Troyano

Eso no es cierto, la mira no aparece fijada a la convergencia de las armas. La mira aparece siempre a 100 metros. ¿Seguro? Te permite reducir bastante la convergencia desde el punto el que aparece.

lo que mas me gusta de entrar en este foro son las respuestas razonadas y plenamente argumentadas que se encuentran por aqui, maduras, serias y sin subidas de tono.

Ayuda a saber la distancia a la que estas, porque si no tocas la ocnvergencia de la mira, sabes que cuando la activas esta a la convergencia de tus armas. SI tus armas estan con convergencia a 250 metros, cuando las puntas de las alas del blanco toquen los "diamantes" que forman el anillo de la mira, es que esta a la misma distancia que la convergencia de tus armas. Para eso, de todas formas, tienes que haber ajustado la envergadura del blanco , claro.

Os habeis dejado dos botones EN la mira no solo hay que ajustar la envergadura del blanco, si no tambien la distancia de convergencia a la que tenesmos las armas o a la que esta el objetivo. Esto se hace con los botones de "Increase/Decrease SIght DIstance" de la mira de bombardeo. Tiene el inconveniente de que en el mensaje de pantalla no sale la distancia a la que la has puesto, y no me he fijado si en las marcas de la mira esto varia. Resumiendo. SI vas a tirar a un FW190 a una distancia de 300m debes seleccionar la envergadura del FW.190 y 300m de convergencia en la mira.

lo mas jodido sera cuando aviación civil y el ministerio de industria le diga que no puede volarlo, que no se lo autorizan..

A ver, decir que la pegada del mustang y de que la mira K-14 son una mierda es un poco faltar a la verdad. Para un combate caza contra caza las 6 cal.50 del mustang no son en absoluto moco de pavo. Vale que tienen el inconveniente de la distancia de convergencia, pero la cadencia de tiro y la potencia que tienen te permiten "regar" el blanco con rafagas cortas, incluso a distancias de 500 metros, ya que unos pocos impactos hacen bastante daño. La mira K-14 tampoco se puede decir que sea mala. Otra cosa es que no estes acostumbrado a usarla, y que te hayas habituado a calcular la deflexion con los anillos fijos de la mira convencional. Sin embargo, si la ajustas bien( que es lo que hay que aprender) basta con que pongas el blanco en el punto central y que la envergadura de este coincida con los bordes del circulo y aprietes el disparador. EL calculo lo hace la mira.

me pongo colorada... tontina... como si no fuera la primera vez... :P

bueno, bueno... que no llegue la sangre al rio... Toro, la verdad, en cualquier otra circunstancia de mi dia a dia , te hubiera mandado a la mierda... pero porque en mi dia a dia normalmente me tienen hasta los cojones y acostumbro a tener poca paciencia.. Es broma.... esto es un juego( aunque algunso se lo tomen en serio ) y estamos aqui para divertirnos, pasarlo bien y , al menos yo , aprender de aviones y de historia. Venga, ahora bromas a parte. Era consciente de la situación, como ya he dicho lo hiciste bastante bien hasta que entramos en combate. Ahí ya supuse que los nervios te traicionaron y por eso hablabas así. Además , soy consciente, porque a mi me ha pasado, que cuando dominas mucho un tema a veces sin darte cuenta eres demasiado exigente con los demas, sin recordar que tu nivel es más altom, y hay que hacer un esfuerzo considerable para recordarlo y hacer que te entiendan, (a mi me pasa continuamente..... en otras cosas, claro ..... mi abuela bien gracias ). En este caso tu conciencia situacional era mucho mejor que la mia, y comprendo perfectamente que en "el fragor del combate" te costara entender como no podia seguirte. Lo cierto, es que en el primer picado ya os perdi, y me dedique a hacer lo que pude, siguiendo las normas de mantener altura y velocidad por encima de todo. Esto debe servir para aprender. Para hacerlo mejor otra vez. En un caso como este lo mejor es dar las indicaciones siempre como si se estuviera volando a ciegas. No debes dar la posición relativa de tu avión respecto del perdido, si no la tuya respecto a un punto de referencia común. Indicar velocidad, altura y rumbo a la que vas o a la que vas a ponerte. Tambien dar alguna referencia del terreno en la que puedas orientarte. En un caso como ese de navegacion yo ya me encargare de buscarte y unirme a ti. Si estamos muy cerca, puedes decirme altura aproximada respecto a mi ( a unos 1000 metros sobre ti, a tu nivel, ..) , en que posición me ves tu ( estoy a tus 3, o a tus 5, etc..) no en la que te veo yo , porque puedes confundirte sobre el rumbo que sigo y decir que estas a mis 3 cuando en realidad son mis 9.. y sobre todo, sobre todo, el rumbo que llevas.. COn el rumbo que llevas y la posición en la que me ves yo puedo calcular donde te encuentras respecto de mi . Venga, nos vemos en la proxima. Un besito a todas

