Rostov

No sabia muy bien donde ubicar este tema pero he considerado que este no era un mal sitio, si alguien moderador piensa que debe ir en otra sección, que no dude en cambiarlo. Navegando ayer por la store del iTunes me encontré con un curioso podcast sobre el mundo de la aviación, si no me equivoco el primero que se publica en Español hasta la fecha (¿Alguien de aquí se anima a crear uno sobre el mundo de la simulacion? ) y aunque solo lleva 5 programas de momento, me parece que trata temas de forma amena y con temas que obviamente podrían interesar por aquí, ya que todos en menor o mayor medida amamos este mundo. El programa se puede conseguir tanto en iTunes, Ivoox como en su pagina web. http://www.historiadelaaviacion.es/ En el programa numero 5 hablan precisamente de los primeros bombarderos de la historia y de Fokker, interesantisimo los dos temas para quien volamos Rise Of Flight. No se si el chaval que lo hace esta abierto a colaboraciones, pero estoy seguro que por aquí hay gente con grandes conocimientos que podría aportar miles de cosas a un proyecto asi. Este post ha sido promocionado a artículo

Resubo esto con unas fotos bastante recientes (26 de Junio) y en alta resolución (Paciencia porque quizás tarde en cargar) de nuestro gorrino favorito, eso si, mas sucio y gastado que nunca. Me pregunto si algún día Ricardo se decidirá a sacar un cockpit HD del A-10c con tanta mierda y roña . En esta parece que el piloto o el ground crew han estado pasando el cigarrito por todos lados, por no hablar de la palanca de flaps, tiene pinta de estar pegada con cinta adhesiva. Datos curiosos, las dos palancas de AC-Gen están en ON, al igual que el Bleed Air y el Main Air Supply, que tomen nota los de ED. Ademas, debajo del ILS hay un panel que no tenemos en el simulador y que no se cual es su función. Aquí se puede ver la nueva radio VHF / UHF con pantalla LED, que empiezan a montar algunos cerditos y que no tenemos en el simulador. Vista general, se puede ver el panel de configuración del TISL que no tenemos implementado como modo de navegación y el color del indicador de temperatura del APU es naranja.

No os dejáis engañar por el nuevo avatar de WAGS, se le ha visto ya pilotando el Hornet: Al parecer el avispón tiene menos frenos aun que el A-10C Eso si, también dicen las malas lenguas que el avión Bonus que se incluirá como regalo para quien compre la beta del F-18 sera el AT-802U, aunque según parece lo quitaran sin ninguna razón aparente en el segundo parche. También se ha visto a WAGS pilotandolo

Camiseta Ruski mientras le consultas datos de un F-15E (¿Futuro avión de la saga DCS? :P) a una Yanqui. Epic Win.

Hostia, mientras escribía el mio has abierto este y justo acabo de crear uno igualito igualito, . En fin casualidades de la vida, ni hecho a posta macho. Que algún admi cierre el otro y nos quedamos en este. Traigo el post aquí: De momento he volado con dos pilotos, los dos en el bando Alemán, concretamente en la Jasta 11, pilotando el Fokker E.III. Con el primero, volé desde el uno de Septiembre de 1916 hasta el quince de Septiembre, conseguí un total de ocho derribos (cuatro Airco D.H.2 y cuatro Nieuport 17) siete pilotos con mi mismo rango, uno con rango superior (Teniente) mas cuatro globos. Estuve de baja cinco días por heridas en una salida y al poco de volver un Francés suicida con un "Nieu" se lanzo contra mi en un viraje y chocamos en el aire, el resultado fue desigual a el se le partió un ala y falleció y yo quede gravemente herido y con la hélice rota, volaba demasiado bajo y estaba en el lado Francés, a si que lo único que pude hacer fue girar hacia el frente y aterrizar en todo el centro. Obviamente fui hecho prisionero de guerra, espero que por aquel entonces los trataran bien, . En total cinco horas con cuarenta y seis minutos de vuelo. Con el segundo empece a volar el dieciséis de Septiembre y de momento sigo vivo a fecha de veinte y tres del mismo mes, eso si, he estado tres días de baja por heridas (Un consejo, no ataquéis globos que no estén en la linea del frente, los que están hacia el interior normalmente tienen campamentos debajo y los cabrones de la anti tiran con francotirador en esa situación, .) De momento en tres salidas llevo dos derribos, uno de ellos un teniente mas dos globos. En total de momento tres horas con cincuenta y siete minutos. Pongo unas cuantas capturas. A la caza del Nieuport Típico noble enchufado pilotando un nuevo cacharro y buscándose que le pegues dos tortas al llegar al aeródromo por cruzarse en el peor momento. Ante la ausencia de radios...acercase y gritar, . Francés a puntito de joderme el día. Mala tarde para ser Ingles y venir a intentar joderme a mi base. Las originales están a 1080, pero tinypic es caca y el server del foro no me deja subirlas. ¡A contar experiencias e impresiones se ha dicho!

