Falke_Wolf

Simulador? Cual?? AAAAAhhhhhhhh, te refieres al Juego ese de los avioncitos??

Sabia yo que acabaría saliendo un "alma cándida" son todos tuyo Pil, yo me pasaré si puedo por alguna clase a echar una mano o a hacer de blanco móvil . . . . Suerte!! Edito: Gracias por el ofrecimiento Joker .... De todos modos la oferta sigue en pie para cualquiera que no pueda asistir al AVE (hablarlo antes con Pilili a ver si se pueden cuadrar los horarios)

Primeras dosis de información. Partiendo de la base de que teneis las instalaciones básicas hechas (parche 4.12.1 y HSFXS, en instalaciones DIFERENTES), si alguno no la tiene que avise y vemos como se hace, es mu fácil. Hay muchas cosas básicas que se pueden ir practicando "en casa" (por ejemplo despegue). Por la red hay algunos video tutoriales muy buenos. Si vais viendo esto, ya habremos adelantado cosillas para el dia que quedemos online. En esta pagina hay mogollón de información (Gracias a Tuckie) http://www.foroaviones.com/foro/simulacion/4490-introduccion-general-il-2-sturmovik-1946-a.html Leer con calma y ve practicando cosas. Lo primero que hay que hacer es asegurarte de las funciones que tienes que tener asignadas. Encender motor, subir-bajar flaps y tren de aterrizaje, subir-bajar potencia de motor, cambiar vistas, alerones, timon y eso suele ir en el joystick, etc. En las opciones de dificultad te recomiendo que pongas todo en "real" para no pillar malos vicios, dejando las vistas externas para orientarte en pista (por defecto F2) pero intenta carretear y hacer el taxi desde "dentro" de la cabina. Intenta a despegar y aterrizar. En Crear Misión Rapida (Quick Mission Builder), eliges un Yak 3 (por ejemplo, es un buen avión para empezar y bastante estable) o un P-40, despegando desde el suelo sin aliados ni enemigos, y vas probando a mover el avión en el suelo usando el timón de cola (no subas la potencia más del 20-30% para moverte por pista), intenta despegar, recoge flaps y tren de aterrizaje y date una vuelta, intentando controlar el avión. No des palancazos o entrará en pérdida: como los aviones de verdad, si haces maniobras muy bruscas puede perder sustentación, te sale el mensaje de "Stall!" y te irás al suelo. Recuerda que los aviones de hélice tienen una inercia llamada Torque, en sentido contrario al de giro de las palas. Eso hará que en tierra, al despegar, se te vaya el avión para un lado, da potencia poco a poco y corrige con el timón de cola, no con alerones. En vuelo esas fuerzas se compensan un poco y ya se va menos. Puede ser buena idea configurar el Joy para que quede más suave, ya pasaré un enlace de cómo se hace. Aquí van unos cuantos videos: Lo MAS básico, un mini curso de vuelo online. Es viejo pero hay muchísima información (son varios videos). Gracias al compañero Gunkan. Tomarselo con calma y verlo en dosis... Y este sobre despegue. Es un poco largo pero lo explica bien. Este tampoco esta mal. Es bastante completo. Está en Portugués, pero gracias al ansia imperialista de Los Romanos creo que se puede entender bastante bien... Hale, a practicar. Yo hoy no puedo Pil, pero lo dicho: el caso es ir quedando cuando se pueda e ir aprendiendo cosas. Si os viene bien hoy, adelante...

Hola! Como ahora mismo no hay en marcha un curso AVE (Jaggo sigue abducido por el CoD y aún no ha aparecido otra alma cándida . . .) y hay unos cuantos pilotos nuevos deseosos de empezar a hacer cosas, he pensado en organizar algunas quedadas informales para ir viendo conceptos básicos de vuelo online (despegues, comunicaciones, vuelo en formación, orientación, salidas en servers, aterrizar...?). De esta forma cuando se convoque el curso oficial AVE ya habrá cosas adelantadas y además así os vais soltando en las actividades del Escuadrón. Ya he contactado con algunos por privado pero hago un llamamiento abierto, a los novatos y a los no-tan-novatos. Esto NO es un curso formal, se trata de quedar algunos días para ver cosillas, aprender y pasarlo bien. Los que ya controláis estáis más-que-invitados a colaborar (que sé yo que hay mucho piloto con alma de Instructor por aquí). Iremos quedando en función de los días que pueda cada uno, pero yo a veces lo tengo complicado, sois libres de organizaros entre vosotros para quedar en cualquier momento y organizar algo (es buena idea la coordinación entre pilotos de Zonas Horarias más allá de El Charco). Iré poniendo por aquí algunos tutoriales en video con cosas sencillas que se pueden ir practicando en casa. Pues nada más, de momento . . . . .

