caballero

Muy interesante!! Entiendo que puedes meterle lo que quieras? Saludos!! Sí... y con una pantalla de 19" ni te cuento lo que puede caber. Además puedes tener varias pantallas en el mismo perfil, por ejemplo una para el arranque, otra con comandos de comunicaciones, otra con los manos para el combate.. lo que quieras. Además, puedes ponerle iconos cómo y dónde tú quieras... e incluso capturar imágenes de los botones de la cabina en el simulador y asignar a esa imagen toda una combinación de teclas o de acciones. Y una pantalla táctil seguro que cuesta menos que ese cacharro... y "tactilizar" una pantalla que ya no uses y que pongas como segundo o tercer monitor, te cuesta cien euros. Ahora... si te hace ilusión el teclado ese.. pues nada :-p

Ya está en la web oficial de Saitek. Se confirma que tiene sensor de fuerza, pero no force feedback. Por tanto va claramente orientado al simulador de aviones modernos. Especificaciones oficiales: Metal construction for the ultimate in realism and durability Unique force sensing stick – all input is detected from how hard you push on the stick, just like in real modern day jet fighters. This includes a force-sensing twist rudder control Features on-the-fly adjustment of the force settings for the stick – including separate adjustments for each axis of the stick for the ultimate in stick response configuration. Dual throttle for finer control over twin engine jets, or lock the two throttles together for single engine fighters Stick controls include: 3 x 8-way hats 1 x 8-way thumb hat 1 x trigger 2 x buttons 2 x pinkie switches Throttle controls include: 2 x rotaries (incorporating push button controls) 1 x mouse hat 4 x 8-way hats 1 x 2 way ‘K’ switch 1 x scroll selector 1 x 4 position mode switch Back panel with 5 more control switches, force-sensing strength selection, mode indication and mounting points for Saitek Pro Flight Instrument Panels (sold separately) A potential total of 608 commands possible without ever moving your hands from the controls! http://www.saitek.com/uk/prod/x65f.htm

Dándoles el examen por adelantado a los alumnos... ufff qué generosidad... ¡¡señores, así no hay excusa para aprobar!! La pillo y le echo un vistazo, pensaba que habías hecho algunos cambios aprovechando los triggers nuevos. ¿Vas a poder examinar el fin de semana?

Técnicamente es indiferente... aquí volamos con versiones españolas, rusas e inglesas en los mismos vuelos on-line. Lo único importante es que tengas el mismo nivel de parcheado que el resto. Luego ya es criterio tuyo... yo tengo dos versiones rusas, pero al final compré también una española por que conste que aquí también hay mercado para la simulación de calidad.

Norbe tu por meritos propios, por que has estado en casi todas las clases y por que shuo o Pin2 se pierden la malloria de las clases puedes realizar el FR si quieres y entrar en el grupo de vuelo B. Patatilla... si me pasas el examen, le echo un vistazo y puedo ponerlo para practicar o recuperar este fin de semana. A ver si no se nos eternizan como con el CR de la 1ª

Todavía no se conoce el caso de un piloto real que en el segundo día de vuelos maneje un helicóptero como si mascara chicle... Así que tranquilo, que lo que te pasa es lo más normal del mundo. Muchos hemos pasado horas y horas con el Apache-Havoc y el Comanche-Hokum (por aquí también conocidos como el EEAH y EECH), y a nivel de pilotaje hay diferencias importantes pero si tienes los principios básicos de vuelo en helicóptero asimilados, enseguida le cogerás el tranquillo para hacer un vuelo normal. Y por supuesto, además de los cursos básicos y avanzados que se dan en el Escuadrón, siempre tendrás a alquien en el TS dispuesto a echarte una mano.

Uy, que alitas más moooonaaass :angel: merci :dance2:

Enhorabuena Paquete! Y tranquilos el resto, que es muy normal que os jueguen una mala pasada los nervios en una prueba hecha bajo la severa mirada y voz tronante del Maestro "acumulaunpuntonegativo" Ruffles.... acojona Sentí no poder llegar a tiempo, llegue a casa tardísimo de currar. Viernes, sábado y domingo andaré bastante disponible tardes y noches, así que si viene bien ir repitiendo o practicando las calificaciones, lo hacemos.