Lo cierto es que el nuevo modo carrera le ha dado mucha vida al simulador, cada misión es una experiencia y te pueden pasar miles de cosas. Yo he empezado con el Fokker E.III en la Jasta 11 y de momento hasta los Nieuport 17 caen como moscas, ni que decir tiene que los Airco D.H.2 no tienen nada que hacer como no cuenten con mucha superioridad numérica. El otro día se le ocurrió a mi líder cargar contra 5 de ellos siendo nosotros solos dos y en su terreno el resultado fue tener que salir corriendo a cruzar el frente para llegar a nuestra zona y buscar un aeropuerto de emergencia con la pantalla completamente roja. 6 días estuve de baja. Jodidos lideres suicidas, <_<. Para volar el Nieuport 11 hay que tener unos cojones enormes, para mi es el creaviudas oficial del simulador, como piques mas de dos segundos e intentes girar el avión se desintegra por completo, los alerones vuelan directamente con medio soplido. Te va a costar sobrevivir los primeros meses montado en ese trozo de madera y tela, .

Muchas gracias hombre. Habra que ir viendo varias veces vídeo para acostumbrarse al cockpit y la cabina del futuro nuevo DCS: F/A-18 Hornet,

Dándome una vuelta por Youtube he encontrado un vídeo sobre el tema, no es real, se trata de maniobras simuladas ante un posible secuestro terrorista, pero se pueden ver los mismos procedimientos de intercepcion, en este caso con un F-16 y un Su-27. A ver que os parece.

Mucho mas sencillo que usar un Tacan es seleccionar el CDU en la pantalla derecha, pulsar el boton FUNC del panel del HUD y acto seguido el numero 2, aparecerá un menú de opciones, pulsas en Divert y te saldrán los 4 aeropuertos mas cercanos a tu posición actual, seleccionas el que quieres y te aparecerá una chuleta con todo tipo de datos de ese aeropuerto, elevación, código de Tacan e ILS (En el caso de tenerlo) numero de las cabeceras, emisora de la torre, etc. Ademas el aeropuerto se convierte automáticamente en tu único punto de Waypoint, a si que puedes guiarte con el HUD para saber donde esta y a cuantas millas. Es muy util, sobre todo para no andar copiando por todos lados números y códigos de los aeropuertos donde quieres aterrizar.

Confirmo que algunas veces los compañeros se pasan el plan de vuelo por sus joyas reales y es una mierda tener que seguirlos. Si no me equivoco, en el editor de tu piloto puedes elegir empezar con una rango superior desde el principio. Creo que la solución pasa por esto, crear tus propios planes y ser el que dirige el vuelo.

¿Se esta trabajando en la traducción del modo carrera? Lo digo por los inútiles con el Ingles como yo.

Bueno, después de los problemas con la 1.1.0.7 esta vez me he esperado a la versión full y ya he podido hacer un vuelo cortito. A simple vista, han aumentado la distancia de visión, los objetivos se ven nítidos desde mas lejos al igual que el terreno y las montañas, la cabina con sombras luce de miedo, se nota y a mi personalmente no me consume recursos. Es mas, con este parche he podido subir un poco los gráficos porque me ha mejorado el rendimiento. En detalles mejorados, ahora hasta que no arrancas los motores el joystick esta muerto y sin tacto, cuando pulsas el "Fire detect bleed air test" ya se encienden las luces correctas de alerta en el frontal, ya no salta el "Master caution" si no activas los "Boots pumps" antes del "APU Generator", sin embargo si salta cuando activamos los "AC generator power" sin apagar el "APU Generator", ademas he visto que la escalera para subir y bajar se despliega cuando abres la cabina con el avión detenido después de aterrizar (Esto realmente no se si pasaba antes.) En maniobrabilidad noto al gorrino un pelin mas nervioso, de hecho tengo que toquetear la sensibilidad del joy porque el HUD me salta demasiado al apuntar objetivos y con un pequeño movimiento el piper se me va a cien metros. Para terminar y una cosa que me ha gustado mucho ha sido ver como al atacar a unos objetivos de infantería y vehículos estáticos con el cañón en una de las misiones del "Dragon´s Trainings", estos han empezado a correr y a moverse intentando huir, el único detalle feo es que solo lo han hecho con la primera pasada y luego otra vez se han quedado mas quietos que un gato de escayola, no se si ha tratado de un bug o es que realmente sucede así, pero si lo mejoran seria un detalle increíble y muy bueno para la inmersión y el realismo.

Estos rusos me están dando el mes. Entre los retrasos de Eagle Dynamics y el eterno de 1.019 de 777 estoy que me como los hombros ya. Si no me equivoco en todo el tiempo de desarrollo del Rise of Flight ha sido la vez que mas ha tardado en salir un parches, ¿No? Menos mal que viene cargadisimo y tienen perdón.

