Fireman360

Saludos estoy interesado en una camiseta, sudadera y parche, puede ser o llegó tarde?

El piloto Fireman se presenta a la mision, un Black Shark plis.

Debriefing Goblin 1 Tras el brifing y una vez finalizado el mismo a propuesta de Marques establecemos un plan inicial de actuacion. Bien!! Accedemos a cabina, tras radiochec pasamos a nuestra frecuencia tras algun retraso por una averia en comunicaciones de 2 rapidamente subsanadas doy orden de iniciar sistemas y motores, tras comprobaciones de rigor doy orden de levantar vuelo, indicando a 3 y 4 que abran camino rumbo a wp1. son 2 y 3 los que abren camino detras de ellos voy yo pues 4 se queda algo retrasado.. llegados a wp1 esperamos a que vengan los grupos pegaso y dragon, grupo (Gargola UH1h) se adelanta para desembarcar tropas como hemos acordado, la columna de blindados se adelanta tambien para ocupar posiciones y esperar la orden para iniciar la recogida y los grupos tras ser informados que los uh ya han soltado los paquetes nos vamos dividiendo ocupando las posiciones predifinidas mientras grupo hidra M8 se adelanta en direccion a la poblacion para realizar su comentido. los alas fija dan una primera pasada.. mientras los ka estamos ojo avizor, dragon a la izquierda de la poblacion, pegaso esta en el centro, nosotros seguimos a derecha de la poblacion intengando controlar nuestro campo visual.. tras advertir 2 una columna por la derecha, doy orden de abrir fuego y empiezan a caer unidades enemigas, mientras yo sigo intentando divisar a la columna a proteger. los otros gurpos estan estableciendo combates, nuestro sector esta mas tranquilo.. y mantenemos la prioridad de en el momento que avanzen escoltarles.. 4 ha sido alcanzado durente la refriega y tras informar le doy orden de iniciar rtb y reparar quedandonos nosotros en la zona al final decido sobrevolar al convoy y tras dos pasadas este empieza a seguirme por lo que decido volar cerca de el para guiarlo.. escoltado por 2 y 3 en un momento dado el convoy se va hacia la derecha y para evitar contacto con tropas enemigas lo sobrevuelo y conseguimos que se desvie... al poco es otro convoy enemigo el que nos viene por la izquierda el convoy s e detiene y detenemos el avanze mientras la columna es ostigada por miembros de dragon, gobling, pegaso protege el flanco derecho del convoy, en la refriega alzando a un btr, alcanzo a un t55, al rato el convoy inicia ruta de nuevo y sigo delante de el para que lleguen al aeropuerto.. con la salvedad de que he sido alcanzado y he perdido las radios... 2 y 4 escoltan por detras al convoy tras un rato de vuelo llegan al aeropuerto tanto los blindados como los restantes miembros de la patrulla a falta de 4 que ha tenido que saltar en su camino de regreso. Resultado: Misión completa con éxito. RTB daños es radios. TDV: 1:23 objetivos alcanzados sin ser destruidos 1 Btr Objetivos destruidos: 1 T 55 recursos usados.. 4 vikars. Disculpas a los miembros de mi patrulla por mi inexperiencia en el mando y algunos momentos de confusion que tuve con las orientaciones... espero seguir mejorando en futuras. Gran mision y me encanto la parte de acordar un plan inicial de combate.... Lamento el retraso en subir el Debriefing pero he estado fuera y liado...

Un ka para este rezagado... Gracias

El piloto Fireman presenta a mision con un ka..

