la razon. No niego que hayas volado mucho o el hind y hayas ayudado a la gente en el TS, pero salvo error u omisión, tu nunca has hecho ningún curso del ala de helos ni has volado ninguna misión oficial, al menos en los últimos años. Este curso es una actividad del ala de Helos, que comprende todos los helicópteros según la organización que se hizo hace mucho en el Escuadrón. No digo que no pudieses haber entrado, máxime cuando el ala lleva bastantes meses durmiente porque su jefe ha faltado y el resto somos más perros que niebla para sustituirlo editando misiones, pero me parece lógico tirar de la gente con la que he trabajado y con la que he volado. ¿Se podría haber hecho de otra forma? por supuesto. Pero yo siempre he entendido que el responsable de un ala se come el marrón y, a cambio, tiene el privilegio de adoptar sus criterios dentro de un margen. Así mismo, este curso lo he organizado yo, con la aprobación de zeen, y he aplicado mi criterio. A mí me gustaría que el curso de tomcat se hubiese hecho de otra forma, o algunos de los cursos del F-18, pero mientras no sea una locura, respeto los criterios de los que llevan la responsabilidad sobre sus hombros.

Sólo te pido que hagas tu lo mismo y, de nuevo te pido por favor, que no te lo tomes como algo personal. No es que no te haya elegido a tí, es que he elegido a otros. Como te dije, me encantaría que entrases en el Ala de helos en el futuro próximo y poder aprovechar tu experiencia y tus conocimientos.