No le doy mas importancia.. al principio la hacia muy bien, indicando todo el rato el rumbo, potencia y altura.. lo que pasa es que en cuando entramos en combate los nervios lo perdian.. ya mejorará como lider... Para que lo localizara solo le faltaban dos cosas.. Indicarme a que altura estaba y el rumbo que seguia. El problema es que o yo no miraba a la altura que correspondia, o para cuando lo hacia ya no estaba allí ( no llevo Track-ir y es un poco mas lento mirar). Indicando altura y rumbo, si me dice "estas a mis X" yo ya puedo calcular que posición ocupo respecto a él aunque no lo vea.

101ECV_RAPTOR. Bueno, por nuestra parte no estuvo mal. En el último momento tuvimo que reemplazar al lider ya que Evil_elvis se tuvo que salir por problemas en el joy. SU puesto lo cogio Toro, con un IA volando en el numero 10, yo en el 11 y Raptor en el 12. "Boina" (versión castiza del "chapó") pa las instrucciones de Toro durante todo el vuelo. Nos acercamos a la zona de patrulla asignada manteniendonos todo el rato a 3000-4000m cuando vimos trazadoras y Toro nos dirigio hacia allí . finalmente detectamos varios cazas y nos lanzamos. En la primera pasada yo ya me perdi.... me encontre detras de un Ki-27 al que hice algunos agujeros pero se escapó. SIguiendo instrucciones volví a los 3000m para no perder ventaja en altura. ¡¡Ni hablar de meterme en dog con estas peonzas japonesas !! intento localizar al resto de la escuadrilla y de repente veo 3 bombers en perfecta linea, uno pierde combustible.. aviso que voy a por ellos y pico a toda leche... me pongo detrás del de la derecha, lo centro en el visor. y tiró con todo lo que tengo. veo que empieza a salir mas combustible ( o humo) y que pierde uno de los alerones... pero ya llevo demasiado detrás suyo... me elevo e inicio una chandelle para mantenerlos a la vista mientras cojo altura y me posiciono a sus seis otra vez. Cuando estoy picando de nuevo ... ¡¡ unas trazadoras japonesas a mis 2 !! ¡¡ y Raptor avisando que le disparan !! ........ lastima los bombers son un blanco fácil pero no podemos perder un piloto.... giro a derechas y quedo a las 6 de dos ki-27 que siguen a Raptor en ascenso. por un momento pierdo al lider de vista, pero tengo a su punto delante y mas bajo,....lo ataco a él con la esperanza de que avise por radio y su lider deje a Raptor... a 300 metros empiezo a tirar ... y veo saltar esquirlas... ¡¡ le he roto los controles !! ( era Nite) . ¡¡ bien!! me olvido de él y vuelo a trepar.. Raptor avisa de que le han dejado sin alabeo, pero ya el que le seguía se ha ido.. AL cabo de un rato el simulador me avisa de que Nite ha saltado y su avion se estrella y me da el derribo. intentamos reunirnos con Toro y su IA... Raptor avisa de que no controla bien y vuelve a base.. en la confusión de los intentos por reunirnos atacamos a un KI entre Toro, su IA y yo... pero se esconde entre las nubes y escapa... durante un momento me tiene delante, pero mi superior velocidad, que ademas pico y me alejo .. y que al final el IA le ataca lo hace desistir del tema. Con muchisimos esfuerzos Toro y yo nos reunimos ... y vamos a por el tren... para encontrarnos que ya ha sido destruido.. ametrallo un camion, y toro lo intenta pero va sin timón, así que nos vamos .. DUrante el regreso a base se nos une otro piloto. Va todo tranquilo y todos conseguimos tomar tierra.... con algún que otro espectacular aterrizaje. Melo pase pipa, gracias a todos. Gracias a Toro tambien, por su paciencia con un piloto con tan mala conciecia situacional como yo... .. aunque pa otra vez.... ayudaria que digas cosas como .. "estoy a tus 5.. MAS ALTO" o "MAS BAJO" ... porque me volvia gilipollas mirando pa donde no debia....

si todavia hay sitio , me paso hoy por el team speak para volar de AVG.

