Carney

Hola. Ayer por la noche vi el Acmi, lo siento Deute, cometí muchos errores en la misión y uno fue este, debo hacer más uso de las comunicaciones. Si Renko, entendí que después del disparo haríamos circuitos a derechas para pasar a COLD y volver a acometer otra vez. Todo apuntado. Saludos.

DeBrief Ford 1.2 Tras el arranque, comunicaciones y rodadura sin problemas, excepto Ford 1.3 que tuvo algún problema, lo que hizo que se reuniera con nosotros ya en vuelo. Despegue de la 13L sin problemas, aunque el rejoin visual tras el despegue fue imposible, gracias a que nos pusimos Tacan, me pude mantener bastante cerca todo el rato de Ford 1.1, aunque no sabia muchas veces si lo tenía por delante o por detrás. Tras actualizar algunos Waypoints procedemos al punto 1 para realizar esperas, tuvimos algunos Hawks que nos blocaron, pero intentamos mantenernos fuera de su rango. Tras comunicarnos que podíamos proceder a la zona de la CAP nos dirigimos a WP 2 y a los pocos minutos teníamos contacto con dos F14, primero en el EW y pocos minutos después en el RDR. Rápidamente bloquee al primer contacto del que tenia en el RDR, y tras cantar Fox3, realize viraje por mi derecha y esperar para volver a acometer a los F14, intente comunicarme con Ford 1.1, pero sin respuesta, Ford 1.3, que ya estaba próximo me confirmó que lo habían derribado. Inmediatamente decidí, tras comunicarlo por la malla, realizar RTB, ya que también estaba justo de combustible. El regreso fue muy largo, gracias al FPAS, pude economizar al máximo el combustible, ascendí a A40, he intenté recortar al máximo el regreso, pero fue un error ya que pase por encima de los HAWKs. Tuve que realizar algunas evasiones ya que me dispararon un par de veces, tras alejarme de la zona pude retomar el vuelo y ascendí de nuevo, ya que con las maniobras había descendido bastante. Ya cerca de Al Dhafra, comuniqué intenciones, y tras comunicarme con otro grupo que realizaba tráficos para el aterrizaje, configure para la toma en la 13L. La aproximación fue algo difícil ya que no veía claramente el AD, suerte del MFCD. Toma sin problemas, y rodaje a parking. Mi primera misión nocturna, gracias Renko por todas tus instrucciones, espero ir aprendiendo. Enhorabuena por la misión Zazo. PD. El vuelo nocturno tiene un punto especial y más con la noche que hacía. Saludos.

Gracias Deute y Bogart, queda apuntado.

Hola. Yo a partir de las 21:30 h suelo estar listo para conectar. Yo encuentro que los Briefings ya son completos de por si, solo con haberlos leído y exponiendo lo que no se entiende en el mismo hilo, no haría falta alargar el comienzo de la misión. No se si estaría bien, disponer con antelación la ip del servidor del Silent Radio unos minutos antes, para ver que funciona correctamente, ya que este programa, por lo que veo , es el que suele dar mas problemas y que retrasa mas al grupo. Igualmente que la persona que va a realizar de servidor de la misión ya disponga de la misma con anterioridad y sea todo mucho mas rápido. Saludos.

F18, en el segundo turno

F18 para Escort

Hola Trenkos. Gracias por tu rápida respuesta. Alguna cosa había visto, aunque no tenía claro lo que comentas del 5x5. El problema es que, como el que me has pasado, son fabricantes y las pantallas las venden sin el hardware para que funcionen. Probare mandarles un correo y a lo mejor me dan una solución. Gracias.

Hola. Hace unos meses estoy en contacto con una empresa que está diseñando módulos para el F18; paneles y demás. Están realizando lo que van a ser los módulos MFD, pero no encuentro ( ni ellos tampoco ) pantallas con formato cuadrado , estas deberían tener unas medidas de 13x13 mm, mas o menos. Si alguien sabe de alguna empresa o distribuidor le estaría agradecido. Saludos.

Gracias Babel. Queria saber si era correcto y tú me lo has confirmado, ahora a ponerlo en práctica pues. Saludos.