Bienvenido Topeka, a que simulador le pegas?

A mi me interesa, pero los miércoles hay clases. Se puede hacer después si los instructores no tienen inconveniente, pero eso puede ser muy tarde para algunos. Esta temporada esta complicada de fechas, porque algunos cursos tienen clase los lunes. Tu ponla el dia que quieras y ya nos vamos apuntando. O abre una encuesta De todas formas con el Gafe que tengo para las misiones de la GCE no se pa que escribo, seguro que al final no puedo o no me va el UP.....

Con estas marchas y un oficial apuntándote por detrás para meterte un tiro si se te ocurria retroceder.....

M´APUNTO!!! Prefiero azules (son mas fáciles de pilotar) pero volaré lo que haga falta. Eso si, esta vez hay que intentar ganar más mapas, que es un subidóoooon!!!

Prota? Si te refieres al más derribado en Islas de la Muerte.... SI ese soy YO Hoy no creo que pueda, ATC. Pero estaría bien que hubiera un hilo en el foro para comunicar estas cosas y organizar salidas los días que no hay nada "oficial" planificado. Suete hoy

DPM! A partir de las 22:15 estare por el TS

Hola!! Pues eso, esta tarde-noche podré conectarme para echar unos vuelos (entrenamientos, salidas en servers, . . .). A partir de las 22:00 fijo, incluso puede que antes, asi que si alguien se anima . . . .

No hay preguntas estúpidas.... Eso sí, espera a ver las respuestas.....

Nick: Falke Mi nivel creo que es para: DDL (y lo que te rondaré morena...) Horas que vuelo Il2 en total: 4 Horas que vuelo IL2 cazas: 1 Horas que vuelo IL2 rol jabo: 3 Horas que vuelo IL2 bombers: 0 Cosas que tengo que mejorar actualmente: CS en combate y todo lo relacionado con el Rol de caza. Aviación embarcada. Cosas que se me dan bien actualmente: el rol de Jabo me gusta bastante, y también el de caza, creo que no se me da mal orientarme en el mapa, un poco ataque a suelo. Y le pongo muchas ganas en general.....

Kuerva, eres un puto fenómeno!!! Muchas gracias tio

Si que es mala hora.... Tienes la opción de probar por el Hiperlobby, aunque tampoco es que a estas horas haya mucha gente, hay unos cuantos servers en los que pueden encontrar algo. No como para volar coordinado (para eso te haría falta saber el TS de otros grupos), pero si lo que quieres es matar un poco el gusanillo yo te recomiendo un Spits Vs 109s, o un Zeke Vs Wildcats, el Aces Over Europe o el Battle Fields, siempre puedes practicar despegues, aterrizajes, algo de combate en solitario, ataque a tierra ... Sin estar hablando por TS no es lo mismo, pero por lo menos vuelas contra "pelsonas" y no contra IAs . . . .

Al final va a ser verdad que estoy gafao con las misiones de la GC, porque va estar muy chungo que la pueda volar. Una idea cojonuda Rata. Suerte!!

"La pasta que tendremos que gastarnos algunos en un ordenador "pepino" nuevo para mover eso." +1

JJAJAJAJAJJA Muy bueno el resumen Jocker. Yo quiero ver a donde va a seguir llevando esto, en unas semanas el tema de discusión puede ser el color de esmalte de uñas de Elsa Pataky...... :icon_mrgreen:

Y después de la gran bienvenida de Shinden repleta de información interesante 8cabroncete que ya no puedo añadir nada... ;D) sólo recomendarte que si tienes tiempo y te interesa, hace poco ha empezado un curso de iniciación a este simulador, pásate por este hilo y preguntale a Jocker si aún te puedes reenganchar, ya verás como no te arrepientes.... http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/56402-aave-primera-promocion-de-comodines-instructor-jocker/page-1

HOSTIA PUTA!!!!! En alguna parte de mi subconsciente sabia que de MUY pequeño había visto una serie de un tio que andaba por ahí en Hidroavión, con un perro. Pero yo era un moco y ni siquiera tengo recuerdos claros de la serie. había perdido la esperanza de recordarla o encontrar cuál era. Se me cae la lagrimilla GRACIAS PILILI!!