¡¡ muy guapo Nitsuga !!.

en los tracks, ya hemos visto qu ese pierde información. Esos puntos en los que dices que no disparaba te puedo asegurar que si que lo hacia. Desde el momento en que sobrepase el bicho y entraron los torpederos no dejo de hacerlo en casi ningun momento. Primero se centro en mi, luego se disperso sobre los torpederos, y luego se volvio a centrar sobre la pared del fiordo donde estaba yo y algun A-20. Los tracks a veces no lo graban todo. Es muy habitual tambien que se pierdan trazadoras.

Tranquilo Chapas.. yo tambien estoy currando... aunque no soy del 69..

Granuja , no te lo tomes tan a la tremenda.. que es todo de cachondeo.. y curiosidad por saber que pasa con los putos torpedos ( bueno.. en mi caso quiero que se reconozca publicamente que hundi una lancha y sobreviví a mi pasada sobre el jodío acorazado y se me den todos las alabanzas y alagos que tengo plenamente merecidos.. ) Miralo por el lado bueno: todo el rato que estamos aquí discutiendo tonteria es tiempo que no estamos en la calle emborrachandonos, drogandonos, o rompiendo farolas y contenedores.. esta noble institución que és el Escuadron69 esta cumpliendo una función reformadora de primer orden.. como las iglesias esas con curas enrollados de las peliculas, seguro que papa Darkness está muy satisfecho de la labor de recoger ovejas descarriadas que realiza esta institución. ..

Joer, joer... tranquilo.. es broma.. Los convoyes que abastecieron Malta permitieron que esta isla se erigiera en una especie de portaaviones no hundible en mitad del Mediterraneo. Gracias a eso se interceptaron multitud de convoyes dirigidos a abastecer a Rommel primero y a las tropas de Tunez despues. Hoy en día está comunmente aceptado que si Rommel no hubiera tenido problemas de abatecimiento se planta en Egipto sin problemas y corta el Canal de Suez... y queda con un Mediterraneo completamente en manos del Eje y con pleno acceso a las reservas de petroleo de oriente medio, al mismo tiempo que se las niega a los aliados. Por otro lado, absolutamente todos los combates entre la escuadra italiana y la inglesa estuvieron condicionados por dos motivos: 1.- Los inglese podian disponer de reconocimeinto aéreo cuando les diera la gana, y atacar mucho más lejos que los italianos gracias a la aviación embarcada. Eso les permitia decidir cuando y donde entablar combate. Los italianos que dependian de la coordinación con la aviación del ejercito, no entrenada en tacticas navales nunca tuvieron aviación a su disposición. 2.- Los inglese tenian Radar, lo que les permitia entrar en combate con enemigos a los que ni siquiera veian, mientras que lso italianos eran incapaces de combatir de noche o con el enemigo oculto por humo. Aqui se esta discutiendo de si es necesario un portaaviones o no en general, no solo para defender Canarias. Y la respuesta es sí. La flexibilidad y coordinación que te proporciona un portaviones integrado en tu flota, acostumbrado a realizar ejercicos conjuntos navales, jamás te la va a dar una aviación basada en tierra, a chorrocientos kilometros y con bases fijas. La importancia de Gando no es defender Canarias... es que en caso de un hipotetico conflicto con marruecos, es una base de operaciones ideal para tener fuerzas marroquies distraidas en un posible segundo frente. El problema es que el mantenimiento de esa base te requiere muchos esfuerzos para tenerle plenamente opertiva de forma intesiva y es mas vulnerable porque esta fija en un sitio y localizable. Un portaaviones cumple la misma función con la diferencia de que llega, golpea, y se va y no puedes saber de donde te ha golpeado, o donde te volverá a golpear. Para abastecerse no tienes que llevarle los suministros a él.. él se va a por los suministros..