Hola. Quisiera preguntaros acerca de la nuevas lecturas en el F18, Bullseye y Bra. Hola. Quisiera preguntaros acerca de las lecturas del Bullseye y el BRA., os he puesto una imagen para definir los datos y que me digáis si es correcto lo que yo entiendo. A - Es el Rumbo y Distancia desde el Bullseye al TDC B - Es el Rumbo y Distancia hasta nuestro avión. C - Es el Rumbo y Distancia desde nuestro avión al TDC, y es el que llamamos BRA. Que significado tiene en inglés BRA ? Cuando estamos en combate A/A y queremos dar la posición de un contacto en nuestro radar a otro componente de nuestro vuelo, es A? Cuales serían los ejemplos en que utilizaríamos estos datos en una misión ?. Gracias.

Hola Lucifer. Al final también funciona sin necesidad de tener este programa, de momento solo quería cambiar su posición y tamaño. Saludos.

Hola Renko. Si, no pensé en que a los Wypt se les podían dar alturas, con lo que dependiendo de algunas misiones, facilitará el estar a una altura determinada y que esta sea fácil de alcanzar con estos datos del HSI. Saludos.

Hola Kikety. Al final lo encontraste ? , esta noche haré la prueba, haber si puedo cambiarlo también. Saludos.

Hola. Tengo una duda acerca de la información que nos da el HSI, es la información que nos da del TACAN o WYPT seleccionado. La primera entiendo que es el combustible que nos quedará al llegar al TCN o WYPT, pero la segunda nos dice la distancia que el piloto debe comenzar a descender para alcanzar el TCN o WYPT ? A que se refiere, para que nos es útil esta información ? Gracias.

Hola. Segun le responde uno en el vídeo es RivaTuner. Saludos.

Si Deute , ostras era esto , tenía activado lo de la Sincronización en Cabina, ha sido desactivarlo y ya funciona todo correcto. Mil gracias.

Hola. En mi última clase con el F18 , me di cuenta que al entrar con la cabina arrancada, el interruptor de expulsar el combustible estaba abierto, también me ocurre lo mismo con las palancas de gases que me aparecen hacia adelante y el joystic anclado hacia un lado, lo que hace que al entrar en cabina tengas que resetear estas cosas. Hay alguna manera para resetear estos mecanismos para que al entrar en cabina me salgan bien ? Gracias.

Hola. Pense que era otro programa que añadía el piernografo al de DCS. Me lo miro y si averiguo como te lo comento. Gracias.

Hola. Yo hablaba del piernografo que ya lleva incluido DCS , aunque miraré el que dices, gracias.

Hola. Utilizo dos pantallas para DCS, en que archivo puedo configurar la posición del piernografo ?, ya que me sale en una segunda pantalla donde tengo los instrumentos y quisiera que se mostrara en la principal. Gracias.

Hola Hans. Pues voy a buscar una versión anterior y haber si tiene más estabilidad. Gracias por el consejo.

Gracias por responder Deute. De momento se que solo es el TS3 el que tiene cortes en la conexión, ya que ayer durante el curso del F18 estaba conectado al Simple Radio y el TS3 iba sufriendo lo de las desconexiones, por lo que la conexión al multiplayer continuaba. Solo se que me dice “Connection Lost” , pierde la conexión, y que tarda en re conectarse unos minutos, se conecta y a los 5 minutos de estar conectado vuelve a desconectarse otra vez. Estoy mirando en los foros del TS3 haber si descubro alguna cosa. Saludos.

Hola. Desde hace unas tres semanas estoy sufriendo desconexiones en el TS, tengo el firewall desabilitado y sin antivirus, sabéis cual puede ser el problema ?? Debo abrir algún puerto en concreto ? Debo mirar algo en el router ? El sistema operativo es W7. Gracias.

Pues vuelvo a intentarlo, gracias. Saludos.

Hola. Funciona también con la Open Beta o solo para la version 2.5 ?, lo he probado en la Open Beta y de momento solo consigo ver los DDIs. Seguramente sera algún problema mio, pero por preguntar :-) Gracias.