Debrieff Lince 3. Tras el brifing habitual tomo asiento bajo el mando del Cap Zeen.. realiazo y asignada mi hubicacion me dirigo al hangar donde lo que me temia se hizo realidad la ultima reparacion realizada para mejorar no le ha sentado bien a mi ka.. lo noto que va a pedales.. (7fps) Al regreso lo solucionaremos... Básícamente nuestra tarea es el rescate del piloto.. para ello escoltaremos a Canguro 1 la ruta en zona montañosa es peliaguda por la posibilidad de encuentros con tropas bandidas. Tras los procedimientos habituales radiochec etc a las ordenes de lider Lince 1 iniciamos sistemas y motores, una vez todos listos esperamos la llegada de Canguro, una vez en zona despegamos en secuencia.. dando orden de adelantarnos Linces 2 y 3 hasta el wp1 mientras lider ayuda a guiar a Canguro. Tras llegar nos ordena seguir a wp 1 y luego continuara al IP donde nos esperamos para reunirnos. Desde aquí nos separamos para localizar por adf en la frecuencia 131.200 al piloto pero no consigo contactar no asi lince 2 que establece contacto.. por lo que ante las dificultades que tenemos para triangular líder y canguro deciden que mejor es seguir el rumbo que nos proporciona lince 2. Durante la búsqueda en visual encuentro lo que parecen ser restos.. comunico coordenadas a canguro pues lider ha tenido problemas y en un momento que bajo por el valle recibo fuego de armas ligeras que consigo esquivar, pero me dejan tocado sin abris.. Mantengo el tipo mientras intento cubrir a Canguro mientras realiza la extracción, la idea es que seamos guiados por lince 2, pero el helo se vuelve muy incomodo al perder tambien los pilotos automaticos, pierdo contacto con ellos y decido atajar tomando un rumbo mas a la derecha para evitar pasar por donde antes habia tenido encontronazos... Al pasar una cima y atravesando el valle recibo fuego desde abajo.. sin querer estoy pasando por encima de unidades bandidas que habrén fuego... la lentitud del helo no ayuda en mis maniobras, consigo esquivar varias y cuando ya creo que he pasado soy alcanzado... El helo empieza a vibrar y decido avanzar todavía un poco para evitar caer donde los bandidos tomo la decisión de eyectarme rebasada la siguientes cimas pues se esta convirtiendo en ingobernable, nada mas superadas intento eyectarme pues no tenia ya control y no lo consigo pese a intentarlo varias veces... Mision conseguida, piloto rescatado. Helo Destruido. Piloto DEP. TDV 1H:37 Gran mision Zeen... En la siguiente volare en mejores condiciones jejej

Se presenta ek piloto Fireman reserven ka para moa, nos vemos el lunes

Otro ka para el que escribe. Ganas tengo!!!

Bueno pues Gracias a todos, por mi parte algo me ha quedado mas claro de como trabajar con los JTAC. Por que quede constancia hemos definido algunas conclusiones por los asistentes que nos parecen interesantes. * Usar el estadillo 9 lines completo, de el hemos de hacer uso de las lineas necesarias acordes a la misión, definiendo cada numero de linea antes del contenido para evitar errores en la toma de datos. (Al usar el estadillo 9 lines completo al volar con miembros de otras alas todos tenemos el mismo procedimiento). Se ha subido uno al canal de ts de helicopteros "9 Lineas Escuadron 69 Ala Bs2" en Work, asi como un documento en Pdf encontrado en internet de un ala hermana donde se explica bastante bien el funcionamiento de un JTAC y uso del 9 LINES. * El JTAC creemos deberia comunicar con los lideres por Fm para comunicaciones entre si, de ese modo los lideres no pierden contacto con los miembros de su patrulla. * La zona de ingreso Definida como IP (Punto de Ingreso) es referida a aeroplanos, para helos, se define como BP (Punto de Batalla) o ZPT "Zona Punto Tiro" y no es tan estática es decir podemos variarla si entendemos que desde ella no podemos realizar la tarea asignada o nos expone a peligro, los pilotos tenemos la obligación de comunicar al JTAC la variación de la misma. Variacion de la ZPT por errores en la introducción de coordenadas. (Los errores pueden venir por la conversión de las coordenadas de sexagesimales a centesimales para ingresarlas en el pvi800). IDEAL si el JTAC nos da coordenadas en centesimales para evitar errores. Os paso un Conversor de coordenadas que prepare hace tiempo, por si ayuda. De SEG Sexagesimales a Centesimales. de 04" a 09" - 1 de 10" a 15" - 2 de 16" a 21" - 3 de 22" a 27" - 4 de 28" a 33" - 5 de 34" a 39" - 6 de 40" a 45" - 7 de 46" a 51" - 8 de 52" a 57" - 9 de 58" a 03" - 0 Al convertirlas si nos dan 58" o 59" segundos de terminación. Recordar solo en estos casos añadir 1 minuto. Ejemplo nos dan 42º 15' 58'' al pasar pondríamos 42º 16' 0". * Procedimiento para pasar un Nav Target a los miembros de la patrulla mediante Data Link: Tras introducir un Nav Target en el pvi800, en oper, seleccionamos en el pvi 800 el numero del Nav Target deseado, en el Data Link seleccionamos enviar a todos y pulsamos Sed Men. Los miembros de la patrulla lo reciben como un simbolo cuadrado numerado. Bueno si se me queda algo en el tintero ya lo añadis.