Yo acabo de llegar de viaje... así que me meto zumbando

:lol: gracias, gracias, amado público la verdad es que no he hecho en mi vida un examen tan largo.. el 90% con dos meses de intervalo sobre el 10% restante ahora a ponerse las pilas el resto y seguir avanzando con el módulo F

Que sean dos

:lol::beach::drinks::dance2::dance2::clapping::clapping::clapping::baeh_2:

Pa dos horas que van a trabajar, esta pandilla de vagos... Yo creo que hacen las paradas técnicas en festivo para que creamos que están implementando la octava maravilla y en realidad se han ido a tomar el vermú...

BIP, incorrecto... BIP, incorrecto... No exactamente el primero, ni en ofrecerse ni en hacerlo You know, baby! :new_russian: Pretendía correr un tupido velo sobre aquellos acontecimientos de infausta memoria en los que te viste involucrado :scare: :secret:

¡Piloto! hay que saber volar en todos los rangos de temperaturas... exteriores e interiores... así no se te olvidará nunca que cuando la temperatura exterior es elevada, el rendimiento de las turbinas es menor Recupérate pronto

Oye.. oye... que yo he sido el primero en ofrecerme y el primero que hizo el exámen... sólo quiero rematar! los mariquitas son todos estos que llevan meses haciendo pellas para no examinarse :-p

Yo mañana tengo un día un tanto especial a nivel laboral, así que aún no sé a qué hora podré salir pero será por la noche y tarde. Me incorporo a echar una mano en cuanto me sea posible.

¿Y me dejarás rematar el examen de CR semiaprobado que hice hace meses? El miércoles nos vemos.

¿Te has bajado el ciclo de Bud Spencer y terence Hill? En el caso de Zylog creo que va más por el Gordo y el Flaco

Siempre he pensado que tu presencia en este Escuadrón es un lujo En el autoestacionario quizás sería bueno añadir que hay un límite inferior debajo del cual no es posible alcanzar la velocidad de rotación necesaria para que el rotor sustente y por tanto es mejor eyectarse. Ese límite variará según la caída de turbinas nos ocurra cuando estamos en estacionario o tenemos más o menos velocidad de desplazamiento, pero que en todo caso es casi imprescindible soltar todo el peso que podamos, lanzando todo el armamento. Y una aclaración: el Ka-50 está diseñado para volar con una única turbina operativa (salvo en altura o combinaciones donde se necesite mucha potencia), a condición nuevamente de que soltemos todo el armamento, pods o tanques externos de combustible que llevemos. Evidentemente, en esa circunstancia nos evadiremos del campo de batalla en busca de un aeropuerto o FARP donde reparar. Es un buen ejercicio practicar en los retornos a base apagando manualmente una de las dos turbinas.

En cada ala, si le pones el mod adecuado al Lomac. Sí Maff y con el mod adecuado puedes llevar tropecientos maverick (además, todos del modelo D que es el más caro) y ochocientas Mk-20 y cargarte un batallón mecanizado tú sólo... Pero eso, no es nada realista. No tienes más que mirar fotos y videos reales. (Y lo dicho aquí vale para todos los modelos... supongo que una escuadrilla de F-15 disparando ocho 120s para hacer un blanco es una ruína, y que seis Kh-58 para tres Su25T valen el sueldo de cinco generales durante toda su carrera...) Retomando el tema inicial del post, es una de las cosas que más (espero) se notará en un DCS:A-10C que el payload a cargar será uno válido en la realidad. Muchas veces nos pasamos poniendo objetivos en una misión (y llevando armamento a puntapala), y en la realidad las cosas suelen ser más concisas y "ajustadas económicamente". Uno va a su misión, la cumple y vuelve... un objetivo de oportunidad sólo se ataca si vale la pena el riesgo y se ha cumplido con el objetivo principal... nosotros tendemos a machacar todo lo que levanta un palmo de la tierra y no es así. ¿Hace cuanto que no veo cargar un Maverick guiado por TV? Muchas veces añoro aquella campaña de recursos limitados que hicimos hace un tiempo.. te enseña a valorar lo que tienes y seleccionar cuidadosamente lo que disparas.

Hombre.. a ver si así comprendéis que volar en las misiones oficiales con ¡doce marvericks! en cada A-10 no es muy realista.. y desde luego un lujo asiático

Enhorabuena a los premiados... ahora a seguir aprendiendo y practicando

Manda huevos.... un jubilado diciendo que se va de vacaciones.... querrás decir que te vas de viaje... que no es lo mismo :P :P :P :P ale.. que usted las disfrute.. pero no te hagas ilusiones, no podrás resistirte a mirar el foro aunque sea a hurtadillas jejeje

Gracias X-Oso, así da gusto