Deute
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Muchas felicidades Botones!!!
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Voy con helo!
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Me encantan las misiones para relojeros.... Ponme un bizcocho, a ser posible con SLAMs
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Ford 2-1
Salimos 2 F/A-18C del Truman en CASE I, con Bogart de punto, rumbo al tanker, donde hacemos un repostaje para volver a Padre y situarnos en nuestra CAP
La establecemos en 075ª@50n.m. FL310, con 20n.m de pata fría. Para mantener una cobertura permanente, hicimos la pata caliente a 0.9+ y la fría a 0.70. Con menos diferencia, no podíamos mantener la cobertura.
Con el boogie en pantalla, iniciamos la interceptación cuando aún está a 100mn para evitar colapso con el resto de aparatos, y por si hacíamos corto de fuel (repostamos a 12K lbs). Churro de interceptación por mi parte, con overchute de velocidad que me "obligó" a realizar una maniobra peligrosa. Tras la doble cagada, identificamos la matrícula del boggie y volvemos a casa.
Apontamos en Case-I sin novedad.
Ford 2-1
RTB
1x CASE i
1x AAR
Gracias zazo por la misión!
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Muchas felicidades!!!!!
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Debrief Apache 5-1
Vamos Scorpion de piloto y un servidor de CPG. Salimos de Hatay con algún problemilla con las comunicaciones, y es que dependiendo de en qué momento se entre en cabina, el volumen master está o no encendido...Ya en el aire, 3 Apaches y 2 UH-1, vamos al holding point. Llegamos un par de minutos antes de hacer push, así que tomamos para volver a despegar.
Con los A-10 haciendo push, nos movemos nosotros también. A 12 Km de el objetivo, reducimos velocidad y cogemos altura para salvar la colina que cubre la zona objetivo. En seguida vemos objetivos, en concreto un control compuesto por un manpad, dos pick-ups con 23mm y .50, y varios infantes y jeeps. Helfire a las amenazas y a seguir buscando.
Así acabamos con varios controles, pasando algo de miedo cuando el manpad al que apuntaba nos devolvía el favor. En cierto momento los Mig-29 nos iluminaron, obligándonos a retirarnos momentaneamente. También localizamos varias columnas en movimiento, fallando alguno de los Helfire.
Finalmente, entramos en la zona de recuperación, recibiendo fuego ligero que devolvimos oportunamente.
Una vez Chevy rescató a los pilotos, hicimos RTB, volviendo los 3 aparatos.
Apache-51
RTB, misión completada
BDA: treinta y tantos blancos ligeros y algún blindado medio achatarrados
Muchas gracias Paco, peaso misión para volver del verano!!!
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Muchas felicidades Dani!!!!!!!!!!!!!!!!
Tómate unas bien frías a nuestra salud, y disfruta del día!
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24 minutes ago, CEALscorpion said:
Perdón por postear tarde, si puede ser, me apunto como piloto de AH-64, piloto F-14B y UH-1H
Pues pls ponme como comparsa de @CEALscorpion, osea de artillero de lo que él lleve.....
...a no ser que no quiera hacer manitas...
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Muchas felisidadessssssssssssssssssssssssssssssssssss
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En realidad, depende de lo que quieras volar.
Para aparatos que requieren un HOTAS con muchas setas, tipo A-10 o algunos helos, el X-52 te facilitará mucho la vida. Indudablemente, si metes muchas horas a aparatos Gen-4 de DCS, con todas las setas que necesitan, deberías cambiar de liga y pasar a warthog o virpil.
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Sin salirte del presupuesto que comentas, yo saltaría al X-52 + Pro Flight Rudder (no veo los combat en amazon):
https://www.amazon.es/Logitech-Saitek-Flight-Control-System/dp/B01M9EWQ2W?th=1
A precios de hoy en amazon, 140 + 120 = 260€
Se trata de un combo HOTAS básico, porque hoy en día, el "medio" sería el warthog con los pro flight combat por unos 500€, y el resto (virpil, winwing, etc...) ya avanzado a más de 500€ cada componente.
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1 hour ago, Marques said:
agradecería comentarios sobre el texto
El texto me parece correcto. Realmente no se me ocurre cómo ponerlo más claro, y no puede ser más conciso.
Dicho esto, creo solo es entendible por aquellos que ya saben cómo funciona. Ocurre lo mismo con el sistema del A-10. No es que sea dificil, pero es tan complejo, que entenderlo a través de una descripción detallada de sus funcionallidades no está al alcance de cualquiera (al menos, a mi me supera).
Sin embargo, una vez que empiezas a trastear con él, y entiendes la filosofía que subyace en el sistema, es muy fácil de manejar. Desgraciadamente este camino implica mucha prueba y error, osea, meterle muchas horas.
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Desde esta semana, estamos entrando casi a diario a volarlo. Es cierto que con este calor no hay que aguante, gracias a $deity tenemos A/A....
Lo comento porque se puede aprovechar para aclarar conceptos directamente en el TS
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Hola
Realizas la llamada por la frecuencia correcta?
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Se suelen comprar de 2 mano en eBay o similar
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Bienvenido!!
Como dice el compañero @Cachash, con qué tipo de simulador te gustaría empezar? Civil o militar? helos o ala fija?? reacción o hélice??? Los hay para todos los gustos...
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La mejor cámara para un track-ir casero es la de la play, creo que se llama PS3 Eye.
Hay por internet un tipo que te vende el clip y la cámara en un kit. Yo lo tengo y con el Opentrack, va de lujo
salu2
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Un fuerte abrazo @Marques, ánimo y que vaya todo bien por allá.
Yo estoy en dique seco en julio, pero en agosto vuelvo a la carga. Los lunes que no se publique misión, se volará pachangueo de helos, así que los interesados que no dejen de pasar por el TS cada lunes por la noche.
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Bienvenido! No dejes de pasar por el TS para volar online!
A qué le das de DCS? -
Muchas felicidades hamijoooooooooooooo
Espero que disfrutes del día, y si no puede ser, de la noche
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Ya tenemos Krymsk!
Hoy toca reforzar el área, y tomar el puesto de TV....
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Esta noche continuamos con la misión (ayer también la volamos, olvidé postear...). Ya tenemos Bravo, estamos intentando conseguir el WP6, y después el hueso duro de roer, Krymsk
[Entrenamiento Oficial] Martes 13 Septiembre de 2022, Operación "AlaHoraSeñalada"
in Briefings y Debriefings
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Una duda para los SLAMers, el WP5 de cada aparato es diferente, con su objetivo concreto?