Debrieff Pantera 1 Fireman. Mi segunda mision de Lider. A la hora convenida me persono en la sala de reuniones. Tras el brieffing donde se repasan las líneas generales de la misión, unidades asignadas, frecuencias y procedimiento 9 lines pues esta vez dependeremos de un tc para la asignación de objetivos, finalizado el mismo recojo mi equipo de supervivencia habitual.. por si las moscas. Sti 9mm, revolver, cuchillo y mi petaca de cazalla. Entrados en cabina grupo Pantera y tras radiochek en 225.000 todos los grupos comunico a pantera a pasar a nuestra frecuencia 125.00 y autorizo a iniciar sistemas y motores. y todos en caliente con autorización del JM doy orden de iniciar el vuelo en secuencia de 5 segundos y viene el primer contratiempo, algo le pasa a mi helo no tiene potencia para elevarse, verifico de nuevo rpm, palancas, gobernos.. todo ok.., la falta de potencia me hace aporrizar con mayor brusquedad de la deseada en el farp, tras perder comunicaciones el JM contacta por canal auxiliar y me autoriza a dejarlo para que lo revisen y coger otro disponible… (suerte la mía) y esta vez todo ok… Grupo pantera elevamos el vuelo, iniciando la ruta hacia el collado envueltos en un cielo oscuro, tras el collado nos espera el wp1, con precaución vamos tomando altura siguiendo contorno de valle y controlando temperatura.. a 2.780 coronamos la línea de aguas e iniciamos un descenso cuidadoso pues observamos kas por debajo de nosotros, reunidos todos comunico con jtac el cual nos ordena esperar en posición, poco después nos autoriza a tomar tierra en el farp y esperar ordenes pertinentes. P3 me indica estar sobre el farp y autorizo a tomar tierra, p3 por estar más cerca es el primero y con estupor observamos como tiene una toma brusca con alguna avería visible la cual es reparada por los mecánicos eficientes, tras tomar tierra todos paso informe a Jtac. JTAC solicita nuestro apollo para unos objetivos (dos zu 23 reclaman nuestros cuidados) y me trasmite el 9 lines, tras el fin del mismo comunico el mismo a mi patrulla y tras introducir datos todos ordeno elevar vuelo hasta la Ip/Bp asignada con P3 y P2 por delante de mí, observo desde cabina como P3 tiene problemas impactando al final contra el suelo… Tras unos momentos de estupor continuamos vuelo siendo p2 el que va por delante.. la Ip nos lleva a la ladera izquierda del valle, tomamos posición, tras informar estar en posición Jtac nos marca los blancos con humo y (es mi mando de gases el que me empieza a dar problemas para poder fijar los blancos) por lo que ordeno a P2 se haga cargo de los mismos, Jtac vuelve a marcar la posición con humo y esta vez P2 da buena cuenta de ellos… Tras eliminarlos Jtac indica que en él valle tras una curva se encuentra un grupo de blindados y nos solicita neutralizar los mismos. Como P2 es el que se halla más cerca le indico que los localice mientras me centro en solventar los problemas que tengo en el colectivo (he de variar de altura para poder fijar objetivo), en un momento al elevar la vista observo la silueta de P2 recortada en el cielo y justo en la vertical de los blindados siendo fijado antes de poder avisar, lamento su perdida pues ha sido un error mío ya que debería haber estado más pendiente de sus maniobras y podría haberle advertido de su posición peligrosa. Tras localizar los objetivos me encuentro que no puedo fijar de nuevo, lanzo algún vicak en manual esperando poder impactar siendo el resultado negativo.. al final retrocedo y bajando de altura consigo poder fijar y elimino a 4 blindados t55 y tres más están tocados, tras quedarme sin vicars, Jtac me indica regrese y rearme uniéndome a patrulla Tigre como T4, tras repostar me uno a la patrulla pero esta ya ha dado cuenta de los tres que quedaban ordenando Jtac RTB al farp, a punto de tomar tierra veo como un ka se me viene encima por la derecha teniendo el tiempo justo para romper a izquierdas y evitar la colisión… tras el incidente tomo tierra dando por finalizada la misión. TDV: 1h57M Objetivos: 4 T55 Munición usada: 12 vicars. Resultado : Misión Completada. Muy buena misión Zeen, y de las que te hacen aprender, a por otra.... Con ganas de practicar procedimientos y mejorar como lider y como pendiente solucionar el reclableado de mi hotas.

Imposible asistir el cuerpo de apagallamas me reclama ese día..

Bienvenido!! Nos vemos en el aire!!

Contar conmigo... Yo tambien he de aprender, practicar y mejorar capacidades.. Nos vemos el Jueves!

impresionante cabina!!!! bueno cabinas horas y pelas hay metidas.....

Ordenes recibidas....

Solocito ka para la mision.. Tengo cuentas pendientes!!