Se me esta quedando esta cara esperando:

La técnica de la mujer que sale corriendo para que vayas detrás a decirle lo mucho que la quieres y lo guapa que es no es muy de pilotos de habionetas con pelo en pecho. No me toque los cataplines señor oscuro, como se le ocurra cerrar el portal me planto en Sol para protestar para que vuelva a abrirse.

Confirmo que si. En un picado a alta velocidad tire de la palanca hacia atrás hasta el fondo y rompí el ala derecha. No puedo confirmar cuantas Gs sufrió el fuselaje, porque no tenia aun el tacview, pero creo recordar que no se me puso la visión en negro, a si que no debieron ser demasiadas.

No es nada nuevo que los ArmA salen con mas bichos que una charca. De hecho, después de un par años y unos cuantos parches a sus espaldas, el ArmA 2 me sigue tirando de forma habitual al escritorio y las partidas son una odisea llena de errores, incoherencias, fallos y desagradables sorpresas. Aun así y siendo conscientes de ello, ¿Hay otra opción actualmente o a corto plazo de simulador de infantería? Lamentablemente me temo que no, a si que estamos a merced de lo que quiera hacer Bohemia. Yo mientras mejoren los triggers de las misiones (Ahora dan pena y generan algunas situaciones patéticas), la IA tenga un mínimo de la letra I que compone esas siglas y las físicas sean medio decentes (Aun estamos con las de Operation Flashpoint) me doy con un canto en los dientes.

Es mas, si sobrevuelas los arboles muy bajo, rozas las copas con las ruedas y se escucha. Y no es broma, probadlo. El escenario de Otoño tiene una pinta cojonuda, a ver ahora que tal sienta el paso de estaciones con la nueva campaña que se nos viene.

Es todo mucho mas sencillo de lo que parece. En teoría deberías lanzar GBU-12 y GBU-38 desde casi cualquier altura y golpear en el entrecejo al comandante del tanque de turno sin ningún problema, a si que olvídate de que el fallo esta en la altura a no ser que vueles por encima de los 40.000 pies. Primero de todo, asegúrate que tienes asignado el objetivo como SPI (TMS Largo), segundo, cuando estés a treinta segundos del lanzamiento, vuelve a mirar el TGP y comprueba que lo que tienes designado es lo que quieres destruir, muchas veces al marcar objetivos desde lejos con excesivo zoom la perspectiva engaña y no estas apuntando donde crees si no a un bonito trozo de tierra treinta metros mas atrás, una corrección a tiempo lo soluciona. La GBU-38 no tiene mas misterio que esto, sin embargo, si lo que lanzas es una GBU-12 y no programas el "auto laser" deberás mantener pulsado el botón INS (Nose Wheel Steering, o lo que es lo mismo, el botón que libera o fija la rueda del morro) cuando la cuenta atrás para el impacto ronde los 20 segundos, veras que la L mayúscula del HUD empieza a parpadear, no lo sueltes hasta que la bomba golpee el objetivo. Si no haces esto, la bomba cae como una MK cualquiera y cosas como el viento, tu velocidad o la excesiva altura, pueden desviarla unos metros y fallar.

El otro día me hacia una pregunta mientras volaba. Viendo el efecto rebote que tienen los proyectiles de este mal bicho, los cuales pueden salir botando y llegar a impactar a kilómetros de donde has disparado ¿No tendría esto su riesgo para los compis de tierra u objetivos civiles?.

Pues lo he fusilado de este blog: http://warthognews.blogspot.com/ Donde aparecen las fotos de los A-10c de esa ciudad:

Subo una foto en alta resolución del cockpit que me he encontrado esta tarde: Ademas de apreciar la impecable manicura del piloto, se puede observar una cosa curiosa, el CDU esta alineado en T= 4.1.0.8, en el simulador el proceso termina en 4.0.0.8 Otra curiosidad, es que buscando las coordenadas que aparecen en en MFCD derecho, se puede ver donde estaba el A-10c cuando se le saco la fotografía: http://maps.google.es/maps?hl=es&q=N+39%C2%BA+20.110+W+076%C2%BA+25.255&ie=UTF8&hq=&hnear=%2B39%C2%B0+20%27+14.11%22,+-76%C2%B0+25%27+14.69%22&gl=es&sqi=2&ll=39.328156,-76.408281&spn=0.025229,0.066047&t=h&z=15 Se trata del Martin State Airpot, a las afueras de la ciudad de Baltimore. Y efectivamente corresponde con el mapa del MFCD izquierdo: Y para rizar el rizo, en el DCS hay un skin del A-10c con el escudo de los Baltimore Ravens, el equipo de fútbol Americano de esa ciudad que juega en la NFL.

O a los de Bohemia les sobra el dinero y usan XBOX360 como sujeta pantallas, o el juego también sale para consola. Mala noticia para los que esperamos buena simulación si se confirma.

Para ver el HUD bien con las gafas de visión nocturna es mas practico bajar la intensidad del mismo. Hay dos botones en el panel frontal del HUD para ajustar su brillo, bájalo hasta que lo veas perfecto.

Menuda lección, así da gusto aprender,