A menos que un aumento de precio implique que no te compran el producto o se van a la competencia que es lo que ocurre cuando te vas a gastar miles de millones de leuros. Respecto a lo del portaviones.... el PdA no esta para defender Canarias. Para eso ya esta Gando. El PdA permite tener apoyo aereo directo e inmediato donde te de la gana de la costa marroqui sin necesidad de largos vuelos de desde bases en la peninsula o canarias. Te permite proporcionar cobertura aerea constante a un grupo de patrulla antisubmarina, a un convoy o a una fuerza de desembarco. Decís de desplegar aviones en Canarias ... vale... ¿cuanto tiempo vas a tardar en desplegarlos ? ¿que cantidad ? ¿con cuanto personal de tierra y respuestos? ¿CUanrto combustible? ¿cuantas municiones para cuantos dias y para que misiones ? Una vez allí ¿Como vas a transportar el material necesario para reponer el que gastan y puedan seguir operando ? ¿por tren ? ¿por avión , con las carencias endémicas que tiene la aviación española de aviones de trasporte ? ¿ alquilando Yak-42? Lo mas lógico es por barco .. ¿no ? ¿ con que escolta ? ¿fragatas solo ? ¿ Que ocurre ante un ataque de saturación que llleguen en vuelo bajo y los sitemas radar no pueden detectar hasta que estan a 50 Km? Por otro lado ¿como que no se usaron portaviones en Europa durante la WWII. ? Te doy casos : En el Mediterraneo 1.- Cobertura aerea a los desembarcos de la operacion Torch ? y eso que Gibraltar estaba al lado. 2.- Cobertura a los convoyes destinados a Malta. ... desde Gibraltar o bases en el norte de África no hubiera sido posible por la autonomia de los aparatos 3.- Ataque a Tarento hundiendo 4 de lso 6 acorazados de la escuadra italiana 4.- Cualquier combate naval a importante ( Matapán, la Sirte, etc.. ) en la que la cobertura aérea inmediata condicionó las acciones de las dos flotas enfrentadas. En el Atlantico 5.- La escolta antiaerea de convoyes desde Estados Unidos y a la URSS dentro del radio de la aviación alemana 6.- Los ataques al Tirpitz ( fueron hechos con aviación embarcada o cuatrimotores de largo alcance..) etc...

Sera que estaba en modo ACE y los tripulantes son muy rápidos cerrando mamparos.. La próxima vez lo torpedeamso en modo ROOKIE y seguro que solo con las de 500lb lo hundimos Por cierto.. que he modificado mi respuesta anterior.

vale, pero omite la parte en que me perdi como un GILIPOLLAS por pasar del indicador de rumbo y me entretuve dando vueltas por los fiordos... Respecto al modelo de daños, yo creo que es normal. Me ha parecido ver que que 2 de los torpedos dan bastante separados del resto. A mi me ha pasado en ocasiones llegar y hundir un destructor con una bomba de 500kg, y al dia siguiente volver a hacer lo mismo pero la bomba dar en un sitio distinto y no hundirlo. Un caso típico es en la quick mision del Mar del COral. volando Corsair acostumbro a cargar bombas y cohetes AP. Pico, suelto las bombas sobre el porta, y al salir del picado suelto los cohetes sobre uno de los destructores de escolta. Impactando los 8 cohetes hay dias que lo hundo y hay dias que no, depende de donde le den o de si se dispersan demasiado. Para hacer la prueba no hace falta que os pongais 20. Basta que haya uno o dos con munición infinita. Os acercais y vais soltando torpedos. Haced pruebas tirando siempre en el mismo angulo y con angulos distintos..

Es que normalmente las compras de avionesde combate y tanques no son como las de calcetines en el supermercado. Los costes de adquisición de un trasto de estos son la suma del material+ mano de obra+ instalaciones + beneficios que quieras obtener por unidad + costes de desarrollo + costes de mantenimiento A una empresa que ha invertido tanto en desarrollo de un sistema le interesa, como mínimo amortizarlo y obtener beneficios. Los coste de desarrollo y de mantener abierta la cadena de montaje para las piezas de recambio ( que son una cantidad mas o menso fija) deben repartirse entre el número de aparatos vendidos. Cuantos mas vendas, menos parte de ese coste corresponde a cada unidad. SI vendes muchos, la penalización que supone en el coste es mínima, con lo qu epuedes aumentar beneficios aún generando una rebaja en el coste de adquisición por unidad. No se si me he explicado

No os fieis mucho de los tracks. En ocasiones dan problemas y no registran correctamente todos los datos. A veces es por problema del lag, pero otras es simplemente fallo del simulador A mi me ha llegado a pasar el hacer una campaña con BF.109E y al revisar los tracks en dos de las misiones aparecia todo el rato volando con una de las ruedas del tren desplegada. EL humo que se ve a la izquierda es el de mi lancha hundida... Jope todos aqui hablando de que si los los torpederos esto, los torpederos lo otro pero de los que bombardeamos teniendo que pasar encima del TIrpitz mientras otros tiraban a 2 kilometros nada de nada... Otro dia se va a apuntar a misiones suicidas Rita la Cantaora. Ya ni la gloria le dejan a uno...