Debrieff Pantera 3 Fireman Reunidos Atiendo con interés el brifing es la primera misión tras el parón y tengo interés en no fastidiarla.. Tras radio chek verificó que solo puedo cambiar sintonías con petars remote.. A la orden iniciamos sistemas y motores mantenimiento bajas las rpm para ahorro de combustible pues hemos de esperar a canguro. A la llegada de este líder nos ordena a P3 y P4 que despeguemos y vallamos en avanzada.. Al ir en cabeza decido no seguir Rumbón directo y por valles vamos aproximándonos a frontera mientras que vamos tomando altura. Ya cerca cóndor informa que el paso esta libre.. Y nos enfrentamos al banco de nubes controló en todo momento y haciendo uso del ABRIS conseguimos rebasar la línea de cordillera e iniciar descenso controlado.. Tras llegar al Farp realizamos vuelo estacionario y tras coordinamos nos envía por delante para localizar las tropas enemigas, localizadas van siendo abatidas.. Una zu 23 4 blindados y un soldado son abatidos por mis armas. Cuando ya no vemos nada mas recibimos orden de avanzar me adelanto hasta las primeras unidades enemigas abatidas y una ráfaga me impacta por mi izquierda, con el resultado de que explota el helo sin dar tiempo a eyectarme.. Resultado tropas abatidas: Una zu 23 de tierra. 4 blindados 1 soldado.. Tiempo de vuelo +- 1h 30' Helo destruido Piloto fallecido Pd: solo destacar que la zu 23 que me impacto no era visible durante los reconocimientos visuales en la zona lo comprobé al quedarme observando la zona tras ser abatido y sólo cuando tropas del convoy amigo le impactaron apareció su estructura.. Una maja jugada. Y el otro falló fue que el tw no se gravó y al ser yo quien subió la misión fue un problema para todos.. ( ya resueltos los fallos de comunicaciones y del tw.y ya grava) Con ganas ya de volar la siguiente.. Una pasada de misión enhorabuena zeen.

Siendo breve ya que soy un recien llegado a la simulación solo dar las gracias por la labor que hace el Jecotar dirigiendo y coordinando el ala, a los instructores por el tiempo que invierten en nuestra formación y la enhorabuena a todos los pilotos es un placer volar con vosotros.. A disfrutar el 2016 y buenos vuelos a todos!!

Hey.... Por fin puedo volar!! cuenten conmigo!!!. Un asiento de un Tiburon Negro para moa, si es posible.

Enhorabuena piloto... Ves pidiendo helo...

Me apunto si es posible con un ka porfa, nos vemos en el brifing

Saludos a los rellegados... Nos vemos en los cielos...

Dios mio que despistado estoy no lo habia visto, bienvenido

Debrieff Puma1 Fireman. Mi décima Misión. El alto mando tuvo a bien elegirme para liderar mi primera misión con la patrulla puma, por lo que intente hacerlo lo mejor posible. Tras un brevé brifing, básicamente tenemos vuelo de traslado, entramos en cabina y ya desde el inicio algunos tenemos problemas de comunicaciones con las frecuencias. Los solucionó con el petars remote. Tras radiochek puma dos tiene problemas y con tres no comunicamos directamente, decido solicitar permiso para iniciar vuelo y gestionarlo desde el aire para no retrasar mision. Iniciamos sistemas y motores cuando veo que 3 levanta vuelo e inicia ruta.. 4 y yo lo hacemos un poco más tarde... Tras varias pruebas 2 entra y le ordenó iniciar vuelo mientras envió a 4 a contactar con tres retenerlo y para continuar vuelo juntos, tras unirnos reduzco la velocidad para que 2 se nos una.. Las comunicaciones mejoran lo que es un alivio. Con el farp a la vista y dos ya a punto de alcanzarnos doy orden de tomar tierra, repostar y rearmar con la configuración habitual, ya rearmados esperamos a que 2 complete reparación y rearme y nos dirigimos juntos al Farp avanzado, llegados al wp no divisamos el farp debido a una imprecisión en su hubicacion. Me pongo en contacto con el jefe de misión el cual nos da referencias de la nueva ubicacion. Envió por delante a 3 y 4 los cuales lo divisan y autorizó a tomar tierra. Tras tomar tierra observamos todos el aterrizaje de dos con el alma en vilo.. Tomado toda la patrulla tierra comunicó con líder y declaró la misión de trasladó de helos y armamento completada.. Buena misión zeen. En mi caso sencilla y de agradecer por ser la primera mia coordinado a la patrulla. Resultado: Patrulla trasladada con éxito. Armamento al completo sin uso. Tdv 1h:53 Misión completada..

Venga cadetes ánimo!!!