Tundra

Este es uno de los circuitos realizados por ISI, así que no creo que haya muchas versiones xD

Ojalá tuviese más tiempo para dedicar al ArmA y hacer cosas así. Una buena iniciativa, suerte con ella.

Venga Korrea, usa los "fondos reservados" del server y pégate un homenaje: G25 Porsche

Creo que forma parte de un carset, los VLN, una categoría que corren en el Infierno Verde, mira aquí a mitad de página, donde pone "more VLN action", sale también un Viper naranja: http://www.simscreens.blogspot.com/

Sí, el del archivito de rapidshare en rfactorcentral: Suspension fix La captura sale sola, porque el modelo 3D del coche es bastante bueno.

¿Cuál dices, el de SuperCopa 2006? Pues en la comunidad este mod tiene fama de chungo, porque en curvas rápidas se van de culo fácilmente, y la frenada es un poco delicada... quizá por todo eso, a mí me encantan xDDe todos modos, sacaron un fix de la suspensión, que cambiaba bastante la sensación... ¿lo tienes puesto?También puede ser que los otros que hayas probado sean traseras, y los Leones son delanteras, más dóciles de llevar.Bueno, y uno de mis favoritos para sacar capturas Los Clio Cup son delatera, los SuperClio, trasera.

Entonces sí tienes que parar, en tu box, donde el rectángulo rojo, paras y te sale una cuenta de 10 sgs. Cuando pasan, ya puedes salir.

¿Qué sanción te pusieron?

Añadido el enlace de resultados y la tabla al primer post, gracias Stud.

Creo que alguien del Escuadrón tuvo problemas hoy en la carrera de Oran Park con los V8 con el tema de cumplir una sanción. Pues copio-pego un post que hice hace unos meses, a ver si es de ayuda: Lo primero de todo, es saber distinguir entre las dos sanciones: drive trough y stop & go. En carrera lo sabremos con el símbolo que aparece en la esquina superior izquierda de la pantalla. Esto es un drive trough: ¿Cómo se cumple? Muy sencillo. NO hace falta llamar a boxes ni nada. Simplemente entramos al pitlane, con el limitador, y aunque aparezca nuestro box en rojo y los mecánicos del equipo, pasamos de ellos; en cuanto lleguemos al final del pitlane, señalado por el semáforo de salida, el símbolo de las dos flechas rojos de la esquina izquierda desaparecerá. Ya podemos quitar el limitador y retomar la competición. Pasamos al stop & go, el icono son dos rectángulos de colores: Bien, ahora entra en acción el menú LCD, el de la tecla 6. Para navegar por este menú, hay que usar otra tecla, yo tengo asignado uno de los botones del volante, no sé si viene por defecto. La página del LCD que sale en la captura es la correspondiente al pitstop. Observad que la primera opción está remarcada. Para pasar a las otras inferiores o cambiar los valores, hay que usar las funciones de LCD arriba, abajo, derecha, izquierda (creo que por defecto están asignados a estas funciones los cursores). Como vemos, nos indica que tenemos en ese momento 3 vueltas para cumplir con la sanción. Si no entramos, iría cambiando a 2 y 1 vuelta, hasta que nos decalificasen por no cumplirlo. Bien, pulsando LCD derecha/LCD izquierda, podemos cambiar ese YES a NO Entonces, un paso muy importante. HAY QUE CAMBIAR A OTRA PANTALLA para que los cambios tengan efecto. Antes de entrar a boxes, claro. Por tanto, podemos elegir si parar y arreglar los daños, y hacer después el stop & go, o hacer la sanción primero. En esta captura: estamos en boxes reparando los daños después de haber sido sancionados con un stop & go, que habrá que cumplir en las siguientes 2 vueltas.

¿Cambios de rasante? Tu circuito es Oran Park... pruébalo

¿Qué opciones? Hoy vamos un poco retrasados, todavía no hemos cenado, luego cuando tenga un rato me paso.

¡¡Boicot!! ¿Qué será lo próximo, una partida de LFS?

jhavy, te hablo de hace más de un año, mi experiencia con el volante se reducía al GTR. No te puedo decir si la versión que usaba de LFS era la S1 ó S2, o una alpha rara, no recuerdo tío. Obviamente no le dediqué todo el tiempo necesario, tanto a configuración como a setups y tal, así que mi opinión puede estar un poco "influenciada".

Habrá que pasarse esta noche.

En el LFS también está el BMW Sauber F1. Hace tiempo, antes de tener rFactor, sí jugaba a una demo completa del LFS. No sé si por usar los setups por defecto, pero cuando cogía un coche propulsión trasera de más de 200 cv, parecía que el asfalto era de hielo, esa era la impresión que me daba; no digo que esté mal simulado, sino que la sensación "a priori" era extraña, y al final acababa todas las sesiones haciendo trompos en el parking de asfalto :P

Es lo bueno de rFactor, puedes hacer una carrera de F-1 y con un click de ratón, hacer otra pero de turismos en otro circuito.

Fresco puso dos circuitos, apañero, mira el primer post que está editado por él: Bajando ese trazado de rapidshare, a ver que tal está.

DFP = driving force pro

Encontré en la web del circuito una pequeña guía curva a curva, muy interesante Fuji track

Se mantiene el 1.250 como estándar del server ¿verdad Korrea?

Xingular, será problema de la tarjeta gráfica. Creo que aunque sea la demo, puedes ejecutarlo en DX7, a ver si así te funciona. Mira en tu carpeta \rFactor\ un ejecutable que se llama "rF Config", te saldrá un menú para elegir resolución, DX, filtros, etc. A ver si así te vale.

Cuando lo tengas funcionando de nuevo, tienes que entrar a una práctica, con el coche y circuito cualesquiera, y en la ventana de chat, esa de abajo a la izquierda, teclear lo siguiente: ISI_BABYFACTORY y le das al ENTER, así desbloqueas todos los coches y demás.

Yo sí lo uso, y para los V8 me va bastante bien. Es fundamental tener 4 cosas correctamente, según pone el readme: a) configuración del volante en el profiler de windows/logitech modificar el controler.ini añadiendo unas líneas que vienen en el archivo comprimido(parecido a lo que dice Korrea) c) configurar el ffb en el simulador d) meter los valores adecuados en el archivo .ini que controla el plugin realfeel Ventajas que le veo al RealFeel: 1º mediante atajos de teclado, puedes ajustar en el momento la configuración del feedback, no te hace falta salir y entrar en práctica, ni editar ficheros ni nada 2º tener una configuración cargada para cada coche, sin necesidad de tocar nada más, en el archivo .ini se van almacenando las configuraciones de cada mod que usas. Desventajas: 1º en algunos mods funciona mejor que en otros, porque depende de cómo estén diseñadas las físicas. Por ejemplo, dicen que con los Caterham va de vicio. En rfactorcentral, hay una especie de biblioteca de configuraciones, eliges tu periférico y mod, y te salen las configuraciones que ha subido la gente. Así encontré yo la que uso con los V8.

Buenas mangas ayer