Efestivamente, asin es

El otro dia hojeando un poco el libro de Ases de P-51 de la 8ª Fuerza aérea encontré este párrafo, que explica porqué tan "pocos" derribos de los ases americanos: La 8ª Fuerza Aérea adoptó también para sus pilotos el turno de servicio de 200 horas de vuelo que estaba establecido por la RAF. Esta noma estaba adaptada a las operaciones de caza de corto radio de acción que realizaba la mayoría de las unidades británicas sobre Europa, pero presentaba ciertos inconvenientes para los americanos ya que con frecuencia, se invertían cuatro horas para completar las misiones de escolta hasta Berlín, de modo que en poco tiempo los pilotos cumplían su tiempo de vuelo. Por ese motivo la USAAF aumentó el número de horas de cada tumo de servicio a 300 o 75 misiones. Los pilotos podían (y muchos así Io hicieron) proponerse voluntarios para una extensión de compromiso, pero el sistema significaba que había una rotación constante de pilotos novatos que llegaban a los escuadrones del frente. Cuando se enfrentaban a la alternativa de seguir jugándose el cuello o volver a casa, muchos veteranos de combate optaban, como era natural, por esto último. Tal vez sea sorprendente pero esta norma no resultó perjudicial para la fuerza de caza, pero sí que dio como resultado que relativamente pocos pilotos americanos, al igual que los de todas las fuerzas aliadas, llegasen a alcanzar cantidades elevadas de victorias. De hecho sólo diez pilotos derribaron 20 aviones enemigos o más, y la mayoría de ellos lo lograron por haber ampliado su turno de servicio. Y Fiegermaus, los aviones no tienen ideologías, y los virtuales menos, asi que disfruta de volar los aviones que te gusten y ya está, que esto es para divertirse. Y tranquilo, que lo civiles tampoco están modelados en el IL2....

Pues Shinden lo has traducido perfectamente (creo, con mi ingles de las Cantabric Mountains ) sólo que creo que no habla de la versión F, si no del 109 en general, comparado con el resto de aparatos aliados. Está muy bien explicado. Si a eso le sumas que, durante gran parte de la guerra, tuvieron superioridad técnica, de aparatos y de preparación sobre sus rivales.... Aunque al final todo esto se invirtió y fueron cayendo poco a poco. Pero como los pilotos aliados eran ya miles y los alemanes cada vez menos, ya no había derribos posibles para todos los aliados.....

Shinden a lo mejor no hace falta que te cambies. Yo estaba de piloto rojo y no creo que pueda volar hoy. Debo de tener algún tipo de gafe con las cooperativas de la Guerra Civil, porque no he conseguido volar ni una aún..... Que rabia Lo siento Rata, espero que salga todo bien

A ver, no se trata de que los alemanes fueran superhombres, pilotos tocados por alguna gracia divina. Es simplemente una cuestión estadística, tenían mejores aviones durante gran parte de la guerra y de miles de pilotos alemanes, unas pocas docenas consiguieron cientos de derribos, por la simple razón de que siguieron volando HASTA EL FIN. Si vuelas durante 3 o 4 o 6 años prácticamente todos los días o mueres o acabas siendo un As. La mayoría murieron y sólo unos pocos llegaron a leyendas (antes de morir). Muy poco grandes Ases acabaron la guerra vivos. Un piloto aliado con un turno de 25 misiones es imposible que hiciera algo así. No es cuestión de creencias son los números que salen cuando fuerzas a la gente hasta el último limite. Y seguro que los números de victorias están un poco "sobreestimados" en todos los bandos, pero que en algunos pocos casos fueron más de 100 y más de 200, eso tiene poca duda.