Pero es que no lo entiendo, los ejemplares de preproducción del F-35B están ya en la cadena de montaje, por qué no iba a ver F-35B?? Además los marines y el UK tienen pedidos en firme, es decir, con su "entrada" pagada, y no creo que quieran perder dinero... Saludos!!!! OK... es que no estaba al dia del tema y lo último que sabia es que todavia habia dudas de si se iba a producir o no . Si, pero estas hablando de 1972-73... en época de Franco..... las cosas han cambiado un poco desde entonces. Recuerda que con posterioridad se ha comprado material a Inglaterra. O ¿ que sentido tendria ser socios en el Eurofighter y que nos veten otras cosas ? . Además... cuantas mas unidades se construyan mejor, por que los costes de adquisición y mantenimiento disminuyen

el problema es que sin el F-35B.. pues como que nos quedamos sin PdA y sin porta-cutre.

Como nadie contesta respondo yo y cedo el turno a otro. Los hechos ocurrieron durante la escolta del convoy "Pedestal" destinado a Malta. Justo despues de un ataque aéreo del eje, aprovechando que los Hurricanes de la cobertura aérea estaban orbitando a baja cota esperando turno para apontar, dos Regianne RE-2001GV con base en el norte de Africa se colaron a traves de toda la escolta de destructores y cazas y lograron soltar dos bombas de 640kg sobre el Victorius. COmo los aviones se parecen bastante al Hurri no fueron identificados por la defensa antiaerea. La primera bomba estalló en la proa causando algunos daños. La segunda impactó en la cubierta de vuelo, a la altura de la torre, pero la espoleta falló, resbalo sobre cubierta y se hizo añicos. Solo hizo una abolladura. Las bombas era proyectiles de cañón naval de 381mm convertidos en bombas perforantes. Si la segunda bomba hubiera perforado la cubierta blindada estallando, quizá el Victorius, hubiera salido bastante mal parado. Los dos pilotos consiguieron volver indemnes. Eran los tenientes Riccardo Vaccari y Guido Robone Hace falta tener sangre fria y un par de.... Os dejo un enlace donde habla del tema http://surfcity.kund.dalnet.se/italy_vaccari.htm ¡¡ Ala !! Que pregunte otro.

A ver , un par de cosas. Las fragatas, al menos las que tiene la marina española no estan pensadas para realizar ataques a tierra. Hoy en dia eso solo se lo puede permtir la marina americana. Su misión principal es la escolta antierea y antisubmarina, de convoys o de grupos de asalto anfibio. EL PdA, en ese contexto seria el encargado del ataque a tierra mediante su aviación, y de alargar el brazo de la defensa antierea mediente los Amraam de los harrier y los SeaKing ( ye n un futuro los NH-90), que tienen mas alcance y capacidad de carga que los SeaHawk. SI no voy equivocado, a eso se le llama ser un multiplicador de un vector de fuerza. EL PdA no esta pensado para defender las Canarias. EL PdA esta pensado para proprocionar apoyo aereo a una agrupación de asalto anfibio. En el caso de un conflicto con Marruecos, esa capacidad permite tener una amenaza constante de desembarco con cobertura aerea en cuaquier parte de territorio Marroqui, que no sirve para conquistar territorio, si no para distraer fuerzas.... Cualquier avión o vehículo que tenga qu eestar en otro lado para cubrir posibles puntos de desembarco es uan avión o vehículo menos que puede usarse contra Ceuta y Melilla o contra la península. EL nuevo BPE , no es otro portaaviones. ES un buque de asalto anfibio, para realizar desembarcos con barcazas y/o helitransportados. SIrve para complementar a los dos buques de la clase "Galicia" de los que dispone actualmente la infanteria de marina, ya que los Pizarro y no se si algún otro ya estan muy viejos o dados de baja. Actualmente la capcidad de la marina para transportar al TEAR ( Tercio de la Armada) es limitada o insuficiente. EL BPE ( Algunos le llaman BISHO en caxondeo.. no recuerdo de que es siglas.. ) complementa eso y proporciona un vector de desembarco aéreo que ahora mismo debe proprocionar el PdA . A parte, y como tarea muy secundaria, el BPE seria capaz de proporcionar una cobertura aérea limitada a la flota en el caso de que el PdA fuera dañado o estuviera en reparaciones o mantenimiento. De no tenerlo en esas situaciones perdemos completamente esa capacidad. Con el BPE la conservamos en parte, pero no es eso su función principal. Para resumir el tema, para nosotros el PdA y el futuro BPE es lo que para los americanos es el NImitz y el Tarawa, pero más pequeñitos y con boina